JP2018013206A - バルブ及びバルブ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】流量の制御性を向上させることができるバルブを提供する。
【解決手段】流路２１に配置される本体部４０と、本体部４０を回動可能に支持するシャフト５０と、を具備し、本体部４０は、第一の位置まで回動したときに流路２１に形成された右側凸部２２及び左側凸部２３と当接することで流路２１を閉塞する右側当接面４２ａ及び左側当接面４３ａと、第一の位置から第二の位置までの範囲で、流路２１の側壁と本体部４０との隙間を絞る絞り面４２ｂと、を具備する。
【選択図】図５

Description

本発明は、流路に回動可能に配置されると共に、回動することで流路を開閉するバルブ及びバルブを具備するバルブ構造の技術に関する。

従来、流路に回動可能に配置されると共に、回動することで流路を開閉するバルブ及びバルブを具備するバルブ構造の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。以下では、図１１及び図１２を用いて、特許文献１に記載されたバルブ（以下では、バルブ９３０とする）及びバルブ９３０を具備するバルブ構造について簡単に説明する。

バルブ９３０は、平面視反時計回り方向に回動すると、その前側面がハウジング９２０の右部に設けられたシート部９２１と当接する。また、バルブ９３０の後側面は、ハウジング９２０の左部に設けられたシート部９２２と当接する。これによって、バルブ９３０は、流路を閉塞する。

バルブ９３０は、流路を閉塞した状態から平面視時計回り方向に回動すると、その前側面がシート部９２１から離間すると共にその後側面がシート部９２２から離間する。これにより、ハウジング９２０とバルブ９３０との間に隙間Ａ９が生じ、流路を流通する流体は、当該隙間Ａ９を通ってバルブ９３０の下流側へと流通する。

しかし、バルブ９３０が流路を閉塞した状態から開き始めると、隙間Ａ９は、すぐに大きくなってしまう。このため、バルブ９３０の開き始めの流量（流路面積）が増加し易くなってしまう。このような構成において開き始めの流量を制御する場合には、例えば、バルブ９３０の角度（開度）を細かく制御する必要がある。以上のように、特許文献１に記載されたバルブ９３０は、流量の制御性を向上させることが困難であった。

特許第５２７９９６８号公報

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、流量の制御性を向上させることができるバルブ及びバルブ構造を提供するものである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、流路に配置される本体部と、前記本体部を回動可能に支持する軸部と、を具備し、前記本体部は、第一の位置まで回動したときに前記流路に形成されたシート部と当接することで前記流路を閉塞する当接部と、前記第一の位置から第二の位置までの範囲で、前記流路の側壁と前記本体部との隙間を絞る絞り部と、を具備するものである。

請求項２においては、前記絞り部は、前記当接部に対して前記本体部の回動方向にずれた位置に配置されるものである。

請求項３においては、前記絞り部は、前記当接部に対して、前記回動方向のうち、前記流路を閉塞する方向にずれた位置に配置されるものである。

請求項４においては、前記絞り部は、前記当接部と連続するように形成されるものである。

請求項５においては、前記絞り部は、前記本体部のうち、前記第一の位置からの回動によって前記流路の下流側へと移動する部分に形成されるものである。

請求項６においては、前記絞り部は、断面形状が直線状に形成されるものである。

請求項７においては、前記絞り部は、断面形状が前記本体部の回動方向に向けて延びる曲線状に形成されるものである。

請求項８においては、前記本体部は、一側面に形成される凹部をさらに具備するものである。

請求項９においては、流路が形成されると共に、前記流路にシート部が形成されるハウジングと、前記流路に回動可能に配置されると共に、第一の位置まで回動したときに前記シート部と当接することで前記流路を閉塞するバルブと、前記第一の位置から第二の位置までの範囲で、前記流路の側壁と前記バルブとの隙間を絞る絞り部と、を具備するものである。

請求項１０においては、前記絞り部は、前記流路の側壁に設けられるものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、流量の制御性を向上させることができる。

請求項２においては、流量の制御性を向上させることができる。

請求項３においては、簡単に流路の内周面と本体部との隙間を絞ることができる。

請求項４においては、流量の制御性を効果的に向上させることができる。

請求項５においては、流量の制御性を効果的に向上させることができる。

請求項６においては、絞り部を簡単に形成することができる。

請求項７においては、流量の制御性を効果的に向上させることができる。

請求項８においては、バルブを軽量化することができる。

請求項９においては、流量の制御性を向上させることができる。

請求項１０においては、流量の制御性を向上させることができる。

本発明の第一実施形態に係るバルブ装置の構成を示した平面断面図。 同じく、絞り面を示した拡大平面断面図。 本体部を示した斜視図。 （ａ）本体部を示した平面図。（ｂ）本体部を示した背面図。（ｃ）本体部を示した正面図。 バルブが開き始めた状態を示した平面断面図。 流路の内周面と本体部との隙間を示した拡大平面断面図。 バルブ角度と流量との関係を示したグラフ。 第二実施形態に係るバルブ装置の構成を示した平面断面図。 同じく、絞り面を示した拡大平面断面図。 変形例に係る絞り面を示した拡大平面断面図。 従来技術に係るバルブ装置の構成を示した平面断面図。 同じく、ハウジングとバルブとの隙間を示した拡大平面断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

以下では、本発明の第一実施形態に係るバルブ３０を具備するバルブ装置１０について説明する。

バルブ装置１０は、流体の流通を制御するためのものである。第一実施形態に係るバルブ装置１０は、エンジンの排気制御バルブ（不図示）に設けられる。図１に示すように、バルブ装置１０は、ハウジング２０及びバルブ３０等を具備する。

ハウジング２０は、流体（第一実施形態では排気ガス）の流路２１を形成するものである。ハウジング２０は、略筒状に形成される。ハウジング２０は、流路２１、右側凸部２２及び左側凸部２３を具備する。

流路２１は、流体が流通する通路である。流路２１は、正面視略円状に形成され、ハウジング２０を前後方向に貫通する。第一実施形態において、流体は、流路２１を後方向に流通する。すなわち、流路２１の前部は、流体の流通方向における上流側となる。また、流路２１の後部は、流体の流通方向における下流側となる。

図１及び図２に示すように、右側凸部２２は、後述するバルブ３０の右部と当接する部分である。右側凸部２２は、流路２１の右部に形成され、流路２１の内周面（側壁）から径方向内側に向けて突出する。右側凸部２２は、流路２１の周方向に延びるように形成され、正面視略円弧状に形成される。右側凸部２２は、テーパ部２２ａを具備する。

テーパ部２２ａは、右側凸部２２の後端部に形成される。テーパ部２２ａは、右側凸部２２の径方向内側の端部を切り欠いたような形状に形成される。テーパ部２２ａは、前方向に向かうにつれて径方向内側に延びる（縮径する）ような形状に形成される。テーパ部２２ａは、右側凸部２２の周方向における一端部から他端部までに亘って形成される。

図１に示すように、左側凸部２３は、バルブ３０の左部と当接する部分である。左側凸部２３は、流路２１の左部に形成され、流路２１の内周面から径方向内側に向けて突出する。左側凸部２３は、流路２１の周方向に延びるように形成され、正面視略円弧状に形成される。左側凸部２３は、右側凸部２２の左後方に配置される。左側凸部２３は、テーパ部２３ａを具備する。

テーパ部２３ａは、左側凸部２３の前端部に形成される。テーパ部２３ａは、左側凸部２３の径方向内側の端部を切り欠いたような形状に形成される。テーパ部２３ａは、後方向に向かうにつれて径方向内側に延びる（縮径する）ような形状に形成される。テーパ部２３ａは、左側凸部２３の周方向における一端部から他端部までに亘って形成される。

バルブ３０は、流路２１を開閉するための部材である。バルブ３０は、本体部４０及びシャフト５０を具備する。

図３及び図４に示すように、本体部４０は、略円板状に形成される。なお、図３においては、本体部４０の形状を一部簡略化している。本体部４０は、筒状部４１、右側板部４２及び左側板部４３を具備する。

筒状部４１は、本体部４０の左右中央部に形成される部分である。筒状部４１は、その軸線を上下方向に向けて配置される。

右側板部４２は、本体部４０の右部（筒状部４１の右方）に形成される部分である。右側板部４２は、正面視略半円状に形成される。右側板部４２は、筒状部４１と一体的に形成される。右側板部４２は、筒状部４１の前後方向幅に収まる（板面を前後に向けた状態で筒状部４１よりも前方及び後方に配置されない）ように形成される。右側板部４２は、右側当接面４２ａ、絞り面４２ｂ及び凹部４２ｃを具備する。

図１、図２及び図４に示すように、右側当接面４２ａは、右側凸部２２と当接する面である。右側当接面４２ａは、右側板部４２の外周面の前後中途部に形成される。右側当接面４２ａは、前方向に向かうにつれて径方向内側に延びる（縮径する）ようなテーパ状に形成される。右側当接面４２ａは、本体部４０の軸方向に沿った断面形状が直線状（図１及び図２においては、左前方向に延びる直線状）となるように形成される。なお、本実施形態において、本体部４０の軸方向に沿った断面とは、図４（ｂ）に示すＸ−Ｘ断面を指すものとする。右側当接面４２ａの後端部の半径（本体部４０の中心から右側当接面４２ａの後端部までの径方向に沿った距離）は、流路２１のうち、右側凸部２２が形成される部分の半径（流路２１の中心から右側凸部２２の径方向内側の端部までの径方向に沿った距離）よりも大きくなるように形成される。また、右側当接面４２ａの後端部の半径は、流路２１の半径（右側凸部２２及び左側凸部２３が形成されていない部分の半径）よりも小さくなるように形成される。右側当接面４２ａの前端部の半径は、流路２１のうち、右側凸部２２が形成される部分の半径よりも小さくなるように形成される。右側当接面４２ａは、右側板部４２の周方向における一端部から他端部までに亘って形成される。

絞り面４２ｂは、流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞る面である。絞り面４２ｂは、右側板部４２の外周面の前部（右側当接面４２ａの前方）に形成される。絞り面４２ｂは、前方向に向かうにつれて径方向内側に延びる（縮径する）ようなテーパ状に形成される。絞り面４２ｂは、本体部４０の軸方向に沿った断面形状が直線状となるように形成される。絞り面４２ｂは、右側当接面４２ａの前端部と連続するように形成される。絞り面４２ｂは、その縮径度合いが右側当接面４２ａの縮径度合いよりも小さくなるように形成される。すなわち、絞り面４２ｂは、本体部４０の軸方向に沿った断面視において、前後方向に対する傾斜角度が、右側当接面４２ａの前後方向に対する傾斜角度とは異なるように形成される。絞り面４２ｂは、右側板部４２の周方向における一端部から他端部までに亘って形成される。

図１、図３及び図４に示すように、凹部４２ｃは、右側板部４２の後側面に形成される窪みである。凹部４２ｃは、背面視略半円状に形成される。

左側板部４３は、本体部４０の左部（筒状部４１の左方）に形成される部分である。左側板部４３は、正面視略半円状に形成される。左側板部４３は、筒状部４１と一体的に形成される。左側板部４３は、その厚みが右側板部４２の厚みと略同一の厚みとなるように形成される。左側板部４３は、左側当接面４３ａを具備する。

左側当接面４３ａは、左側凸部２３と当接する面である。左側当接面４３ａは、左側板部４３の外周面の後部に形成される。左側当接面４３ａは、後方向に向かうにつれて径方向内側に延びる（縮径する）ようなテーパ状に形成される。左側当接面４３ａの前端部の半径（本体部４０の中心から左側当接面４３ａの前端部までの径方向に沿った距離）は、流路２１のうち、左側凸部２３が形成される部分の半径（流路２１の中心から左側凸部２３の径方向内側の端部までの径方向に沿った距離）よりも大きくなるように形成される。また、左側当接面４３ａの前端部の半径は、流路２１の半径よりも小さくなるように形成される。左側当接面４３ａの後端部の半径は、流路２１のうち、右側凸部２２が形成される部分の半径よりも小さくなるように形成される。左側当接面４３ａは、左側板部４３の周方向における一端部から他端部までに亘って形成される。

図１に示すように、シャフト５０は、本体部４０を回動可能に支持するための略円柱状の部材である。シャフト５０は、その外径が筒状部４１の内径と略同一となるように形成される。シャフト５０は、その長さ（軸線方向幅）が筒状部４１の長さ（軸線方向幅）よりも長くなるように形成される。シャフト５０は、筒状部４１に挿通され、その上端部が筒状部４１及び流路２１から突出して、モータ等の駆動源と連結される（不図示）。シャフト５０は、筒状部４１に固定され、本体部４０と一体的に回動する。シャフト５０は、前記駆動源から動力が伝達されることで、流路２１に対して相対的に回動する。これによって、シャフト５０は、本体部４０を回動させることができる。

このように構成されるバルブ３０は、右側凸部２２及び左側凸部２３と流通方向（前後方向）で同一位置に配置される。また、バルブ３０の本体部４０は、正面視において、その中心が流路２１の中心と重複するように配置される。また、シャフト５０（筒状部４１）は、その中心（左右中央部）が流路２１の中心（左右中央部）と左右方向で同一位置に配置される。本体部４０は、前記駆動源からの動力によってシャフト５０が平面視反時計回り方向に駆動されることで、シャフト５０と共に平面視反時計回り方向に回動される。これにより、右側当接面４２ａは、その前後中途部が右側凸部２２のテーパ部２２ａ（後端部）と当接する。また、左側当接面４３ａは、その前後中途部が左側凸部２３のテーパ部２３ａ（前端部）と当接する。このとき、右側板部４２及び左側板部４３は、その板面が前後方向（流体の流通方向）に向けられる。これにより、バルブ３０は、ハウジング２０との隙間を塞いで、流路２１を閉塞する。

次に、図１及び図５から図７までを参照してバルブ装置１０の開放動作について説明する。

図１に示す状態（流路２１を閉塞している状態）のバルブ装置１０は、前記駆動源からの動力によってシャフト５０が平面視時計回り方向に駆動されることで、シャフト５０と共に平面視時計回り方向（閉塞時に回動させる方向の反対方向）にバルブ３０の本体部４０を回動させる。これにより、図５に示すように、バルブ装置１０は、右側板部４２及び左側板部４３の板面の向きを変える。

このとき、右側板部４２は、略後方向（流路２１の下流側）に移動する。これに伴って、右側板部４２に形成された右側当接面４２ａは、右側凸部２２から離間する。また、左側板部４３は、略前方向（流路２１の上流側）に移動する。これに伴って、左側当接面４３ａは、左側凸部２３から離間する。これにより、図６に示すように、流路２１の内周面と本体部４０との間に隙間（右側凸部２２と絞り面４２ｂとの隙間Ａや右側凸部２２と右側当接面４２ａとの隙間Ａ１等）が生じ、流路２１を流通する流体は、当該隙間を通ってバルブ３０の下流側（後側）へと流通する。以上によって、バルブ装置１０は、流路２１を開放する。

ここで、流路２１を閉塞するバルブ３０が回動し始める（開き始める）と、右側当接面４２ａは、右側凸部２２から離間するため、右側凸部２２と右側当接面４２ａとの隙間Ａ１はすぐに大きくなる。これに対して、右側当接面４２ａの略前方、すなわち回動方向のうち流路２１を閉塞する方向にずれた位置に形成される絞り面４２ｂは、バルブ３０が回動し始めた当初は右側凸部２２の内方に位置することとなる。これによって、右側凸部２２と絞り面４２ｂとの隙間Ａが極力大きくならない（右側凸部２２と右側当接面４２ａとの隙間Ａのようにすぐに大きくならない）ようにしている。

これによれば、バルブ３０の開き始めにおいて、絞り面４２ｂによって流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。このため、バルブ３０の開き始めにおいて、流路面積、すなわち流路２１を流通する流体の流量の増大を抑制することができる。なお、第一実施形態において、流路２１の内周面とバルブ３０との隙間を絞るとは、右側凸部２２と絞り面４２ｂとの隙間Ａが、右側凸部２２と右側当接面４２ａとの隙間Ａ１のようにすぐに大きくならないようにすることを指す。

図７は、バルブ３０の角度（開度）と流量との関係を示すものである。また、図７に実線で示すグラフは、第一実施形態に係るバルブ３０の角度と流量との関係を示すものである。また、図７に点線で示すグラフは、図１１及び図１２に示す従来技術に係るバルブ９３０の角度と流量との関係を示すものである。

図７に示すように、第一実施形態に係るバルブ装置１０によれば、絞り面４２ｂによって流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができるため、バルブ３０の角度が小さい範囲でのグラフの傾きを、従来技術に係るバルブ９３０のグラフの傾きよりも緩くすることができる。

これによれば、バルブ３０の角度を細かく制御しなくても、バルブ３０の開き始めにおける流量を制御可能となる。従って、流量の制御性を向上させることができる。

なお、図５及び図６に示す状態からさらにバルブ３０が回動すると、絞り面４２ｂは、その前端部が右側凸部２２の後端部よりも後方に位置するようになる。これにより、絞り面４２ｂは、右側凸部２２から離間するようになって、右側凸部２２と絞り面４２ｂとの隙間Ａが顕著に大きくなっていく。以上のように、絞り面４２ｂは、図１及び図２に示す位置から、断面視において前後方向で右側凸部２２よりも後方に位置するまで（右側凸部２２に対して前後方向に重複しない位置となるまで）の範囲で、流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。

なお、バルブ３０は、右側板部４２及び左側板部４３の板面が左右方向を向くまで回動する（図１に示す状態から時計回り方向に９０°回動する）と全開状態となり、その回動を停止する。本実施形態に係る右側板部４２及び左側板部４３は、図１に示す状態において、筒状部４１の前後方向幅に収まるように形成される。これによって、バルブ３０は、全開状態となったときの正面から見た流路面積（流量）が変わらないようにしている。

以上の如く、第一実施形態に係るバルブ３０は、流路２１に配置される本体部４０と、本体部４０を回動可能に支持するシャフト５０（軸部）と、を具備し、本体部４０は、第一の位置まで回動したときに流路２１に形成された右側凸部２２及び左側凸部２３（シート部）と当接することで流路２１を閉塞する右側当接面４２ａ及び左側当接面４３ａ（当接部）と、第一の位置から第二の位置までの範囲で、流路２１の側壁と本体部４０との隙間を絞る絞り面４２ｂと、を具備するものである。
なお、第一実施形態において、第一の位置とは、図１及び図２に示す位置、すなわち本体部４０の板面（右側板部４２及び左側板部４３の板面）が前後方向を向くような位置である。
また、第二の位置とは、絞り面４２ｂが断面視において前後方向で右側凸部２２よりも後方に位置する直前の位置、すなわちバルブ３０が開く方向に回動すると絞り面４２ｂが右側凸部２２から離れるようになる直前の位置である。

このように構成することにより、流量の制御性を向上させることができる。

また、絞り面４２ｂは、右側当接面４２ａ対して本体部４０の回動方向にずれた位置に配置されるものである。

このように構成することにより、流量の制御性を向上させることができる。

また、絞り面４２ｂは、右側当接面４２ａに対して、回動方向のうち、流路２１を閉塞する方向にずれた位置に配置されるものである。

このように構成することにより、バルブ３０を開き始めたときに絞り面４２ｂが右側凸部２２の内方に位置することとなるため、絞り面４２ｂと右側凸部２２との間で流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。これによれば、右側凸部２２を利用して、簡単に（絞り面４２ｂの形状を複雑な形状にしなくても）流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。
また、本実施形態においては、絞り面４２ｂを、右側当接面４２ａに対して流通方向の下流側から上流側へと向かう方向（前方）にずれた位置に配置している。これによれば、絞り面４２ｂは、右側当接面４２ａよりも流通方向上流側で流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。このため、右側当接面４２ａよりも流通方向下流側で流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞る場合よりも、流量を制御し易くすることができる。

また、絞り面４２ｂは、右側当接面４２ａと連続するように形成されるものである。

このように構成することにより、バルブ３０が開き始めた直後から絞り面４２ｂによって流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。このため、開き始めた直後から流路２１の内周面と本体部４０との流路面積（流量）の増大を抑制できる。従って、流量の制御性を効果的に向上させることができる。

また、絞り面４２ｂは、本体部４０の右部（本体部４０のうち、第一の位置からの回動によって流路２１の下流側へと移動する部分）に形成されるものである。

このように構成することにより、本体部４０の中で流体が流れ易い部分に絞り面４２ｂを形成できるため、流量の制御性を効果的に向上させることができる。具体的には、バルブ３０を開くと、右側板部４２は、略後方向、すなわち流路２１の下流側に移動することとなる。このため、バルブ３０の開き始めにおいては、バルブ３０の右方から下流側へと流通する流体の量が、バルブ３０の左方から下流側へと流通する流体の量よりも多くなる。そこで、本体部４０の右部に絞り面４２ｂを形成すれば、流路２１の内周面と右側板部４２（右側板部４２及び左側板部４３のうち、バルブ３０の開き始めに流体が多く流通する一方）との隙間を絞ることができるため、最小限の構成で流路２１を開き始めるときの流量を効果的に増加し難くすることができる。従って、流量の制御性を効果的に向上させることができる。

また、絞り面４２ｂは、断面形状が直線状に形成されるものである。

このように構成することにより、断面形状が曲線状に形成される場合よりも簡単に絞り面４２ｂを形成することができる。

また、本体部４０は、後側面（一側面）に形成される凹部４２ｃをさらに具備するものである。

このように構成することにより、凹部４２ｃの体積分だけバルブ３０を軽量化することができる。
また、第一実施形態に係る凹部４２ｃは、本体部４０の後側面の右部（絞り面４２ｂが形成される側）に形成されている。これによれば、絞り面４２ｂの分だけ重くなった右部の重量を軽くすることができるため、本体部４０の左右の重量バランスを良くすることができ、ひいてはバルブ３０の開閉動作（回動動作）を安定させることができる。

なお、第一実施形態に係るシャフト５０は、本発明に係る軸部の実施の一形態である。
また、第一実施形態に係る右側凸部２２及び左側凸部２３は、本発明に係るシート部の実施の一形態である。
また、第一実施形態に係る右側当接面４２ａ及び左側当接面４３ａは、本発明に係る当接部の実施の一形態である。
また、第一実施形態に係る絞り面４２ｂは、本発明に係る絞り部の実施の一形態である。

次に、図８及び図９を参照して、第二実施形態に係るバルブ装置１１０について説明する。

なお、以下において、第一実施形態に係るバルブ装置１０と同様に構成される部分については、第一実施形態と同一の符号を付し、その説明を省略する。

図８に示す第二実施形態に係るバルブ装置１１０は、ハウジング１２０が絞り面１２４・１２５を具備する点が、第一実施形態に係るバルブ装置１０と大きく異なる点である。

図８に示すように、ハウジング１２０は、流路２１、右側凸部２２、左側凸部２３及び絞り面１２４・１２５を具備する。

絞り面１２４は、流路２１の内周面から径方向外側に窪んだように形成される。絞り面１２４は、流路２１の右部に形成される。絞り面１２４は、右側凸部２２の後端部と連続するように形成される。絞り面１２４は、正面視略円弧状に形成される。絞り面１２４は、流路２１の軸方向に沿った断面形状（流路２１の中心を通る水平面をハウジング１２０の切断面とする断面形状）が、バルブ１３０の回動方向に沿った円弧状に形成される。

絞り面１２５は、流路２１の左部に形成される点及び左側凸部２３の前端部と連続するように形成される点を除いて絞り面１２４と同様に形成される。

バルブ１３０は、本体部１４０及びシャフト５０を具備する。本体部１４０は、筒状部４１、右側板部１４２及び左側板部４３を具備する。右側板部１４２は、右側当接面４２ａを具備し、その厚みが左側板部４３の厚みと略同一の厚みとなるように形成される。

図９に示すように、バルブ１３０が流路２１を閉じた状態（図８に示す状態）から開き始めると、右側板部１４２の外周面（右側当接面４２ａの後端部）と絞り面１２４との間に隙間Ａが形成される。流路２１の軸方向に沿った絞り面１２４の断面形状が、バルブ１３０の回動方向に沿った円弧状に形成されるため、前記隙間Ａは、バルブ１３０が回動しても、一定の長さが保たれることとなる。これによれば、バルブ１３０の開き始めにおいて、前記隙間Ａが大きくならない（バルブ１３０の右部で流路２１の内周面と本体部１４０との隙間を絞ることができる）ため、流量の増大を効果的に抑制することができる（図９に示す右側凸部２２と右側当接面４２ａとの隙間Ａ１参照）。

また、図８に示すように、第二実施形態においては、バルブ１３０の左部に絞り面１２５を形成することで、バルブ１３０が開き始めたときに、左側板部４３の外周面と絞り面１２５との隙間が大きくならないようにしている。これによれば、バルブ１３０の開き始めにおいて、バルブ１３０の左部でも流路２１の内周面と本体部１４０との隙間を絞ることができるため、流量の増大をさらに効果的に抑制することができる。

以上の如く、第一実施形態及び第二実施形態に係るバルブ３０・１３０を具備するバルブ構造は、流路２１が形成されると共に、流路２１に右側凸部２２及び左側凸部２３が形成されるハウジング２０・１２０と、流路２１に回動可能に配置されると共に、第一の位置まで回動したときに右側凸部２２及び左側凸部２３と当接することで流路２１を閉塞するバルブ３０・１３０と、第一の位置から第二の位置までの範囲で、流路２１の側壁とバルブ３０・１３０との隙間を絞る絞り面４２ｂ・１２４・１２５と、を具備するものである。
なお、第二実施形態において、第一の位置とは、図８に示す位置、すなわち本体部１４０の板面（右側板部１４２及び左側板部４３の板面）が前後方向を向くような位置である。
また、第二の位置とは、右側当接面４２ａ及び左側当接面４３ａが断面視において前後方向で絞り面１２４・１２５から離間する位置する直前の位置、すなわちバルブ１３０が開く方向に回動すると右側当接面４２ａ及び左側当接面４３ａが絞り面１２４・１２５から離れるようになる直前の位置である。

このように構成することにより、流量の制御性を向上させることができる。

また、絞り面１２４・１２５は、流路２１の側壁に設けられるものである。

このように構成することにより、流量の制御性を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、バルブ装置１０・１１０は、排気制御バルブに設けられるものとしたが、バルブ装置１０の適用対象は、これに限定されるものではない。

また、流路２１には、排気ガスが流通するものとしたが、流路２１を流通する流体は、排気ガスに限定されるものではなく、例えば、圧縮空気等であってもよい。また、流路２１を流通する流体は、気体に限定されるものではなく、例えば、水等の液体であってもよい。

また、第一実施形態に係る絞り面４２ｂの形状は、前方向に向かうにつれて右側板部４２が縮径するようなテーパ状に限定されるものではない。絞り面４２ｂの形状は、例えば、前方向に向かっても縮径しない（図１に示す状態において前後方向に平行に延びる）ような形状であってもよい。

また、絞り面４２ｂの形状は、本体部４０の軸方向に沿った断面形状が直線状であるものに限定されるものではない。絞り面４２ｂの形状は、例えば、図１０に示す変形例に係る絞り面２４２ｂのように、本体部２４０の軸方向に沿った断面形状が略曲線状に形成されるものであってもよい。この場合、絞り面２４２ｂは、前記断面形状が本体部２４０の回動方向に沿った円弧状に形成されることにより、バルブ２３０の開き始めにおける右側凸部２２と絞り面２４２ｂとの隙間を一定の長さに保つことができる。これによれば、バルブ２３０の開き始めにおける流量の増大を効果的に抑制することができる。

以上の如く、変形例に係る絞り面２４２ｂは、断面形状が本体部２４０の回動方向に向けて延びる曲線状に形成されるものである。

このように構成することにより、流量の制御性を効果的に向上させることができる。

また、第一実施形態に係る絞り面４２ｂが形成される部分は、右側板部４２に限定されるものではなく、例えば、左側板部４３であってもよい。また、絞り面４２ｂは、左側板部４３及び右側板部４２にそれぞれ形成されるものであってもよい。右側板部４２及び左側板部４３に絞り面４２ｂが形成されることにより、バルブ３０の右部及び左部において、流路２１の内周面と本体部４０との隙間を絞ることができる。このため、バルブ３０の開き始めにおける流量の増大を効果的に抑制することができる。

また、第一実施形態に係る絞り面４２ｂは、右側板部４２の周方向における一端部から他端部までに亘って形成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、右側板部４２の外周面の一部に形成されるものであってもよい。この場合、絞り面４２ｂは、右側板部４２のうち、バルブ３０の回動によって、右側凸部２２との隙間が大きくなり易い箇所、すなわち右端部（バルブ３０の回動軸に対して最も離れた箇所）に形成されることが望ましい。これにより、右側板部４２の外周面の一部に絞り面４２ｂを形成するだけでも、バルブ３０の開き始めにおける流量の増大をある程度抑制することができる。

また、第一実施形態に係る凹部４２ｃが形成される箇所は、右側板部４２の後側面に限定されるものではなく、例えば、右側板部４２の前側面等であってもよい。また、凹部４２ｃは、左側板部４３に形成されるものであってもよい。

また、第一実施形態に係るバルブ３０は、必ずしも凹部４２ｃを具備する必要はない。

また、第一実施形態に係るシャフト５０は、その中心が流路２１の中心と左右方向で同一位置に配置されるものとしたが、シャフト５０の中心の位置はこれに限定されるものではない。シャフト５０は、例えば、その中心が流路２１の中心に対して左右方向にずれた位置に配置されていてもよい。この際、シャフト５０の中心が流路２１の中心に対して左側（絞り面４２ｂが形成されていない側）にずれた位置に配置されることで、絞り面４２ｂが形成される範囲を広くする（周方向における一端部から他端部までの距離を長くする）ことができる。これによれば、バルブ３０の開き始めにおける流量の増大を効果的に抑制することができる。

また、第二実施形態に係る絞り面１２４・１２５の形状は、流路２１の軸方向に沿った断面形状が円弧状に限定されるものではなく、前記断面形状が直線状に形成されるものであってもよい。

１０ バルブ装置
２１ 流路
２２ 右側凸部（シート部）
２３ 左側凸部（シート部）
３０ バルブ
４０ 本体部
４２ａ 右側当接面（当接部）
４２ｂ 絞り面（絞り部）
４３ａ 左側当接面（当接部）
５０ シャフト（軸部）

Claims (10)

1. 流路に配置される本体部と、
   前記本体部を回動可能に支持する軸部と、
   を具備し、
   前記本体部は、
   第一の位置まで回動したときに前記流路に形成されたシート部と当接することで前記流路を閉塞する当接部と、
   前記第一の位置から第二の位置までの範囲で、前記流路の側壁と前記本体部との隙間を絞る絞り部と、
   を具備する、
   バルブ。
2. 前記絞り部は、
   前記当接部に対して前記本体部の回動方向にずれた位置に配置される、
   請求項１に記載のバルブ。
3. 前記絞り部は、
   前記当接部に対して、前記回動方向のうち、前記流路を閉塞する方向にずれた位置に配置される、
   請求項２に記載のバルブ。
4. 前記絞り部は、
   前記当接部と連続するように形成される、
   請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のバルブ。
5. 前記絞り部は、
   前記本体部のうち、前記第一の位置からの回動によって前記流路の下流側へと移動する部分に形成される、
   請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のバルブ。
6. 前記絞り部は、
   断面形状が直線状に形成される、
   請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のバルブ。
7. 前記絞り部は、
   断面形状が前記本体部の回動方向に向けて延びる曲線状に形成される、
   請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のバルブ。
8. 前記本体部は、
   一側面に形成される凹部をさらに具備する、
   請求項１から請求項７までのいずれか一項に記載のバルブ。
9. 流路が形成されると共に、前記流路にシート部が形成されるハウジングと、
   前記流路に回動可能に配置されると共に、第一の位置まで回動したときに前記シート部と当接することで前記流路を閉塞するバルブと、
   前記第一の位置から第二の位置までの範囲で、前記流路の側壁と前記バルブとの隙間を絞る絞り部と、
   を具備する、
   バルブ構造。
10. 前記絞り部は、
    前記流路の側壁に設けられる、
    請求項９に記載のバルブ構造。

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