JP2017160990A - バルブ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シート及びシールリングの摩耗を抑制することができるバルブ装置を提供する。
【解決手段】流路２１が貫通形成されているシート２０と、流路２１に回動自在に配置されると共に、回動することで流路２１を開閉するバルブ３０と、切れ目部分である合口４１を具備し、バルブ３０の外周に嵌め合わされたシールリング４０と、合口４１の内側に配置され、シールリング４０のバルブ３０に対する相対回転を規制する回り止めピン５０と、バルブ３０が流路２１を閉塞する位置まで回動したときに、合口４１の内側に入り込んで合口４１を押し広げることでシールリング４０を拡径させてシート２０とシールリング４０との隙間をシールするノッチピン７０と、を具備し、ノッチピン７０は、合口４１に入り込むときに、回り止めピン５０が内部に入り込む収容部７１を具備する。
【選択図】図６

Description

本発明は、バルブを回動させて流体の流通を制御するバルブ装置の技術に関する。

従来、バルブを回動させて流体の流通を制御するバルブ装置の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１に記載されるバルブ装置（流体制御弁）は、流路が貫通形成された円筒状のシート（ハウジングのノズル）、流路に配置される円板状のバルブ（バタフライ型バルブ）、当該バルブの外周に嵌め合わされたシールリング、バルブを支持するシャフト及び当該シャフトを介してバルブを回動させるアクチュエータ等を具備する。

特許文献１に記載されるバルブ装置は、アクチュエータによってバルブの板面がシートの軸線方向を向くようにバルブを回動させることで、流路を閉塞する。このとき、シールリングは、シートとバルブとの隙間をシールする。また、流路を閉塞しているバルブを回動させることで、流路を開放する。

しかし、特許文献１に記載されるシート及びシールリングは、バルブの回動時に摺動することによって摩耗し易いという点で不利であった。

特許第４７９３２９０号公報

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題はシート及びシールリングの摩耗を抑制することが可能なバルブ装置を提供するものである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、流路が貫通形成されているシートと、前記流路に回動自在に配置されると共に、回動することで前記流路を開閉するバルブと、切れ目部分である合口を具備し、前記バルブの外周に嵌め合わされたシールリングと、前記合口の内側に配置され、前記シールリングの前記バルブに対する相対回転を規制する規制手段と、前記バルブが前記流路を閉塞する位置まで回動したときに、前記合口の内側に入り込んで前記合口を押し広げることで前記シールリングを拡径させて前記シートと前記シールリングとの隙間をシールする拡径手段と、を具備し、前記拡径手段は、前記合口に入り込むときに、前記規制手段が内部に入り込む収容部を具備するものである。

請求項２においては、前記拡径手段は、前記シートに固定されるものである。

請求項３においては、前記収容部は、前記拡径手段の前記合口に入り込む側が開口すると共に、前記合口に入り込む側とは反対側が閉塞するものである。

請求項４においては、前記収容部の前記合口に入り込む側とは反対側の端面は、前記規制手段の形状に沿った形状に形成されるものである。

請求項５においては、前記収容部は、前記拡径手段が前記合口に入り込む方向に延びるように形成されるものである。

請求項６においては、前記規制手段は、前記バルブとは異なる部材によって構成されるものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、シート及びシールリングの摩耗を抑制することができる。

請求項２においては、拡径手段の構成を簡素化することができる。

請求項３においては、シール性を向上させることができる。

請求項４においては、規制手段及び拡径手段を破損し難くすることができる。

請求項５においては、規制手段及び拡径手段を破損し難くすることができる。

請求項６においては、規制手段を簡単に形成することができる。

本発明の一実施形態に係るバルブ装置を示した正面断面図。 （ａ）バルブ及びシールリングを示した拡大側面図。（ｂ）Ａ１−Ａ１断面図。 （ａ）ノッチピンを示した斜視図。（ｂ）収容部を示した側面断面図。 シールリングがノッチピンに接近する様子を示した拡大側面断面図。 （ａ）シールリングとノッチピンとが当接する様子を示した拡大側面断面図。（ｂ）同じく、拡大正面断面図。 （ａ）合口を押し広げる様子を示した拡大側面断面図。（ｂ）同じく、拡大正面断面図。 流路を完全に閉塞した状態を示した正面断面図。 （ａ）第一変形例に係るノッチピンを示した斜視図。（ｂ）収容部を示した側面断面図。 第二変形例に係るノッチピンを示した斜視図。 （ａ）第三変形例に係るバルブ装置を示した正面断面図。（ｂ）ノッチピンを示した正面図。（ｃ）収容部を示した側面断面図。 （ａ）第四変形例に係るバルブ及びシールリングを示した拡大側面図。（ｂ）Ａ２−Ａ２断面図。 （ａ）第四変形例に係るノッチピンによって合口を押し広げる様子を示した拡大側面断面図。（ｂ）同じく、拡大正面断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

以下では、図１から図３までを参照して、本発明の一実施形態に係るバルブ装置１０の構成について説明する。なお、本明細書に添付した図面においては、バルブ装置１０の構成や動作をわかり易くするために、各部材の寸法や部材間の隙間等を誇張して記載している。

バルブ装置１０は、流体の流通を制御するためのものである。なお、本実施形態に係るバルブ装置１０は、エンジンの排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置に設けられるものとする。図１に示すように、バルブ装置１０は、シート２０、バルブ３０、シールリング４０、回り止めピン５０、シャフト６０及びノッチピン７０等を具備する。

シート２０は、流体（本実施形態では排気ガス）の流路を形成するものである。シート２０は、その軸線方向を前後方向に向けた略筒状に形成される。本実施形態に係るシート２０は、エンジンの吸気通路と排気通路とを連通する通路に設けられる。シート２０は、流路２１及び支持孔２２を具備する。

流路２１は、流体が流通する通路である。流路２１は、正面視略円状に形成され、シート２０を軸線方向（前後方向）に貫通する。

支持孔２２は、後述するノッチピン７０を支持する孔である。支持孔２２は、シート２０を外周面から内周面まで径方向に貫通する。支持孔２２は、シート２０の右端部に形成される。

バルブ３０は、流路２１を開閉するための略円板状の部材である。バルブ３０は、その外径がシート２０の内径よりも小さくなるように形成される。バルブ３０は、後述するシャフト６０を介してシート２０に回動自在に支持される。これにより、バルブ３０は、シート２０の内周面（流路２１の壁面）との間に隙間を空けた状態で流路２１に配置される。図２に示すように、バルブ３０は、シールリング溝３１及び凹部３２を具備する。

シールリング溝３１は、バルブ３０の外周面に形成される溝である。シールリング溝３１は、バルブ３０の周方向に延びるように形成され、バルブ３０の全周に亘って形成される。シールリング溝３１は、バルブ３０の厚み方向における中央部に形成され、前後に側壁を有する。

凹部３２は、後述する回り止めピン５０を支持するための窪みである。凹部３２は、バルブ３０の右端部に形成される。凹部３２は、側面視略円状に形成されると共に、シールリング溝３１の底面からバルブ３０の径方向内側（左側）に延びるように形成される。

このように構成されるバルブ３０は、図１に示す状態、すなわちその板面がシート２０の軸線方向とは異なる方向を向いたときに、流路２１を開放する。また、バルブ３０は、その板面がシート２０の軸線方向に対して直交する方向（左右方向）を向いたときに、流路２１を完全に開放する。また、バルブ３０は、その板面がシート２０の軸線方向を向いたときに、流路２１を完全に閉塞する（図７参照）。以下においては、このようなバルブ３０が流路２１を完全に閉塞する位置（図７に示す位置）を「全閉位置」と称する。

図１及び図２に示すシールリング４０は、シート２０とバルブ３０との隙間をシールするためのものである。シールリング４０は、その右端部が切り欠かれたような正面視略Ｃ字状に形成される。シールリング４０は、弾性を有する材料によって構成される。シールリング４０は、その外径がバルブ３０の外径よりも大きく、かつシート２０の内径よりも僅かに小さくなるように形成される。シールリング４０は、合口４１を具備する。

合口４１は、シールリング４０の右端部に形成される切れ目部分（シールリング４０の周方向に沿った隙間）である。合口４１は、バルブ３０の凹部３２よりも周方向に沿った距離が長くなるように形成される。合口４１は、凹部３２に対して周方向における位置を合わせて配置される。

シールリング４０は、シールリング溝３１に嵌め合わされる。これにより、シールリング４０は、その外周面がバルブ３０の外周面から径方向外側に突出する。シールリング４０は、シールリング溝３１の側壁に支持されることによって、バルブ３０と一体的に回動すると共にバルブ３０の厚み方向への相対移動が規制される。

シールリング４０には、縮径方向への張力が作用している。すなわち、シールリング４０は、常に収縮しようとしており、その内周面がシールリング溝３１の底面と接触してバルブ３０を径方向内側に押圧している。これによれば、シールリング４０のバルブ３０に対する相対回転を抑制することができる。

回り止めピン５０は、シールリング４０のバルブ３０に対する相対回転（周方向への相対移動）を規制するための略円柱状の部材である。回り止めピン５０は、その外径がバルブ３０の凹部３２の内径と略同一の大きさとなるように形成される。回り止めピン５０は、その長さ（軸線方向幅）が凹部３２の深さよりも長くなるように形成される。

回り止めピン５０は、バルブ３０の凹部３２に圧入されることでバルブ３０の右端部に固定される。これによって、回り止めピン５０は、バルブ３０と一体的に回動可能に構成されると共に、その右部がシールリング溝３１の底面から右方向に突出する。当該回り止めピン５０の突出部分は、合口４１の内側に配置されると共に、シールリング４０の外周面と同程度の長さだけバルブ３０の外周面から突出する。

図１に示すように、シャフト６０は、バルブ３０を回動可能に支持するための略円柱状の部材である。シャフト６０は、その軸線方向を上下方向に向けた状態で、バルブ３０の後面に固定される。シャフト６０は、その上端部がシート２０から突出すると共にモータ等の駆動源と連結される（不図示）。シャフト６０は、前記駆動源から動力が伝達されてシート２０に対して相対的に回動する。これによって、シャフト６０は、その軸線を中心としてバルブ３０を回動させる。

図１及び図３に示すように、ノッチピン７０は、シールリング４０を拡径させるための略円柱状の部材である。ノッチピン７０は、その外径が回り止めピン５０の外径及びシールリング４０の合口４１の上下方向に沿った距離よりも大きくなるように形成される。ノッチピン７０は、その軸線方向を左右方向に向けて配置される。ノッチピン７０は、収容部７１を具備する。

収容部７１は、バルブ３０の回動時に回り止めピン５０を収容するためのものである。収容部７１は、ノッチピン７０の左後端部を切り欠いたような側面視略Ｕ字状に形成される。より詳細には、収容部７１は、ノッチピン７０の後端部から前後中央部まで前方向に延びるように形成されると共に、当該延びた端面（後方向を向いた面、以下「端面７１ａ」と称する）が回り止めピン５０の外周面に沿うような側面視略円弧状に形成される。収容部７１は、その上下方向幅が合口４１の上下方向に沿った距離よりも狭く、かつ回り止めピン５０の上下方向幅（外径）よりも広くなるように形成される（図５（ａ）参照）。収容部７１の左右方向幅は、回り止めピン５０のうち、バルブ３０の外周面から突出している部分（図５（ｂ）に示す回り止めピン５０の実線部分）の長さよりも広くなるように形成される。

ノッチピン７０は、シート２０の支持孔２２に圧入されることでシート２０に固定される。これによって、ノッチピン７０は、シールリング４０の合口４１に対してシート２０の周方向における位置を合わせて配置される。また、収容部７１は、回り止めピン５０に対してシート２０の周方向における位置を合わせて配置される。ノッチピン７０は、その左端部がシート２０の内周面（流路２１の側壁）から左方向に突出する。当該ノッチピン７０の突出部分は、全閉位置まで回動したバルブ３０の外周面からシート２０の内周面までの径方向に沿った距離に対応する幅だけシート２０から突出している（図７参照）。これにより、ノッチピン７０は、バルブ３０が全閉位置まで回動してもバルブ３０と衝突しないように構成される。

次に、図１、図２、図４から図７までを参照してバルブ装置１０の閉塞動作について説明する。なお、図４及び図５（ａ）に白塗りで示す矢印は、バルブ３０の回動方向を示している。また、図６に黒塗りで示す矢印は、シールリング４０が弾性変形する様子を示している。

まず、図１及び図２に示すバルブ装置１０は、前記駆動源からシャフト６０に動力を伝達することで、図１に示す矢印方向にバルブ３０、シールリング４０及び回り止めピン５０を回動させる。これによって、バルブ３０の板面がシート２０の軸線方向を向くように（開度が小さくなるように）バルブ３０を回動させる。このとき、図１及び図４に示すように、シールリング４０の合口４１及び回り止めピン５０は、ノッチピン７０に接近する。

前述の如く、シールリング４０は、その外径がシート２０の内径よりも小さいため、シート２０の内周面（流路２１の壁面）との間に隙間を空けた状態で回動する。すなわち、シールリング４０は、図１に示す状態から回動してもシート２０に対して摺動しない。

図５に示すように、全閉位置の直前までバルブ３０が回動すると、シールリング４０の合口４１は、ノッチピン７０を通過しようとする。前述の如く、ノッチピン７０は、その外径が合口４１の上下方向に沿った距離よりも大きい。また、収容部７１は、その上下方向幅が合口４１の上下方向に沿った距離よりも狭い。このため、ノッチピン７０の外周面は、合口４１の内側に入り込もうとして当該合口４１の上下両端部（シールリング４０の周方向における両端部）と当接する。このとき、回り止めピン５０は、収容部７１の後方に配置される。

図６及び図７に示すように、シールリング４０とノッチピン７０とが当接した状態からさらにバルブ３０が回動すると、ノッチピン７０は、シールリング４０の合口４１を押し広げながら合口４１の内側に入り込む。これによって、ノッチピン７０は、シールリング４０を均一に拡径させる。

図６及び図７に示す全閉位置までバルブ３０が回動すると、ノッチピン７０は、その軸心がシールリング４０の合口４１の前後中央部に配置されるまで合口４１の内側に入り込む。このとき、ノッチピン７０は、その頂部（上端部）及び底部（下端部）がシールリング４０の両端面と当接する。これによって、シールリング４０は、ノッチピン７０の外径に応じた長さだけ拡径され、その外周面の全域がシート２０の内周面（流路２１の壁面）に密着する。これにより、バルブ３０が流路２１を閉塞したときに、バルブ３０の外周面とシート２０の内周面との隙間をシールリング４０でシールすることができる。

また、回り止めピン５０は、図５に示すシールリング４０とノッチピン７０とが当接した状態からさらにバルブ３０が回動すると、前方向に移動して収容部７１に入り込む。そして、図６及び図７に示す全閉位置までバルブ３０が回動すると、回り止めピン５０は、収容部７１を前方向に移動して、収容部７１の端面７１ａと接触する。

バルブ装置１０は、流路２１を開放するとき、流路２１を閉塞した場合とは反対方向（図１に示す矢印方向とは反対方向）にバルブ３０を回動させる。これによって、回り止めピン５０は、ノッチピン７０の収容部７１を後方向に移動して収容部７１から出て行く。また、シールリング４０の合口４１は、後方向に移動してノッチピン７０から離間する。このとき、ノッチピン７０は、バルブ３０の回動が始まった直後に（全閉位置からバルブ３０が僅かに回動したときに）合口４１から出て行くこととなる。これにより、シールリング４０は、縮径してシート２０の内周面に密着しなくなる。その後、流路２１を完全に開放するまでバルブ３０が回動しても、シールリング４０は、シート２０の内周面に対して摺動することはない。

以上のように、バルブ装置１０は、バルブ３０が全閉位置にごく近い回動位置にある場合（全閉位置の直前から全閉位置となるまでの間及び全閉位置から僅かにバルブ３０を回動させるまでの間）だけ、ノッチピン７０によってシールリング４０を拡径させてシート２０の内周面に密着させている。これによれば、流路２１を完全に閉塞したり完全に閉塞した流路２１を開放しない限り、シールリング４０をシート２０に対して摺動しないようにすることができる。このため、シート２０及びシールリング４０の摩耗を抑制することができ、シート２０及びシールリング４０の摩耗に起因する排気ガスの漏れを抑制することができる。

また、本実施形態に係るバルブ装置１０は、合口４１の内側に回り止めピン５０を配置することにより、シールリング４０がバルブ３０に対して相対回転したときに、合口４１の上端部又は下端部を回り止めピン５０に当接させることができる。これによれば、シールリング４０のバルブ３０に対する相対回転を一定量に留めることができるため、ノッチピン７０を合口４１の内側に確実に入り込ませることができる。これによって、シールリング４０を確実に拡径させることができる。以上によれば、シールリング４０を拡径させる動作が失敗することを防止でき、動作不良（シール不良）が発生することなくシート２０及びシールリング４０の摩耗抑制を実現することができる。

ここで、合口４１の内側に回り止めピン５０が配置されると、ノッチピン７０が合口４１の内側に入り込むときに（バルブ３０が全閉位置まで回動する前に）、回り止めピン５０がノッチピン７０に対して後方向から勢い良く接触（衝突）してしまうおそれがある。この場合、バルブ３０の回動が途中で止まってしまったり、回り止めピン５０及びノッチピン７０が破損してしまうおそれがある。

そこで、本実施形態に係るノッチピン７０は、収容部７１を具備している。これによって、ノッチピン７０が合口４１の内側に入り込むときに、収容部７１に回り止めピン５０を入り込ませることができる。これによれば、ノッチピン７０と回り止めピン５０との衝突を回避することができる。これにより、バルブ３０の回動が途中で止まることなく、ノッチピン７０を合口４１の内側に入り込ませてシールリング４０を確実に拡径させることができる。以上によれば、シールリング４０を拡径させる動作が失敗することを防止でき、動作不良が発生することなくシート２０及びシールリング４０の摩耗抑制を実現することができる。また、回り止めピン５０及びノッチピン７０を破損し難くすることができる。

また、本実施形態に係るノッチピン７０の収容部７１は、ノッチピン７０の後端部から前後中央部に亘って形成されている。これによれば、ノッチピン７０を合口４１の内側に十分に（ノッチピン７０の軸心が合口４１の前後中央部に配置される程度に）入り込ませることができる。これにより、シールリング４０を大きく拡径させてシールリング４０の外周面をシート２０の内周面に強い力で押し付けることができる。このため、シール性を向上させることができる。

以上の如く、本実施形態に係るバルブ装置１０は、流路２１が貫通形成されているシート２０と、前記流路２１に回動自在に配置されると共に、回動することで前記流路２１を開閉するバルブ３０と、切れ目部分である合口４１を具備し、前記バルブ３０の外周に嵌め合わされたシールリング４０と、前記合口４１の内側に配置され、前記シールリング４０の前記バルブ３０に対する相対回転を規制する回り止めピン５０（規制手段）と、前記バルブ３０が前記流路２１を閉塞する位置まで回動したときに、前記合口４１の内側に入り込んで前記合口４１を押し広げることで前記シールリング４０を拡径させて前記シート２０と前記シールリング４０との隙間をシールするノッチピン７０（拡径手段）と、を具備し、前記ノッチピン７０は、前記合口４１に入り込むときに、前記回り止めピン５０が内部に入り込む収容部７１を具備するものである。

このように構成することにより、シート２０及びシールリング４０の摩耗を抑制することができる。
また、回り止めピン５０によってシールリング４０のバルブ３０に対する相対回転を一定量に留めることができる。
また、収容部７１によって回り止めピン５０とノッチピン７０との衝突を回避することができるため、ノッチピン７０を合口４１の内側に入り込ませてシールリング４０を確実に拡径させることができる。

また、前記ノッチピン７０は、前記シート２０に固定されるものである。

このように構成することにより、後述するようなノッチピン（図１０に示す第三変形例に係るノッチピン３７０）を移動させるための駆動源等を用いることなくシールリング４０を拡径させることが可能となるため、シールリング４０を拡径させる構成を簡素化することができる。

また、前記収容部７１は、後側（前記ノッチピン７０の前記合口４１に入り込む側）が開口すると共に、前側（前記合口４１に入り込む側とは反対側）が閉塞するものである。

このように構成することにより、全閉位置までバルブ３０が回動したときに、収容部７１と回り止めピン５０との隙間から流体が下流側に流通する（漏れる）ことを防止できる。これによって、シール性を向上させることができる。

また、前記収容部７１の端面７１ａ（前記合口４１に入り込む側とは反対側の端面）は、前記回り止めピン５０の形状に沿った形状に形成されるものである。

このように構成することにより、収容部７１の端面７１ａを回り止めピン５０に対して面で接触させることが可能となる。これにより、組み付け誤差等の影響でバルブ３０の回動時に回り止めピン５０が収容部７１の端面７１ａに勢い良く接触（衝突）した場合でも、回り止めピン５０及びノッチピン７０を破損し難くすることができる。

また、前記収容部７１は、後方向（前記ノッチピン７０が前記合口４１に入り込む方向）に延びるように形成されるものである。

このように構成することにより、組み付け誤差等があった場合でも、回り止めピン５０がノッチピン７０の収容部７１に衝突し難くすることができるため、回り止めピン５０及びノッチピン７０を破損し難くすることができる。
また、回り止めピン５０を収容部７１に深く入り込ませることができる。これにより、ノッチピン７０を合口４１の内側に十分に入り込ませることができる。これによれば、シールリング４０をより大きく拡径させることができ、シールリング４０の外周面をシート２０の内周面に強い力で押し付けてシール性を向上させることができる。

また、前記回り止めピン５０は、前記バルブ３０とは異なる部材によって構成されるものである。

このように構成することにより、バルブ３０に回り止めピン５０を一体的に形成する場合と比較して簡単な加工でバルブ３０及び回り止めピン５０を形成することができるため、回り止めピン５０をバルブ３０に簡単に設けることができる。
また、既存のバルブ装置に簡単に回り止めピン５０を設ける（後付けする）ことができる。

なお、本実施形態に係る回り止めピン５０は、本発明に係る規制手段の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るノッチピン７０は、本発明に係る拡径手段の実施の一形態である。
本実施形態における後方向は、本発明に係る拡径手段が合口に入り込む方向に対応する。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、本実施形態に係るバルブ装置１０は、ＥＧＲ装置に設けられるものとしたが、バルブ装置１０の適用対象は、これに限定されるものではない。

また、本実施形態に係る流路２１には、排気ガスが流通するものとしたが、流路２１を流通する流体は、排気ガスに限定されるものではなく、例えば、圧縮空気等であってもよい。また、流路２１を流通する流体は、気体に限定されるものではなく、例えば、水等の液体であってもよい。

また、本実施形態に係る回り止めピン５０の形状は、略円柱状であるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、略直方体状や略円筒状等であってもよい。

また、本実施形態に係る回り止めピン５０は、バルブ３０とは異なる部材によって構成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、バルブ３０と一体的に形成されるものであってもよい。

また、回り止めピン５０は、ノッチピン７０の端面７１ａと接触しないものであってもよい。これによって、回り止めピン５０及びノッチピン７０をより破損し難くすることができる。

また、本実施形態に係る収容部７１は、ノッチピン７０の後端部から前後中央部に亘って形成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、図８に示す第一変形例に係るノッチピン１７０の収容部１７１のような形状とすることも可能である。第一変形例に係る収容部１７１は、ノッチピン１７０の後端部から前端部に亘って形成される。すなわち、収容部１７１は、ノッチピン１７０を前後に貫通するように形成される。これによれば、収容部１７１は、回り止めピン５０を前後方向に通過させることができるため、後方向から回り止めピン５０が勢い良く接触することを防止できる。このため、回り止めピン５０及びノッチピン１７０を破損し難くすることができる。

また、本実施形態においては、収容部７１が形成された一本のノッチピン７０を具備するものとしたが、バルブ装置１０が具備するノッチピン７０の本数は、一本に限定されるものではない。バルブ装置１０は、例えば、図９に示す第二変形例に係る二本のノッチピン２７０を具備していてもよい。第二変形例に係るノッチピン２７０は、互いに上下に隙間を空けて配置される。上側のノッチピン２７０は、上に凸の側面視略半円状に形成される。下側のノッチピン２７０は、下に凸の側面視略半円状に形成される。上下のノッチピン２７０の間には、回り止めピン５０が前後方向に通過可能な収容部２７１が形成される。このような構成においても、回り止めピン５０を収容部２７１に入り込ませることができるため、回り止めピン５０と上下のノッチピン２７０との衝突を回避することができる。

また、本実施形態に係る収容部７１の端面７１ａの形状は、側面視略円弧状であるものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、側面視で直線状に形成されるものであってもよい。

また、本実施形態に係るノッチピン７０は、シート２０に固定されるものとしたが、これに限定されるものではなく、シート２０に相対移動可能に支持されていてもよい。このような場合において、ノッチピン７０は、例えば、図１０に示す第三変形例に係るバルブ装置３１０のノッチピン３７０ような構成とすることも可能である。

第三変形例に係るノッチピン３７０は、駆動源によって左右方向に移動自在にシート２０の支持孔２２に支持される。ノッチピン３７０は、収容部３７１を具備する。収容部３７１は、ノッチピン３７０の左側面で開口し、右方向に延びるように形成される。収容部３７１は、その内径が回り止めピン５０の外径よりも大きな側面視略円状に形成される。

ノッチピン３７０は、バルブ３０が全閉位置まで回動した後で、左方に移動されて合口４１の内側に入り込み、合口４１を押し広げてシールリング４０を拡径させる。このとき、回り止めピン５０は、収容部３７１に入り込む。また、ノッチピン３７０は、流路２１を開放するときに、右方向に移動されて合口４１から出て行く。このとき、回り止めピン５０は、収容部３７１から出て行くこととなる。その後、バルブ３０は回動される。このように構成することで、シート２０とシールリング４０とが摺動しないようにすることができるため、シート２０及びシールリング４０の摩耗を効果的に抑制することができる。
このような第三変形例に係るバルブ装置３１０は、バルブ３０の回動に連動する機構によってノッチピン３７０を左右方向に移動させてもよい。

また、本実施形態に係るノッチピン７０は、バルブ３０が全閉位置まで回動したときに、その軸心が合口４１の前後中央部に配置されるものとしたが、これに限定されるものではない。ノッチピン７０は、例えば、バルブ３０が全閉位置まで回動したときに、その軸心が合口４１の前部（前後中央部よりも前方）に配置されるものであってもよい。このような場合において、ノッチピン７０は、シールリング４０の両端面ではなく、角部（合口４１の前上端部及び前下端部）と当接していてもよい。

また、本実施形態に係るノッチピン７０は、シート２０とは異なる部材によって構成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、シート２０と一体的に形成されるものであってもよい。

また、ノッチピン７０が固定される部材は、本実施形態のようなシート２０に限定されるものではなく、他の部材に固定されていてもよい。

また、本実施形態に係るシールリング４０は、径方向内側への張力が作用するものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、張力が作用しないものであってもよい。

また、本実施形態に係るシールリング４０の外径は、シート２０の内径よりも小さくなるように形成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、シート２０の内径と略同一の大きさとなるように形成されていてもよい。この場合、シールリング４０は、ノッチピン７０による拡径前の状態において、拡径時よりも弱い力でシート２０と接触することになるため、シート２０との摺動による摩耗を抑制することができる。

また、本実施形態に係る合口４１は、バルブ３０の右端部に配置されるものとしたが、合口４１のバルブ３０に対する位置は、これに限定されるものではない。合口４１は、例えば、バルブ３０の左端部に配置されるものであってもよい。このように合口がバルブ３０の右端部又は左端部に配置されることにより、バルブ３０の回動軸線（シャフト６０の軸線）に対して合口４１を最も離れた位置に配置することができる。これによれば、バルブ３０の回動角度に対する合口４１の移動距離を長くすることができるため、バルブ３０が全閉位置又は全閉位置にごく近い回動位置にある場合だけシールリング４０を拡径させることが可能となる。これによって、必要なときだけシールリング４０を拡径させることができ、シールリング４０をシート２０に対して極力摺動しないようにすることができる。

また、合口４１は、必ずしもバルブ３０の回動軸線に対して最も離れた位置に配置する必要はない。合口４１は、バルブ３０の回動途中でノッチピン７０が出入りする程度に、バルブ３０の回動軸線に対して離れた位置に配置されていればよい。合口４１は、例えば、バルブ３０の左下部、左上部、右下部及び右上部等に配置されていてもよい。

また、本実施形態に係るバルブ３０は、図１に示す矢印方向に回動することで流路２１を閉塞するものとしたが、バルブ３０の回動方向は、これに限定されるものではない。バルブ３０は、例えば、図１に示す矢印方向とは反対方向に回動することで流路２１を閉塞してもよい。

また、バルブ３０の構成は、本実施形態に限定されるものではなく、例えば、図１１及び図１２に示す第四変形例に係るバルブ装置４１０のバルブ４３０のような構成とすることも可能である。

第四変形例に係るバルブ４３０は、シールリング溝４３１、溝部４３２及び凹部４３３を具備する。シールリング溝４３１は、バルブ４３０の右端部を除いてバルブ４３０の外周面の全域に亘って形成される。溝部４３２は、バルブ４３０の右端部に形成され、シールリング溝４３１と連通する。溝部４３２は、バルブ４３０の前側面から後側面に亘って形成される。溝部４３２の内側には、シールリング４０の合口４１が配置される。凹部４３３は、溝部４３２の底面に形成される。また、図１２に示すように、第四変形例に係るノッチピン４７０は、本実施形態に係るノッチピン７０よりも、その長さ（軸線方向幅）が溝部４３２の深さだけ長くなるように形成される。また、ノッチピン４７０の収容部４７１は、その左右方向幅が溝部４３２の深さだけ広くなるように形成される。
このように構成することで、バルブ４３０の回動時にノッチピン４７０をバルブ４３０の溝部４３２に入り込ませることができ、ノッチピン４７０を合口４１の左端部から右端部までに亘って当接させることが可能となる。これによれば、ノッチピン４７０とシールリング４０との当接範囲を広くすることができ、ノッチピン４７０をシールリング４０の合口４１の内側に入り込ませ易くすることができる。

１０ バルブ装置
２０ シート
２１ 流路
３０ バルブ
４０ シールリング
４１ 合口
５０ 回り止めピン（規制手段）
７０ ノッチピン（拡径手段）
７１ 収容部

Claims (6)

1. 流路が貫通形成されているシートと、
   前記流路に回動自在に配置されると共に、回動することで前記流路を開閉するバルブと、
   切れ目部分である合口を具備し、前記バルブの外周に嵌め合わされたシールリングと、
   前記合口の内側に配置され、前記シールリングの前記バルブに対する相対回転を規制する規制手段と、
   前記バルブが前記流路を閉塞する位置まで回動したときに、前記合口の内側に入り込んで前記合口を押し広げることで前記シールリングを拡径させて前記シートと前記シールリングとの隙間をシールする拡径手段と、
   を具備し、
   前記拡径手段は、
   前記合口に入り込むときに、前記規制手段が内部に入り込む収容部を具備する、
   バルブ装置。
2. 前記拡径手段は、前記シートに固定される、
   請求項１に記載のバルブ装置。
3. 前記収容部は、前記拡径手段の前記合口に入り込む側が開口すると共に、前記合口に入り込む側とは反対側が閉塞する、
   請求項２に記載のバルブ装置。
4. 前記収容部の前記合口に入り込む側とは反対側の端面は、前記規制手段の形状に沿った形状に形成される、
   請求項３に記載のバルブ装置。
5. 前記収容部は、前記拡径手段が前記合口に入り込む方向に延びるように形成される、
   請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載のバルブ装置。
6. 前記規制手段は、前記バルブとは異なる部材によって構成される、
   請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載のバルブ装置。

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