JP2018002075A - 車両用デフロスタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 製造コストを抑制しつつ、フロントデフロスタノズルからフロントデフロスタダクトへの異物侵入を防止する。
【解決手段】
デフロスタ装置は、フロントデフロスタダクト２０と、インストルメントパネル２に設けられフロントデフロスタダクト２０の吹出口２１の上方に配置されたフロントデフロスタノズル６１を備えている。フロントデフロスタノズル６１には、前後方向に延びる複数のフィン６５が左右方向に間隔をおいて配置されている。フロントデフロスタノズル６１の下方には、フロントデフロスタダクト２０の吹出口２１を覆うようにして、格子部材５５が配置されている。格子部材５５とフロントデフロスタダクト２０は、薄肉樹脂ヒンジ５０を介して一体に連なっている。
【選択図】 図６

Description

本発明は、車両のフロントウィンドウに空気を吹き付けるデフロスタ装置に関する。

特許文献１に開示されたデフロスタ装置は、フロントデフロスタダクトと、インストルメントパネルに設けられフロントデフロスタダクトの吹出口の上方に位置するフロントデフロスタノズルとを備えており、フロントデフロスタダクトを通る空気をフロントデフロスタノズルからフロントウィンドウに吹き付けることによりその曇りを解消するようになっている。
上記デフロスタ装置のフロントデフロスタノズルおよびフロントデフロスタダクトの吹出口は、フロントウィンドウに沿って左右に長く延びており、そのほぼ全領域に空気を吹き付けることができるようになっている。フロントデフロスタノズルには、前後方向に延びる多数のフィンが左右方向に間隔をおいて配置されている。

特許３６２１２４０号公報

上記デフロスタ装置において、上記フロントデフロスタノズルのフィンの間隔を広げることを余儀無くされる場合がある。例えば、本願実施例のようにフロントデフロスタの主たる吹出口をフロントウィンドウの中央部に配置し、これに対応してフロントデフロスタノズルをフロントウィンドウの中央部に配置し、このフロントデフロスタノズルから上方に吹き出す空気を左右に広げてフロントウィンドウに吹き付ける場合である。この場合には、フロントデフロスタノズルのフィンを傾斜させるため、成形上の制約からフィンの間隔を広げざるを得ない。

上記のようにフィンの間隔を広げると、フィンの間から異物が落下し、フロントデフロスタダクトに侵入する可能性がある。そこで、本願発明者は、フロントデフロスタノズルの下方においてフロントデフロスタダクトの吹出口に格子部材を配置し、異物落下を防止することを考えた。しかし、この格子部材を別途製造すると、製造コストが増大するとともに、格子部材を吹出口に装着する作業も煩雑である。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、フロントデフロスタダクトと、インストルメントパネルに設けられ上記フロントデフロスタダクトの吹出口の上方に配置されたフロントデフロスタノズルとを備え、このフロントデフロスタノズルに、前後方向に延びる複数のフィンが左右方向に間隔をおいて配置された車両用デフロスタ装置において、上記フロントデフロスタノズルの下方には、上記フロントデフロスタダクトの吹出口を覆うようにして格子部材が配置され、この格子部材と上記フロントデフロスタダクトが、薄肉樹脂ヒンジを介して一体に連なっていることを特徴とする。

この構成によれば、フロントデフロスタノズルのフィンの間隔を広げてもその下方に配置された格子部材により、フロントデフロスタダクトダクトへの異物落下を阻止することができる。格子部材はフロントデフロスタダクトと薄肉樹脂ヒンジを介して一体に連なっているので、フロントデフロスタダクトと同時に成形することが可能であり製造コストを抑えることができる。さらに格子部材は、薄肉樹脂ヒンジによりフロントデフロスタダクトに対して位置決めされているので、薄肉樹脂ヒンジを中心に回動させることにより、フロントデフロスタダクトの吹出口に簡単に装着することができる。

好ましくは、上記格子部材は、前後方向に延びるとともに左右方向に間隔をおいて配置された縦格子を有し、この格子部材の上記縦格子が、上記フィン間に配置されている。
この構成によれば、少ない縦格子で効率良く異物落下を防止することができる。

好ましくは、上記フロントデフロスタノズルの複数のフィンは、上記吹出口から上方に吹き出す空気を左右方向に拡げるために傾斜しており、上記格子部材の上記縦格子は、隣接するフィンの下端の中間に配置されている。
この構成によれば、フィンが傾斜していても確実に異物落下を防止することができる。

好ましくは、上記格子部材は、左右に延びて上記縦格子の中間部と交差する横格子を有し、この横格子が上記フィンの中間部と交差する。
この構成によれば、フィンが前後方向に長くても確実に異物落下を防止できる。

好ましくは、上記格子部材には上記薄肉樹脂ヒンジから離れた箇所に係合部が形成され、上記フロントデフロスタダクトには上記係合部が係合する受部が形成されている。
上記構成によれば、格子部材をフロントデフロスタダクトの吹出口に安定して保持することができる。

本発明によれば、格子部材により、フロントデフロスタノズルからフロントデフロスタダクトへの異物侵入を防止できる。しかも、格子部材の装備に伴う製造コスト上昇を抑制でき、格子部材の装着作業も簡単である。

本発明の一実施形態に係るデフロスタ装置のダクト構造を示す斜視図である。 同ダクト構造を構成する第１構成部材と格子部材を示す斜視図である。 同ダクト構造を構成する第２構成部材を示す斜視図である。 同ダクト構造を覆うインストルメントパネルを示す斜視図である。 図４におけるＡ−Ａ矢視断面図である。 図５におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。 同デフロスタ装置によるフロントウィンドウへの空気の吹き付け状況を概略的に示す正面図である。

以下、本発明の第１実施形態に係るデフロスタ装置について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の左右方向を意味する。
デフロスタ装置は、図１に示すダクト構造１を備えている。このダクト構造１は、中空をなす基部１０と、この基部１０から左右に分岐して前方に延びる一対のフロントデフロスタダクト２０と、これらフロントデフロスタダクト２０の前端部にそれぞれ連なり左右方向に延びる一対の延長ダクト３０とを備えている。

基部１０の下端開口には、図示しない空調装置からの温度調節された空気が導入されるようになっている。基部１０に導入された空気は左右のフロントデフロスタダクト２０を通って前方に送られ、さらに左右の延長ダクト３０に送られるようになっている。
なお、基部１０には、筒形状をなす接続部４０が形成されている。この接続部４０には、別体をなすサイドデフロスタダクト（図示しない）が接続されており、基部１０からサイドデフロスタダクトへも空気が送られるようになっている。

フロントデフロスタダクト２０の前端部には、上方に向けて開放された吹出口２１が形成されている。延長ダクト３０には、上記吹出口２１から左右に離れた箇所に、上方に向けて開放された小さな補助ノズル３５が形成されている。

上記ダクト構造１は半割り構造をなしており、図２に示す後側（車室側）のダクト構成部材１Ａと図３に示す前側のダクト構成部材１Ｂとを連結することにより構成されている。これらダクト構成部材１Ａ、１Ｂは射出成形により得られる。ダクト構成部材１Ａ、１Ｂにおいて、上記基部１０、フロントデフロスタダクト２０、延長ダクト３０、接続部４０を構成する半割部分には、それぞれ符号１０〜４０に符号「Ａ」，「Ｂ」を追加してその説明を省略する。

図２に示すように、吹出口２１は後側のダクト構成部材１Ａに形成されている。このダクト構成部材１Ａは、吹出口２１の前方かつ近傍において起立する支持壁２２を有している。この支持壁２２はフロントウィンドウの左右方向中央部に位置し、この支持壁２２に左右の延長ダクト３０の半割部分３０Ａが連なっている。

ダクト構成部材１Ａの支持壁部２２の上縁には、薄肉樹脂ヒンジ５０を介して連結板部５１の一方の縁が連なっており、この連結板部５１の他方の縁には一対の格子部材５５が連なっている。格子部材５５は連結板部５１と所定角度で交差している。左右の格子部材５５は、連結板部５１と架橋部５６により互いに連結されている。

上記薄肉樹脂ヒンジ５０、連結板部５１、格子部材５５は、ダクト構成部材１Ａと同じ樹脂材料（例えばＰＰＦ）で形成され、射出成形時に同時に一体をなして成形される。格子部材５５を薄肉樹脂ヒンジ５０とともにダクト構成部材１Ａと一体に成形できるので、製造コストを抑えることができる。

各格子部材５５は横長に形成されており、左右方向に間隔をおいて配置された複数（本実施形態では６本）の縦格子５５ａと、これら縦格子５５ａの略中央（中間部）と交差して左右方向に延びる横格子５５ｂとを有している。

左右の格子部材５５は、薄肉樹脂ヒンジ５０を中心に回動させることにより、図１に示すように左右の吹出口２１を覆う位置にセットすることができる。格子部材５５は薄肉樹脂ヒンジ５０により位置決めされているので、吹出口２１へのセットを簡単かつ効率良く行うことができる。
このセット状態で、連結板部５１が支持壁部２２に沿うように配置される。

格子部材５５は、薄肉樹脂ヒンジ５０の反対側の縁において左右方向に延びる突条５５ｃ（係合部）と弾性爪５５ｄ(係合部)を有するとともに、側縁に係合突起５５ｅ（係合部）を有している。格子部材５１を図２の位置からセット位置まで回動させると、突条５５ｃが吹出口２１の後側（車室側）の縁部２１ａ（受部）に接するようにして吹出口２１に入り込み、弾性爪５５ｄがこの縁部２１ａに外側から係止され、係合突起５５ｅが吹出口２１の側縁近傍に形成された係合孔２３（受部）に入り込む。これにより、格子部材５５はセット位置で保持されるようになっている。

図４に示すように、ダクト構造１はインストルメントパネル２により覆われている。本実施形態では、延長ダクト３０はインストルメントパネル２により覆われず、車室内に露出している。

インストルメントパネル２の前端縁部の左右方向中央部には、フロントデフロスタグリル６０が設置され、左右端部にはサイドデフロスタグリル７０が設置されている。これらグリル６０，７０はインストルメントパネル２の一部を構成している。

上記フロントデフロスタグリル６０は、左右に分かれた２つのフロントデフロスタノズル６１を有している。各フロントデフロスタノズル６１は左右に細長い形状を有しており、図５、図６に示すように、フロントデフロスタダクト２０の吹出口２１の上方に位置し、この吹出口２１に連なっている。

フロントデフロスタノズル６１には、前後方向に延びるフィン６５が左右方向に間隔をおいて複数（本実施形態では６つ）形成されている。右側のフロントデフロスタノズル６１では、フィン６５は右に傾いており、その傾斜角度は右方向へ向かうにしたがって増大するようになっている。また、左側のフロントデフロスタノズル６１では、フィン６５は左に傾いており、その傾斜角度は左方向へ向かうにしたがって増大するようになっている。その結果、図７に示すように、右側のフロントデフロスタダクト２０の吹出口２１から上方に吹き出した空気は右側のフロントデフロスタノズル６１のフィン６５により拡がり、フロントウィンドウＷの中央から右側の広い領域に当たる。同様に、左側のフロントデフロスタダクト２０の吹出口２１から上方に吹き出した空気は左側のフロントデフロスタノズル６１のフィン６５により拡がり、フロントウィンドウＷの中央から左側の広い領域に当たる。

図５に示すように、フロントデフロスタダクト２０の吹出口２１を覆う格子部材５５は、フィン６５の下方に位置している。縦格子５５ａは前後方向（図５の紙面と直交する方向）に延び、隣接するフィン６５の下端縁間の間隙の略中央（中間位置）に配置されている。図６に示すように、横格子５５ｂは、フィン６５の下端縁の前後方向の略中央（中間部）と交差して、左右方向（図６において紙面と直交する方向）に延びている。
インストルメントパネル２に載せた小物等の異物がフィン６５間を通って落下しても、上記格子部材５５の縦格子５５ａと横格子５５ｂにより阻止することができ、フロントデフロスタダクト２０への異物侵入を阻止することができる。

本実施形態では、フロントデフロスタダクト２０から左右の延長ダクト３０へも空気が流れ、図７に示すように、この延長ダクト３０の補助ノズル３５からフロントウィンドウＷに空気を吹き付けることができる。このようにして、中央部のノズル６１，６１からの空気が及ばない領域、具体的にはフロントウィンドウＷの左下隅部と右下隅部に空気を吹き付けることができる。なお、この補助ノズル３５からの空気吹き出し量は少量で済むので、延長ダクト３０は細くてよい。

なお、インストルメントパネル２のサイドデフロスタグリル７０は、接続部４０に接続されたサイドデフロスタダクトの吹出口に連なっており、サイドウィンドウへ空気を吹き付けることができる。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
上記実施形態では、格子部材はフロントデフロスタノズルのフィンに対応した配置の縦格子と横格子を有するが、このフィンの配置とは無関係な格子形状を有していてもよい。この場合、格子の目はフィン間隔より細かくする必要がある。
上記実施形態では一対のフロントデフロスタダクトが左右に分岐されているが、１つであってもよい。この場合には、１つの吹出口がフロントウィンドウの中央部に位置し、格子部材、フロントデフロスタグリルがそれぞれ１つずつ装備される。

本発明は、車両のフロントウィンドウに空気を吹き付けるデフロスタ装置に適用することができる。

１ ダクト構造
２ インストルメントパネル
２０ フロントデフロスタダクト
２１ 吹出口
５０ 薄肉樹脂ヒンジ
５５ 格子部材
５５ａ 縦格子
５５ｂ 横格子
６１ フロントデフロスタノズル
６２ フィン

Claims (5)

1. フロントデフロスタダクトと、インストルメントパネルに設けられ上記フロントデフロスタダクトの吹出口の上方に配置されたフロントデフロスタノズルとを備え、このフロントデフロスタノズルに、前後方向に延びる複数のフィンが左右方向に間隔をおいて配置された車両用デフロスタ装置において、
   上記フロントデフロスタノズルの下方には、上記フロントデフロスタダクトの吹出口を覆うようにして格子部材が配置され、この格子部材と上記フロントデフロスタダクトが、薄肉樹脂ヒンジを介して一体に連なっていることを特徴とする車両用デフロスタ装置。
2. 上記格子部材は、前後方向に延びるとともに左右方向に間隔をおいて配置された縦格子を有し、この格子部材の上記縦格子が、上記フィン間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用デフロスタ装置。
3. 上記フロントデフロスタノズルの複数のフィンは、上記吹出口から上方に吹き出す空気を左右方向に拡げるために傾斜しており、上記格子部材の上記縦格子は、隣接するフィンの下端の中間に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用デフロスタ装置。
4. 上記格子部材は、左右に延びて上記縦格子の中間部と交差する横格子を有し、この横格子が上記フィンの中間部と交差することを特徴とする請求項２または３に記載の車両用デフロスタ装置。
5. 上記格子部材には上記薄肉樹脂ヒンジから離れた箇所に係合部が形成され、上記フロントデフロスタダクトには上記係合部が係合する受部が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用デフロスタ装置。

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