JP2017528646A - エンジン制動用のロッカアームアセンブリ - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、概して、弁列アセンブリにおいて使用するためのロッカアームアセンブリ、特に、圧縮制動機能を提供するロッカアームアセンブリに関する。
圧縮エンジンブレーキは、大型または中型ディーゼルエンジンによって動力を与えられる比較的大型の車両、例えばトラックにおいて、ホイールブレーキに加えて補助的なブレーキとして使用することができる。圧縮エンジン制動システムは、作動させられると、当該シリンダ内のピストンがその圧縮行程の上死点位置の近くにあるときにエンジンシリンダ排気弁の付加的な開放を提供し、これにより、圧縮空気を排気弁から放出することができるように配置されている。これにより、エンジンは、動力消費空気圧縮機として機能し、これは、車両を減速させる。
燃焼エンジンモードおよびエンジン制動モードで作動可能な排気弁ロッカアームアセンブリは、ロッカシャフトおよびロッカアームを有することができる。ロッカシャフトは、加圧オイル供給導管を形成することができる。ロッカアームは、ロッカシャフトを収容することができ、ロッカシャフトの周囲を回転するように構成されている。ロッカアームは、ロッカアームに形成されたオイル供給通路を有することができる。弁ブリッジは、第1の排気弁および第2の排気弁に係合することができる。液圧式ラッシュアジャスタアセンブリは、ロッカアームに配置することができ、第1の位置と第2の位置との間を可動な第1のプランジャボディを有する。第1の位置において、第1のプランジャボディは、弁ブリッジと協働的に係合するように堅く延びている。圧力逃し弁アセンブリは、ロッカアームに配置することができ、液圧式ラッシュアジャスタアセンブリからオイルを選択的に解放するように構成することができる。エンジン制動モードでは、加圧オイルは、加圧オイル供給導管を通り、ロッカアームオイル供給通路を通って、アクチュエータに逆らって連通させられ、これにより、第1のプランジャは第1の位置を占め、第1の角度へのロッカアームの回転中に弁ブリッジに作用し、第2の弁が閉鎖されたまま第1の弁を所定の距離だけ開放させる。
本開示は、詳細な説明および添付の図面からより完全に理解されるであろう。
最初に図1を参照すると、本開示の一例に従って構成された部分的な弁列アセンブリが示されており、概して符号10で識別されている。部分的な弁列アセンブリ10は、エンジン制動を利用し、6気筒エンジンの3気筒バンク部分において使用するように構成されて示されている。しかしながら、本教示がそのように限定されていないということが認識されるであろう。これに関して、本開示は、エンジン制動を利用するあらゆる弁列アセンブリにおいて使用されてもよい。
Claims (20)
- 燃焼エンジンモードおよびエンジン制動モードにおいて作動可能な排気弁ロッカアームアセンブリにおいて、該排気弁ロッカアームアセンブリは、
加圧オイル供給導管を形成するロッカシャフトと、
該ロッカシャフトを収容しており、該ロッカシャフトの周囲を回転するように構成されたロッカアームであって、該ロッカアームに形成されたオイル供給通路を有している、ロッカアームと、
球状のエレファントフットにおいて第1の排気弁に係合しかつ円筒状のエレファントフットにおいて第2の排気弁に係合する弁ブリッジと、
第1の位置と第2の位置との間を可動な第1のプランジャボディを有する、前記ロッカアームに配置された液圧式ラッシュアジャスタアセンブリであって、前記第1の位置においては、前記第1のプランジャボディは、前記弁ブリッジと協働的に係合するように堅く延びている、液圧式ラッシュアジャスタアセンブリと、
前記ロッカアームに配置されており、前記液圧式ラッシュアジャスタアセンブリからオイルを選択的に解放させるように構成された、圧力逃し弁アセンブリと、を備え、
前記エンジン制動モードにおいては、加圧オイルが、加圧オイル供給導管と、前記ロッカアームの前記オイル供給通路とを通じて、前記アクチュエータに反して連通させられ、それにより、第1の角度への前記ロッカアームの回転中に前記第1のプランジャが前記第1の位置を占めかつ前記弁ブリッジに作用し、前記第2の排気弁が閉鎖されたまま前記第1の排気弁を所定の距離だけ開放させることを特徴とする、排気弁ロッカアームアセンブリ。 - 前記圧力逃し弁アセンブリは、圧力逃し弁付勢部材と、プランジャと、支持リングとを有する、請求項1記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記ロッカアームに配置されており、前記液圧式ラッシュアジャスタにおける圧力を選択的に解放するアクチュエータを有する、逆止弁をさらに備え、前記アクチュエータは、さらに、長手方向ピン部分およびディスク部分を有するニードルを含む、請求項1記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- オイル排出回路をさらに備え、該オイル排出回路は、前記ニードルの前記ディスク部分の下側のオイルを選択的に減圧するように構成されている、請求項3記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記ロッカアームに配置されたスピゴットをさらに備え、前記エンジン制動モードでは、前記第1の弁を所定の距離だけ開放させた後、前記ロッカアームのさらなる回転により前記スピゴットは前記弁ブリッジを移動させ、前記第1の弁をさらに開放させながら前記第2の弁を開放させる、請求項4記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記オイル排出回路は、前記ロッカアームに形成された第1の接続通路および出口通路と、前記スピゴットに形成された通過チャネルとによって集合的に形成されている、請求項5記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記第1の接続通路は、前記ディスク部分を収容する前記ロッカアームに形成されたボアを、前記スピゴットを収容するスピゴット収容通路に接続している、請求項6記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記スピゴットは、前記スピゴット収容通路に沿って前記ロッカアームに対して並進するように構成されており、前記ロッカアームの所定の回転は、前記第1の接続通路と、前記通過チャネルと、前記出口通路とを整列させ、前記ニードルの前記ディスク部分の下側からオイルを放圧する、請求項7記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記液圧式ラッシュアジャスタアセンブリは、さらに、前記第1のプランジャボディによって少なくとも部分的に収容された第2のプランジャボディを有しており、該第2のプランジャボディは弁座を形成している、請求項3記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記逆止弁は、前記第1のプランジャボディと前記第2のプランジャボディとの間に配置されており、前記逆止弁は、さらに、前記第2のプランジャボディにおける前記弁座に対して選択的に着座するチェックボールを有する、請求項9記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 燃焼エンジンモードおよびエンジン制動モードにおいて作動可能な排気弁ロッカアームアセンブリにおいて、該排気弁ロッカアームアセンブリは、
加圧オイル供給導管を形成するロッカシャフトと、
該ロッカシャフトを収容しており、かつ該ロッカシャフトの周囲を回転するように構成されたロッカアームであって、該ロッカアームに形成されたオイル供給通路を有する、ロッカアームと、
第1の排気弁および第2の排気弁に係合する弁ブリッジと、
第1の位置と第2の位置との間を可動な第1のプランジャボディであって、前記第1の位置においては、前記第1のプランジャボディは、前記弁ブリッジと協働的に係合するように堅く延びている、第1のプランジャボディと、
前記ロッカアームに配置されており、かつ前記第1のプランジャボディに作用する圧力を選択的に解放するアクチュエータを有する、逆止弁であって、前記アクチュエータは、長手方向ピン部分およびディスク部分を有するニードルを含む、逆止弁と、
前記アクチュエータの前記ディスク部分の下側のオイルを選択的に減圧するように構成されたオイル排出回路と、を備え、
前記エンジン制動モードにおいて、前記ロッカアームは、
(i)前記加圧オイルが、前記加圧オイル供給導管を通り、前記ロッカアームの前記オイル供給通路を通って、前記アクチュエータに反して連通させられ、それにより、前記第1のプランジャが前記第1の位置を占めかつ前記弁ブリッジに作用し、前記第2の弁が閉鎖されたまま前記第1の排気弁を所定の距離だけ開放させる、第1の所定の角度と、
(ii)前記オイル排出回路が開放し、前記アクチュエータの前記ディスク部分の下側からオイル圧力を解放させる、第2の所定の角度と、
(iii)前記ロッカアームの前記オイル供給通路が前記加圧オイル供給導管から切断される、第3の所定の角度と、に回転するように構成されていることを特徴とする、排気弁ロッカアームアセンブリ。 - 前記ロッカアームに配置されており、かつ前記液圧式ラッシュアジャスタアセンブリからオイルを選択的に解放するように構成された、圧力逃し弁アセンブリをさらに備える、請求項11記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記圧力逃し弁アセンブリは、圧力逃し弁付勢部材と、プランジャと、支持リングとを有する、請求項12記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記ロッカアームに配置されたスピゴットをさらに備え、前記エンジン制動モードでは、前記第1の弁を所定の距離だけ開放させた後、前記ロッカアームのさらなる回転により前記スピゴットは前記弁ブリッジを移動させ、前記第1の弁をさらに開放させながら前記第2の弁を開放させる、請求項11記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記オイル排出回路は、前記ロッカアームに形成された第1の接続通路および出口通路と、前記スピゴットに形成された通過チャネルとによって集合的に形成されている、請求項14記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記第1の接続通路は、前記ディスク部分を収容する前記ロッカアームに形成されたボアを、前記スピゴットを収容するスピゴット収容通路に接続している、請求項15記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記スピゴットは、前記スピゴット収容通路に沿って前記ロッカアームに対して並進するように構成されており、前記ロッカアームの所定の回転は、前記第1の接続通路と、前記通過チャネルと、前記出口通路とを整列させ、前記ニードルの前記ディスク部分の下側からオイルを放圧する、請求項16記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記液圧式ラッシュアジャスタアセンブリは、さらに、前記第1のプランジャボディによって少なくとも部分的に収容された第2のプランジャボディを有しており、該第2のプランジャボディは弁座を形成している、請求項11記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記逆止弁は、前記第1のプランジャボディと前記第2のプランジャボディとの間に配置されており、前記逆止弁は、さらに、前記第2のプランジャボディにおける前記弁座に対して選択的に着座するチェックボールを有する、請求項17記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
- 前記スピゴットは、弁ブリッジを移動させる前に前記スピゴット収容通路に沿って摺動可能に並進するように構成されている、請求項17記載の排気弁ロッカアームアセンブリ。
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