CN113123843B - 制动摇臂组件及其装置和发动机 - Google Patents

Abstract

一种制动摇臂组件及其装置和发动机，涉及发动机制动技术领域。该制动摇臂组件包括排气摇臂、单向机构和执行机构；单向机构具有制动启动压力；制动摇臂组件在使用时分为制动工作模式和正常工作模式；在正常工作模式时，摇臂油道内的油压配置成低于制动启动压力，以使单向机构两侧的摇臂油道能够被连通；在制动工作模式时，摇臂油道内的油压配置成高于制动启动压力，以使摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构，进而使执行机构打开排气门。该制动摇臂装置和发动机包括制动摇臂组件。本发明的目的在于提供一种制动摇臂组件及其装置和发动机，以在一定程度上解决现有技术中存在的长时间刹车制动会造成刹车片过热的技术问题。

Description

制动摇臂组件及其装置和发动机

技术领域

本发明涉及发动机制动技术领域，具体而言，涉及一种制动摇臂组件及其装置和发动机。

背景技术

卡车在长下坡过程中，需要持续踩踏刹车稳定行车速度；长时间的刹车制动会造成刹车片过热，影响刹车片的可靠性和使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动摇臂组件及其装置和发动机，以在一定程度上解决现有技术中存在的长时间刹车制动会造成刹车片过热的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种制动摇臂组件，包括排气摇臂、单向机构和执行机构；所述单向机构和所述执行机构分别设置在所述排气摇臂上；

所述排气摇臂内设置有连通所述执行机构的摇臂油道；所述单向机构设置在所述摇臂油道上，且所述单向机构具有制动启动压力；

所述执行机构包括能够伸出或者缩回所述排气摇臂的执行活塞；

所述制动摇臂组件在使用时分为制动工作模式和正常工作模式；

在正常工作模式时，所述摇臂油道内的油压配置成低于所述制动启动压力，以使所述单向机构两侧的摇臂油道能够被连通，从而使所述摇臂油道内的液压油能够双向流动，进而使所述执行活塞不能够打开排气门；

在制动工作模式时，所述摇臂油道内的油压配置成高于所述制动启动压力，以使所述摇臂油道内的液压油能够单向流动至所述执行机构，进而使所述执行活塞能够伸出所述排气摇臂抵接并打开排气门。

在上述任一技术方案中，可选地，所述排气摇臂设置有安装所述单向机构的单向装配孔；所述单向装配孔具有分别与所述摇臂油道连通的单向入油口和单向出油口；

所述单向机构包括单向阀体和单向阀芯；所述单向阀体固定连接在所述单向装配孔内；

所述单向阀体设置有单向阀止挡部；所述单向阀芯沿所述单向装配孔的轴向可滑动的设置在所述单向阀体内；且所述单向阀芯能够与所述单向阀止挡部抵接，以阻断所述单向入油口和所述单向出油口之间的通道；

所述摇臂油道内的油压配置成低于所述制动启动压力时，所述单向阀芯与所述单向阀止挡部间隙设置，以使所述单向入油口和所述单向出油口之间的通道处于双向连通状态；

所述摇臂油道内的油压配置成高于所述制动启动压力时，所述单向阀芯能够抵接所述单向阀止挡部，以使液压油从所述单向入油口能够单向流向所述单向出油口。

在上述任一技术方案中，可选地，所述单向机构还包括第一单向弹性件、第二单向弹性件和单向封堵件；

所述单向阀体靠近所述单向装配孔的孔口的一端连接有所述单向封堵件，所述单向封堵件与所述单向阀芯之间设置有所述第二单向弹性件；

所述单向阀芯与所述单向装配孔的孔底之间设置有所述第一单向弹性件；

所述第二单向弹性件具有令所述单向阀芯远离所述单向阀止挡部的运动趋势；所述第一单向弹性件具有令所述单向阀芯抵接所述单向阀止挡部的运动趋势，且所述第一单向弹性件的弹性力小于所述第二单向弹性件的弹性力；

在正常工作模式中，所述摇臂油道内的油压与所述第一单向弹性件的弹性力之和小于所述第二单向弹性件的弹性力，以使所述单向阀芯能够与所述单向阀止挡部间隙配合；

在制动工作模式中，所述摇臂油道内的油压与所述第一单向弹性件的弹性力之和大于所述第二单向弹性件的弹性力，以使所述单向阀芯能够与所述单向阀止挡部抵接；

优选的，所述单向阀芯包括单向活塞和单向止逆件；所述第二单向弹性件、所述单向活塞、所述单向止逆件和所述第一单向弹性件依次连接；

所述第一单向弹性件具有令所述单向止逆件抵接所述单向阀止挡部的运动趋势；所述第二单向弹性件具有令所述单向止逆件随所述单向活塞远离所述单向阀止挡部的运动趋势；

优选的，所述单向阀止挡部连接有能够与所述单向止逆件密封连接的衬垫；

优选的，所述单向止逆件为钢珠；

所述第一单向弹性件和所述第二单向弹性件均为弹簧；

所述单向封堵件为卡簧；

优选的，所述单向阀体的外周上设置有连通所述单向入油口的外圆面环槽，所述单向阀体设置有单向阀体径向通孔，所述单向阀体径向通孔连通所述外圆面环槽与所述单向阀体的内部空腔；

所述单向阀体径向通孔在所述单向阀体的内部空腔的孔口位于所述单向阀止挡部远离所述第一单向弹性件的一侧；

所述单向出油口设置在所述单向阀止挡部远离所述第二单向弹性件的一侧。

在上述任一技术方案中，可选地，所述排气摇臂设置有安装所述执行机构的执行装配孔；所述执行活塞可滑动的设置在所述执行装配孔内，并能够伸出所述执行装配孔的孔底；

所述执行机构还包括执行封堵件和执行弹性件；

所述执行封堵件的顶部与所述执行装配孔的孔口配合；所述执行封堵件的底部与所述执行活塞可滑动连接，且所述执行封堵件和所述执行活塞之间的执行空腔与所述摇臂油道连通；

所述执行弹性件设置在所述执行活塞与所述执行装配孔的孔底之间。

在上述任一技术方案中，可选地，所述执行封堵件与所述执行活塞之间设置有用于限制所述执行活塞滑动的执行限位结构；

所述执行限位结构包括设置在所述执行封堵件底部的封堵件限位凸台和设置在所述执行活塞顶部的执行限位件；配置成随所述执行活塞滑动的所述执行限位件能够抵接所述限位凸台；

所述执行限位件为卡簧。

在上述任一技术方案中，可选地，所述排气摇臂上设置有正常排气抵接机构；所述执行机构位于正常排气抵接机构和所述单向机构之间；

在正常工作模式时，所述正常排气抵接机构能够抵接气门桥并打开排气门。

在上述任一技术方案中，可选地，所述正常排气抵接机构包括调节螺钉和用于抵接气门桥的象足；

所述调节螺钉与所述排气摇臂螺纹连接，所述调节螺钉的底部与所述象足连接；

所述调节螺钉的顶部螺接有与所述排气摇臂抵接的锁紧螺母；

所述调节螺钉与所述象足球接。

一种制动摇臂装置，包括摇臂轴和制动摇臂组件；

所述排气摇臂枢接在所述摇臂轴上；所述排气摇臂的一端与凸轮连接，另一端设置有所述执行机构；

所述摇臂轴设置有与所述摇臂油道连通的摇臂轴油道；

所述凸轮上设置有制动凸起和排气凸起；所述制动凸起的高度低于所述排气凸起的高度；

所述凸轮转动并能够带动所述排气摇臂绕所述摇臂轴摆动；在制动工作模式时，所述制动凸起能够传动连接所述排气摇臂，以使所述执行机构能够打开排气门，所述排气凸起能够传动连接所述排气摇臂，以使所述执行活塞复位。

一种制动摇臂装置包括摇臂轴和制动摇臂组件；

所述排气摇臂枢接在所述摇臂轴上；所述排气摇臂的一端与凸轮连接，另一端设置有所述执行机构；

所述摇臂轴设置有与所述摇臂油道连通的摇臂轴油道；

所述凸轮上设置有制动凸起；

所述凸轮转动并能够带动所述排气摇臂绕所述摇臂轴摆动；在制动工作模式时，所述制动凸起能够传动连接所述排气摇臂，以使所述执行机构能够打开排气门。

一种制动摇臂装置，包括摇臂轴和制动摇臂组件；

所述排气摇臂枢接在所述摇臂轴上；所述排气摇臂的一端与凸轮连接，另一端设置有所述正常排气抵接机构；

所述摇臂轴设置有与所述摇臂油道连通的摇臂轴油道；

所述凸轮上设置有制动凸起和排气凸起；所述制动凸起的高度低于所述排气凸起的高度；

所述凸轮转动并能够带动所述排气摇臂绕所述摇臂轴摆动；在正常工作模式时，所述排气凸起能够传动连接所述排气摇臂，以使所述正常排气抵接机构能够抵接气门桥并打开排气门；在制动工作模式时，所述制动凸起能够传动连接所述排气摇臂，以使所述执行机构能够打开排气门。

一种发动机，包括制动摇臂组件或者包括制动摇臂装置。

本发明的有益效果主要在于：

本发明提供的制动摇臂组件及其装置和发动机，通过在制动摇臂组件处于正常工作模式时，摇臂油道内的油压配置成低于单向机构的制动启动压力，以使单向机构两侧的摇臂油道能够被连通，从而使摇臂油道内的液压油能够双向流动，液压油可以自由进入和离开单向机构27和执行机构28，进而使执行活塞不能够打开排气门；制动摇臂组件处于制动工作模式时，摇臂油道内的油压配置成高于单向机构的制动启动压力，以使摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构，由于执行机构内的液压油不能排出，因而使执行活塞能够伸出排气摇臂抵接并打开排气门。所述制动摇臂组件可实现发送机的缸内制动，进而可以实现在长下坡过程中通过缸内制动而稳定行车速度，降低刹车片工作强度，从而在一定程度上解决了因长时间刹车制动而造成的刹车片过热的问题，进而提高了刹车片的可靠性和使用寿命。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的制动摇臂组件的第一结构示意图；

图2为图1所示的执行机构的放大图；

图3为图1所示的单向机构的放大图；

图4为本发明实施例提供的制动摇臂组件的第二结构示意图；

图5为本发明实施例提供的制动摇臂组件的第三结构示意图；

图6为图5所示的执行机构的放大图。

图标：1-摇臂轴；2-排气摇臂；3-单向阀体；4-衬垫；5-单向活塞；6-单向止逆件；7-第一单向弹性件；8-单向封堵件；9-垫片；10-第二单向弹性件；11-执行封堵件；12-执行活塞；13-调节螺钉；14-锁紧螺母；15-象足；16-执行弹性件；17-油孔；19-第一摇臂油道；21-正常排气抵接机构；22-第二摇臂油道；23-摇臂轴油道；24-执行限位件；25-销子；26-滚轮；27-单向机构；28-执行机构；29-凸轮；30-制动凸起；31-排气凸起。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供一种制动摇臂组件及其装置和发动机；请参照图1-图6，图1、图4和图5为本实施例提供的制动摇臂组件的三种结构示意图，图中也示出了三种不同结构的制动摇臂装置；图2为图1所示的执行机构的放大图；图3为图1所示的单向机构的放大图；图6为图5所示的执行机构的放大图。

本实施例提供的制动摇臂组件，用于发动机制动，尤其用于载重汽车、卡车和大型商用客车等。本实施例提供的制动摇臂组件及其装置和发动机属于非重置式发动机制动技术。

参见图1-图6所示，该制动摇臂组件，包括排气摇臂2、单向机构27和执行机构28；单向机构27和执行机构28分别设置在排气摇臂2上。

排气摇臂2内设置有连通执行机构28的摇臂油道；单向机构27设置在摇臂油道上，且单向机构27具有制动启动压力；可选地，摇臂油道包括第一摇臂油道19和第二摇臂油道22；第二摇臂油道22、单向机构27、第一摇臂油道19和执行机构28依次连通。

执行机构28包括能够伸出或者缩回排气摇臂2的执行活塞12；通过执行活塞12，以在制动摇臂组件处于制动工作模式时，执行活塞能够伸出排气摇臂2，抵接并打开排气门进行制动排气。

制动摇臂组件在使用时分为制动工作模式和正常工作模式；制动摇臂组件处于制动工作模式时，其制动摇臂装置和发动机也同时处于制动工作模式，制动摇臂组件处于正常工作模式时，其制动摇臂装置和发动机也同时处于正常工作模式。

制动摇臂组件在正常工作模式时，摇臂油道内的油压配置成低于单向机构27的制动启动压力，以使单向机构27两侧的摇臂油道能够被连通，从而使摇臂油道内的液压油能够双向流动，此时液压油可以自由进入和离开单向机构27和执行机构28，执行活塞12能够自由伸缩，进而使执行活塞12不能够打开排气门。

制动摇臂组件在制动工作模式时，摇臂油道内的油压配置成高于单向机构27的制动启动压力，以使摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构28，执行机构28内的液压油不能排出，进而使执行活塞12能够伸出排气摇臂2抵接并打开排气门。

本实施例中，低于单向机构27的制动启动压力的摇臂油道内的液压油称为低压油，高于单向机构27的制动启动压力的摇臂油道内的液压油称为高压油；在制动摇臂组件处于正常工作模式时，摇臂油道内的液压油为低压油，在制动摇臂组件处于制动工作模式时，摇臂油道内的液压油为高压油。

本实施例中所述制动摇臂组件，通过在制动摇臂组件处于正常工作模式时，摇臂油道内的油压配置成低于单向机构27的制动启动压力，以使单向机构27两侧的摇臂油道能够被连通，从而使摇臂油道内的液压油能够双向流动，液压油可以自由进入和离开单向机构27和执行机构28，进而使执行活塞12不能够打开排气门；制动摇臂组件处于制动工作模式时，摇臂油道内的油压配置成高于单向机构27的制动启动压力，以使摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构28，由于执行机构28内的液压油不能排出，因而使执行活塞12能够伸出排气摇臂2抵接并打开排气门。所述制动摇臂组件可实现发送机的缸内制动，进而可以实现在长下坡过程中通过缸内制动而稳定行车速度，降低刹车片工作强度，从而在一定程度上解决了因长时间刹车制动而造成的刹车片过热的问题，进而提高了刹车片的可靠性和使用寿命。

参见图1、图3-图5所示，本实施例的可选方案中，排气摇臂2设置有安装单向机构27的单向装配孔；单向装配孔具有分别与摇臂油道连通的单向入油口和单向出油口，也即第一摇臂油道19与单向出油口连通，第二摇臂油道22与单向入油口连通。

单向机构27包括单向阀体3和单向阀芯；单向阀体3固定连接在单向装配孔内；例如，部分单向阀体3固定连接在单向装配孔内，或者全部单向阀体3固定连接在单向装配孔内。可选地，单向阀体3与单向装配孔通过螺纹连接或者卡接等方式固定连接。

单向阀体3设置有单向阀止挡部；单向阀芯沿单向装配孔的轴向可滑动的设置在单向阀体3内；且单向阀芯能够与单向阀止挡部抵接，以阻断单向入油口和单向出油口之间的通道。

制动摇臂组件在正常工作模式时，摇臂油道内的油压配置成低于单向机构27的制动启动压力时，也即摇臂油道内的液压油为低压油，单向阀芯与单向阀止挡部间隙设置，以使单向入油口和单向出油口之间的通道处于双向连通状态，以使单向机构27两侧的摇臂油道能够被连通，从而使摇臂油道内的液压油能够双向流动。

制动摇臂组件在制动工作模式时，摇臂油道内的油压配置成高于单向机构27的制动启动压力时，也即摇臂油道内的液压油为高压油，单向阀芯能够抵接单向阀止挡部，以使液压油从单向入油口能够单向流向单向出油口，也即摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构28，执行机构28内的液压油不能排出，进而使执行活塞12能够伸出排气摇臂2抵接并打开排气门。

参见图1、图3-图5所示，本实施例的可选方案中，单向机构27还包括第一单向弹性件7、第二单向弹性件10和单向封堵件8；

单向阀体3靠近单向装配孔的孔口的一端连接有单向封堵件8，通过单向封堵件8以封堵单向阀体3，以避免第二单向弹性件10弹出。

单向封堵件8与单向阀芯之间设置有第二单向弹性件10；通过第二单向弹性件10，以提供给单向阀芯远离单向阀止挡部的弹性力。

单向阀芯与单向装配孔的孔底之间设置有第一单向弹性件7；也即第二单向弹性件10、单向阀芯、第一单向弹性件7和单向装配孔的孔底依次设置。通过第一单向弹性件7，以支撑单向阀芯。

第二单向弹性件10具有令单向阀芯远离单向阀止挡部的运动趋势，以使在正常工作模式中单向阀芯能够与单向阀止挡部间隙配合，从而使单向机构27两侧的摇臂油道能够被连通；第一单向弹性件7具有令单向阀芯抵接单向阀止挡部的运动趋势，且第一单向弹性件7的弹性力小于第二单向弹性件10的弹性力。

在正常工作模式中，摇臂油道内的油压与第一单向弹性件7的弹性力之和小于第二单向弹性件10的弹性力，以使单向阀芯能够与单向阀止挡部间隙配合，从而使单向机构27两侧的摇臂油道能够被连通，进而使摇臂油道内的液压油能够双向流动，此时液压油可以自由进入和离开单向机构27和执行机构28，执行活塞12能够自由伸缩，进而使执行活塞12不能够打开排气门。

在制动工作模式中，摇臂油道内的油压与第一单向弹性件7的弹性力之和大于第二单向弹性件10的弹性力，以使单向阀芯能够与单向阀止挡部抵接；以使摇臂油道内的液压油能够单向流动至执行机构28，执行机构28内的液压油不能排出，进而使执行活塞12能够伸出排气摇臂2抵接并打开排气门。

可选地，单向装配孔为台阶孔，单向装配孔的孔口直径大于孔底直径。第一单向弹性件7设置在台阶孔的小直径区，单向阀体3设置在台阶孔的大直径区。

可选的，单向阀芯包括单向活塞5和单向止逆件6；第二单向弹性件10、单向活塞5、单向止逆件6和第一单向弹性件7依次连接；其中，单向活塞5和单向止逆件6可以为固定连接，也可以采用在第一单向弹性件7的弹性力和第二单向弹性件10的弹性力作用下单向止逆件6与单向活塞5相互抵接。

第一单向弹性件7具有令单向止逆件6抵接单向阀止挡部的运动趋势；以使第一单向弹性件7支撑单向止逆件6。

第二单向弹性件10具有令单向止逆件6随单向活塞5远离单向阀止挡部的运动趋势，以使在正常工作模式中单向止逆件6能够与单向阀止挡部间隙配合，从而使单向机构27两侧的摇臂油道能够被连通。

可选的，单向阀止挡部连接有能够与单向止逆件6密封连接的衬垫4；通过衬垫4，以进一步提高单向止逆件6与单向阀止挡部的密封性能，以使单向机构27在制动工作模式下可以具有单向流通功能。

可选的，单向止逆件6为钢珠，以便于单向止逆件6与单向阀止挡部密封，以使单向机构27在制动工作模式下可以具有单向流通功能。

可选的，第一单向弹性件7和第二单向弹性件10均为弹簧。

可选的，单向封堵件8为卡簧。

可选地，单向封堵件8与第二单向弹性件10之间设置有垫片9。通过垫片9，以进一步防止第二单向弹性件10离开单向阀体3。

可选的，单向阀体3的外周上设置有连通单向入油口的外圆面环槽，单向阀体3设置有单向阀体径向通孔，单向阀体径向通孔连通外圆面环槽与单向阀体3的内部空腔。

单向阀体径向通孔在单向阀体3的内部空腔的孔口位于单向阀止挡部远离第一单向弹性件7的一侧。

单向出油口设置在单向阀止挡部远离第二单向弹性件10的一侧。也即，单向入油口与单向出油口分别设置在单向阀止挡部的两侧，以便于在正常工作模式中单向机构27起到连通阀的作用，在制动工作模式中单向机构27起到单向导通的作用。

参见图1、图2、图4-图6所示，本实施例的可选方案中，排气摇臂2设置有安装执行机构28的执行装配孔；执行活塞12可滑动的设置在执行装配孔内，并能够伸出执行装配孔的孔底；可选地，执行活塞12沿执行装配孔的轴向滑动。

执行机构28还包括执行封堵件11和执行弹性件16。

执行封堵件11的顶部与执行装配孔的孔口配合；执行封堵件11的底部与执行活塞12可滑动连接，且执行封堵件11和执行活塞12之间的执行空腔与摇臂油道连通，也即执行封堵件11和执行活塞12之间的执行空腔与第一摇臂油道19连通。

执行弹性件16设置在执行活塞12与执行装配孔的孔底之间。通过执行弹性件16以支撑执行活塞12。执行弹性件16具有令执行活塞12缩回排气摇臂2的运动趋势。

参见图2所示，本实施例的可选方案中，执行封堵件11与执行活塞12之间设置有用于限制执行活塞12滑动的执行限位结构；其中，图6所示的执行机构28没有执行限位结构。在制动工作模式中，排气阶段之后，气门桥会继续往下走，排气摇臂2会持续充油，以使执行活塞12继续往下抵接或者靠近气门桥，由于制动摇臂组件是非重置式制动，在下一个制动循环时极有可能出现问题，即执行机构28内的液压油因为单向机构27的逆止作用而排不出去，因而执行活塞12不能缩回排气摇臂2内。通过设置执行限位结构，以限制执行活塞12伸出排气摇臂2的部分的长度，以使在排气阶段之后，执行活塞12因执行限位结构的限位而不能继续往下抵接或者靠近气门桥，有利于下一个制动循环的正常运行。

可选地，执行限位结构包括设置在执行封堵件11底部的封堵件限位凸台和设置在执行活塞12顶部的执行限位件24；配置成随执行活塞12滑动的执行限位件24能够抵接限位凸台。

可选地，执行限位件24为卡簧。

参见图1所示，本实施例的可选方案中，排气摇臂2上设置有正常排气抵接机构21；执行机构28位于正常排气抵接机构21和单向机构27之间。

在正常工作模式时，正常排气抵接机构21能够抵接气门桥并打开排气门，进行正常排气。通过正常排气抵接机构21，以实现发动机的正常排气功能。

通常具有正常排气抵接机构21的制动摇臂组件为非独立摇臂；通常没有正常排气抵接机构21的制动摇臂组件为独立摇臂。

参见图1所示，本实施例的可选方案中，正常排气抵接机构21包括调节螺钉13和用于抵接气门桥的象足15。通过调节螺钉13，以能够改变调节螺钉13与象足15之间的距离。

调节螺钉13与排气摇臂2螺纹连接，调节螺钉13的底部与象足15连接。

调节螺钉13的顶部螺接有与排气摇臂2抵接的锁紧螺母14；通过锁紧螺母14，以增强调节螺钉13与排气摇臂2的锁紧能力。

调节螺钉13与象足15球接。可选地，调节螺钉13的底部设置为球头，调节螺钉13通过球头与象足15球接。

本实施例还提供三种制动摇臂装置，分别如下：

参见图1-图3所示，本实施例提供的第一种制动摇臂装置，包括摇臂轴1和上述的制动摇臂组件。

排气摇臂2枢接在摇臂轴1上；排气摇臂2的一端与凸轮29连接，另一端设置有正常排气抵接机构21。可选地，排气摇臂2的一端通过销子25枢接有滚轮26，滚轮26与凸轮29连接。

摇臂轴1设置有与摇臂油道连通的摇臂轴油道23；可选地，摇臂轴1还设置有给摇臂轴油道23供油的油孔17。

凸轮29上设置有制动凸起30和排气凸起31；制动凸起30的高度低于排气凸起31的高度。

凸轮29转动并能够带动排气摇臂2绕摇臂轴1摆动；在正常工作模式时，排气凸起31能够传动连接排气摇臂2，以使正常排气抵接机构21能够抵接气门桥并打开排气门；在制动工作模式时，制动凸起30能够传动连接排气摇臂2，以使执行机构28能够打开排气门。

本实施例中，在制动摇臂组件和制动摇臂装置的装配过程中，调整凸轮29至制动凸起30与滚轮26接触，调节执行封堵件11，使执行活塞12在与执行封堵件11下端贴合的状态下，其下端伸出部分到气门的距离L1。

在发动机正常工作模式下，第二单向弹性件10的弹力大于第一单向弹性件7的弹力，单向活塞5推动单向止逆件6下行，低压油依次经由油孔17、摇臂轴油道23、第二摇臂油道22进入单向机构27内；低压油进入后，油压加上第一单向弹性件7的弹力仍然小于第二单向弹性件10的弹力，低压油可以自由进入和离开单向机构27和执行机构28；当凸轮29处于制动凸起30状态与排气摇臂2接触时，凸轮29使排气摇臂2发生转动，排气摇臂的前端带动执行活塞12向下运动，但运动距离L将小于原气门距离L1；正常排气抵接机构21与排气门之间保持距离悬空；凸轮29继续转动至排气凸起31与排气摇臂2接触；由于离旋转中心摇臂轴的距离不同，正常排气抵接机构21在凸轮29的杠杆作用下运动距离比执行活塞12长，同时气门桥一般比气门更高，因此正常排气抵接机构21中的象足15比执行活塞12先接触到气门桥，随着凸轮29转至排气凸起31的最高点，排气门逐渐被正常排气抵接机构21打开；而执行活塞12距离排气门总是保持一段距离，不能打开排气门。

当发动机处于制动模式下，通过电磁阀进入的液压油为高压油；高压油进入单向机构27后，单向活塞5在高压油作用下上行，因而单向止逆件6在第一单向弹性件7的作用下上行，直至单向止逆件6与衬垫4接触，形成单向机构，高压油可以通过单向机构27进入执行机构28，高压油推动执行活塞12下行，直到执行限位件24被执行封堵件11的限位凸台卡住；高压油持续仅需直至液压油充满单向止逆件6至执行活塞12这一段空间；如此时凸轮29处于基圆状态；执行活塞12底部到气门距离为L2，当凸轮29转至制动凸起30；执行活塞12在排气摇臂2作用下下行距离L,由于运动距离大于L2，执行活塞12运行一段距离后就接触到排气门，接触到排气门后，凸轮29尚未转至制动凸起30最高点；因此排气摇臂2将继续带动执行活塞12下行；由于执行活塞12上方的油路至单向止逆件6下方充满油液，且单向止逆件与衬垫4贴合，油液无法流出；执行活塞12在高压油作用下顶开气门，将发动机气缸内的高压气体释放，减少发动机内部能量，实现制动功能；当凸轮29由制动凸起30向排气凸起31转变；由于在杠杆作用，正常排气抵接机构21运动距离更大，排气门正常打开。

当需要关闭制动时，电磁阀将高压油转变为低压油；单向活塞5复位；将单向止逆件6顶开；执行弹性件16通过弹力将执行活塞12上方多余的油液排出，回复正常状态。

参见图4所示，本实施例提供的第二种制动摇臂装置，包括摇臂轴1和上述的制动摇臂组件。

排气摇臂2枢接在摇臂轴1上；排气摇臂2的一端与凸轮29连接，另一端设置有执行机构28；可选地，排气摇臂2的一端通过销子25枢接有滚轮26，滚轮26与凸轮29连接。

摇臂轴1设置有与摇臂油道连通的摇臂轴油道23；可选地，摇臂轴1还设置有给摇臂轴油道23供油的油孔17。

凸轮29上设置有制动凸起30。该凸轮29没有设置排气凸起31。

凸轮29转动并能够带动排气摇臂2绕摇臂轴1摆动；在制动工作模式时，制动凸起30能够传动连接排气摇臂2，以使执行机构28能够打开排气门。

第二种制动摇臂装置作为独立摇臂，与之接触的凸轮29上没有排气凸起31；因此第二种制动摇臂装置的工作内容中，制动部分与第一种制动摇臂装置相同，但是没有排气部分的动作。

本实施例提供的第三种制动摇臂装置，包括摇臂轴1和上述的制动摇臂组件。

排气摇臂2枢接在摇臂轴1上；排气摇臂2的一端与凸轮29连接，另一端设置有执行机构28；可选地，排气摇臂2的一端通过销子25枢接有滚轮26，滚轮26与凸轮29连接。

摇臂轴1设置有与摇臂油道连通的摇臂轴油道23；可选地，摇臂轴1还设置有给摇臂轴油道23供油的油孔17。

凸轮29上设置有制动凸起30和排气凸起31；制动凸起30的高度低于排气凸起31的高度；第三种制动摇臂装置的排气凸起31的高度低于第一种制动摇臂装置的排气凸起31的高度。

凸轮29转动并能够带动排气摇臂2绕摇臂轴1摆动；在制动工作模式时，制动凸起30能够传动连接排气摇臂2，以使执行机构28能够打开排气门，排气凸起31能够传动连接排气摇臂2，以使执行活塞12复位。

第三种制动摇臂装置作为独立摇臂，与之接触的凸轮29上有排气凸起31，但独立摇臂的排气升程小于排气凸轮29的排气摇臂；使其在完成制动功能后，独立摇臂上的执行活塞12能跟随气门运动；而不产生额外的制动升程；通过设置排气凸起31，第三种制动摇臂装置可以不用设置执行限位件24；当然本领域技术人员可以理解的是，第三种制动摇臂装置也可以设置执行限位件24。

在制动工作模式中，排气阶段之后，气门桥会继续往下走，排气摇臂2会持续充油，以使执行活塞12继续往下抵接或者靠近气门桥，由于制动摇臂组件是非重置式制动，在下一个制动循环时极有可能出现问题，即执行机构28内的液压油因为单向机构27的逆止作用而排不出去，因而执行活塞12不能缩回排气摇臂2内；当排气摇臂2在排气时能跟着气门桥一起转动，活塞始终贴着气门桥，不会有过多油进入排气摇臂2，在下一个循环处于一个正常状态。

本实施例的摇臂油道内的液压油，通过摇臂轴油道23来自于发动机缸体缸盖，但经过电磁阀控制，属于常通供油；所述电磁阀控制发动机缸体缸盖进入油孔17内液压油的油压；在发动机正常工作状态下，进入油孔17内的油液为低压油；在发动机制动工作状态下，进入油孔17内的油液为高压油。

本实施例提供的制动摇臂装置，包括上述的制动摇臂组件，上述所公开的制动摇臂组件的技术特征也适用于该制动摇臂装置，上述已公开的制动摇臂组件的技术特征不再重复描述。本实施例中所述制动摇臂装置具有上述制动摇臂组件的优点，上述所公开的所述制动摇臂组件的优点在此不再重复描述。

本实施例提供一种发动机，包括上述的制动摇臂组件或者包括上述的制动摇臂装置。

本实施例提供的发动机，包括上述的制动摇臂组件或制动摇臂装置，上述所公开的制动摇臂组件和制动摇臂装置的技术特征也适用于该发动机，上述已公开的制动摇臂组件和制动摇臂装置的技术特征不再重复描述。本实施例中所述发动机具有上述制动摇臂组件和制动摇臂装置的优点，上述所公开的所述制动摇臂组件和制动摇臂装置的优点在此不再重复描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种制动摇臂组件，其特征在于，包括排气摇臂(2)、单向机构(27)和执行机构(28)；所述单向机构(27)和所述执行机构(28)分别设置在所述排气摇臂(2)上；

所述排气摇臂(2)内设置有连通所述执行机构(28)的摇臂油道；所述单向机构(27)设置在所述摇臂油道上，且所述单向机构(27)具有制动启动压力；

所述执行机构(28)包括能够伸出或者缩回所述排气摇臂(2)的执行活塞(12)；

所述制动摇臂组件在使用时分为制动工作模式和正常工作模式；

在正常工作模式时，所述摇臂油道内的油压配置成低于所述制动启动压力，以使所述单向机构(27)两侧的摇臂油道能够被连通，从而使所述摇臂油道内的液压油能够双向流动，进而使所述执行活塞(12)不能够打开排气门；

在制动工作模式时，所述摇臂油道内的油压配置成高于所述制动启动压力，以使所述摇臂油道内的液压油能够单向流动至所述执行机构(28)，进而使所述执行活塞(12)能够伸出所述排气摇臂(2)抵接并打开排气门。

2.根据权利要求1所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述排气摇臂(2)设置有安装所述单向机构(27)的单向装配孔；所述单向装配孔具有分别与所述摇臂油道连通的单向入油口和单向出油口；

所述单向机构(27)包括单向阀体(3)和单向阀芯；所述单向阀体(3)固定连接在所述单向装配孔内；

所述单向阀体(3)设置有单向阀止挡部；所述单向阀芯沿所述单向装配孔的轴向可滑动的设置在所述单向阀体(3)内；且所述单向阀芯能够与所述单向阀止挡部抵接，以阻断所述单向入油口和所述单向出油口之间的通道；

所述摇臂油道内的油压配置成低于所述制动启动压力时，所述单向阀芯与所述单向阀止挡部间隙设置，以使所述单向入油口和所述单向出油口之间的通道处于双向连通状态；

所述摇臂油道内的油压配置成高于所述制动启动压力时，所述单向阀芯能够抵接所述单向阀止挡部，以使液压油从所述单向入油口能够单向流向所述单向出油口。

3.根据权利要求2所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述单向机构(27)还包括第一单向弹性件(7)、第二单向弹性件(10)和单向封堵件(8)；

所述单向阀体(3)靠近所述单向装配孔的孔口的一端连接有所述单向封堵件(8)，所述单向封堵件(8)与所述单向阀芯之间设置有所述第二单向弹性件(10)；

所述单向阀芯与所述单向装配孔的孔底之间设置有所述第一单向弹性件(7)；

所述第二单向弹性件(10)具有令所述单向阀芯远离所述单向阀止挡部的运动趋势；所述第一单向弹性件(7)具有令所述单向阀芯抵接所述单向阀止挡部的运动趋势，且所述第一单向弹性件(7)的弹性力小于所述第二单向弹性件(10)的弹性力；

在正常工作模式中，所述摇臂油道内的油压与所述第一单向弹性件(7)的弹性力之和小于所述第二单向弹性件(10)的弹性力，以使所述单向阀芯能够与所述单向阀止挡部间隙配合；

在制动工作模式中，所述摇臂油道内的油压与所述第一单向弹性件(7)的弹性力之和大于所述第二单向弹性件(10)的弹性力，以使所述单向阀芯能够与所述单向阀止挡部抵接。

4.根据权利要求3所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述单向阀芯包括单向活塞(5)和单向止逆件(6)；所述第二单向弹性件(10)、所述单向活塞(5)、所述单向止逆件(6)和所述第一单向弹性件(7)依次连接；

所述第一单向弹性件(7)具有令所述单向止逆件(6)抵接所述单向阀止挡部的运动趋势；所述第二单向弹性件(10)具有令所述单向止逆件(6)随所述单向活塞(5)远离所述单向阀止挡部的运动趋势。

5.根据权利要求4所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述单向阀止挡部连接有能够与所述单向止逆件(6)密封连接的衬垫(4)；

或者，所述单向止逆件(6)为钢珠；

或者，所述第一单向弹性件(7)和所述第二单向弹性件(10)均为弹簧；

或者，所述单向封堵件(8)为卡簧；

或者，所述单向阀体(3)的外周上设置有连通所述单向入油口的外圆面环槽，所述单向阀体(3)设置有单向阀体径向通孔，所述单向阀体径向通孔连通所述外圆面环槽与所述单向阀体(3)的内部空腔；所述单向阀体径向通孔在所述单向阀体(3)的内部空腔的孔口位于所述单向阀止挡部远离所述第一单向弹性件(7)的一侧；所述单向出油口设置在所述单向阀止挡部远离所述第二单向弹性件(10)的一侧。

6.根据权利要求1所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述排气摇臂(2)设置有安装所述执行机构(28)的执行装配孔；所述执行活塞(12)可滑动的设置在所述执行装配孔内，并能够伸出所述执行装配孔的孔底；

所述执行机构(28)还包括执行封堵件(11)和执行弹性件(16)；

所述执行封堵件(11)的顶部与所述执行装配孔的孔口配合；所述执行封堵件(11)的底部与所述执行活塞(12)可滑动连接，且所述执行封堵件(11)和所述执行活塞(12)之间的执行空腔与所述摇臂油道连通；

所述执行弹性件(16)设置在所述执行活塞(12)与所述执行装配孔的孔底之间。

7.根据权利要求6所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述执行封堵件(11)与所述执行活塞(12)之间设置有用于限制所述执行活塞(12)滑动的执行限位结构；

所述执行限位结构包括设置在所述执行封堵件(11)底部的封堵件限位凸台和设置在所述执行活塞(12)顶部的执行限位件(24)；配置成随所述执行活塞(12)滑动的所述执行限位件(24)能够抵接所述限位凸台；

所述执行限位件(24)为卡簧。

8.根据权利要求1所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述排气摇臂(2)上设置有正常排气抵接机构(21)；所述执行机构(28)位于正常排气抵接机构(21)和所述单向机构(27)之间；

在正常工作模式时，所述正常排气抵接机构(21)能够抵接气门桥并打开排气门。

9.根据权利要求8所述的制动摇臂组件，其特征在于，所述正常排气抵接机构(21)包括调节螺钉(13)和用于抵接气门桥的象足(15)；

所述调节螺钉(13)与所述排气摇臂(2)螺纹连接，所述调节螺钉(13)的底部与所述象足(15)连接；

所述调节螺钉(13)的顶部螺接有与所述排气摇臂(2)抵接的锁紧螺母(14)；

所述调节螺钉(13)与所述象足(15)球接。

10.一种制动摇臂装置，其特征在于，包括摇臂轴(1)和如权利要求1-6任一项所述的制动摇臂组件；

所述排气摇臂(2)枢接在所述摇臂轴(1)上；所述排气摇臂(2)的一端与凸轮(29)连接，另一端设置有所述执行机构(28)；

所述摇臂轴(1)设置有与所述摇臂油道连通的摇臂轴油道(23)；

所述凸轮(29)上设置有制动凸起(30)和排气凸起(31)；所述制动凸起(30)的高度低于所述排气凸起(31)的高度；

所述凸轮(29)转动并能够带动所述排气摇臂(2)绕所述摇臂轴(1)摆动；在制动工作模式时，所述制动凸起(30)能够传动连接所述排气摇臂(2)，以使所述执行机构(28)能够打开排气门，所述排气凸起(31)能够传动连接所述排气摇臂(2)，以使所述执行活塞(12)复位。

11.一种制动摇臂装置，其特征在于，包括摇臂轴(1)和如权利要求7所述的制动摇臂组件；

所述排气摇臂(2)枢接在所述摇臂轴(1)上；所述排气摇臂(2)的一端与凸轮(29)连接，另一端设置有所述执行机构(28)；

所述摇臂轴(1)设置有与所述摇臂油道连通的摇臂轴油道(23)；

所述凸轮(29)上设置有制动凸起(30)；

所述凸轮(29)转动并能够带动所述排气摇臂(2)绕所述摇臂轴(1)摆动；在制动工作模式时，所述制动凸起(30)能够传动连接所述排气摇臂(2)，以使所述执行机构(28)能够打开排气门。

12.一种制动摇臂装置，其特征在于，包括摇臂轴(1)和如权利要求8或9所述的制动摇臂组件；

所述排气摇臂(2)枢接在所述摇臂轴(1)上；所述排气摇臂(2)的一端与凸轮(29)连接，另一端设置有所述正常排气抵接机构(21)；

所述摇臂轴(1)设置有与所述摇臂油道连通的摇臂轴油道(23)；

所述凸轮(29)上设置有制动凸起(30)和排气凸起(31)；所述制动凸起(30)的高度低于所述排气凸起(31)的高度；

所述凸轮(29)转动并能够带动所述排气摇臂(2)绕所述摇臂轴(1)摆动；在正常工作模式时，所述排气凸起(31)能够传动连接所述排气摇臂(2)，以使所述正常排气抵接机构(21)能够抵接气门桥并打开排气门；在制动工作模式时，所述制动凸起(30)能够传动连接所述排气摇臂(2)，以使所述执行机构(28)能够打开排气门。

13.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的制动摇臂组件，或者包括如权利要求10-12任一项所述的制动摇臂装置。

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