JP2017527488A - 一体型の蓋を備えた可撓性バッテリカバー、そのバッテリカバーの製造方法、およびそのバッテリをバッテリカバーで囲む方法 - Google Patents

Abstract

可撓性の一体化された断熱バッテリカバー、バッテリカバーを備えたバッテリカバー組立品、バッテリカバーの製造方法、およびバッテリカバーでバッテリを囲む方法を提供する。バッテリカバーは、空隙が、壁の下端と開口している上端との間に延在する、可撓性の筒状の織物壁を備える。カバーは、自由端とヒンジを介して壁に取り付けられている反対側の端とを有する、可撓性の織物蓋をさらに備え、蓋は、壁の開口している上端を露出させる開位置と、上端を実質的に閉鎖する閉位置との間でヒンジを介して回動可能である。カバーは、自由端に隣接して蓋に固定されたファスナをさらに備え、ファスナは、車両バッテリ組立品の細長い締結部材に開放可能に取り付けられるように構成されている。

Description

関連の出願の相互参照
本特許出願は、２０１４年８月２９日に出願された米国仮特許出願第６２／０４３９６９号、および２０１５年８月２４日に出願された米国実用出願連続番号第１４／８３３４６１号の利益を主張し、ここにその全体が引用により援用される。

発明の背景
１．技術分野
本発明はバッテリカバーに関し、特に、可撓性断熱バッテリカバーに関する。

２．関連技術
一般に、車両バッテリなどのバッテリを熱劣化から保護するためには、断熱体が必要である。バッテリの保護のために剛性のプラスチック製カバーが通常使用されているが、これらのカバーは比較的重いだけでなく、バッテリを熱のある状態に対して保護しない。したがって、剛性のプラスチックカバーは、概して、一般に、剛性のプラスチック製カバーは熱劣化からバッテリを保護するために必要とされる程度の断熱性を有していないため、バッテリの使用期間の減少につながる。また、剛性のプラスチック製バッテリカバーは可撓性を有しておらず、かさばって発送が面倒なことが多く、さらには貴重な保管スペースを占有してしまうため、発送費および在庫費の増加をもたらす。

剛性のプラスチック製のバッテリに加えて、略筒状で不織布のマットもバッテリの側面を覆うために使用されている。不織布のマットの端は開口しているため、バッテリの下部と上部は環境条件に晒された状態になっている。また、バッテリの上部を別の材料で覆うことも知られているが、バッテリの側面を包囲する不織布のマットにこの別の材料を固定するために複数のファスナが必要なため、コストが著しく増加する。加えて、別のバッテリカバー素材やファスナなど別のバッテリカバー部品の棚卸しが必要になるため、さらにコストがかかる。

本発明の一形態によれば、可撓性の一体化された断熱バッテリカバーが提供される。カバーは、壁の下端と開口している上端との間に延在する空隙を有する、可撓性の筒状の織物壁を備える。カバーは、自由端とヒンジを介して壁に取り付けられた反対側の端とを有する、可撓性の織物蓋をさらに備え、蓋は、壁の開口している上端を露出させる開位置と、上端を実質的に閉鎖する閉位置との間でヒンジを介して回動可能である。カバーは、自由端に隣接して蓋に固定されたファスナをさらに備え、ファスナは、車両バッテリ組立品の細長い締結部材に開放可能に取り付けられるように構成されている。

本発明の別の形態によると、織物壁および織物蓋は、両側の不織スクリム層に挟まれた不織中間層を備える。

本発明の別の形態によると、不織スクリム層は紡糸接着層である。
本発明の別の形態によると、紡糸接着層は少なくとも部分的に熱溶融性繊維で形成されている。

本発明の別の形態によると、蓋は開口部の対を有しており、開口部の一方は蓋の固定端に隣接し、他方は蓋の自由端に隣接している。

本発明の別の形態によると、カバーは、自由端に隣接して蓋に固定されたファスナを有している。

本発明の別の形態によると、蓋の自由端に隣接して固定されているファスナは、Ｊフックに取り付け可能である。

本発明の別の形態によると、車両バッテリおよび断熱カバーの組立品が提供される。本組立品は、細長い締結部材の対と、自身を通じて締結部材を収容するように構成された開口部を有する細長いクランプブラケットとを有する。組立品は、その下端と開口している上端との間に延在する空隙を有する、可撓性の筒状の織物壁をさらに備える。自由端とその反対側の端とを有する可撓性の織物蓋は、ヒンジを介して壁に取り付けられている。蓋は、壁の開口している上端を露出させる開位置と、上端を実質的に閉鎖する閉位置との間で、ヒンジを介して回動可能である。さらに、ファスナが自由端に隣接して蓋に固定されている。ファスナは、細長い締結部材の１つに開放可能に取り付けられるように構成されているため、蓋を閉位置で開放可能に維持して、囲まれているバッテリを最適に保護することができる。

本発明の別の形態によると、車両バッテリ組立品のバッテリカバーを製造する方法が提供される。本方法は、可撓性の筒状の織物壁を形成して、壁の下端と開口している上端との間に延在する空隙を設ける工程を備える。本方法は、自由端とヒンジを介して壁に取り付けられている反対側の端とを有する、可撓性の織物蓋を設ける工程をさらに備え、蓋は、壁の開口している上端を露出させる開位置と、上端を実質的に閉鎖する閉位置との間でヒンジを介して回動可能である。本方法は、ファスナを、蓋に、蓋の自由端に隣接して蓋に固定する工程をさらに備え、ファスナは車両バッテリ組立品の細長い締結部材に開放可能に取り付けられるように構成されている。

本発明の別の形態によると、バッテリカバーでバッテリを囲む方法が提供される。本方法は、可撓性の一体化された断熱バッテリカバーを設ける工程を備える。カバーには周方向に連続する織物壁が設けられており、壁は、その下端と開口している上端との間に延在する空隙の境界をなしている。カバーは可撓性の織物蓋をさらに備え、蓋は固定端で壁にヒンジ取り付けされており、固定端と反対側の自由端に延在する。カバーには、自由端に隣接するファスナがさらに設けられている。本方法は、空隙にバッテリを配置する工程、および壁の両外面に沿ってＪフックなどの締結部材を延在させる工程、をさらに備える。本方法は、蓋を開位置から閉位置に折り畳む工程をさらに備え、これにより、締結部材はカバーの蓋において、対応する開口部を通じて延在する。本方法は、ファスナを締結部材の１つに動作可能に締結してカバーの上端を実質的に閉鎖し、空隙内にバッテリを完全に隠す工程をさらに備える。これにより、ブラケットを締結部材に配置してこれに締結し、囲まれているバッテリを車両に固定することができる。

本発明のこれらならびに他の局面、特徴および利点は、現在好ましい実施例およびベストモードについての以下の詳細な説明、添付の特許請求の範囲および添付の図面に関連付けて考慮されると、より容易に認識されるだろう。

発明の一形態に従って構成された、一体化された断熱バッテリカバーの斜視図であり、カバーの蓋が開位置にあり、バッテリがカバーの空隙に配置された状態が示されている。 クランプ部材が締結部材の対であるＪフックに固定された状態で、車両内部で閉位置に位置している図１のバッテリカバーを示す斜視図である。 本発明の一形態に従って所定の形状に形成された平坦なシート素材の平面図であり、素材の各部が折り畳まれて素材がバッテリカバーになる前の初期製造状態が示されている。 図３Ａと同様に、本発明の別の形態に従って所定の形状に形成された平坦なシート素材を示しており、素材の各部が折り畳まれて素材がバッテリカバーになる前の初期製造状態が示されている。 図２の線４−４に概ね沿った断面図であり、締結部材であるＪフックの１つに締結されたバッテリカバーのファスナを示す。

図面をより詳しく参照すると、図１および図２は、発明の一形態に従って構成された、一体化された、可撓性を有する織物バッテリカバー（以降では、カバー１０と呼ぶ）を示す。カバーは、車両バッテリ１１の周囲に配置されてバッテリ１１の周側面および上部を熱から保護する組立品を形成している。カバー１０は、バッテリ１１の周囲でカバー１０を１つの素材として扱って配置できるように、可撓性の一体化された壁１２を備えて形成される。壁１２は筒状に形成された側壁を備えて形成されているため、その周側面の周囲で周方向に連続しており、上端１３とその反対側の下端１５との間に延在している。壁１２は、図４にもっとも分かりやすく示されているように、所望される形態でバッテリを熱から保護する不織中間層１４を有しており、中間層１４を間に挟んで対向する外層１６、１８をさらに備えている。カバー１０は、蓋２０とも呼ばれる、可撓性の繊維上部をさらに備えている。蓋２０は、蓋２０の固定端２２で壁１２の上端１３に隣接して壁１２に固定され、蓋２０は、固定端２２と反対側の自由端２４まで延在している。蓋２０は、壁１２の開口している上端１３の上部で、たとえば、リビングヒンジ２５（従来技術では、たとえば、しわになった、または厚さが小さい領域を介して、素材自体に形成される一体型のヒンジであると解釈される）を介して折り畳み可能である。これによって、開口している上端１３を閉鎖してカバー１０の空隙２６内でバッテリ１１を完全に覆い、バッテリ１１を熱から全面的に、以前より改良された最適な状態で熱から保護すると同時に、液体や屑など、環境要因による汚染からバッテリ１１を完全に、全面を覆った状態で保護する。カバー１０を形成している布地が全て高い可撓性を有している状態で、カバー１０は運送や保管のために容易に小型化、または略平坦化することが可能であり、運送や保管の際は最小限のスペースしか必要にならないため、最終的に運送費および保管費の削減につながる。さらに、カバーは軽量であるため、車両にカバー１０が追加されることで生じる重量を最小限に抑えることができる。また、カバー１０は簡単に再生利用できるため、ごみ処分場への影響を抑えることができ、製造および設置に際して経済的である。

中間層１４は環境に優しい素材で構成してもよく、環境に優しい素材は、細片化されたボール紙の混合物、天然繊維、再生利用素材、および/または廃棄物流れの素材の少なくとも１つから供給される。中間層１４は、熱硬化性繊維および/または熱溶融性織物繊維をさらに含んでもよい。天然繊維は、ジュート、ケナフ麻、大麻などの天然繊維から好適な物を適宜供給することができ、再生利用素材および/または廃棄物流れの素材から好適な物を供給することもできる。環境に優しい素材は、アジア（中国や韓国などのアジア諸国で一般に製造されてアメリカに出荷されている、質の悪いボール紙で、今のところ、コネティカットやニューハンプシャー、マサチューセッツなどの州の環境局では、一般に再生利用不可能とみなされている）ボール紙素材および標準段ボール素材（アメリカでは一般的である、松などの木材から製造された素材）を適宜混合したものとして得ることもできる。再生資源業者は通常「標準ボール紙」と混合された５％アジアボール紙しか許可していないため、本願の対象は、５〜１００％アジアボール紙を含む再生利用ボール紙である。この「標準」と「アジア」の混合物を、以後「混合アジアボール紙」と呼ぶ。このような理由で、車両用部品の製造に際して使用されるボール紙素材を再生利用する本発明の一形態に係る方法では、アジアボール紙などの粗悪な低品質のボール紙素材を、アメリカで製造されているような高品質のボール紙から区別する必要がない。したがって、２種類のボール紙素材の分別を気にかけることなく、ボール紙のコンテナから、標準である高品質のボール紙素材の積み重ね、束、または混合物を、アジアボール紙と組み合わせて容易に再生利用できる。混合アジアボール紙であろうと１００％アジアボール紙であろうと、カバー１０に望まれる特徴に応じて、ボール紙の含有量は、全織物重量の約２５〜９９％の間であることが好ましい。一般に、「再生利用」製品と認められるためには、新製品における再生利用素材が約２５％であることが必要である。

熱溶融性および/または熱硬化性素材が繊維中間層１４に含まれている場合、その素材は、たとえば、ポリエチレン、ＰＥＴ，またはナイロンの繊維などの低温溶融高分子素材でもよい。なお、他の低温溶融高分子素材も使用可能であり、たとえば、ポリプロピレンなど、熱可塑性複合繊維などの外面の被膜は融点より高温に熱せられると溶融し、内側の芯は熱で固められた形状を保つ、熱硬化性素材でもよい。低温溶融性素材は溶融すると、存在する任意の天然繊維とボール紙繊維との混合物、および再生利用されたボール紙素材の残りの結合剤と溶融する。たとえば、芯が２５０度で溶融するのに対し、ＰＥＴ低温溶融複合繊維の外面部分の融点は、約１１０〜１８０度でもよい。当業者であれば、低温溶融繊維の代わりに他の被膜または充填材および充填材の繊維を使用して所望の結果を得ることができると理解できるであろう。

熱溶融性の、熱接着可能な織物素材は、壁１２での含有量が好適なｗｔ％、たとえば約１０ｗｔ％以上となるように設けられ、壁１２の側縁部など任意の自由縁部を互いに接着して、溶融された縫い目を有する壁を形成するが、これは例示あって本発明を限定するものではない。ここでは好ましい形状として略四角形の壁が例示されているが、本発明はこれに限定されない。なお、使用される素材および接着方法によっては、熱溶融性素材のｗｔ％は１０％より小さくてもよい。好ましくは、熱溶融繊維はたとえば、再生利用されたカーペットや細断されたＰＥＴのくずなど、再生利用されたプラスチック素材から供給される。したがって、これらの再生利用された素材の使用によって、ごみ処分場に送られる素材の量が減少する。

不織繊維中間層１４を製造するプロセスには、上述したように、天然繊維など環境に優しい素材などの不織素材と熱溶融性繊維との混合、および混合された素材の織物の形成が含まれる。たとえば、ランドマシーン社の機械でエアレイ法で、または梳毛工程で行われることもあるウェビング処理では、均一に混合された天然繊維/溶融可能な繊維のマットや織物が形成され、環境に優しい素材および繊維はランダムな方向を向いた状態になっている。

織物は形成されると、次に固められて、環境に優しい素材と繊維状の素材とを、たとえば、機械的、化学的および/または熱的処理によって接着する。たとえば、織物はオーブンなどで、少なくとも部分的に熱溶融性の繊維を溶融するのに好適な温度に加熱することができ、その結果、環境に優しい素材の配合物を熱溶融性繊維と熱的に接着する。そうでない場合は、またはさらに、織物にニードリング処理を行なって環境に優しい素材および繊維をからみ合わせることができ、および/または化学的処理を行うことができる。化学的処理では、化学的結合剤を使用して環境に優しい素材および繊維を接着する。選択された凝固プロセスにかかわらず、織物は混合され、編み合わされた不織シートに形成され、不織シートは所望の厚さになる。

不織シート１４が形成されて冷却されると、次に、外層１６、１８を中間層１４の両側に接着することができ、壁１２の素材の形成が終了する。外層１６、１８は、エンジンの液体および水を含む環境要因からバッテリ１１を保護するために好適な任意の素材で形成してもよい。そのように、外層１６、１８は不織素材のスクリム層など、液体を通さない、または実質的に通さない素材の層として設けることができ、より厚みのある中間層１４と比べて、外層１６、１８は比較的薄い紡糸接着層として形成することができる。これは例示であり本発明を限定するものではないが、外層１６、１８は少なくとも部分的にポリプロピレンから形成することができる。壁の素材の製造が終わると、次に、壁の素材は切断されて所望のサイズの１つの一体構造の素材を形成することができ、図３Ａおよび図３Ｂに示すように壁１２の所望の構造を形成するが、これは例示であり本発明を限定するものではない。次に、素材の平面状の壁の側面２９が、リビングサイドヒンジ３１などを介して適宜折り畳まれ、これを受けて、互いに固定が必要な自由縁部が隣接するように関係づけられる。互いに隣接する状態になった自由縁部は互いに、たとえば、超音波溶接処理で溶接するなど、好適な熱の印加による接着を介して、または好適な接着剤もしくはファスナで、容易に固定できる。これは例示であり本発明を限定するものではないが、壁１２の側縁部２７は上述の固定機構の１つによって互いに固定されて、周方向に連続する、空隙２６の境界をなしているカバー１０の筒状の壁構造を形成することができる。そのため、壁１２は対向する上端１３および下端１５の間で延在する、周方向に連続する周側面２９を有して構成され、少なくとも上端１３は開口してバッテリを空隙２６に配置できるようになっている。蓋２０を、図３Ａおよび図３Ｂに示すように周側壁２９と１つの一体構造の素材として切断するか、または、別の１つの素材として切断し、次いで、上述のように、すなわち、上述の固定機構の１つを介して側面２９の上縁部のうちの１つに固定して、固定端２２を形成することができることが期待されるが、これは例示であり本発明を限定するものではない。

蓋２０を含む壁１２の全体的な平面外形が形成されると、切断作業などで複数の貫通開口部２８，３０，３２，３３が壁１２に形成され、ここでは、たとえば、蓋２０において少なくとも一部に形成されている様子が図示されている。言うまでもなく、蓋２０が壁１２とは別に構成されている場合は、蓋２０を壁１２へ固定する前に開口部２８，３０，３２を蓋２０に形成することができる。開口部の１つ２８は固定端２２でヒンジ２５に隣接し、開口部３０はその反対側の自由端２４に隣接する。さらに、開口部３２は、蓋２０の閉鎖フラップ３４とも呼ばれる延在部分に形成される。フラップ３４は、一例として、自由端２４から外方向に延在するように、蓋２０の全幅に対して幅が小さくなるように図示されている。蓋２０を閉めると、閉鎖フラップ３４は、壁１２の周側面２９のうちの１つに沿って延在するように、たとえばリビングヒンジ３５を介して折り畳むことができ、閉位置にある蓋２０の固定および維持を容易にする。蓋２０の固定端２２に隣接する開口部２８は、細長いボルト部材またはＪフック３６（バッテリまたはバッテリの支持台の下で環状になるように構成されたＪ形状の端部、およびねじナットを収容するように構成された、反対側の直線状のねじ切り端部を有し、略Ｊ形状のファスナ、ロッド、またはボルトを特定する、車両用バッテリの技術で公知の用語）などの第１の細長い締結部材が自身を通じて延在するように設けられ、反対側の自由端２４に隣接する開口部３０は、Ｊフック３８などの第２の細長い締結部材が自身を通じて延在するように設けられる。したがって、Ｊフック３６，３８はカバー１０およびバッテリ１１の両側に沿って延びていると考えられる。開口部３３は、バッテリ端子３５が締りばめでカバー１０を通じて自由に通過できるように、端子３５を収容するように設けられている。なお、目的の用途によっては、開口部３３を図示された場所以外に設けることができる。一方、図４に示すように、開口部３２はファスナ４０の閉鎖フラップ３４への取り付けを容易にするために設けられている。なお、開口部を設けることなく、接着接合などによってファスナ４０を閉鎖フラップ３４に固定することもできるが、これには別の工程や接着材料が必要である。したがって、ファスナ４０は矢印Ａの方向に沿ってスナップ式で開口部３２に簡単に配置することができるので、図４に示す機構が好ましい。これによって、ばね部材またはバネフィンガ４２の対が、ねじクリップ式ファスナとして図示されるファスナ４０を所定の位置に保つように機能する。フィンガ４２は、放射状に内側に向けて圧縮されて開口部３２を通じて押し付けられると、自動的に放射状に外側に向けて広がり、壁１２の内向きの側面４４にスナップ式に当接し、一体化されたファスナ４０のフランジ４６が壁１２の外向きの側面４８に押し付けられる。したがって、開口部３２を通じてファスナ４０のバネフィンガ４２を押し付けることを除いて、ファスナ４０を閉鎖フラップ３４に固定するために他の素材や工程は必要ではない。

カバー１０の製造が終わると、バッテリ１１は空隙２６の中に載置され、Ｊフック３６，３８は壁１２の両側面２９に沿って延在するように載置される。次に、蓋２０は開口している上端１３の上方でリビングヒンジ２５を中心に折り畳まれてバッテリ１１を覆い隠す。これにより、Ｊフック３６，３８の一部は、蓋２０においてそれぞれ開口部２８，３０を通じて案内される。さらに、図１に示すように、さらなる保護のために蓋２０の側方フラップ４９が設けられている場合、蓋２０を閉じている間は、それらは壁１２の両側面２９の内側に配置されてバッテリ１１をさらに保護することができる。次に、壁１２に向かって内側に面しているファスナ４０は、図４に示すように、ばねクリップフィンガ５２を介してＪフック３８に留められる動作を通じて、簡単に即座に締結することができる。したがって、蓋２０を含むカバー１０の組立品によって、バッテリ１１の外向きおよび上向きに露出された領域の周りを完全に覆うことができる。バッテリ１１の下部は、バッテリ１１を載せる棚５６によって保護されており、カバー１０をバッテリ１１の周囲で固定するために、ファスナ４０は１つだけ必要である。言うまでもなく、図３Ｂに示すように、カバー１０には、カバーの他の部分と共に１枚の一体構造の素材として形成された一体型の底面５８を形成してもよい。この場合、底面５８は側縁部６０を有してもよく、側縁部６０の少なくとも１つまたはすべてが固定され、たとえば、上述のように溶融された縫い目を介して接着され、側面２９の隣接する下端１５に固定されているが、これは例示であり本発明を限定するものではない。バッテリ１１を完全にカバー１０で囲った状態で、自身を通じて締結部材３６，３８の上端を収容するように構成された開口部を有する、標準的な細長いバッテリクランプブラケット５４を締結することによって、バッテリ１１の車両への他の取り付け作業は完了する。ブラケット５４は概ねバッテリの幅にわたって延在しており、ねじナットがＪフック３６，３８の上端に通されて、周知のように、ブラケット５４を下向きにカバー１０の蓋２０に対して押し付ける。これにより、カバーとバッテリの組立品が完成する。

上述の教示に鑑みると本発明の多くの修正例および変形例が実現可能であることが明らかである。したがって、添付の特許請求の範囲および最終的に許可される特許請求の範囲内であれば、本発明が具体的に記載された以外の態様でも実施され得ることが理解されるはずである。

Claims (20)

1. 車両バッテリ組立品の可撓性断熱バッテリカバーであって、
   壁の下端と開口している上端との間に延在する空隙を有する、可撓性の筒状の織物壁と、
   自由端とヒンジを介して前記壁に取り付けられている反対側の端とを有し、前記壁の前記開口している上端を露出させる開位置と、前記上端を実質的に閉鎖する閉位置との間で前記ヒンジを介して回動可能な、可撓性の織物蓋と、
   前記自由端に隣接して前記蓋に固定され、前記車両バッテリ組立品の細長い締結部材に開放可能に取り付けられるように構成されたファスナとを備える、可撓性断熱バッテリカバー。
2. 前記壁と前記蓋は１つの一体構造の素材であり、前記ヒンジはリビングヒンジである、請求項１に記載の可撓性断熱バッテリカバー。
3. 前記壁および前記蓋は、実質的に不浸透性の外層に挟まれた不織中間層を有する、請求項２に記載の可撓性断熱バッテリカバー。
4. 前記壁は複数の貫通開口部を有しており、前記開口部のうち第１の開口部は前記ヒンジに隣接しており、第２の開口部は前記自由端に隣接しており、前記第１および第２の開口部はそれらを通して別の細長い締結部材を収容するように構成されている、請求項１に記載の可撓性断熱バッテリカバー。
5. 前記蓋は、リビングヒンジを介して前記筒状の壁の側面に沿って延在するように折り畳み可能なフラップを有し、前記ファスナは前記フラップに固定されている、請求項１に記載の可撓性断熱バッテリカバー。
6. 前記ファスナは、前記細長い締結部材にスナップ取り付けされるばねクリップフィンガーを有する、請求項１に記載の可撓性断熱バッテリカバー。
7. 前記蓋は、前記壁内部の前記空隙に収容されるように構成されたサイドフラップの対を有する、請求項１に記載の可撓性断熱バッテリカバー。
8. 細長い締結部材の対と、
   自身を通して前記締結部材を収容するように構成された開口部を有する細長いクランプブラケットと、
   前記壁の下端と開口している上端との間に延在する空隙を有する、可撓性の筒状の織物壁と、
   自由端とヒンジを介して前記壁に取り付けられた反対側の端とを有し、前記壁の前記開口している上端を露出させる開位置と、前記上端を実質的に閉鎖する閉位置との間で前記ヒンジを介して回動可能な、可撓性の織物蓋と、
   前記自由端に隣接して前記蓋に固定され、前記細長い締結部材の１つに開放可能に取り付けられるように構成されたファスナとを備える、車両バッテリおよび断熱カバーの組立品。
9. 前記壁および前記蓋は１つの一体構造の素材であり、前記ヒンジはリビングヒンジである、請求項８に記載の組立品。
10. 前記壁および前記蓋は、実質的に不浸透性の外層に挟まれた不織中間層を有する、請求項９に記載の組立品。
11. 前記壁は複数の貫通開口部を有しており、前記開口部のうち第１の開口部は前記ヒンジに隣接しており、第２の開口部は前記自由端に隣接しており、前記第１および第２の開口部は自身を通して前記細長い締結部材のうち異なる部材を収容するように構成されている、請求項８に記載の組立品。
12. 前記蓋は、リビングヒンジを介して前記筒状の壁の側面に沿って延在するように折り畳み可能なフラップを有し、前記ファスナは前記フラップに固定されている、請求項８に記載の組立品。
13. 前記ファスナは、前記細長い締結部材の前記１つにスナップ取り付けされるばねクリップフィンガーを有する、請求項８に記載の組立品。
14. 前記蓋は前記壁内部の前記空隙に収容されるように構成されたサイドフラップの対を有する、請求項８に記載の組立品。
15. 車両バッテリ組立品のバッテリカバーを製造する方法であって、
    可撓性の筒状の織物壁を形成して、前記壁の下端と開口している上端との間に延在する空隙を設ける工程と、
    自由端とヒンジを介して前記壁に取り付けられている反対側の端とを有し、前記壁の前記開口している上端を露出させる開位置と、前記上端を実質的に閉鎖する閉位置との間で前記ヒンジを介して回動可能な可撓性の織物蓋を設ける工程と、
    前記車両バッテリ組立品の細長い締結部材に開放可能に取り付けられるように構成された前記ファスナを、前記蓋の前記自由端に隣接して前記蓋に固定する工程とを備える方法。
16. 前記蓋を前記壁と一体構造の素材として形成する工程をさらに備え、前記ヒンジはリビングヒンジである、請求項１５に記載の方法。
17. 前記壁および前記蓋を、実質的に不浸透性の外層に挟まれた不織中間層として形成する工程をさらに備える、請求項１６に記載の方法。
18. 複数の貫通開口部を前記蓋に形成する工程をさらに含み、前記開口部のうち第１の開口部はヒンジに隣接しており、第２の開口部は前記自由端に隣接しており、前記第１および第２の開口部は自身を通して別の細長い締結部材を収容するように構成されている、請求項１５に記載の方法。
19. 前記蓋の両側に沿ってサイドフラップの対を形成する工程をさらに含み、前記サイドフラップは前記壁内部の前記空隙に収容されるように構成される、請求項１５に記載の方法。
20. バッテリカバーでバッテリを囲む方法であって、
    壁の下端と開口している上端との間に延在する空隙の境界をなす、可撓性を有し、周方向に連続する織物壁と、固定端で前記壁にヒンジ取り付けされ、前記固定端の反対側の自由端に延在する可撓性の織物蓋と、前記蓋の前記自由端に隣接するファスナとを備える、可撓性の一体化された断熱バッテリカバーを設ける工程と、
    前記空隙にバッテリを配置する工程と、
    前記壁の両外面に沿って締結部材を延在させる工程と、
    前記蓋を開位置から閉位置に折り畳んで、前記締結部材を前記蓋において開口部を通じて配置する工程と、
    前記ファスナを前記締結部材の１つに動作可能に締結して、前記空隙内に前記バッテリを実質的に囲んで隠す工程と、を備える方法。

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