CN203225283U

CN203225283U - 用于汽车的蓄电池防护套

Info

Publication number: CN203225283U
Application number: CN2013201550226U
Authority: CN
Inventors: 崔欣
Original assignee: SHANGHAI QINYUAN SOUND ABSORPTION MATERIAL Co Ltd; SHANGHAI TAIRICH ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI QINYUAN SOUND ABSORPTION MATERIAL Co Ltd; SHANGHAI TAIRICH ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-03-29
Filing date: 2013-03-29
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2023-03-29

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车的蓄电池防护套，其包括一用于包裹一蓄电池的主体，主体为一六面体，主体包括四个侧面，其中一个侧面作为第一侧面，主体还包括与第一侧面相邻接的一顶面，顶面的前端设有一前插舌、两侧边均设有一侧插舌，第一侧面的下端呈折线状，且与第一侧面相邻的侧面的上端和下端均设有一凹槽；主体由外向内包括三层，第一层和第三层均由无纺布制成，第二层为纤维棉，纤维棉包裹于第一层和第三层之间。本实用新型尤其适用于一汽大众A3型汽车的蓄电池上，使得蓄电池保护套能够保护蓄电池不受损坏，降低蓄电池工作时的最高温度，具有延长蓄电池使用寿命、降低生产成本且大大降低蓄电池防护套的重量以及操作简单等优点。

Description

用于汽车的蓄电池防护套

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的蓄电池防护套，特别涉及一种用于一汽大众A3型（A3是一汽大众奥迪汽车的一个系列）汽车的蓄电池防护套。

背景技术

现有的一汽大众A3型汽车的蓄电池的防护套是由PE注塑板（聚乙烯注塑板）拼接而成。这种防护套具有以下缺点：一、只能抵挡外部对蓄电池的撞击，因该防护套的材质为硬质材质，无法防护蓄电池松动，造成该防护套与蓄电池之间发生碰撞，且一旦该防护套与蓄电池发生碰撞，易造成对蓄电池的损害；二、减少蓄电池的使用寿命，该防护套与蓄电池相接触，使得发动机舱的温度传递至蓄电池内部，造成蓄电池内的酸液温度过高，进而影响蓄电池的使用寿命；三、该防护套生产成本高，重量偏大，工艺难度大以及操作复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中一汽大众A3型汽车的蓄电池使用的防护套易造成对蓄电池的损害、减少蓄电池的使用寿命，生产成本高，重量偏大，工艺难度大以及操作复杂的缺陷，提供一种具有保护蓄电池不损坏、延长蓄电池使用寿命、降低生产成本的用于汽车的蓄电池防护套。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种用于汽车的蓄电池防护套，其特点在于，所述蓄电池防护套包括一用于包裹一蓄电池的主体，所述主体为一六面体，所述主体包括四个侧面，其中一个侧面作为第一侧面，所述主体还包括与所述第一侧面相邻接的一顶面，所述顶面的前端设有一前插舌、两侧边均设有一侧插舌，所述第一侧面的下端呈折线状，且与所述第一侧面相邻的侧面的上端和下端均设有一凹槽；

所述主体由外向内依次包括三层，第一层和第三层均由无纺布制成，第二层为纤维棉，所述纤维棉包裹于第一层和第三层之间；

其中，所述六面体的底面为空。

在上述方案中，所述蓄电池防护套尤其适用于一汽大众A3型汽车的蓄电池上，所述蓄电池防护套与一汽大众A3型汽车的蓄电池相匹配使用。

所述蓄电池保护套使用无纺布便于安装，可使所述蓄电池保护套直接包裹蓄电池，无需像现有的那样使用PE注塑板拼接。

较佳地，所述纤维棉由PET（Polyethylene terephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯）制成。由于PET具有良好的力学性能，冲击强度高，耐油、耐脂肪、耐稀酸、稀碱，耐大多数溶剂，具有优良的耐高温、耐低温性能，且拥有优良的阻气、水、油及异味等性能，使得由PET制成的所述纤维棉具有很好的压缩回弹性以及保温性能，可以更好的与蓄电池紧密贴合，从而有效地降低所述蓄电池保护套与蓄电池的碰撞。

较佳地，所述凹槽为U型槽。当然，所述凹槽还可以为其它的形状，如椭圆形槽。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的用于汽车的蓄电池防护套，通过由外向内依次设有三层，且第一层和第三层均由无纺布制成、第二层由纤维棉制成，使得所述蓄电池保护套能够保护蓄电池不受损坏，降低蓄电池工作时的最高温度，具有延长蓄电池使用寿命、降低生产成本且大大降低蓄电池防护套的重量以及操作简单等优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的蓄电池防护套的立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的蓄电池防护套的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1-2所示，本实施例提供一种蓄电池防护套，所述蓄电池防护套用于一汽大众A3型汽车的蓄电池上。

其中，如图1所示，所述蓄电池防护套包括一用于包裹一蓄电池的主体，所述主体为一六面体且底部为空，所述主体包括四个侧面，其中一个侧面作为第一侧面1，所述主体还包括与所述第一侧面相邻接的一顶面2，所述顶面2的前端设有一前插舌3、两侧边均设有一侧插舌4，所述第一侧面1的下端呈折线状，且与所述第一侧面1相邻的侧面的上端和下端均设有一凹槽5。

如图2所示，所述主体由外向内依次包括三层，第一层6和第三层8均由无纺布制成，无纺布也由PET制成，第二层7为纤维棉，所述纤维棉包裹于第一层6和第三层8之间，第一层6、第二层7和第三层8采用热压一次成型技术热压为一体。

第一层6和第三层8选用的无纺布具有以下优点：可以有效地阻止发动机舱的水、油等液体对蓄电池的侵害；可使所述蓄电池保护套直接包裹蓄电池，无需像现有的那样使用PE注塑板拼接。

第二层7的纤维棉采用PET制成的益处为：

一、具有很好的压缩回弹性以及保温性能，可以更好的与蓄电池紧密贴合，从而有效地降低所述蓄电池保护套与蓄电池的碰撞。

二、保证蓄电池内部的酸液温度，阻碍外部的发动机舱的温度对蓄电池酸液温度的影响。

而且，由PET制成的所述蓄电池防护套在生产过程中产生的废料可以全部回收再利用，将污染和浪费降低至最小化。同时，采用传统工艺的PE板材防护套平均重量在400-500克之间，而本实用新型的所述蓄电池防护套只有80-120克重，从而大大降低了整车的重量。

在将所述蓄电池防护套安装至蓄电池上时，只需根据蓄电池的形状，将所述蓄电池防护套与蓄电池相匹配，并包裹在蓄电池的表面，再将前插舌3和两个侧插舌4插入对应的侧面的内侧，使得所述蓄电池防护套与蓄电池紧密贴合，这样就完成了所述蓄电池防护套与蓄电池的安装，操作简单。而不必像现有的那样使用PE注塑板拼接而成，使得操作很复杂。

另外，本实施例提及到的凹槽5均为U型槽，当然，提及到的凹槽5并不局限于上述的形状，还可以为其它的形状，如椭圆形槽。

本实用新型的所述蓄电池防护套便于安装，可将所述蓄电池防护套直接安装在蓄电池上，操作简单。且可以降低所述蓄电池防护套对蓄电池的撞击，减弱外界温度对蓄电池的影响，降低蓄电池工作时的最高温度，降低生产成本，并降低整车重量。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于汽车的蓄电池防护套，其特征在于，所述蓄电池防护套包括一用于包裹一蓄电池的主体，所述主体为一六面体，所述主体包括四个侧面，其中一个侧面作为第一侧面，所述主体还包括与所述第一侧面相邻接的一顶面，所述顶面的前端设有一前插舌、两侧边均设有一侧插舌，所述第一侧面的下端呈折线状，且与所述第一侧面相邻的侧面的上端和下端均设有一凹槽；

其中，所述六面体的底面为空。

2.如权利要求1所述的用于汽车的蓄电池防护套，其特征在于，所述纤维棉由PET制成。

3.如权利要求1或2所述的用于汽车的蓄电池防护套，其特征在于，所述凹槽为U型槽。