CN207258369U - 一种汽车前大灯缓冲包装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前大灯缓冲包装。本实用新型包括由两块支撑板、九块扦插板和三块缓冲板构成的内部缓冲结构和外部箱体组成；支撑板和扦插板采用插槽相互嵌插构成稳固的整体结构；开有安全孔的缓冲板放置于紧邻扦插板之间，经折叠而成U型和内装车灯紧紧契合。内装车灯呈悬空式固定，缓冲结构近似呈上下对称，实现全方位保护，避免外力碰撞以及堆码正反倒置对车灯造成的损坏，有利于降低运输损耗。该缓冲结构可直接放入外部箱体中，构成完整包装箱，利于堆码储运。

Description

一种汽车前大灯缓冲包装

技术领域

本实用新型涉及包装技术领域，特别是涉及一种汽车前大灯缓冲包装。

背景技术

汽车前大灯是车辆的重要照明工具，也是重要的汽车零配件之一。汽车前大灯是由玻璃灯罩、内灯胆、金属插口和塑料附属物组装而成，多呈不规则形状，外部的塑料件和玻璃灯罩容易在物流过程中受损，内部的车灯部件也需要避免外力的冲击作用。目前市场上的汽车前大灯包装缓冲材料多为成型泡沫、充气塑料膜等，其强度相对较低，还容易发生变形造成损坏。此外，这些材料不易回收，不能重复利用，有浪费资源和污染环境之虞。

实用新型内容

本实用新型/实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种全方位保护车灯、制作与使用方便、抗振缓冲性能好的汽车前大灯缓冲包装。

为实现本实用新型/实用新型目的所采用的技术方案是：

一种汽车前大灯缓冲包装，包括由支撑板、扦插板和缓冲板构成的内部主体缓冲结构和由多层瓦楞纸板构成的外部箱体两部分组成；

所述支撑板共有两块，呈长方形，沿长度方向开有插槽，每块支撑板一边设有5个等距插槽，设置于端部的2个支撑板端部插槽与两端的距离均为4厘米，支撑板端部插槽深度为所述支撑板宽度的二分之一，所述支撑板另一边设有4个等距插槽，支撑板两边的插槽交错对应，插槽宽度为扦插板的厚度，插槽深度为所述支撑板宽度的四分之一；

所述扦插板由9块长方形板组成，所述扦插板沿着长度方向在同一边上设有2个端部插槽，和两端的距离均为2厘米，端部插槽深度为所述扦插板宽度的一半，端部插槽宽度为所述支撑板的厚度，所述扦插板分为内插板和端部插板，所述端部插板共有2块，其宽度和所述支撑板的宽度相同，所述内插板共有7块，其宽度为所述支撑板的二分之一，所述内插板的端部插槽同侧中部开有契合车灯轮廓的弧形形状凹槽；所述内插板和支撑板通过插槽相互嵌插，构成一个与车灯轮廓和尺寸相吻合的内部中空结构；所述扦插板与支撑板相互嵌插构成一个稳固的整体框架结构；

所述缓冲板共有3块，每块缓冲板宽度与两块相邻的扦插板之间的距离相等，所述缓冲板沿着长度方向的两端经过三次折叠后，构成U型空间结构，卡在两块相邻的所述扦插板之间，所述U型空间结构的长度与两块所述支撑板之间的距离相等，其端部的外折侧面契合于所述两块支撑板的内表面，所述U型空间结构的U型底部与车灯相贴合。

所述支撑板和扦插板的所用材料，可以是瓦楞纸板、蜂窝纸板、模塑纸板和塑料。

所述支撑板与所述扦插板之间的牢固连接是通过彼此插槽相互嵌插的方式实现的，无需其它连接件。

所述内部主体缓冲结构呈上下近似对称，起到全方位保护作用，可避免运输堆码过程中正反倒置对车灯造成损坏。

所述内插板与所述支撑板相互嵌插之后，由其弧形轮廓构成的内部中空空间呈逐渐收缩趋势，利于车灯的悬空固定。

所述缓冲板的位置、数量可依具体车灯结构而定。

所述缓冲板的U型底部设有安全孔，用于内置车灯上的塑料凸起部位。安全孔的位置、尺寸和数量可根据汽车前大灯的具体情况加以确定。

所述内插板的设计轮廓、尺寸可根据汽车前大灯的具体轮廓进行调整，适用范围广。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的汽车前大灯缓冲包装通过内插板上的弧形轮廓构成与车灯外形相吻合、呈逐渐收缩趋势的内部中空结构，用于紧紧锁住车灯，同时利用类U型结构的缓冲板置于紧邻扦插板之间，和内装车灯紧紧契合，使得内装车灯呈悬空式固定，有效缓冲外力的冲击或者不规则振动的影响。

2、本实用新型/的汽车前大灯缓冲包装采用支撑板和扦插板插槽相互嵌插得到稳固的框架整体，使得包装件整体的稳定性高，抗压强度高；同时和缓冲板一起构成近似对称的内部主体缓冲结构，可有效防止堆码正反倒置对车灯造成的损坏，从而保护内装物的储运安全。

3、本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的内部主体缓冲结构和外部箱体构成一个有机整体，内装车灯和外箱之间无任何直接接触，从而拥有完整的缓冲空间，可以全方位地保护内装物免受外力冲击，充分地起到保护车灯的作用。

4、本实用新型的汽车前大灯缓冲包装采用安全孔的设计用以内置塑料凸起，实现对车灯上薄弱部分的重点保护。

5、本实用新型的汽车前大灯缓冲包装采用扦插式结构，无需连接件，方便拆卸，便于拆装存放，可以实现重复使用，有利于节约资源。

6、本实用新型的汽车前大灯缓冲包装内插板的轮廓形状，和安全孔的位置、尺寸与数量可以根据汽车前车灯的具体形状加以确定，适用范围比较广泛。

7、本实用新型的汽车前大灯缓冲包装所用材料的加工可以采用自动化，有利于降低生产成本。

附图说明

图1所示为本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的内部主体缓冲结构整体示意图；

图2所示为本实用新型/的汽车前大灯缓冲包装的内部主体缓冲结构整体补充示意图；

图3所示为本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的支撑板示意图；

图4所示为本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的内插板示意图；

图5所示为本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的内插板与支撑板扦插示意图；

图6所示为本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的端部插板示意图；

图7所示为本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的缓冲板示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的汽车前大灯缓冲包装的内部主体缓冲结构整体示意图如图1和图2所示，包括支撑板一1、支撑板二2，内插板一3、内插板二4、内插板三5、内插板四6、内插板五7、内插板六8、内插板七9，端部插板一10、端部插板二11，缓冲板一12、缓冲板二13、缓冲板三14、安全孔一15和安全孔二16。

所述支撑板一1和所述支撑板二2的示意图如图3所示；支撑板一边设有5个等距插槽：端部插槽一1-9、插槽二1-2、插槽三1-3、插槽四1-4、端部插槽二1-10，其端部插槽一1-9、端部插槽二1-10与两端的距离均为4厘米，端部插槽深度为支撑板宽度的二分之一，所述支撑板另一边设有4个等距插槽：插槽五1-5、插槽六1-6、插槽七1-7、插槽八1-8，支撑板两边的插槽交错对应，插槽宽度为所述扦插板的厚度，插槽深度为所述支撑板宽度的四分之一；

所述扦插板由9块长方形板组成，所述扦插板分为内插板和端部插板，所述端部插板沿着长度方向在同一边上设有：扦插端部插槽一10-1、扦插端部插槽二10-2，所述内插板沿着长度方向在同一边上设有：内插槽一5-1、内插槽二5-2，内插板设置内插槽的边上设置与半个车灯轮廓和尺寸相吻合的弧形凹槽，扦插端部插槽和内插槽与两端的距离均为2厘米，插槽深度为所述扦插板宽度的一半，扦插端部插槽宽度为所述支撑板的厚度，所述端部插板共有2块，其宽度和所述支撑板的宽度相同，所述内插板共有7块，其宽度为所述支撑板的二分之一，

所述内插板一3、内插板二4、内插板三5、内插板四6、内插板五7、内插板六8、内插板七9的示意图如图4所示；每个内插板分别嵌插于所述支撑板的相应插槽，构成一个与车灯轮廓和尺寸相吻合的内部中空结构，用于锁住车灯；所述内插板四6、所述内插板五7、所述内插板8和所述内插板9嵌插于所述支撑板一侧开有的四个相应插槽中；所述内插板一3、所述内插板二4和所述内插板五5嵌插于所述支撑板另一侧的中间三个插槽中，见图5所示，

所述端部插板一10和所述端部插板二11的平面结构如图6所示，端部插板一10和所述端部插板二11分别嵌插于所述支撑板开有五个插槽一侧的两个端部插槽；所述缓冲板一12、所述缓冲板二13和所述缓冲板三14的结构示意图参见图7所示，所述缓冲板一12不含有安全孔设计，所述缓冲板由长方形多层瓦楞纸板沿着长度方向的两端经过三次折叠后，构成U型空间结构，卡在两块相邻的所述扦插板之间，所述U型空间结构的长度与两块所述支撑板之间的距离相等，其端部的外折叠面紧紧契合于所述两块支撑板的内表面，所述类U型空间结构的U型底部与车灯相贴合。所述缓冲板一12装卡于所述内插板3与所述内插板4之间，所述缓冲板二13装卡于所述内插板6与所述内插板7之间，所述缓冲板三14嵌插于所述内插板7与所述内插板8之间。

所述安全孔15和安全孔16如图1所示，用于内置车灯上的塑料凸起部位，可有效避免损坏。汽车前大灯放置于所述内插板之间构成的呈逐渐收缩趋势的内部中空结构之中，处于悬空固定状态，大大减缓外力的冲击影响。

组装时，两块支撑板呈插槽对应平行放置，支撑板一侧四个插槽相应地嵌插内插板四6、内插板五7、内插板六8和内插板七9；缓冲板一12、缓冲板二13、缓冲板三14结构基本相同，缓冲板二13如图5所示，缓冲板二13由长方形瓦楞纸板折成类U型空间结构，分成七个部分纸板，板一13-1和板二13-2为外侧板，板三13-3和板七13-7为顶板，板四13-4和板六13-6为内侧板，板五13-5为U型底部纸板，折叠后，板五(底板)13-5两边的板四13-4和板六13-6分别内折与板五13-5构成类U型形状，板三13-3和板七13-7分别外折并与板四13-4、板六13-6垂直，板一13-1和板二13-2外折并与板三13-3、板其13-7垂直；在内插板四6、内插板五7之间装卡缓冲板13，其板一13-1贴于支撑板一1内侧面，板二13-2贴于支撑板二2内侧面，板五13-5凹入内部结构，在内插板五7、内插板六8之间装卡缓冲板三14，装卡方式同缓冲板二13；将车灯放入内插板6、内插板7、内插板8和内插板9中部的弧形凹槽中；将内插板一3、内插板二4、内插板三5嵌插于支撑板的相应插槽中，使车灯固定，其嵌插方式同内插板四6；在内插板一3、内插板二4之间放置缓冲板一12，其放置方式同缓冲板二13；然后把端部插板一10、端部插板二11嵌插于支撑板上的两个端部插槽，其嵌插方式同内插板四6，组成内部整体缓冲结构，之后放入相应外包装箱中，进行物流储运。

将车灯取出时，只需将内插板一3、内插板二4、内插板三5拆卸，其余纸板可随后进行拆除存放，二次利用，节省资源，节约空间。

以上所述仅是本实用新型/实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型/实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型/实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车前大灯缓冲包装，其特征在于，包括由支撑板、扦插板和缓冲板构成的内部主体缓冲结构和由多层瓦楞纸板构成的外部箱体两部分组成；

所述支撑板共有两块，呈长方形，沿长度方向开有插槽，每块支撑板一边设有5个等距插槽，设置于端部的2个支撑板端部插槽与两端的距离均为4厘米，支撑板端部插槽深度为所述支撑板宽度的二分之一，所述支撑板另一边设有4个等距插槽，支撑板两边的插槽交错对应，插槽宽度为扦插板的厚度，插槽深度为所述支撑板宽度的四分之一；

所述扦插板由9块长方形板组成，所述扦插板沿着长度方向在同一边上设有2个端部插槽，和两端的距离均为2厘米，端部插槽深度为所述扦插板宽度的一半，端部插槽宽度为所述支撑板的厚度，所述扦插板分为内插板和端部插板，所述端部插板共有2块，其宽度和所述支撑板的宽度相同，所述内插板共有7块，其宽度为所述支撑板的二分之一，所述内插板的端部插槽同侧中部开有契合车灯轮廓的弧形形状凹槽；所述内插板和支撑板通过插槽相互嵌插，构成一个与车灯轮廓和尺寸相吻合的内部中空结构；所述扦插板与支撑板相互嵌插构成一个稳固的整体框架结构；

所述缓冲板共有3块，每块缓冲板宽度与两块相邻的扦插板之间的距离相等，所述缓冲板沿着长度方向的两端经过三次折叠后，构成U型空间结构，卡在两块相邻的所述扦插板之间，所述U型空间结构的长度与两块所述支撑板之间的距离相等，其端部的外折侧面契合于所述两块支撑板的内表面，所述U型空间结构的U型底部与车灯相贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车前大灯缓冲包装，其特征在于，所述支撑板和扦插板所用材料是瓦楞纸板、蜂窝纸板、模塑纸板或塑料。

3.根据权利要求1所述的汽车前大灯缓冲包装，其特征在于，所述内插板与所述支撑板相互嵌插之后，由其弧形轮廓构成的内部中空空间呈逐渐收缩趋势，利于车灯的悬空固定。

4.根据权利要求1所述的汽车前大灯缓冲包装，其特征在于，所述缓冲板的U型底部设有安全孔，用于内置车灯上的塑料凸起部位。