CN205985108U - 一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，所述第一凸起块位于第二凸起块的正上方，所述第一凸起块的底端与第二凸起块的顶端连接有弹簧，所述箱体的内部均匀设有网状隔板，所述网状隔板的两端均与散热网相连接，所述电池槽的两端均设有网状挡板，所述网状挡板与散热网之间均设有电风扇，所述箱体的上下两侧均设有散热口，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱体的侧面和底部均匀设有加强筋，该电池箱通过箱体、底座和弹簧的配合，达到减震效果，使得电池箱内的电池不会因为颠簸而造成损伤，通过风扇将聚集到散热网的热量排出电池箱，从而使得电池箱的散热效率高，进而保证电池的正常使用。

Description

一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体为一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱。

背景技术

动力电池应用技术随电动车辆技术的发展而发展，逐步从简单的电池单体串并联实现高压、大容量电池组发展到模块化封装、集成化应用阶段。区别于传统汽车上的低压系统，电动汽车能源系统的典型特点是高压、电池模块数量多等特点。现有的电池箱由于散热效率低和因颠簸会造成电池组晃动，从而容易损坏电池，造成一定的安全隐患，为此，提出一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，包括箱体、底座和电池槽，所述箱体的外侧下部均匀设有第一凸起块，所述第一凸起块的底部固定有导杆，所述底座的上端均匀设有第二凸起块，所述第一凸起块位于第二凸起块的正上方，所述第二凸起块设有空腔，所述第一凸起块的底端与第二凸起块的顶端连接有弹簧，所述弹簧套接于导杆的外侧，所述箱体的内部均匀设有网状隔板，所述网状隔板的两端均与散热网相连接，所述电池槽的两端均设有网状挡板，所述网状挡板与散热网之间均设有电风扇，所述箱体的上下两侧均设有散热口，所述箱体的顶部设有箱盖，所述箱体的侧面和底部均匀设有加强筋。

优选的，所述第一凸起块和第二凸起块的数量不少于4个。

优选的，所述导杆均插入于空腔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电池箱通过箱体、底座和弹簧的配合，达到减震效果，使得电池箱内的电池不会因为颠簸而造成损伤，通过风扇将聚集到散热网的热量排出电池箱，从而使得电池箱的散热效率高，进而保证电池的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图。

图中：1箱体、2底座、3电池槽、4网状隔板、5散热网、6电风扇、7网状挡板、8第一凸起块、9箱盖、10导杆、11弹簧、12第二凸起块、13散热口、14加强筋、15空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-

2，本实用新型提供一种技术方案：一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，包括箱体1、底座2和电池槽3，所述箱体1的外侧下部均匀设有第一凸起块8，所述第一凸起块8的底部固定有导杆10，所述底座2的上端均匀设有第二凸起块12，所述第一凸起块8位于第二凸起块12的正上方，所述第二凸起块12设有空腔15，所 述第一凸起块8的底端与第二凸起块12的顶端连接有弹簧11，所述弹簧11套接于导杆10的外侧，所述箱体1的内部均匀设有网状隔板4，所述网状隔板4的两端均与散热网5相连接，所述电池槽3的两端均设有网状挡板7，所述网状挡板7与散热网5之间均设有电风扇6，所述箱体1的上下两侧均设有散热口13，所述箱体1的顶部设有箱盖9，所述箱体1的侧面和底部均匀设有加强筋14。

进一步的，所述第一凸起块8和第二凸起块12的数量不少于4个，使得电池箱的减震效果更好。

进一步的，所述导杆10均插入于空腔15的内部，使得导杆10可以在空腔15的导向下定向移动。

具体的，使用时，底座2固定于车体上，将电池放置于电池槽3内，并盖上箱盖9，网状挡板7可以固定电池，防止电池晃动，网状隔板4可以阻隔电池之间的摩擦，而且可以将电池工作产生的热量收集并传导至散热网5中，电风扇6吹出的风将散热网5中的热量从散热口13吹出电池箱，当车辆晃动时，弹簧11可以起到减震作用，导杆10会在第二凸起块12的空腔15中伸缩移动，起到导向作用，而使得箱体1不会左右晃动，加强筋14可以使得电池箱更加牢固可靠，而且方便于产品的铸造。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，包括箱体(1)、底座(2)和电池槽(3)，其特征在于：所述箱体(1)的外侧下部均匀设有第一凸起块(8)，所述第一凸起块(8)的底部固定有导杆(10)，所述底座(2)的上端均匀设有第二凸起块(12)，所述第一凸起块(8)位于第二凸起块(12)的正上方，所述第二凸起块(12)设有空腔(15)，所述第一凸起块(8)的底端与第二凸起块(12)的顶端连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)套接于导杆(10)的外侧，所述箱体(1)的内部均匀设有网状隔板(4)，所述网状隔板(4)的两端均与散热网(5)相连接，所述电池槽(3)的两端均设有网状挡板(7)，所述网状挡板(7)与散热网(5)之间均设有电风扇(6)，所述箱体(1)的上下两侧均设有散热口(13)，所述箱体(1)的顶部设有箱盖(9)，所述箱体(1)的侧面和底部均匀设有加强筋(14)。

2.根据权利要求1所述的一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，其特征在于：所述第一凸起块(8)和第二凸起块(12)的数量不少于4个。

3.根据权利要求1所述的一种散热效率高的减震电动汽车用电池箱，其特征在于：所述导杆(10)均插入于空腔(15)的内部。