CN207021307U - 一种新能源汽车电池散热器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池散热器装置，包括箱体、箱盖、电池安装箱、伸缩杆和隔板，隔板将箱体的内腔分隔成两个腔室，两个腔室分别为进风腔和电池放置腔，隔板上均布开始有若干进风通道，进风通道内固定设置有滤网，电池安装箱通过伸缩杆固定架设在隔板的上方，伸缩杆上还套设有减震弹簧，箱体的两侧板上均开设有排风通孔，箱体的侧板底部设置有进风管，进风管与进风腔相连通，进风管上还安装有鼓风机。本实用新型结构简单，有利于电池安装箱内电池模组的散热，并且有效延长电池模组的使用寿命，具有很高的实用价值。

Description

一种新能源汽车电池散热器装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池散热，具体是一种新能源汽车电池散热器装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

新能源电动汽车在使用过程中，因大电流的充电和放电会导致电池内部升温使电池温度超出其正常的使用温度，甚至造成电池破裂、漏液、起火和爆炸，从而影响电池的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池散热器装置，包括箱体、箱盖、电池安装箱、伸缩杆和隔板，所述箱体与箱盖之间通过铰链转动连接；所述隔板通过焊接方式固定安装在箱体的内腔下部；所述隔板将箱体的内腔分隔成两个腔室，两个腔室分别为进风腔和电池放置腔；所述隔板上均布开始有若干进风通道；所述进风通道内固定设置有滤网；所述电池安装箱置于箱体的内部；所述电池安装箱通过伸缩杆固定架设在隔板的上方；所述伸缩杆上还套设有减震弹簧；所述电池安装箱的顶板上对称设置有两个接线柱；所述箱体的两侧板上均开设有排风通孔；所述排风通孔与电池放置腔的内腔相通；所述箱体的侧板底部设置有进风管；所述进风管与进风腔相连通；所述进风管上还安装有鼓风机。

作为本实用新型进一步的方案：所述隔板呈水平方向设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述进风腔位于电池放置腔的下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述滤网为表面均布加工有若干通气网孔的网形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆包括支撑杆和支撑套筒。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑套筒的上部开设有柱形空腔；所述支撑杆的下部滑动设于支撑套筒上部开设的柱形空腔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述排风通孔位于箱体内侧一端的高度大于其位于箱体外侧一端的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，利用鼓风机将外部空气通过进风管内进入到进风腔内，气流中的粉尘颗粒等杂质在被滤网过滤，不含粉尘颗粒杂质的气流进入到电池放置腔内之后，带走电池放置腔内的热量，并通过排风通孔排出，散热效果好；排风通孔的设置一方面用于排出热气流，另一方面有效表面了外部粉尘颗粒或者飞虫通过排风通孔进入到电池放置腔内，有利用电池安装箱内电池模组的安全使用；减震弹簧的设置提高了电池安装箱的抗震性，有效避免因震动导致电池安装箱内的电池模组受损，延长电池安装箱内电池模组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中伸缩杆的结构示意图。

图3为本实用新型中滤网的结构示意图。

图中：1-箱体，2-箱盖，3-铰链，4-电池安装箱，5-排风通孔，6-接线柱，7-伸缩杆，8-减震弹簧，9-隔板，10-进风管，11-鼓风机，12-进风腔，13-电池放置腔，14-滤网，15-通气网孔，16-进风通道，71-支撑杆，72-支撑套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电池散热器装置，包括箱体1、箱盖2、电池安装箱4、伸缩杆7和隔板9，所述箱体1与箱盖2之间通过铰链3转动连接；所述隔板9呈水平方向设置，隔板9通过焊接方式固定安装在箱体1的内腔下部；所述隔板9将箱体1的内腔分隔成两个腔室，两个腔室分别为进风腔12和电池放置腔13，其中进风腔12位于电池放置腔13的下方；所述隔板9上均布开始有若干进风通道16；所述进风通道16内固定设置有滤网14；所述滤网14为表面均布加工有若干通气网孔15的网形结构；所述电池安装箱4置于箱体1的内部；所述电池安装箱4通过伸缩杆7固定架设在隔板9的上方；所述伸缩杆7上还套设有减震弹簧8，减震弹簧8的设置提高了电池安装箱4的抗震性，有效避免因震动导致电池安装箱4内的电池模组受损；所述伸缩杆7包括支撑杆71和支撑套筒72；所述支撑套筒72的上部开设有柱形空腔；所述支撑杆71的下部滑动设于支撑套筒72上部开设的柱形空腔内；所述电池安装箱4的顶板上对称设置有两个接线柱6，接线柱6与电池安装箱4内的电池组电性连接；所述箱体1的两侧板上均开设有排风通孔5；所述排风通孔5与电池放置腔13的内腔相通；所述排风通孔5位于箱体1内侧一端的高度大于其位于箱体1外侧一端的高度，有效表面了外部粉尘颗粒或者飞虫通过排风通孔5进入到电池放置腔13内，有利用电池安装箱4内电池模组的安全使用；所述箱体1的侧板底部设置有进风管10；所述进风管10与进风腔12相连通；所述进风管10上还安装有鼓风机11，鼓风机11为常用部件，不进行限定，工作原理不做赘述。

本实用新型的工作原理是：将鼓风机11接入电源，在鼓风机11的作用下，外部空气通过进风管10内进入到进风腔12内，空气在通过进风通道16向上逸出的过程中，气流中的粉尘颗粒等杂质在被滤网14过滤，粉尘颗粒等杂质留在进风腔12内，不含粉尘颗粒杂质的气流进入到电池放置腔13内之后，带走电池放置腔13内的热量，并通过排风通孔5排出，散热效果好；排风通孔5的设置一方面用于排出热气流，另一方面有效表面了外部粉尘颗粒或者飞虫通过排风通孔5进入到电池放置腔13内，有利用电池安装箱4内电池模组的安全使用；减震弹簧8的设置提高了电池安装箱4的抗震性，有效避免因震动导致电池安装箱4内的电池模组受损，延长电池安装箱4内电池模组的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池散热器装置，包括箱体（1）、箱盖（2）、电池安装箱（4）、伸缩杆（7）和隔板（9），其特征在于，所述箱体（1）与箱盖（2）之间通过铰链（3）转动连接；所述隔板（9）通过焊接方式固定安装在箱体（1）的内腔下部；所述隔板（9）将箱体（1）的内腔分隔成两个腔室，两个腔室分别为进风腔（12）和电池放置腔（13）；所述隔板（9）上均布开始有若干进风通道（16）；所述进风通道（16）内固定设置有滤网（14）；所述电池安装箱（4）置于箱体（1）的内部；所述电池安装箱（4）通过伸缩杆（7）固定架设在隔板（9）的上方；所述伸缩杆（7）上还套设有减震弹簧（8）；所述电池安装箱（4）的顶板上对称设置有两个接线柱（6）；所述箱体（1）的两侧板上均开设有排风通孔（5）；所述排风通孔（5）与电池放置腔（13）的内腔相通；所述箱体（1）的侧板底部设置有进风管（10）；所述进风管（10）与进风腔（12）相连通；所述进风管（10）上还安装有鼓风机（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器装置，其特征在于，所述隔板（9）呈水平方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器装置，其特征在于，所述进风腔（12）位于电池放置腔（13）的下方。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器装置，其特征在于，所述滤网（14）为表面均布加工有若干通气网孔（15）的网形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器装置，其特征在于，所述伸缩杆（7）包括支撑杆（71）和支撑套筒（72）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池散热器装置，其特征在于，所述支撑套筒（72）的上部开设有柱形空腔；所述支撑杆（71）的下部滑动设于支撑套筒（72）上部开设的柱形空腔内。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热器装置，其特征在于，所述排风通孔（5）位于箱体（1）内侧一端的高度大于其位于箱体（1）外侧一端的高度。