JP2017518473A - 自動車のためのブレーキ装置およびブレーキ装置を制御するための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
2 アクチュエータ、駐車ブレーキアクチュエータ
3 スピンドル、ねじ山付きスピンドル
4 スピンドルナット
5 ブレーキピストン
6 ブレーキキャリパ
7 ブレーキディスク
8,8′ ブレーキライニング
9 コントロールユニット
10 アクチュエータ
11 媒体、ブレーキ液
12 ピストンシールリング
13 弾性的な部材、ばねシステム
14 支承部
Claims (12)
- 自動車のためのブレーキ装置(1)であって、少なくとも1つのブレーキ、並びに少なくとも1つのブレーキライニング(8,8′)およびブレーキディスク(7)を有しており、前記ブレーキライニング(8,8′)は、前記自動車に作用しないかまたは僅かにしか作用しない制動力が形成されるように、前記ブレーキディスク(7)に当接可能である形式のものにおいて、
前記ブレーキライニング(8,8′)が弾性的な部材(13)を用いて前記ブレーキディスク(7)に当接可能であることを特徴とする、自動車のためのブレーキ装置(1)。 - 前記ブレーキ装置(1)が、フットブレーキおよび自動化されたパーキングブレーキを有していることを特徴とする、請求項1記載の自動車のためのブレーキ装置(1)。
- 前記パーキングブレーキが前記弾性的な部材(13)を用いて前記ブレーキライニング(8,8′)を前記ブレーキディスク(7)に当接させることを特徴とする、請求項2記載の自動車のためのブレーキ装置(1)。
- 前記弾性的な部材(13)がばねシステム(13)として構成されており、該ばねシステム(13)が、特に前記パーキングブレーキのスピンドルナット(4)とブレーキピストン(5′)との間に配置されていることを特徴とする、請求項2記載の自動車のためのブレーキ装置(1)。
- 前記ブレーキ装置(1)が様々な状態を占めるように構成されており、この場合、
・ 第1の状態で、前記ブレーキディスク(7)に力が伝達されないようになっており、
・ 第2の状態で、前記弾性的な部材(13)を用いて、前記ブレーキディスク(7)に特に小さい力が伝達されるようになっており、
・ 第3の状態で、幾何学的な接続を用いて前記ブレーキディスク(7)に力が伝達されるようになっている、
ことを特徴とする、請求項1記載の自動車のためのブレーキ装置(1)。 - 前記弾性的な部材(13)は、前記パーキングブレーキから前記ブレーキディスク(7)への、特に軸方向の運動および/または力の伝達を可能にするように、並びに前記ブレーキディスク(7)から前記パーキングブレーキへの、特に軸方向の運動および/または力の伝達が遮断されるように、構成されていることを特徴とする、請求項2記載の自動車のためのブレーキ装置(1)。
- 少なくとも1つのブレーキアクチュエータ(2,10)を有する、自動車のためのブレーキ装置(1)を制御するための方法であって、前記ブレーキ装置(1)が少なくとも1つのブレーキライニング(8,8′)とブレーキディスク(7)とを有しており、前記ブレーキライニング(8,8′)は、前記自動車に作用しないかまたは僅かにしか作用しない制動力が形成されるように、前記ブレーキディスク(7)に当接される方法において、
前記ブレーキライニング(8,8′)を弾性的な部材(13)を用いて前記ブレーキディスク(7)に当接させることを特徴とする、自動車のためのブレーキ装置(1)を制御するための方法。 - 前記ブレーキライニング(8,8′)の当接をパーキングブレーキの制御によって行うことを特徴とする、請求項7記載のブレーキ装置(1)を制御するための方法。
- 前記パーキングブレーキ装置の制御をストローク制御によって行うことを特徴とする、請求項8記載のブレーキ装置(1)を制御するための方法。
- フットブレーキ過程が少なくとも2つの段階を有しており、この場合、
・ 前記フットブレーキ過程の第1の段階で、前記フットブレーキから前記ブレーキディスクに力が伝達されないようにし、
・ 前記フットブレーキ過程の第2の段階で、前記フットブレーキから前記ブレーキディスク(7)に力が伝達されるようにし、
この場合、前記パーキングブレーキの制御によって、前記フットブレーキ過程の前記第1の段階が短縮され、特に克服される、
ことを特徴とする、請求項7記載のブレーキ装置(1)を制御するための方法。 - 前記ブレーキ装置(1)を制御するための方法が少なくとも4つのステップを有しており、この場合、
・ 第1のステップで、前記パーキングブレーキを作動し、
・ 第2のステップで、作動により引き起こされた前記パーキングブレーキの変化に基づいて、特に電気機械式の装置の運動により前記弾性的な部材(13)を前記ブレーキピストン(5)に当接させ、
・ 第3のステップで、作動により引き起こされた前記パーキングブレーキのさらなる変化に基づいて、特に電気機械式の装置のさらなる運動により、前記弾性的な部材(13)に応力を作用させ、それによって、発生した力が前記ブレーキピストン(5′)を移動させるようにし、
・ 第4のステップで、前記パーキングブレーキのさらなる変化、特に電気機械式の装置のさらなる運動が阻止されるようにする、
ことを特徴とする、請求項7記載のブレーキ装置(1)を制御するための方法。 - コントロールユニット(9)において、請求項7から11までに記載の方法を実行するために設計されている、コントロールユニット(9)。
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