JP2017503911A - 耐疲労性タービン通しボルト - Google Patents
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Abstract
第1の表面改質層(14)と第2の表面改質層(16)とによって覆われたベース材料(12)から形成される耐疲労性タービン通しボルト(10)が開示されている。第1の表面改質層(14)は、ベース材料(12)に接触していて、タービン通しボルト(10)の外面(18)における残留圧縮応力を増大させる低塑性バニシング層である。第2の表面改質層(16)は、第1の表面改質層(14)を覆っていて、低塑性バニシング層上のスピネル酸化層である。第1及び第2の表面改質層(14,16)はフレッティング疲労破壊の可能性を減じる。
Description
本発明は、フレッティング疲労亀裂の発生及び伝播を減じるためのタービン通しボルト上の1つ以上の表面改質に関し、特に、フレッティング疲労亀裂の発生及び伝播を減じるために低塑性バニシング層、又はスピネル酸化層、又はその両者を有するタービン通しボルトに関する。
図1に示すように、インコネル718材料から成るタービン通しボルトは、工業用ガスタービンエンジンにおける通しボルトシールディスク接触位置でのフレッティング高サイクル疲労による破壊という問題を有している。亀裂は、フレッティング高サイクル疲労により生じ、亀裂伝播は高サイクル疲労により生じるものであると確定されている。
この出願は、ボルトに関するものであり、このボルトは例えば、第1の表面改質層又は第2の表面改質層又はその両者により被覆されたベース材料から形成される耐疲労性タービン通しボルトであるが、これに限定されるものではない。第1の表面改質層はベース材料に接触していてよく、少なくとも1つの態様では、タービン通しボルトの外面における残留圧縮応力を増大させる低塑性バニシング層であってよい。第2の表面改質層は第1の表面改質層を覆っていてよく、少なくとも1つの態様では、低塑性バニシング層の上のスピネル酸化層であってよい。第1の表面改質層は、タービン通しボルトの軸上に位置する1つ以上のタービン通しボルト接触面上に位置していてよい。第2の表面改質層は、タービン通しボルトの軸上に位置するタービン通しボルト接触面上の第1の表面改質層上に位置していてよい。第1の表面改質層及び第2の表面改質層は、フレッティング疲労破壊の可能性を減じることができる。
タービン通しボルトは、第1の表面改質層と第2の表面改質層とによって覆われたベース材料から形成されてよい。第1の表面改質層はベース材料に接触していてよく、タービン通しボルトの外面における残留圧縮応力を増大させる低塑性バニシング層であってよい。第2の表面改質層は、第1の表面改質層を覆っていてよく、低塑性バニシング層上のスピネル酸化層であってよい。ベース材料は、少なくともNi、Fe、Mo、Crの組み合わせから形成されるインコネル718であってよい。少なくとも1つの態様では、ベース材料は少なくとも、50パーセント〜55パーセントのニッケル、17パーセント〜21パーセントのクロム、1パーセントまでのコバルト、0.65パーセント〜1.15パーセントのチタン、4.75パーセント〜5.5パーセントのコロンビウム及びタンタル、0.2パーセント〜0.8パーセントのアルミニウム、2.8パーセント〜3.3パーセントのモリブデン、及び残りの鉄の組み合わせから形成されてよい。少なくとも1つの態様では、ベース材料は、12.25パーセント〜23.6パーセントの鉄を含んでいてよい。第1の表面改質層は、タービン通しボルトの軸上に位置する少なくとも1つのタービン通しボルト接触面上に位置していてよい。第1の表面改質層は、少なくとも0.040インチの厚さを有していてよい。第2の表面改質層は、タービン通しボルトの軸上に位置する少なくとも1つのタービン通しボルト接触面上の第1の表面改質層上に位置していてよい。第2の表面改質層は、インコネル718材料のスピネル酸化物から形成されてよい。少なくとも1つの態様では、スピネル酸化物は、ベース材料の組成に対して好ましい(Ni、Fe)酸化物;(Ni、Cr、Ti)酸化物;(Cr)酸化物、又はその他のスピネル酸化物から形成されていてよい。
タービン通しボルトは、接触摩擦応力を減じるための低摩擦係数表面改質を伴うタービン通しボルトを形成する方法を使用して形成されてよい。この方法は、少なくとも1つのベース材料から形成されるタービン通しボルトの受容を含んでいてよい。タービン通しボルトは、最終的なフライス加工後又は研削加工後、又はその両者の後に受容されてよい。この方法は、残留圧縮応力を発生させるために、タービン通しボルトの軸上に位置するタービン通しボルト接触面に低塑性バニシング処理することを含んでもよく、これによりタービン通しボルト接触面上に第1の表面改質層を形成することを含んでいる。タービン通しボルト接触面に低塑性バニシング処理を施すことは、少なくとも100ksiの残留圧縮応力を発生させるために、タービン通しボルト接触面に低塑性バニシング処理を施すことを含んでもよい。この方法は、第1の表面改質層の上に第2の表面改質層を形成するために、593℃以下の温度を有する酸化環境内でタービン通しボルトを低温応力解放プロセスに2時間〜48時間さらすことも含んでいてよい。ベース材料から形成されるタービン通しボルトを受容するステップは、少なくともNi,Fe,Mo及びCrの組み合わせから形成されてよいインコネル718から成るベース材料から形成されるタービン通しボルトを受容することを含んでいてよい。少なくとも1つの態様では、ベース材料から形成されるタービン通しボルトを受容するステップは、ベース材料インコネル718から形成されるタービン通しボルトを受容することを含み、ベース材料は少なくとも、50パーセント〜55パーセントのニッケル、17パーセント〜21パーセントのクロム、1パーセントまでのコバルト、0.65パーセント〜1.15パーセントのチタン、4.75パーセント〜5.5パーセントのコロンビウム及びタンタル、0.2パーセント〜0.8パーセントのアルミニウム、2.8パーセント〜3.3パーセントのモリブデン、及び残りの鉄の組み合わせから形成されてよい。少なくとも1つの態様では、ベース材料は、12.25パーセント〜23.6パーセントの鉄を含んでいてよい。第1の表面改質層又は第2の表面改質層又はその両者がタービン通しボルトに被着された後、タービン通しボルトを機械加工又は熱処理する必要はない。
低塑性バニシング層から形成される第1の表面改質層を有するタービン通しボルトの利点は、低塑性バニシング層が、タービン通しボルト表面における残留圧縮応力を増大させ、これにより、亀裂開始の可能性が減じられ、機械加工により発生するタービン通しボルト上のあらゆる目下の残留引張表面応力が効果的に除去されることにある。
スピネル酸化表面改質層から形成される第2の表面改質層を有するタービン通しボルトの別の利点は、スピネル酸化表面改質層が低摩擦係数表面改質層を形成し、低摩擦係数表面改質層が、タービン通しボルト接触面がタービンエンジンの露出金属面に対して付着滑り状態となることを阻止し、これによりフレッティング疲労の可能性が減じられることにある。
タービン通しボルトのさらに別の利点は、スピネル酸化表面改質層が付着潤滑剤として機能し、摩擦係数を減じるので、接触面における摩擦応力が減じられることにある。
これらの実施の形態及びその他の実施の形態を以下でさらに詳細に説明する。
明細書の一部に組み込まれ、明細書の一部を形成する添付の図面は、ここに開示される発明の実施の形態を例示し、詳細な説明と共に本発明の原理を開示する。
図1〜図4に示すように、本発明はタービン通しボルト10に関する。このタービン通しボルト10は例えば、第1の表面改質層14又は第2の表面改質層16又はその両者により被覆されたベース材料12から形成された耐疲労性タービン通しボルト10であるが、これに限定されるものではない。第1の表面改質層14はベース材料12に接触していてよく、少なくとも1つの態様では、タービン通しボルト10の外面18における残留圧縮応力を増大させる低塑性バニシング層であってよい。第2の表面改質層16は第1の表面改質層14を覆っていてよく、少なくとも1つの態様では、低塑性バニシング層の上のスピネル酸化層であってよい。第1の表面改質層14は、タービン通しボルト10の軸24上に位置する1つ以上のタービン通しボルト接触面20上に位置していてよい。第2の表面改質層16は、タービン通しボルト10の軸24上に位置するタービン通しボルト接触面20上の第1の表面改質層14上に位置していてよい。第1の表面改質層14及び第2の表面改質層16は、フレッティング疲労破壊及び接触疲労破壊の可能性を減じることができる。
タービン通しボルト10は、タービン通しボルトヘッド22から形成されていてよく、このタービン通しボルトヘッド22は、タービン通しボルトヘッド22から横方向に延在する軸24に結合されている。タービン通しボルトヘッド22は、軸24より大きくてよく、軸24に隣接して位置するボルトヘッド22の側に1つ以上のタービン通しボルト接触面20を有していてよい。軸24、タービン通しボルト長さ、及びその他の態様は、任意の適当なサイズを有することができる。タービン通しボルト10は、インコネル718のようなベース材料12から形成することができるが、これに限定されるものではない。少なくとも1つの態様では、ベース材料は少なくとも、50パーセント〜55パーセントのニッケル、17パーセント〜21パーセントのクロム、1パーセントまでのコバルト、0.65パーセント〜1.15パーセントのチタン、4.75パーセント〜5.5パーセントのコロンビウム及びタンタル、0.2パーセント〜0.8パーセントのアルミニウム、2.8パーセント〜3.3パーセントのモリブデン、及び残りの鉄の組み合わせから形成されてよい。少なくとも1つの態様では、ベース材料は、12.25パーセント〜23.6パーセントの鉄を含んでいてよい。少なくとも1つの態様では、インコネル718は、650℃での長期使用までの極低温用に使用される高強度ニッケル基超合金から形成されていてよい。インコネル718は、焼きなまし状態で又は析出(時効)硬化状態で製造されてよく、また溶接されてよい。インコネル718は、925℃〜1010℃で焼き鈍しされてよく、かつ空冷又はより高速な方法で冷却されてよい。次いで、インコネル718は718℃で8時間時効処理され、さらに621℃で約8時間時効処理され、空冷を経て総時効時間は18時間となる。インコネル718は析出硬化後、1インチにつき0.0008インチの収縮を示す場合がある。
タービン通しボルト10は、第1の表面改質層14と第2の表面改質層16とによって覆われたベース材料12から形成されてよい。第1の表面改質層14はベース材料12に接触してよく、タービン通しボルト10の外面18における残留圧縮応力を増大させる低塑性バニシング層から形成されてよい。第1の表面改質層14は、少なくとも0.040インチの厚さを有していてよい。第1の表面改質層14は、タービン通しボルト10の軸24上に位置するタービン通しボルト接触面20上に位置していてよい。第1の表面改質層14は、インコネル718のような材料から成る低塑性バニシング層から形成されてよいが、これに限定されるものではない。図2及び図3に示したように、低塑性バニシング(LPB)層は、インコネル718に対するレーザー衝撃処理(LSP)、及び重力式ピーニング(GP)、及びショットピーニング(SP)のそれぞれと比較して優れた表面改質層14であることがわかった。
1つの態様では、第2の表面改質層16はベース材料12に直接被着されていてよく、第1の表面改質層14なしに使用されてもよい。別の態様では、第2の表面改質層16は、ベース材料12に既に被着された第1の表面改質層14上に被着されてもよい。特に、第2の表面改質層16は、タービン通しボルトの軸24上に位置するタービン通しボルト接触面20上の第1の表面改質層14上に位置していてもよい。少なくとも1つの態様では、第2の表面改質層16は、第1の表面改質層14を形成する低塑性バニシング層上にあるスピネル酸化層であってもよい。第2の表面改質層16は、ベース金属の組成に対して好ましい、(Ni Fe)酸化物;(Ni,Cr,Ti;Cr)酸化物、(Cr)酸化物、又はその他のスピネル酸化物のうちの1つまたは複数から形成されてもよい。図4に示したように、500℃以上でのスピネル酸化物の形成により、フレッティング疲労に対するインコネル718の疲労限界は300パーセント改善される結果となった。
タービン通しボルト10は、接触摩擦応力を減じるための低摩擦係数表面改質を伴うタービン通しボルト10を形成する方法を使用して形成されてもよい。この方法は、少なくとも1つのベース材料12から形成されるタービン通しボルト10の受容を含んでもよい。タービン通しボルト10は、最終的なフライス加工後又は研削加工後、又はその両者の後に受容されてもよい。この方法は、残留圧縮応力を発生させるために、タービン通しボルト10の軸24上に位置するタービン通しボルト接触面20に低塑性バニシング処理することを含んでもよく、これによりタービン通しボルト接触面20上に第1の表面改質層14を形成することを含んでよい。ボルト接触面20に低塑性バニシング処理を施すことは、少なくとも100ksiの残留圧縮応力を発生させることを含んでもよい。この方法はさらに、タービン通しボルト10の軸24上に位置するタービン通しボルト接触面20上の第1の表面改質層14の上に第2の表面改質層16を形成するために、593℃以下の温度を有する酸化環境内でタービン通しボルト10を低温応力解放プロセスに2時間〜48時間さらすことを含んでもよい。ベース材料12から形成されるタービン通しボルト10を受容するステップは、少なくともNi,Fe,Mo及びCrの組み合わせから形成されてよいインコネル718から成るベース材料12から形成されるタービン通しボルト10を受容することを含んでいてよい。少なくとも1つの態様では、ベース材料12から形成されるタービン通しボルト10を受容するステップは、ベース材料インコネル718から形成されるタービン通しボルト10を受容することを含んでおり、この場合、ベース材料12は少なくとも、50パーセントのNiと、2.8パーセントのMo及び17パーセントのCrの組み合わせから形成されてよい。第1の表面改質層14又は第2の表面改質層16又はその両者がタービン通しボルト10に被着された後、タービン通しボルト10を機械加工又は熱処理する必要はない。
上記の説明は、本発明の実施の形態を例示、説明及び記述するという目的で提供されている。これらの実施の形態に対する変更及び適応は、当業者には明らかになるであろうし、本発明の範囲又は思想から逸脱することなく成し得るものである。
Claims (7)
- タービン通しボルト(10)であって、
第1の表面改質層(14)と第2の表面改質層(16)とによって覆われたベース材料(12)を有しており、
前記第1の表面改質層(14)は、前記ベース材料(12)に接触していて、前記タービン通しボルト(10)の外面(18)における残留圧縮応力を増大させる低塑性バニシング層であり、
前記第2の表面改質層(16)は、前記第1の表面改質層(14)を覆っていて、前記低塑性バニシング層上のスピネル酸化層であることを特徴とする、タービン通しボルト(10)。 - 前記ベース材料(12)は、Ni、Fe、Mo、Crの組み合わせから少なくとも形成されるインコネル718である、請求項1記載のタービン通しボルト(10)。
- 前記ベース材料(12)は、50パーセント〜55パーセントのニッケル、17パーセント〜21パーセントのクロム、1パーセントまでのコバルト、0.65パーセント〜1.15パーセントのチタン、4.75パーセント〜5.5パーセントのコロンビウム及びタンタル、0.2パーセント〜0.8パーセントのアルミニウム、2.8パーセント〜3.3パーセントのモリブデン、及び残りの鉄の組み合わせから少なくとも形成される、請求項1記載のタービン通しボルト(10)。
- 前記第2の表面改質層(16)はインコネル718から形成される、請求項1記載のタービン通しボルト(10)。
- 前記第1の表面改質層(14)は少なくとも0.040インチの厚さを有している、請求項1記載のタービン通しボルト(10)。
- 前記第1の表面改質層(14)は、前記タービン通しボルト(10)の軸(24)上に位置する少なくとも1つのタービン通しボルト接触面(20)上に位置している、請求項1記載のタービン通しボルト(10)。
- 前記第2の表面改質層(16)は、前記タービン通しボルト(10)の前記軸(24)上に位置する前記少なくとも1つのタービン通しボルト接触面(20)上の前記第1の表面改質層(14)上に位置している、請求項6記載のタービン通しボルト(10)。
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