JP2017228464A - 車両用灯具、車両用灯具を備える車両用後方視認装置 - Google Patents

Abstract

【課題】構成部品が少なく、組立工程が少なく、製造コストが安価である車両用灯具、車両用後方視認装置を提供すること。
【解決手段】この発明は、灯室１４を形成するランプハウジング９およびランプレンズ１０と、灯室１４内に配置されている導光部材１１および光源１２と、を備える。導光部材１１は、光源１２からの光Ｌ１が入射する入射面１５と、導光部材１１中の光Ｌ１が所定の配光パターンとして出射する配光用出射面１６と、導光部材１１中の光Ｌ１を拡散反射させる拡散反射部１７と、拡散反射部１７により拡散された光が加飾光Ｌ３として出射する加飾光用出射面１８と、を有する。この結果、この発明は、構成部品が少なく、組立工程が少なく、製造コストが安価である車両用灯具、車両用後方視認装置を提供することができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用灯具に関するものである。また、この発明は、車両用灯具を備える車両用後方視認装置に関するものである。

車両用灯具、車両用灯具を備える車両用後方視認装置（以下、「車両用灯具、車両用後方視認装置」と称する）は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーについて説明する。

特許文献１の車両用燈体は、アウターハウジングと、アウターレンズと、発光体ユニットと、を備えるものである。発光体ユニットは、アウターハウジングとアウターレンズとの間に設けられていて、配光用ライトガイドおよび配光用発光体と、加飾用ライトガイドおよび加飾用発光体と、を備えるものである。

特許文献１の燈体付ドアミラーは、ミラーと、ミラーボディーと、を備え、ミラーボディー内に特許文献１の車両用燈体が収容されていて、アウターレンズがミラーボディーから露出しているものである。

特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーは、配光用発光体を点灯すると、配光用発光体からの光が配光用ライトガイド内に入射して全反射を繰り返して車幅方向の外側に導かれる。これにより、配光用発光体からの光が配光用ライトガイド全体から漏出してアウターレンズを通して外部に放射される。また、配光用ライトガイドの外側端部に導かれた光が外側端部から漏出してアウターレンズを通して外部に所定の配光で放射される。

一方、特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーは、加飾用発光体を点灯すると、加飾用発光体からの光が加飾用ライトガイド内に入射して車幅方向の外側に導かれる。これにより、加飾用発光体からの光が加飾用ライトガイド全体から漏出して配光用ライトガイドおよびアウターレンズを通して外部に加飾光として放射される。

特開２０１４−１７２４３８号公報

しかしながら、特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーは、配光用ライトガイドと加飾用ライトガイド、および、配光用発光体と加飾用発光体、をそれぞれ備えるものである。このために、特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーは、構成部品が多く、組立工程が多く、製造コストが高価である。

この発明が解決しようとする課題は、構成部品が少なく、組立工程が少なく、製造コストが安価である車両用灯具、車両用後方視認装置を提供することにある。

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている導光部材および光源と、を備え、導光部材が、光源からの光が入射する入射面と、導光部材中の光が所定の配光パターンとして出射する配光用出射面と、導光部材中の光を拡散させる拡散部と、拡散部により拡散された光が加飾光として出射する加飾光用出射面と、を有し、光源が、灯室内のうち車両の内側に配置されていて、導光部材が、灯室内のうち車両の内側から車両の外側にかけて配置されていて、入射面が、導光部材のうち車両の内側の端部に設けられていて、配光用出射面が、導光部材のうち車両の外側の端部に設けられていて、拡散部が、導光部材のうちランプレンズに対向する面あるいはランプレンズに対向する面に対して反対側の面であって、車両の内側から車両の外側にかけて設けられていて、加飾光用出射面が、導光部材のうちランプレンズに対向する面であって、車両の内側から車両の外側にかけて設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、導光部材が、板形状をなし、拡散部が、加飾光用出射面に対して反対側の面に設けられていて、加飾光用出射面側に凹んだ凹形状をなし、導光部材中の光を加飾光用出射面側に拡散反射させる拡散反射部である、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、拡散反射部が、導光部材の中間部分に設けられていて、車両の上下方向の断面形状が湾曲凹形状をなし、光源が、入射面のうち拡散反射部の上下２箇所にそれぞれ配置されている発光部を有する、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、ランプレンズのうち、配光用出射面に対応する部分以外の部分には、光半透過処理面が施されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用後方視認装置は、車両に取り付けられる支持部材と、支持部材に設けられている後方視認部材と、後方視認部材に設けられている前記の各この発明の車両用灯具と、を備え、配光用出射面が、所定の配光パターンを車両の外側から後側にかけて出射し、加飾光用出射面が、加飾光を車両の外側から前側にかけて出射する、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具、車両用後方視認装置は、導光部材および光源を備えるものであるから、配光用ライトガイドと加飾用ライトガイド、および、配光用発光体と加飾用発光体、をそれぞれ備える特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーと比較して、構成部品や組立工程を少なくすることができる。これにより、この発明の車両用灯具、車両用後方視認装置は、製造コストを安価にすることができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認装置の実施形態を示す要部の一部縦断面図（図４におけるＩ−Ｉ線断面図）である。（Ａ）は、ランプユニットの全体とドアミラーの一部の縦断面図である。（Ｂ）は、導光部材の縦断面図である。 図２は、要部を示す一部横断面図（図４におけるＩＩ−ＩＩ線断面図）である。 図３は、使用状態を示す平面図である。 図４は、使用状態を示す正面図（図３におけるＩＶ矢視図）である。 図５は、導光部材を示す一部拡大横断面図（図１におけるＶ−Ｖ線断面図）である。 図６は、導光部材を示す一部拡大横断面図（図１におけるＶＩ−ＶＩ線断面図）である。 図７は、導光部材の変形例を示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認装置の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書、特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認装置を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。図において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用灯具、車両用後方視認装置の構成について説明する。図において、符号１は、この実施形態にかかる車両用後方視認装置、この例では、車両用アウトサイドミラー装置であって、車両用のドアミラーである。ドアミラー１は、車両（図示せず）の左右のドア（図示せず）にそれぞれ装備されている。

（ドアミラー１の説明）
以下、左のドアに装備されるドアミラー１について、図１〜図４を参照して説明する。なお、右のドアに装備されるドアミラーは、左のドアに装備されるドアミラー１の構成とほぼ左右対称である。このために、右のドアに装備されるドアミラーの説明を省略する。

ドアミラー１は、車両のドアに取り付けられる支持部材としてのベース２と、ベース２に設けられている後方視認部材としてのミラーアセンブリ３と、を備える。ベース２には、シャフト（図示せず）が設けられている。シャフトには、ミラーアセンブリ３が、取付機構（図示せず）を介して、使用位置（図２〜図４に示し状態の位置）と後方格納位置（図示せず）との間を回転可能に設けられている。

取付機構は、電動格納機構や手動格納機構などから構成されている。このために、ミラーアセンブリ３は、取付機構により、ベース２に対して、使用位置と後方格納位置との間を電動回転もしくは手動回転する。また、ミラーアセンブリ３は、取付機構のクラッチ作用により、緩衝のために、前方側および後方側に回転する。

ミラーアセンブリ３は、ミラーハウジング（または、ミラーボディー、ミラーカバー）４を有する。ミラーハウジング４のうち、前方側から車両の外側（車幅方向の外側）、この例では左側（以下、「左側」と称する）にかけての部分５は、閉塞されている（すなわち、閉塞部分５である）。閉塞部分５は、図２、図３に示すように、平面（上）から見て湾曲形状をなす。一方、ミラーハウジング４のうち、後方側の部分６は、開口されている（すなわち、開口部分６である）。

ミラーハウジング４内には、パワーユニット（図示せず）を介してミラーユニット（図示せず）が上下左右に傾動可能に装備されている。ミラーユニットは、車両の後方を視認する反射面を有する。ミラーユニットの反射面は、ミラーハウジング４の開口部分６に上下左右に傾動可能に位置する。

ミラーハウジング４の閉塞部分５のうち、上下方向（車高方向）の中央部において、前方側であって左右方向（車幅方向）の中間部から左側にかけての箇所には、窓部７が設けられている。ミラーハウジング４には、この実施形態にかかる車両用灯具８（以下、ランプユニット８と称する）が設けられている。

（ランプユニット８の説明）
ランプユニット８は、この例では、ターンシグナルランプである。ランプユニット８は、図１〜図４に示すように、ランプハウジング９と、ランプレンズ１０と、導光部材１１と、光源１２と、を備えるものである。ランプユニット８は、ミラーハウジング４に取付部材（図示せず）を介して取り付けられている。

（ランプハウジング９、ランプレンズ１０の説明）
ランプハウジング９は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。ランプハウジング９は、一面（前側の面）が開口されていてかつ他面（後側の面）が閉塞されている中空状の薄型形状をなす。一方、ランプレンズ１０は、この例では、光透過性の合成樹脂からなるいわゆるアウターレンズである。ランプレンズ１０は、一面（後側の面）が開口されていてかつ他面（前側の面）が閉塞されている中空状の薄型形状をなす。

ランプハウジング９の開口部の縁とランプレンズ１０の開口部の縁とは、適宜の固定手段（たとえば、レーザー溶着、超音波溶着、接着、加締め付け、クリップ、ボルトナット、スクリューなど）により、固定されている。

ランプハウジング９のほぼ全体およびランプレンズ１０の一部は、ミラーハウジング４内に収納されている。一方、ランプレンズ１０の大部分は、ミラーハウジング４の窓部７に配置されている。窓部７に配置されているランプレンズ１０の大部分は、ミラーハウジング４と同様もしくはほぼ同様の形状をなす。ランプレンズ１０の大部分は、ミラーハウジング４と共に意匠面をなす。ランプレンズ１０の上下方向の中央部には、外側に突出した凸部１３が設けられている。

ランプハウジング９およびランプレンズ１０により、灯室１４が区画されている。灯室１４は、ランプハウジング９とランプレンズ１０との間の幅寸法が小さい。灯室１４内には、導光部材１１および光源１２がそれぞれ配置されている。

（導光部材１１の説明）
導光部材１１は、入射面１５と、配光用出射面１６と、拡散部としての拡散反射部１７と、加飾光用出射面１８と、を有する。導光部材１１は、灯室１４内のうち車両の内側（車幅方向の内側）、この例では右側（以下、「右側」と称する）から左側にかけて配置されている。導光部材１１は、板形状をなしている。導光部材１１は、光透過性の樹脂、たとえば、アクリル（ＰＭＭＡ）からなる。

入射面１５は、光源１２からの光Ｌ１が導光部材１１中に入射する面である。入射面１５は、導光部材１１のうち右側の端面（車両の内側の端部）に設けられている。

配光用出射面１６は、導光部材１１中の光Ｌ１が所定の配光パターンとして出射する面である。配光用出射面１６は、導光部材１１のうち左側の端面（車両の外側の端部）に設けられている。配光用出射面１６は、所定の配光パターンを左側から後側にかけて出射させる。図中、符号「Ｌ２」は、配光用出射面１６から出射される光である。この出射光Ｌ２により、所定の配光パターンが形成される。

所定の配光パターンは、この例では、ターンシグナルランプの配光パターンである。ターンシグナルランプの配光パターンの照射範囲は、図３中の進行軸Ｖ−Ｖに対してのθ１−θ２の範囲、および、図４中の水平軸Ｈ−Ｈに対してのθ３の範囲である。ここで、図３中の車両の進行軸Ｖ−Ｖに対してθ１は６０°（日本および欧州）または７０°（北米）であり、θ２は５°（日本および欧州）または３０°（北米）であり、また、図４中の車両の水平軸Ｈ−Ｈに対してθ３は１５°（日本および欧州および北米）である。

拡散反射部１７は、導光部材１１中の光Ｌ１を加飾光用出射面１８側に拡散反射させるものである。拡散反射部１７は、導光部材１１のうちランプレンズ１０に対向する面すなわち加飾光用出射面１８に対して反対側の面であって、右側から左側にかけて設けられている。拡散反射部１７は、導光部材１１の中間部分に設けられていて、上下方向の断面形状が加飾光用出射面１８側に凹んだ湾曲この例では半円形の凹形状をなす。拡散反射部１７は、この例では、シボ加工、あるいは、透明樹脂に光拡散材を分散させた樹脂組成物、などからなる。

加飾光用出射面１８は、拡散反射部１７により、拡散反射された光Ｌ３が加飾光（フロスト調、面発光、着色などが施された光）Ｌ３として出射する面である。加飾光用出射面１８は、導光部材１１のうちランプレンズ１０に対向する面であって、右側から左側にかけて設けられている。加飾光用出射面１８は、加飾光Ｌ３を左側から前側にかけて出射させる。

導光部材１１は、図１（Ｂ）に示すように、上下両側部分１１０、１１１と、拡散反射部１７および加飾光用出射面１８に対応する中間部分１１２と、の３部分が一体に構成されている。上下両側部分１１０、１１１は、光源１２からの光Ｌ１を配光用出射面１６側に導く配光用経路である。中間部分１１２は、光源１２からの光Ｌ１を拡散反射部１７および加飾光用出射面１８側に導く加飾用経路である。

（光源１２の説明）
光源１２は、灯室１４内のうち右側に配置されている。光源１２は、１枚の基板１９と、２個の発光部２０と、を有する。基板１９は、ランプハウジング９に取り付けられている。発光部２０は、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子である。２個の発光部２０は、図１（Ａ）に示すように、入射面１５のうち配光用経路の上下両側部分１１０、１１１に対応する上下２箇所にそれぞれ配置されている。

（光半透過処理面２１の説明）
ランプレンズ１０の内面のうち、配光用出射面１６に対応する部分以外の部分には、光半透過処理面２１が施されている。光半透過処理面２１は、たとえば、ハーフ蒸着、ハーフ塗装、ハーフ加飾フィルムなどによる処理面である。光半透過処理面２１は、導光部材１１からの加飾光Ｌ３を、ランプレンズ１０を経て、灯室１４内から灯室１４外に透過させる。一方、光半透過処理面２１は、太陽光などの外光（図示せず）が、ランプレンズ１０を経て、灯室１４外から灯室１４内に、また、灯室１４内から灯室１４外に、透過するのを抑制するものである。

この実施形態にかかる車両用灯具（ランプユニット８）、車両用後方視認装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源１２の２個の発光部２０を同時点灯発光させる。すると、発光部２０からの光Ｌ１は、入射面１５から導光部材１１中に入射する。ここで、導光部材１１の配光用経路の上下両側部分１１０、１１１中に入射した光Ｌ１は、図５に示すように、導光部材１１の配光用経路の上下両側部分１１０、１１１中を全反射を繰り返して、配光用出射面１６側に導かれる。配光用出射面１６側に導かれた光Ｌ１は、配光用出射面１６から出射光Ｌ２として出射する。この出射光Ｌ２は、光半透過処理面２１が施されていないランプレンズ１０から外部に、ターンシグナルランプの配光パターンとして出射する。

一方、導光部材１１の加飾光用経路の中間部分１１２中に入射した光Ｌ１であって、一部の光Ｌ１は、図６に示すように、拡散反射部１７で加飾光用出射面１８側に拡散反射して、加飾光用出射面１８から加飾光Ｌ３として出射する。また、残りの光Ｌ１は、図６に示すように、導光部材１１の加飾光用経路の中間部分１１２中を全反射する。

この全反射した光Ｌ１の一部が、前記のように、拡散反射部１７で加飾光用出射面１８側に拡散反射して、加飾光用出射面１８から加飾光Ｌ３として出射し、残りの光Ｌ１が、導光部材１１の加飾光用経路の中間部分１１２中を全反射する。このようにして、加飾光Ｌ３は、加飾光用出射面１８から左側から前側にかけて出射し、かつ、光半透過処理面２１が施されているランプレンズ１０から外部に出射する。これにより、左右に長い帯形状の加飾の面発光が得られる。

この実施形態にかかる車両用灯具（ランプユニット８）、車両用後方視認装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、導光部材１１および光源１２を備えるものであるから、配光用ライトガイドと加飾用ライトガイド、および、配光用発光体と加飾用発光体、をそれぞれ備える特許文献１の車両用燈体、燈体付ドアミラーと比較して、構成部品や組立工程を少なくすることができる。これにより、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、導光部材１１が入射面１５と配光用出射面１６と拡散部としての拡散反射部１７と加飾光用出射面１８とを有するものである。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、所定の配光パターンとしてのターンシグナルランプの配光パターンと、左右に長い帯形状の加飾の面発光とが得られる。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、光源１２および入射面１５が灯室１４内のうち車両の内側（この例では右側）に配置されていて、配光用出射面１６が灯室１４内のうち車両の外側（この例では左側）に配置されている。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、配光用出射面１６から照射される所定の配光パターンとして、ターンシグナルランプの配光パターンが最適である。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、拡散反射部１７が導光部材１１のうちランプレンズ１０に対向する面に対して反対側の面に右側から左側にかけて設けられていて、加飾光用出射面１８が導光部材１１のうちランプレンズ１０に対向する面に右側から左側にかけて設けられている。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、加飾光用出射面１８から照射される加飾光Ｌ３により、左右に長い帯形状の加飾の面発光が確実に得られる。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、導光部材１１が板形状をなし、拡散反射部１７が導光部材１１のうち加飾光用出射面１８に対して反対側の面から加飾光用出射面１８側に凹んだ凹形状をなす。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、拡散反射部１７により、導光部材１１の中の光Ｌ１を加飾光用出射面１８側に拡散反射させることができる。この結果、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、加飾光用出射面１８を、左右に長い帯形状の加飾の面発光として、均一もしくはほぼ均一に発光させることができる。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、拡散反射部１７が導光部材１１の中間部分に設けられていて、上下方向の断面形状が湾曲凹形状をなし、光源１２が入射面１５のうち拡散反射部１７の上下２箇所にそれぞれ配置されている発光部２０を有する。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、上下両側部分１１０、１１１の配光用経路と中間部分１１２の加飾用経路とに、２経路設定することができる。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、２経路における相互の光量損失を抑制することができる。この結果、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、十分な光量のターンシグナルランプの配光パターンと左右に長い帯形状の加飾の面発光とが得られる。

この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、ランプレンズ１０のうち、配光用出射面１６に対応する部分以外の部分には光半透過処理面２１が施されている。このために、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、光源１２の発光部２０の消灯時において、ランプレンズ１０の内面に施された光半透過処理面２１により、太陽光などの外光が、ランプレンズ１０を経て、灯室１４外から灯室１４内に、また、灯室１４内から灯室１４外に、透過するのを抑制されている。この結果、この実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、外部からランプレンズ１０を経て灯室１４内を見ても、光半透過処理面２１により、灯室１４内の構成部品が見え難い。これにより、光源１２の発光部２０の消灯時においての見栄えが向上される。

（変形例の説明）
以下、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認装置の変形例について図７を参照して説明する。

前記の実施形態にかかるランプユニット８、ドアミラー１は、導光部材１１の上下両側部分１１０、１１１の配光用経路と中間部分１１２の加飾用経路とが一体構造をなすものである。

第１の変形例にかかる導光部材１１Ａは、図７（Ａ）に示すように、上下両側部分１１０Ａ、１１１Ａの配光用経路と中間部分１１２Ａの加飾用経路とが別体構造をなすものである。上下両側部分１１０Ａ、１１１Ａと中間部分１１２Ａとは、連結部分１１３Ａ、１１４Ａにより、相互に連結されている。第１の変形例において、拡散部１７Ａは、加飾光用出射面１８Ａ側に設けられていて、導光部材１１Ａ中の光を加飾光用出射面１８Ａから加飾光Ｌ３として拡散出射させる。第１の変形例にかかる導光部材１１Ａは、前記の実施形態にかかる導光部材１１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。

第２の変形例にかかる導光部材１１Ｂは、図７（Ｂ）に示すように、上側部分１１０Ｂの配光用経路と下側部分１１２Ｂの加飾用経路とが別体構造をなすものである。上側部分１１０Ｂと下側部分１１２Ｂとは、連結部分１１３Ｂにより、相互に連結されている。第２の変形例において、拡散部１７Ｂは、加飾光用出射面１８Ｂ側に設けられていて、導光部材１１Ｂ中の光を加飾光用出射面１８Ｂから加飾光Ｌ３として拡散出射させる。第２の変形例にかかる導光部材１１Ｂは、前記の実施形態にかかる導光部材１１、第１の変形例にかかる導光部材１１Ａとほぼ同様の作用効果を達成することができる。

第３の変形例にかかる導光部材１１Ｃは、図７（Ｃ）に示すように、後側部分１１０Ｃの配光用経路と前側部分１１２Ｃの加飾用経路とが別体構造をなすものである。後側部分１１０Ｃと前側部分１１２Ｃとは、連結部分１１３Ｃにより、相互に連結されている。第３の変形例において、拡散部１７Ｃは、加飾光用出射面１８Ｃ側に設けられていて、導光部材１１Ｃ中の光を加飾光用出射面１８Ｃから加飾光Ｌ３として拡散出射させる。第３の変形例にかかる導光部材１１Ｃは、前記の実施形態にかかる導光部材１１、第１の変形例にかかる導光部材１１Ａ、第２の変形例にかかる導光部材１１Ｂとほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態、変形例以外の例の説明）
なお、前記の実施形態、変形例においては、車両用灯具として、ターンシグナルランプのランプユニット８に使用するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具として、ターンシグナルランプ以外のランプユニット８にも適用することができる。たとえば、テールランプ、ストップランプ、サイドマーカーランプ、バックアップランプ、ライセンスプレートランプなどにも適用することができる。

また、前記の実施形態、変形例においては、車両用後方視認装置として、ドアミラー１に使用するものである。ところが、この発明においては、車両用後方視認装置として、ドアミラー１以外のものにも適用することができる。たとえば、カメラ（撮像装置）で車両の後方の情報を撮像して、画像処理装置で情報を画像に処理し、その画像をディスプレ（表示装置）で表示し、これにより、車両の後方を視認するものである。

なお、この発明は、前記の実施形態、変形例により限定されるものではない。

１ ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置、車両用後方視認装置）
２ ベース（支持部材）
３ ミラーアセンブリ（後方視認部材）
４ ミラーハウジング
５ 閉塞部分
６ 開口部分
７ 窓部
８ ランプユニット（車両用灯具）
９ ランプハウジング
１０ ランプレンズ
１１ 導光部材
１２ 光源
１３ 凸部
１４ 灯室
１５ 入射面
１６ 配光用出射面
１７ 拡散反射部（拡散部）
１８ 加飾光用出射面
１９ 基板
２０ 発光部
２１ 光半透過処理面
１１０ 上側部分
１１１ 下側部分
１１２ 中間部分
１７Ａ 拡散部
１８Ａ 加飾光用出射面
１１０Ａ 上側部分
１１１Ａ 下側部分
１１２Ａ 中間部分
１１３Ａ、１１４Ａ 連結部分
１７Ｂ 拡散部
１８Ｂ 加飾光用出射面
１１０Ｂ 上側部分
１１２Ｂ 下側部分
１１３Ｂ 連結部分
１７Ｃ 拡散部
１８Ｃ 加飾光用出射面
１１０Ｃ 後側部分
１１２Ｃ 前側部分
１１３Ｃ 連結部分
Ｂ 後
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｈ−Ｈ 水平軸
Ｌ 左
Ｌ１ 光（光源からの光）
Ｌ２ 光（配光用出射面から出射する光、ターンシグナルランプの配光パターン）
Ｌ３ 光（加飾光用出射面から出射する光、加飾光）
Ｒ 右
Ｕ 上
Ｖ−Ｖ 進行軸

Claims (5)

1. 灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている導光部材および光源と、
   を備え、
   前記導光部材は、
   前記光源からの光が入射する入射面と、
   前記導光部材中の光が所定の配光パターンとして出射する配光用出射面と、
   前記導光部材中の光を拡散させる拡散部と、
   前記拡散部により拡散された光が加飾光として出射する加飾光用出射面と、
   を有し、
   前記光源は、前記灯室内のうち車両の内側に配置されていて、
   前記導光部材は、前記灯室内のうち車両の内側から車両の外側にかけて配置されていて、
   前記入射面は、前記導光部材のうち車両の内側の端部に設けられていて、
   前記配光用出射面は、前記導光部材のうち車両の外側の端部に設けられていて、
   前記拡散部は、前記導光部材のうち前記ランプレンズに対向する面あるいは前記ランプレンズに対向する面に対して反対側の面であって、車両の内側から車両の外側にかけて設けられていて、
   前記加飾光用出射面は、前記導光部材のうち前記ランプレンズに対向する面であって、車両の内側から車両の外側にかけて設けられている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記導光部材は、板形状をなし、
   前記拡散部は、前記加飾光用出射面に対して反対側の面に設けられていて、前記加飾光用出射面側に凹んだ凹形状をなし、前記導光部材中の光を前記加飾光用出射面側に拡散反射させる拡散反射部である、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記拡散反射部は、前記導光部材の中間部分に設けられていて、車両の上下方向の断面形状が湾曲凹形状をなし、
   前記光源は、前記入射面のうち前記拡散反射部の上下２箇所にそれぞれ配置されている発光部を有する、
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記ランプレンズのうち、前記配光用出射面に対応する部分以外の部分には、光半透過処理面が施されている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 車両に取り付けられる支持部材と、
   前記支持部材に設けられている後方視認部材と、
   前記後方視認部材に設けられている前記の請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具と、
   を備え、
   前記配光用出射面は、前記所定の配光パターンを車両の外側から後側にかけて出射し、
   前記加飾光用出射面は、前記加飾光を車両の外側から前側にかけて出射する、
   ことを特徴とする車両用灯具を備える車両用後方視認装置。
   

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