JP6354183B2 - 車両用灯具、車両用後方視認システム - Google Patents

Description

この発明は、車両用灯具に関するものである。また、この発明は、車両用後方視認システムに関するものである。

車両に取り付けられる車両用灯具や車両用後方視認装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具や車両用後方視認装置について説明する。従来の車両用灯具や車両用後方視認装置は、車両の前後方向に並べて設けられている。従来の車両用灯具や車両用後方視認装置は、車両用灯具からの光が車両用後方視認装置に入射しにくくし、かつ、車両用灯具の照明機能を低下させることがないように、構成されている。

特開２０１１−１８４０３０号公報

ところが、従来の車両用灯具や車両用後方視認装置は、車両の前後方向に並べて設けられている。このために、従来の車両用灯具や車両用後方視認装置は、前方から側方を経てやや後方までの発光面が得られる。ところが、車体と車両用後方視認装置との間であって、車両用後方視認装置の突出方向軸回りの発光面を得ることができない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具や車両用後方視認装置では、車体と車両用後方視認装置との間であって、車両用後方視認装置の突出方向軸回りの発光面を得ることができない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、取付部を介して車体から左右方向もしくはほぼ左右方向に突出して取り付けられる車両用後方視認装置と車体との間に配置されていて、かつ、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている発光部材と、を備え、少なくともランプレンズには、車両用後方視認装置の突出方向軸回りの環状壁部が設けられ、発光部材は、１個もしくは複数個の光源と、１本もしくは複数本の導光部材と、から構成され、複数本の導光部材は、それぞれ、一端部から他端部にかけて棒形状をなし、光源からの光を内部中に入射させる一端面の入射面と、発光面に対向していて、内部中に入射した光を外部の発光面側に出射させる一側面の出射面と、内部中に入射した光を出射面側に反射させる他側面の反射面と、を備え、一方の導光部材の出射面は、発光面側に突出した湾曲形状をなし、他方の導光部材の出射面は、発光面側に屈曲した山形形状をなし、一方の導光部材の一端部と他方の導光部材の他端部とは、他方の導光部材の他端部が一方の導光部材の一端部よりも発光面側に位置するように、オーバーラップして配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、取付部を介して車体から左右方向もしくはほぼ左右方向に突出して取り付けられる車両用後方視認装置と車体との間に配置されていて、かつ、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている発光部材と、を備え、少なくともランプレンズには、車両用後方視認装置の突出方向軸回りの環状壁部が設けられていて、環状壁部の少なくとも一部には、発光部材からの光を外部に照射する発光面が設けられ、発光部材は、１個もしくは複数個の光源と、１本もしくは複数本の導光部材と、から構成され、１本の導光部材は、一端部から他端部にかけて棒形状をなし、光源からの光を内部中に入射させる一端面の入射面と、発光面に対向していて、内部中に入射した光を外部の発光面側に出射させる一側面の出射面と、内部中に入射した光を出射面側に反射させる他側面の反射面と、を備え、一端部と他端部とは、他端部が一端部よりも発光面側に位置するように、オーバーラップして配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、導光部材が、発光面に沿って配置されていて、光源からの光を内部での全反射を利用して導いてかつ外部の発光面側に出射させる部材である、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、他端部の他端面が、一端部の側面に対向する、ことを特徴とする。

この発明（請求項５にかかる発明）は、発光面が、車両用後方視認装置の突出方向軸回りに上下前後に全周に亘って設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項６にかかる発明）は、発光面が、発光部材からの光を外部に拡散照射する拡散光学系から構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項７にかかる発明）は、ランプハウジングもしくはランプレンズのうち少なくともいずれか一方の中央部には、取付部が挿通する挿通筒部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項８にかかる発明）は、取付部を介して車体から左右方向もしくはほぼ左右方向に突出して取り付けられる車両用後方視認装置と、車両用後方視認装置と車体との間に配置される請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用灯具と、から構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項９にかかる発明）は、車両用後方視認装置のうち発光面から外部に照射される光の照射範囲と重なる部分には、光照射通路が設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具、車両用後方視認システムは、車体と車両用後方視認装置との間に配置される車両用灯具の発光部材からの光をランプレンズの発光面から外部に照射する。これにより、車体と車両用後方視認装置との間であって、車両用後方視認装置の突出方向軸回りの発光面を得ることができる。すなわち、斬新な発光面デザインを得ることができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムの実施形態１を示す平面図である。 図２は、車両用灯具の全部と車両用後方視認装置の一部とを破断した状態を示す平面図である。 図３は、ランプハウジングおよび基板を除いた状態の車両用灯具を示す側面図（図２におけるＩＩＩ矢視図）である。 図４は、導光部材の照射範囲を示す説明図である。 図５は、導光部材の光の再入射状態を示す説明図である。 図６は、導光部材の他端面の光拡散状態を示す説明図である。 図７は、車両用灯具と車両用後方視認装置とを示す分解斜視図である。 図８は、車両用灯具と車両用後方視認装置とを車体に取り付けた状態を示す車両の平面図である。 図９は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムの実施形態２を示す車両用灯具の側面図（図３に対応する図）である。

以下、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムの実施形態（実施例）の２例について図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方向側（車両の前進方向側）すなわち前側を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方向側すなわち後ろ側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方向側を見た上方向側すなわち上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方向側を見た下方向側すなわち下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の左方向側すなわち左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の右方向側すなわち右側を示す。前記の前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムを車両に取り付けた際の前、後、上、下、左、右である。光源から放射される光は、図１〜図６、図９中の実線矢印にて示す。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図８は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムの実施形態１を示すものである。以下、この実施形態１にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムの構成について説明する。図中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施形態１にかかる車両用後方視認システムである。前記車両用後方視認システム１Ｌ、１Ｒは、図８に示すように、車両Ｃの左右両側の車体この例では左右両側のドアＤＬ、ＤＲにそれぞれ取り付けられている。

以下、前記車両Ｃの左側の前記ドアＤＬに取り付けられる前記車両用後方視認システム１Ｌの構成について説明する。なお、前記車両Ｃの右側の前記ドアＤＲに取り付けられる前記車両用後方視認システム１Ｒの構成は、前記車両Ｃの左側の前記ドアＤＬに取り付けられる前記車両用後方視認システム１Ｌの構成とほぼ同一であり、かつ、配置がほぼ左右逆であるから説明を省略する。

（車両用後方視認システム１Ｌの説明）
前記車両用後方視認システム１Ｌは、図１、図２、図７に示すように、車両用灯具２と、車両用後方視認装置３と、から構成されている。前記車両用後方視認装置３は、取付部４を介して前記ドアＤＬから左右方向もしくはほぼ左右方向（以下、単に「左右方向」と称する）に突出して取り付けられている。前記車両用灯具２は、前記車両用後方視認装置３と前記ドアＤＬとの間に配置されている。

（車両用灯具２の説明）
前記車両用灯具２は、図２〜図７に示すように、ランプハウジング５と、ランプレンズ６と、複数個この例では３個の光源７、８、９と、複数本この例では３本の導光部材１０、１１、１２と、基板１３と、を備えるものである。

前記ランプハウジング５および前記ランプレンズ６は、灯室１４を画成する。前記灯室１４内には、３個の前記光源７、８、９および３本の前記導光部材１０、１１、１２および前記基板１３がそれぞれ配置されている。３個の前記光源７、８、９と、３本の前記導光部材１０、１１、１２とは、発光部材を構成するものである。

（ランプハウジング５の説明）
前記ランプハウジング５は、光不透過性の部材、たとえば、樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング５は、図２、図７に示すように、板形状をなす。前記ランプハウジング５の中央部には、挿通孔１５が設けられている。前記ランプハウジング５の外側面（前記ドアＤＬに対向する側の面）には、前記挿通孔１５を囲う環状小凸部１６が一体に設けられている。

（ランプレンズ６の説明）
前記ランプレンズ６は、光透過性の部材、たとえば、樹脂部材から構成されている。前記ランプレンズ６は、図２、図３、図７に示すように、前記ドアＤＬに対向する一側面が開口し、かつ、前記車両用後方視認装置３に対向する他側面が閉塞するカバー形状をなす。前記ランプレンズ６の開口部の全周縁には、前記ランプハウジング５の全周縁が嵌合して取り付けられている。この結果、前記灯室１４が形成される。

前記ランプレンズ６の外周面には、前記車両用後方視認装置３の突出方向軸（左右方向軸）Ｚ回りの環状壁部１７が一体に設けられている。前記環状壁部１７には、前記発光部材の３本の前記導光部材１０、１１、１２からの光を外部に照射する発光面１８が設けられている。前記発光面１８は、前記環状壁部１７のうち少なくとも３本の前記導光部材１０、１１、１２に対向する部分に設けられている。

前記発光面１８は、図３中の実線矢印に示すように、前記発光部材の３本の前記導光部材１０、１１、１２からの光を外部に拡散照射する拡散光学系から構成されている。すなわち、前記ランプレンズ６に乳白色材や拡散材を使用する。あるいは、前記ランプレンズ６の前記環状壁部１７の前記発光面１８の部分に乳白色材や拡散材を使用する。または、前記ランプレンズ６の前記環状壁部１７の前記発光面１８の部分にプリズムなどの光拡散素子群を設ける。

前記ランプレンズ６の中央部には、前記取付部４が挿通する挿通筒部１９が前記挿通孔１５と対応して一体に設けられている。前記ランプレンズ６の閉塞部の内面には、ボス形状の基板取付部２０、クリップ形状の導光部材取付部２１、四角柱形状の光拡散部材２２が一体に設けられている。前記基板取付部２０および前記導光部材取付部２１および前記光拡散部材２２は、前記灯室１４内に配置されている。前記光拡散部材２２の側面は、前記発光面１８に対向する。

（光源７、８、９の説明）
前記光源７、８、９は、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記光源７、８、９は、前記基板１３に取り付けられている。前記光源７、８、９は、前記基板１３を介して電源（電流）が供給される。

（導光部材１０、１１、１２の説明）
前記導光部材１０、１１、１２は、光を導く性質を有する部材、この例では、アクリル、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材からなる。前記導光部材１０、１１、１２は、図３〜図６に示すように、一端面の入射面２３、２４、２５と、一側面の出射面２６、２７、２８と、他側面の反射面２９、３０、３１と、他端面３２、３３、３４と、を備えるものである。

前記導光部材１０、１１、１２は、前記入射面２３、２４、２５から入射した入射光を、内部での全反射を利用して前記他端面３２、３３、３４まで導くものである。前記導光部材１０、１１、１２は、一端面の前記入射面２３、２４、２５から前記他端面３２、３３、３４にかけて同等もしくはほぼ同等の棒形状をなす。この例では断面ほぼ円形の棒形状をなす。

前記入射面２３、２４、２５は、前記光源７、８、９に対向する。前記入射面２３、２４、２５は、前記光源７、８、９から放射される光を前記入射光として前記導光部材１０、１１、１２中に入射させるものである。

前記出射面２６、２７、２８は、前記発光面１８に対向している。前記出射面２６、２７、２８は、前記入射面２３、２４、２５から前記導光部材１０、１１、１２中に入射した光（入射光）を出射光として前記導光部材１０、１１、１２中から外部の前記発光面１８側に出射させるものである。

前記反射面２９、３０、３１は、前記入射面２３、２４、２５から前記導光部材１０、１１、１２中に入射した前記入射光および前記導光部材１０、１１、１２中において全反射を利用して導かれた光を、反射光として前記出射面２６、２７、２８側に反射させるものである。前記反射面２９、３０、３１は、図３に示すように、多数個のプリズム（多数個の前記反射面２９、３０、３１と、前記反射面２９、３０、３１と前記反射面２９、３０、３１との間の傾斜面（段差面）と、から構成されているプリズム）から構成されている。なお、前記導光部材１０、１１、１２の両端面がそれぞれ入射面となる場合においては、前記傾斜面も反射面となる。また、前記反射面２９、３０、３１は、前記導光部材１０、１１、１２の全長に亘って設けても良いし、一部設けても良い。

３本の前記導光部材１０、１１、１２は、前記ランプレンズ６の前記導光部材取付部２１にそれぞれ取り付けられている。第１の前記導光部材１０は、前記出射面２６が前記発光面１８側に突出した湾曲形状をなす。第１の前記導光部材１０の前記出射面２６は、前記発光面１８の後側から上側の一部にかけての部分に対向する。第２の前記導光部材１１は、前記出射面２７が前記発光面１８側に屈折した山形（への字）形状をなす。第２の前記導光部材１１の前記出射面２７は、前記発光面１８の上側の部分に対向する。第３の前記導光部材１２は、前記出射面２８が前記発光面１８側に屈折した山形（への字）形状をなす。第３の前記導光部材１２の前記出射面２８は、前記発光面１８の前側から下側の一部にかけての部分に対向する。

第１の前記導光部材１０の他端部（前記他端面３２側の端部）と、第２の前記導光部材１１の一端部（前記入射面２４側の端部）とは、第１の前記導光部材１０の他端部が第２の前記導光部材１１の一端部よりも前記発光面１８側に位置するように、オーバーラップして配置されている。

第１の前記導光部材１０の前記他端面３２は、第２の前記導光部材１１の屈折部分のうち一端部側の側面すなわち前記出射面２７に対向する（図５を参照）。第２の前記導光部材１１の前記他端面３３および第３の前記導光部材１２の前記他端面３４は、前記灯室１４内に配置されている前記光拡散部材２２の４側面のうち前記発光面１８に対向する２側面以外の２側面にそれぞれ当接する（図６を参照）。なお、前記他端面３３および前記他端面３４は、前記光拡散部材２２の２側面に対向するものであっても良い。

（基板１３の説明）
前記基板１３には、前記光源７、８、９が取り付けられている。前記基板１３には、前記光源７、８、９に電源（電流）を供給する回路が設けられている。なお、前記基板１３には、前記光源７、８、９への電源（電流）供給を制御する制御回路が設けられている場合がある。前記基板１３は、前記ランプレンズ６の前記基板取付部２０に取り付けられている。この結果、第１の前記光源７は、第１の前記導光部材１０の前記入射面２３に、第２の前記光源８は、第２の前記導光部材１１の前記入射面２４に、第３の前記光源９は、第３の前記導光部材１２の前記入射面２５に、それぞれ対向する。

（車両用後方視認装置３の説明）
前記車両用後方視認装置３は、中空状のハウジング３５と、前記ハウジング３５内に収納されている撮像装置（いわゆる、デジタルカメラ）３６と、備えるものである。

（ハウジング３５の説明）
前記ハウジング３５は、光不透過性の部材、たとえば、樹脂部材から構成されている。前記ランプハウジング５は、図１、図２、図７に示すように、中空状のカバー形状をなす。前記ランプハウジング５には、面形状が前記ランプレンズ６の閉塞部の外面形状と一致し、かつ、前記ランプレンズ６の閉塞部の外面に当接する当接面３７が設けられている。前記当接面３７の中央部には、前記取付部４が設けられている。前記取付部４は、前記ハウジング３５と一体構造のものであっても良いし、前記ハウジング３５と別体構造のものであって、後工程で一体に取り付けたものであっても良い。

前記ハウジング３５に設けられている前記取付部４は、前記ランプレンズ６の前記挿通筒部１９中および前記ランプハウジング５の前記挿通孔１５中に挿通されている。前記取付部４は、前記ドアＤＬに取り付けられている。このとき、前記ランプハウジング５の外面は、前記ドアＤＬに当接している。一方、前記ランプレンズ６の閉塞部の外面は、前記ハウジング３５の当接面３７に当接している。この結果、前記車両用灯具２は、前記ドアＤＬと前記車両用後方視認装置３との間において挟み込まれていて取り付けられている。これにより、前記車両用後方視認装置３は、前記取付部４を介して前記ドアＤＬから左右方向に突出して取り付けられていて、前記車両用灯具２は、前記車両用後方視認装置３と前記ドアＤＬとの間に配置されている。

前記ハウジング３５の前記当接面３７を除いた外面は、前記ランプレンズ６の前記発光面１８を有する前記環状壁部１７の外面と、連続する。前記ハウジング３５の後側の外面には、撮影用の窓３８が設けられている。前記ハウジング３５の後側の外面のうち後側の前記発光面１８から外部に照射される光の照射範囲（図１、図２において、θＩからθＯまでの範囲）と重なる部分には、光照射通路３９が設けられている。

（撮像装置３６の説明）
前記撮像装置３６は、前記窓３８から前記車両Ｃの後側から左側にかけての所定範囲の空間中の情報（前記車両Ｃ周辺の情報）を撮像し、撮像した情報を画像データとして出力するものである。前記画像データは、画像処理を施されて、前記車両Ｃ周辺の情報として利用される。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

車両用灯具２の光源７、８、９を点灯すると、光源７、８、９から光が放射される。光源７、８、９から放射された光は、導光部材１０、１１、１２の入射面２３、２４、２５から導光部材１０、１１、１２中に入射する。この導光部材１０、１１、１２中に入射した入射光は、導光部材１０、１１、１２中において全反射を繰り返して、入射面２３、２４、２５と反対側の他端面３２、３３、３４側に導かれながら、出射光として出射面２６、２７、２８から外部にランプレンズ６の発光面１８側に出射する。

導光部材１０、１１、１２の出射面２６、２７、２８から外部に出射した出射光は、ランプレンズ６の発光面１８を透過してその発光面１８から外部に拡散照射される。これにより、発光面１８が発光する。これにより、車両用灯具２は、後側の発光面１８の発光で、ターンシグナルランプとして機能する。このとき、光が後側の発光面１８から外部に拡散照射される範囲は、車両Ｃ内側θＩ（約５°）から車両Ｃ外側θＯ（約６０°）までの範囲である。また、車両用灯具２は、上側から前側を経て下側の一部の発光面１８の発光で、装飾ランプとして機能する。

一方、車両用後方視認装置３の撮像装置３６は、ハウジング３５の窓３８から車両Ｃの後側から左側にかけての所定範囲の空間中の情報を撮像し、撮像した情報を画像データとして出力する。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、車体のドアＤＬと車両用後方視認装置３との間に車両用灯具２が配置されていて、その車両用灯具２の発光部材の光源７、８、９からの光をランプレンズ６の発光面１８から外部に照射するものである。これにより、車体のドアＤＬと車両用後方視認装置３との間であって、車両用後方視認装置３の突出方向軸Ｚ回りの発光面１８、すなわち、車両Ｃの後側から上側および前側を経て下側の一部の斬新な発光面１８のデザインを得ることができる。ここで、車両Ｃの後側の発光面１８においては、ターンシグナルランプの発光面として得ることができる。また、車両Ｃの上側から前側を経て下側の一部の発光面１８においては、装飾ランプの発光面として得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、車両用灯具２が車体のドアＤＬに直に取り付けられているので、車両用灯具２の後側の発光面１８をターンシグナルランプの発光面として使用するのに最適である。すなわち、車両用灯具２が車体のドアＤＬに直に取り付けられていることにより、ターンシグナルランプの発光面から外部に照射される光の範囲、すなわち、車両Ｃ内側θＩ（約５°）から車両Ｃ外側θＯ（約６０°）までの範囲を確保し易い。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、車両用後方視認装置３が車両用灯具２を介して車体のドアＤＬに取り付けられているので、車両用後方視認装置３において、車両Ｃの後側から左側にかけての所定範囲の空間中の情報を撮像するのに最適である。すなわち、図１に示すように、車両用後方視認装置３の撮像装置３６がドアＤＬから車両Ｃの外側に距離Ｗを保って配置されることとなる。この結果、撮像装置３６の光軸（図１中の一点鎖線を参照）が車両Ｃから離れて車両Ｃの外側に向くこととなる。

ここで、車両用後方視認装置３が車両用灯具２を介さず車体のドアＤＬに直接に取り付けられている場合について説明する。この場合の車両用後方視認装置３においては、車両Ｃの左側近辺の空間中の情報を撮像することができるが、車両Ｃの左外側の空間中の情報を撮像することができない。すなわち、車両Ｃの後側から左側にかけての所定範囲の空間中の情報を撮像するのに適していない。これに対して、この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、車両用後方視認装置３が車両用灯具２を介して車体のドアＤＬに取り付けられているので、車両Ｃの後側から左側にかけての所定範囲の空間中の情報を撮像するのに最適である。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、発光部材が、３個の光源７、８、９と、３本の導光部材１０、１１、１２と、から構成されていて、導光部材１０、１１、１２が、車両用灯具２の発光面１８に沿って配置されていて、光源７、８、９からの光を内部での全反射を利用して導いてかつ外部の発光面１８側に出射させる棒形状をなすものである。このために、車体のドアＤＬと車両用後方視認装置３との間であって、車両用後方視認装置３の突出方向軸Ｚ回りの発光面１８、すなわち、車両Ｃの後側から上側および前側を経て下側の一部の発光面１８を確実に得ることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、導光部材１０、１１、１２の出射面２６、２７、２８が発光面１８側に突出した湾曲形状もしくは屈折した山形（への字）形状をなすものである。このために、出射面２６、２７、２８からの光の出射範囲は、直線状をなす出射面４０からの光の出射範囲（図４（Ｂ）を参照）と比較して、広い（図４（Ａ）を参照）。この結果、発光面１８を広い範囲に亘って発光させることができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、図３、図５に示すように、第１の導光部材１０の他端部が第２の導光部材１１の一端部よりも発光面１８側に位置するように、第１の導光部材１０の他端部と第２の導光部材１１の一端部とがオーバーラップして配置されているものである。このために、発光面１８においては、第１の導光部材１０の他端部と第２の導光部材１１の一端部との間における無発光面が形成されるようなことがない。すなわち、第１の導光部材１０の他端部と第２の導光部材１１の一端部との間において連続した発光面１８が形成されている。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、図５に示すように、第１の導光部材１０の他端面３２が第２の導光部材１１の屈折部分のうち一端部側の側面すなわち出射面２７に対向するものである。このために、第１の導光部材１０の他端面３２から外部に出射した光（比較的強い光）が第２の導光部材１１の出射面２７から第２の導光部材１１中に再度入射することとなる。このように、光源７からの光を有効に利用することができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、図３、図６に示すように、第２の導光部材１１の他端面３３および第３の導光部材１２の他端面３４が灯室１４内に配置されている光拡散部材２２の４側面のうち発光面１８に対向する２側面以外の２側面にそれぞれ当接するものである。このために、第２の導光部材１１の他端面３３および第３の導光部材１２の他端面３４から外部に出射しようとする光（比較的強い光）が、光拡散部材２２中に入射して、この光拡散部材２２から外部の発光面１８側に均一に拡散出射する。これにより、発光面１８が均一に発光する。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、発光面１８が３本の導光部材１０、１１、１２からの光を外部に拡散照射する拡散光学系から構成されているものである。このために、発光面１８から光が拡散されて照射される。これにより、発光面１８が均一に光って見える。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、ランプハウジング５の中央部には挿通孔１５が設けられていて、ランプレンズ６の中央部には挿通筒部１９が設けられているものである。このために、挿通孔１５および挿通筒部１９の外側に３本の導光部材１０、１１、１２を配置することにより、３本の導光部材１０、１１、１２からの光が外部の発光面１８側に出射する際に、挿入孔１５および挿通筒部１９により妨げられることがない。すなわち、３本の導光部材１０、１１、１２からの光を全部有効に利用することができる。

この実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、車両用後方視認装置３のハウジング３５の後側の外面のうち後側の発光面１８から外部に照射される光の照射範囲（図１、図２において、θＩからθＯまでの範囲）と重なる部分には、光照射通路３９が設けられているものである。このために、後側の発光面１８からの光が外部に照射される際に、車両用後方視認装置３のハウジング３５に妨げられるようなことがない。すなわち、後側の発光面１８からの光を全部有効に利用することができ、ターンシグナルランプの機能を十分に満足することができる。

（実施形態２の構成作用効果の説明）
図９は、この発明にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムの実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムについて説明する。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１の車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌは、発光部材として、３個の光源７、８、９と３本の導光部材１０、１１、１２とを使用するものである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムは、発光部材として、４個の光源７、８、９、４１と４本の導光部材１０、１１、１２、４２とを使用するものである。第４の導光部材４２は、ほかの３本の導光部材１０、１１、１２と同様に、一端面の入射面４３と、一側面の出射面４４と、他側面の反射面４５と、他端面４６と、を備えるものである。

この実施形態２にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムは、前記のごとき構成からなるので、前記の実施形態１にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌとほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施形態２にかかる車両用灯具、車両用後方視認システムは、第４の導光部材４２により、車両Ｃの下側の発呼面１８を発光させることができる。これをフットランプ（足元ランプ）機能として利用することができる。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌにおいては、光源７、８、９、４１として自発光半導体型光源を使用するものである。ところが、この発明においては、光源として、白熱灯や放電灯などを使用しても良い。

また、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌにおいては、導光部材１０、１１、１２、４２の一端面を入射面２３、２４、２５、４３とし、その導光部材１０、１１、１２、４２の一端面の入射面２３、２４、２５、４３に光源７、８、９、４１を対向配置してなるものである。ところが、この発明においては、導光部材の両端面を入射面とし、その導光部材の両端面の入射面に光源をそれぞれ対向配置しても良い。この場合においては、１本の導光部材に対して２個の光源を必要とする。

さらに、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌにおいては、ランプレンズ６に環状壁部１７を設けたものである。ところが、この発明においては、ランプハウジング５とランプレンズ６とに環状壁部を設けても良い。

さらにまた、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌにおいては、発光部材として、３個もしくは４個の光源７、８、９、４１と、３本もしくは４本の導光部材１０、１１、１２、４２とから構成されているものである。ところが、この発明においては、発光部材として、１個、２個もしくは５個以上の光源と、１本、２本もしくは５本以上の導光部材とから構成されているものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌにおいては、ランプレンズ６に挿通筒部１９を設けたものである。ところが、この発明においては、挿通筒部をランプハウジング５にのみ設けても良いし、あるいは、挿通筒部をランプハウジング５とランプレンズ６とに設けても良い。なお、ランプハウジング５に挿通筒部を設ける場合には、ランプハウジング５に挿通孔１５を設ける必要がない。また、ランプハウジング５にのみ挿通筒部を設ける場合には、ランプレンズ６に挿通孔を設ける必要がある。

さらにまた、前記の実施形態１、２にかかる車両用灯具２、車両用後方視認システム１Ｌにおいては、導光部材１０、１１、１２、４２が灯室１４内に収納されているものである。ところが、この発明においては、ランプレンズ６の環状壁部１７の発光面１８の一部に開口部を設け、その開口部に導光部材１０、１１、１２、４２を臨ませて、導光部材１０、１１、１２、４２を灯室１４外に露出させても良い。

１Ｌ、１Ｒ 車両用後方視認システム
２ 車両用灯具
３ 車両用後方視認装置
４ 取付部
５ ランプハウジング
６ ランプレンズ
７、８、９、４１ 光源
１０、１１、１２、４２ 導光部材
１３ 基板
１４ 灯室
１５ 挿通孔
１６ 環状小凸部
１７ 環状壁部
１８ 発光面
１９ 挿通筒部
２０ 基板取付部
２１ 導光部材取付部
２２ 光拡散部材
２３、２４、２５、４３ 入射面
２６、２７、２８、４０、４４ 出射面
２９、３０、３１、４５ 反射面
３２、３３、３４、４６ 他端面
３５ ハウジング
３６ 撮像装置
３７ 当接面
３８ 窓
３９ 光照射通路
Ｂ 後側
Ｃ 車両
Ｄ 下側
ＤＬ、ＤＲ ドア（車体）
Ｆ 前側
Ｌ 左側
Ｒ 右側
Ｕ 上側
Ｗ 距離
Ｚ 突出方向軸

Claims (9)

1. 取付部を介して車体から左右方向もしくはほぼ左右方向に突出して取り付けられる車両用後方視認装置と前記車体との間に配置されていて、かつ、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている発光部材と、
   を備え、
   少なくとも前記ランプレンズには、前記車両用後方視認装置の突出方向軸回りの環状壁部が設けられていて、
   前記環状壁部の少なくとも一部には、前記発光部材からの光を外部に照射する発光面が設けられ、
   前記発光部材は、１個もしくは複数個の光源と、１本もしくは複数本の導光部材と、から構成され、
   複数本の前記導光部材は、それぞれ、
   一端部から他端部にかけて棒形状をなし、
   前記光源からの光を内部中に入射させる一端面の入射面と、
   前記発光面に対向していて、内部中に入射した光を外部の前記発光面側に出射させる一側面の出射面と、
   内部中に入射した光を前記出射面側に反射させる他側面の反射面と、
   を備え、
   一方の前記導光部材の前記出射面は、前記発光面側に突出した湾曲形状をなし、
   他方の前記導光部材の出射面は、前記発光面側に屈曲した山形形状をなし、
   一方の前記導光部材の前記一端部と他方の前記導光部材の前記他端部とは、他方の前記導光部材の前記他端部が一方の前記導光部材の前記一端部よりも前記発光面側に位置するように、オーバーラップして配置されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 取付部を介して車体から左右方向もしくはほぼ左右方向に突出して取り付けられる車両用後方視認装置と前記車体との間に配置されていて、かつ、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている発光部材と、
   を備え、
   少なくとも前記ランプレンズには、前記車両用後方視認装置の突出方向軸回りの環状壁部が設けられていて、
   前記環状壁部の少なくとも一部には、前記発光部材からの光を外部に照射する発光面が設けられ、
   前記発光部材は、１個もしくは複数個の光源と、１本もしくは複数本の導光部材と、から構成され、
   １本の前記導光部材は、
   一端部から他端部にかけて棒形状をなし、
   前記光源からの光を内部中に入射させる一端面の入射面と、
   前記発光面に対向していて、内部中に入射した光を外部の前記発光面側に出射させる一側面の出射面と、
   内部中に入射した光を前記出射面側に反射させる他側面の反射面と、
   を備え、
   前記一端部と前記他端部とは、前記他端部が前記一端部よりも前記発光面側に位置するように、オーバーラップして配置されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
3. 前記導光部材は、前記発光面に沿って配置されていて、前記光源からの光を内部での全反射を利用して導いてかつ外部の前記発光面側に出射させる部材である、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記他端部の他端面は、前記一端部の側面に対向する、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記発光面は、前記車両用後方視認装置の突出方向軸回りに上下前後に全周に亘って設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
6. 前記発光面は、前記発光部材からの光を外部に拡散照射する拡散光学系から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
7. 前記ランプハウジングもしくは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方の中央部には、前記取付部が挿通する挿通筒部が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用灯具。
8. 取付部を介して車体から左右方向もしくはほぼ左右方向に突出して取り付けられる車両用後方視認装置と、
   前記車両用後方視認装置と前記車体との間に配置される請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用灯具と、
   から構成されている、
   ことを特徴とする車両用後方視認システム。
9. 前記車両用後方視認装置のうち前記発光面から外部に照射される光の照射範囲と重なる部分には、光照射通路が設けられている、
   ことを特徴とする請求項８に記載の車両用後方視認システム。

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