JP7131213B2 - 車両用導光体及び車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用導光体及び車両用灯具に関する。

光源からの光を導光して発光させる車両用導光体を搭載した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用導光体は、光源から出射される光を車両用導光体の長手方向の一方の端部から入射し、入射した光を長手方向に沿って導光して側面から出射する。

特開２０１４－７０１４号公報

上記のような車両用導光体においては、長手方向の長さが長くなると、光源から離れるにつれて照度が低下する。これに対して、例えば複数の車両用導光体が用いられる場合には、一の車両用導光体の側面に他の車両用導光体を接続し、他の車両用導光体からの光を一の車両用導光体に供給することにより、光源から離れた部分の照度を補う構成が考えられる。しかしながら、この構成では、接続部分で点光りが生じ、見栄えが低下する場合がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、見栄えの低下を抑制することが可能な車両用導光体及び車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用導光体は、棒状であり、第１光源からの光が長手方向の一方の端部に設けられる第１入射面から入射し、入射した前記光を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面から出射する第１導光体と、棒状であり、第２光源からの光を長手方向の一方の端部に設けられる第２入射面から入射し、入射した前記光の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面から出射する基部と、前記基部を通過した前記光を長手方向の他方の端部に導光する先端部とを有する第２導光体と、前記第１導光体の側面に接続されて当該第１導光体の長手方向に沿って設けられ、前記第２導光体の前記他方の端部が接続され、前記他方の端部からの前記光を前記第１導光体に導光可能な板状部とを備え、前記板状部は、前記第２光源からの前記光を当該板状部の内側に拡散させる光拡散部を有する。

上記の車両用導光体において、前記第２導光体は、前記基部が湾曲部を有し、前記板状部は、前記第２導光体の前記湾曲部に接続される部分を有し、前記光拡散部は、前記湾曲部に対応する位置に配置されてもよい。

上記の車両用導光体において、前記光拡散部は、車両搭載状態における上下方向に多段に設けられてもよい。

上記の車両用導光体において、前記光拡散部は、前記板状部のうち車両搭載状態における前側の面に配置されてもよい。

上記の車両用導光体において、前記光拡散部は、前記湾曲部の長手方向に沿って配置されてもよい。

上記の車両用導光体において、前記第２導光体は、前記先端部の前記他方の端部が前記板状部のうち車両搭載状態における上方から接続され、前記光拡散部は、前記板状部の前側の面及び後側の面のうち前記他方の端部に接続される面とは反対側の面において前記接続部分に重なる位置に配置されてもよい。

上記の車両用導光体において、前記光拡散部は、前記第１導光体の長手方向に沿って配置されてもよい。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を導光して車両前方に出射する、上記の車両用導光体とを備える。

上記の車両用灯具は、車両搭載状態における前方から見た状態で、少なくとも前記第２導光体の前記先端部と前記板状部とを覆うカバー部を備えてもよい。

本発明によれば、見栄えの低下を抑制することが可能な車両用導光体及び車両用灯具を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す正面図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す正面図である。 図３は、本実施形態に係る車両用導光体の一例を示す正面図である。 図４は、本実施形態に係る車両用導光体の一例を示す背面図である。 図５は、図３におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図６は、図３におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。 図７は、図３におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。 図８は、本実施形態に係る車両用導光体において、光源を点灯させる場合の一例を示す図である。 図９は、変形例に係る車両用導光体の一例を示す正面図である。 図１０は、図９におけるＤ－Ｄ断面に沿った構成を示す図である。

以下、本発明に係る車両用導光体及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用導光体及び車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。

図１及び図２は、本実施形態に係る車両用灯具２００の一例を示す正面図である。図１はカバー部を外した状態を示し、図２はカバー部を取り付けた状態を示している。図１及び図２に示すように、車両用灯具２００は、光源５０と、車両用導光体１００と、ランプハウジング１１０と、ランプレンズ１２０と、カバー部１３０とを備える。

本実施形態において、車両用灯具２００は、例えばクリアランスランプを含む。また、車両用灯具２００は、ランプハウジング１１０とランプレンズ１２０とで区画される灯室内において、クリアランスランプの他に、例えばロービーム用ランプ、ハイビーム用ランプ、フォグランプ、コーナリングランプなどが配置されてもよい。カバー部１３０は、前方から見た状態において、光源５０と、車両用導光体１００の一部（後述する第２導光体２０の先端部２０ｂ及び板状部３０）とを覆っている。

車両用灯具２００は、車両の前部の左右両側に取り付けられている。本実施形態では、車両の前部の右側に取り付けられる車両用灯具を例に挙げて説明する。なお、車両の前部の左側に取り付けられる車両用灯具においては、車両用灯具２００に対して左右対称であり、同様の説明が可能である。車両の右側に搭載される車両用灯具２００において、車両の外側は右側であり、車両の内側は左側である。なお、車両の左側に搭載される車両用灯具において、車両の外側は左側であり、車両の内側は右側である。

＜光源＞
光源５０は、車両用導光体１００に光を供給する。光源５０は、第１光源５１及び第２光源５２を有する。第１光源５１及び第２光源５２は、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。第１光源５１は、ランバーシアン分布を形成するように光を出射する発光面５１ａを有する。発光面５１ａは、後述の第１導光体１０の第１入射面１１に対向して配置される。第２光源５２は、ランバーシアン分布を形成するように光を出射する発光面５２ａを有する。発光面５２ａは、後述の第２導光体２０の第２入射面２１に対向して配置される。

＜車両用導光体＞
図３は、本実施形態に係る車両用導光体１００の一例を示す正面図である。図４は、車両用導光体１００の一例を示す背面図である。図５は、図３におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図６は、図３におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図７は、図３におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。図３から図７に示す車両用導光体１００は、第１導光体１０と、第２導光体２０と、板状部３０とを備える。第１導光体１０、第２導光体２０及び板状部３０は、例えば透明な樹脂材料を用いて形成され、成型等により一部材として形成される。

＜第１導光体＞
第１導光体１０は、棒状であり、湾曲部１０ｅと、直線部１０ｆとを有する。車両用導光体１００を成型した後、型抜きする際に直線部１０ｆに力を作用させることで、型抜きを円滑に行うことができる。第１導光体１０は、長手方向の一方の端部１０ｃから他方の端部１０ｄにかけて、長手方向に垂直な平面による断面形状が円形である。第１導光体１０は、第１入射面１１と、第１プリズム部１２と、第１出射面１３とを有する。第１入射面１１は、第１導光体１０の長手方向の一方の端部に設けられる。第１入射面１１は、例えば平面状であり、第１光源５１の発光面５１ａに対向し、第１光源５１からの光が入射する。

第１プリズム部１２は、第１導光体１０のうち車両搭載状態における後側に、当該第１導光体１０の長手方向に複数並んだ状態で配置される。第１プリズム部１２は、例えば第１導光体１０の前側に凹んだ凹状に形成されるが、これに限定されるものではなく、第１導光体１０の後面において後側に突出した凸状に形成されてもよい。第１プリズム部１２は、第１入射面１１から入射した光を車両の前方に向けて反射する。第１出射面１３は、第１導光体１０のうち車両搭載状態における前側に設けられる。第１出射面１３は、例えば円筒面状であり、第１プリズム部１２で反射される光を車両前方に出射する。

＜第２導光体＞
第２導光体２０は、棒状であり、第１導光体１０の上方に配置される。第２導光体２０は、基部２０ａ及び先端部２０ｂを有する。基部２０ａは、例えば長手方向に垂直な平面による断面形状が円形である。基部２０ａは、湾曲部２０ｅと、直線部２０ｆとを有する形状である。湾曲部２０ｅは、例えば第１導光体１０の湾曲部１０ｅに対応する位置に設けられる。直線部２０ｆは、例えば湾曲部２０ｅに対して先端部２０ｂ側の位置に設けられる。このように、第２導光体２０は、第１導光体１０に沿って配置される。基部２０ａは、第２入射面２１と、第２プリズム部２２と、第２出射面２３と、を有する。

第２入射面２１は、第２導光体２０の長手方向の一方の端部２０ｃに設けられる。第２入射面２１は、例えば平面状であり、第２光源５２の発光面５２ａに対向し、第２光源５２からの光が入射する。

第２プリズム部２２は、第２導光体２０のうち車両搭載状態における後側に、当該第２導光体２０の長手方向に複数並んだ状態で配置される。第２プリズム部２２は、例えば第２導光体２０の前側に凹んだ凹状に形成されるが、これに限定されるものではなく、第２導光体２０の後面において後側に突出した凸状に形成されてもよい。第２プリズム部２２は、第２入射面２１から入射した光を車両の前方に向けて反射する。第２出射面２３は、第２導光体２０のうち車両搭載状態における前側に設けられる。第２出射面２３は、例えば円筒面状であり、第２プリズム部２２で反射される光を車両前方に出射する。

先端部２０ｂは、第２入射面２１から入射して基部２０ａを通過した光の一部を他方の端部２０ｄに導光する。先端部２０ｂは、基部２０ａから他方の端部２０ｄにかけて、板状部３０側に湾曲している。先端部２０ｂは、他方の端部２０ｄが例えば板状部３０の前側の面に接続される。

図６に示すように、先端部２０ｂは、板状部３０に向けて先細りに形成される。先端部２０ｂは、例えば前後方向の寸法（厚さ）が、基部２０ａ側から他方の端部２０ｄ側にかけて徐々に薄くなっている。つまり、先端部２０ｂは、長手方向に垂直な平面による断面形状が基部２０ａ側から他方の端部２０ｄ側にかけて円形から平板状に徐々に変形している。なお、先端部２０ｂは、左右方向の寸法（幅）が板状部３０に向けて先細りに形成されてもよい。

＜板状部＞
板状部３０は、平板状であり、第１導光体１０の側面のうち第１出射面１３とは異なる部分に接続され、長手方向に沿って配置される。本実施形態において、板状部３０は、第１導光体１０の側面のうち車両搭載状態における上側に配置される。板状部３０は、第１導光体１０の一方の端部１０ｃから他方の端部１０ｄにかけて長手方向の全体に亘って設けられる。板状部３０は、前後方向の寸法（厚さ）が長手方向の全体に亘って均一となっている。車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０の上辺が、当該第１導光体１０の長手方向に沿った線状となっている。つまり、第１導光体１０の上辺では、前方から見た場合に、上方又は下方に屈曲された変曲部を有しない構成となっている。

板状部３０は、第１部分３１と、第２部分３２とを有する。第１部分３１は、第１導光体１０に接続される部分である。第１部分３１は、第１導光体１０の長手方向のほぼ全体に亘って設けられる。第１部分３１は、前方から見た状態において、長手方向に直交する方向（幅方向）の寸法が均一に設けられる。第２部分３２は、第２導光体２０に接続される部分である。第２部分３２は、第１部分３１と第２導光体２０とで挟まれる領域に設けられる。第２部分３２は、第２導光体２０の長手方向のほぼ全体に亘って設けられる。したがって、第１導光体１０と第２導光体２０とは、対向する側面同士が板状部３０の第１部分３１及び第２部分３２によって一体的に連結された状態であり、高い剛性が確保される。

板状部３０は、第２光源５２からの光を導光可能である。本実施形態において、板状部３０では、第２光源５２から基部２０ａ及び先端部２０ｂを介して当該他方の端部２０ｄに到達する光が、当該他方の端部２０ｄに接続される前側の面に入射する。板状部３０は、入射した光を第１導光体１０に導光する。

＜光拡散部＞
板状部３０には、光拡散部として、プリズム部３１ａと、シボ部３２ａと、プリズム部３２ｂと、プリズム部３２ｃとが設けられる。

プリズム部３１ａは、第１部分３１の後側の面であって、第２導光体２０の他方の端部２０ｄに接続される接続部分に重なる位置に配置される。つまり、プリズム部３１ａは、第１部分３１において、他方の端部２０ｄに接続される面とは反対側の面に配置される。プリズム部３１ａは、第２導光体２０の他方の端部２０ｄから板状部３０の内部に入射する光を、当該板状部３０の後側の面において内側に拡散させることで、光が板状部３０の後方に出射されることを抑制している。プリズム部３１ａは、例えば複数の光反射面が第１導光体１０の長手方向に沿って並んだ状態のプリズム部を有する。

プリズム部３１ａは、例えば他方の端部２０ｄとの接続部分から第１導光体１０の長手方向の両側にはみ出す範囲に設けられる。なお、プリズム部３１ａを配置する範囲については、これに限定されず、他方の端部２０ｄとの接続部分から長手方向の一方にはみ出す範囲に設けられてもよいし、他方の端部２０ｄとの接続部分からはみ出さない範囲に設けられてもよい。

シボ部３２ａは、第２部分３２の前側の面において、例えばプリズム部３２ｂ、３２ｃが設けられる部分とは異なる部分に設けられる。シボ部３２ａは、例えば第２部分３２のうち、光源５０側の部分（上流側部分）については全面に設けられ、光源５０とは反対側の部分（下流側部分）については第１導光体１０に沿った部分及び第２導光体２０に沿った部分に設けられる。また、第２部分３２の下流側部分には、上下方向の中央部にシボ部３２ａが形成されない平坦部３２ｄが設けられる。なお、平坦部３２ｄは、設けられなくてもよい。この場合、シボ部３２ａは、第２部分３２の下流側部分の全面に設けられる。

プリズム部３２ｂは、第２部分３２の前側の面のうち、第２導光体２０の湾曲部２０ｅに対応する位置に設けられる。プリズム部３２ｂは、第２入射面２１から入射する光のうち湾曲部２０ｅにおいて板状部３０側に進入する光を板状部３０の内部に拡散させることで、当該光が板状部３０の前方に出射されることを抑制している。プリズム部３２ｂは、例えば複数の反射面が湾曲部２０ｅに接する部分に第２導光体２０の長手方向に沿って設けられる。

プリズム部３２ｃは、第２部分３２の前側の面のうち、第１導光体１０の湾曲部１０ｅに対応する位置に設けられる。プリズム部３２ｃは、第２入射面２１から入射する光のうち湾曲部２０ｅにおいて板状部３０側に進入して第１導光体１０側に進行した光を板状部３０の内部に拡散させることで、当該光が板状部３０の前方に出射されることを抑制している。プリズム部３２ｃは、例えば複数の反射面が湾曲部１０ｅに接する部分に第１導光体１０の長手方向に沿って設けられる。

＜カバー部＞
図２に示すように、車両用灯具２００は、カバー部１３０を有する。カバー部１３０は、車両用導光体１００の前方に配置される。カバー部１３０は、第１開口部１３１及び第２開口部１３２を有する。第１開口部１３１は、第１導光体１０の第１出射面１３に対応する部分に設けられる。第２開口部１３２は、第２導光体２０の第２出射面２３に対応する部分に設けられる。

車両用灯具２００を前方から見た場合、カバー部１３０は、光源５０と、車両用導光体１００のうち、第１開口部１３１及び第２開口部１３２が設けられる部分以外の部分とを覆った状態で設けられる。つまり、カバー部１３０は、前方から見て、光源５０と、第２導光体２０の先端部２０ｂと、板状部３０とを覆った状態で設けられる。したがって、カバー部１３０により、第２導光体２０と板状部３０との接続部分の構成が外部から見えない構成となっている。

図８は、本実施形態に係る車両用導光体１００において、光源５０を点灯させる場合の一例を示す図である。図８に示すように、第１光源５１及び第２光源５２から出射される光は、それぞれ第１入射面１１及び第２入射面２１から第１導光体１０及び第２導光体２０に入射する。

第１入射面１１から入射した光Ｌ１は、第１導光体１０の内部において内部反射しながら長手方向に沿って導光される。この光Ｌ１は、第１プリズム部１２により車両前方に向けて反射される。第１プリズム部１２で反射した光Ｌ１は、第１導光体１０の第１出射面１３から車両前方に向けて出射される。

第２入射面２１から入射した光Ｌ２の一部は、第２導光体２０の基部２０ａにおいて内部反射しながら長手方向に沿って導光される。この光Ｌ２は、第２プリズム部２２により車両前方に向けて反射される。第２プリズム部２２で反射した光Ｌ２は、第２導光体２０の第２出射面２３から車両前方に向けて出射される。

なお、第２入射面２１から入射した光Ｌ２の一部は、湾曲部２０ｅにおいて板状部３０の第２部分３２に進入する場合がある。本実施形態では、シボ部３２ａ、プリズム部３２ｂ及びプリズム部３２ｃによって板状部３０の内部に拡散される。このため、第２部分３２に進入した光Ｌ２の一部が板状部３０の前方及び後方に出射されることを抑制できる。

また、第２入射面２１から入射して基部２０ａを通過した光Ｌ２の一部は、先端部２０ｂにおいて長手方向に沿って他方の端部２０ｄに導光される。他方の端部２０ｄに到達した光Ｌ２の一部は、他方の端部２０ｄから板状部３０に入射する。板状部３０に入射した光Ｌ２の一部は、板状部３０により導光されて第１導光体１０に入射する。この場合、光Ｌ２の一部は、例えば第１導光体１０のうち第１光源５１から長手方向に離れた位置に入射する。

本実施形態では、車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０の側面のうち少なくとも第２導光体２０の他方の端部２０ｄが配置される部分の近傍では、長手方向について一定の形状であり、変曲部が形成されない構成となる。したがって、第２導光体２０の他方の端部２０ｄに到達した光Ｌ２の一部が板状部３０を介して第１導光体１０に入射する場合には、第１導光体１０の側面において点光りの形成が抑制される。

なお、他方の端部２０ｄから板状部３０の第１部分３１に入射して後側の面に到達する光Ｌ２の一部は、プリズム部３１ａによって板状部３０の内部に拡散される。このため、第１部分３１の後面に到達した光Ｌ２の一部が板状部３０の後方に出射されることを抑制できる。

第１導光体１０に入射した光Ｌ１の一部は、第１導光体１０の内部において内部反射しながら長手方向に沿って導光され、第１プリズム部１２により車両前方に向けて反射される。第１プリズム部１２で反射した光Ｌ１の一部は、第１出射面１３から車両前方に向けて出射される。

以上のように、本実施形態に係る車両用導光体１００は、棒状であり、第１光源５１からの光Ｌ１が長手方向の一方の端部１０ｃに設けられる第１入射面１１から入射し、入射した光Ｌ１を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面１３から出射する第１導光体１０と、棒状であり、第２光源５２からの光Ｌ２を長手方向の一方の端部２０ｃに設けられる第２入射面２１から入射し、入射した光Ｌ２の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面２３から出射する基部２０ａと、基部２０ａを通過した光Ｌ２を長手方向の他方の端部２０ｄに導光する先端部２０ｂとを有する第２導光体２０と、第１導光体１０の側面に接続されて当該第１導光体１０の長手方向に沿って設けられ、第２導光体２０の他方の端部２０ｄが接続され、他方の端部２０ｄからの光を第１導光体１０に導光可能な板状部３０とを備え、板状部３０は、第２光源５２からの光Ｌ２を当該板状部３０の内側に拡散させる光拡散部（３１ａ、３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）を有する。

この構成により、車両用導光体１００を前方から見た場合、第１導光体１０の側面のうち少なくとも第２導光体２０の他方の端部２０ｄが配置される部分の近傍では、長手方向について一定の形状となり、変曲部が形成されない構成となる。したがって、第２導光体２０の他方の端部２０ｄに到達した光Ｌ２の一部が板状部３０を介して第１導光体１０に入射する場合には、第１導光体１０の側面において点光りの形成が抑制される。このため、点光りの形成を抑制しつつ、第２導光体２０から光Ｌ２の一部を第１導光体１０に供給できる。また、板状部３０の光拡散部（３１ａ、３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）により、第２導光体２０から板状部３０に進入する光を板状部３０の内部に拡散させることができる。このため、第２導光体２０から板状部３０に進入する光が板状部３０から前方及び後方に出射されることを抑制できる。これにより、見栄えの低下を抑制することが可能となる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、第２導光体２０は、基部２０ａが湾曲部２０ｅを有し、板状部３０は、第２導光体２０の湾曲部２０ｅに接続される第２部分３２を有し、湾曲部２０ｅに対応する位置にプリズム部３２ｂ、３２ｃが配置される。この構成により、第２導光体２０の湾曲部２０ｅから板状部３０に進入する光を板状部３０の内部に拡散させることができる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、プリズム部３２ｂ、３２ｃは、車両搭載状態における上下方向に多段に設けられる。この構成により、第２導光体２０の湾曲部２０ｅから板状部３０に進入する光をより確実に板状部３０の内部に拡散させることができる。なお、プリズム部３２ｂ、３２ｃについては、上下方向に多段に設けられる構成に限定されない。例えば、プリズム部３２ｂは設けられなくてもよく、少なくともプリズム部３２ｃが設けられていればよい。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、シボ部３２ａ及びプリズム部３２ｂ、３２ｃは、板状部３０のうち車両搭載状態における前側の面に配置される。この構成により、第２導光体２０の湾曲部２０ｅから板状部３０に進入する光が板状部３０の前方に出射されることを抑制できる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、プリズム部３２ｂ、３２ｃは、湾曲部２０ｅの長手方向に沿って配置される。この構成により、第２導光体２０の湾曲部２０ｅから板状部３０に進入する光をより確実に板状部３０の内部に拡散させることができる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、第２導光体２０は、他方の端部２０ｄが板状部３０のうち車両搭載状態における上方から接続され、プリズム部３１ａは、板状部３０のうち他方の端部に接続される面とは反対側の面である後側の面において接続部分に重なる位置に配置される。この構成では、プリズム部３１ａにより、他方の端部２０ｄから板状部３０内に進行する光をより確実に板状部３０の内部に拡散させることができる。

本実施形態に係る車両用導光体１００において、プリズム部３１ａは、第１導光体１０の長手方向に沿って配置される。この構成により、他方の端部２０ｄから板状部３０内に進行する光をより確実に板状部３０の内部に拡散させることができる。

本発明に係る車両用灯具２００は、光源５０と、光源５０からの光を導光して車両前方に出射する、上記の車両用導光体１００とを備える。これにより、見栄えに優れた車両用灯具２００を提供することができる。

本実施形態に係る車両用灯具２００は、車両搭載状態における前方から見た状態で少なくとも第２導光体２０の先端部２０ｂと板状部３０とを覆うカバー部１３０を備える。この構成により、第２導光体２０と板状部３０との接続部分の構成が外部から見えない状態とすることができる。これにより、見栄えの低下を抑制できる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態において、板状部３０が第２導光体２０のうち第１導光体１０側の側面に長手方向の全体に亘って接続される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、長手方向の少なくとも一部が接続されない構成であってもよい。

また、上記実施形態において、板状部３０が第１導光体１０の長手方向の全体に亘って設けられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、長手方向の一部に設けられる構成であってもよい。

また、上記実施形態において、先端部２０ｂが板状部３０に向けて先細りに形成される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、板状部３０に向けて厚さ及び幅が変化しない構成であってもよい。

また、上記実施形態において、第１導光体１０の一方の端部１０ｃに対向して第１光源５１が配置される構成を例に挙げて説明したが、第１導光体１０の他方の端部１０ｄに対向して光源を配置してもよい。これにより、他方の端部１０ｄ側からも第１導光体１０に光を供給できるため、より照度を高めることが可能となる。

また、上記実施形態において、先端部２０ｂが板状部３０の前側の面に接続される構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、板状部３０の後側の面に接続される構成であってもよい。この場合、プリズム部３１ａは、板状部３０の前側の面に配置することができる。

また、上記実施形態において、車両用灯具２００のカバー部１３０が車両搭載状態における前方から見た状態で少なくとも第２導光体２０の先端部２０ｂと板状部３０とを覆う構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、カバー部１３０が第２導光体２０の先端部２０ｂ及び板状部３０のうち少なくとも一部を覆わない構成であってもよい。

また、上記実施形態において、車両用導光体１００が左右方向に延びる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。図９は、変形例に係る車両用導光体３００の一例を示す正面図である。図９に示す車両用導光体３００は、第１導光体２１０と、第２導光体２２０と、板状部２３０とを備える。図９に示す車両用導光体３００は、第１導光体２１０、第２導光体２２０及び板状部２３０のうち光源５０側の端部が上方かつ後方に湾曲しており、光源５０とは反対側の端部が下方かつ前方に湾曲した形状を有している。

第１導光体２１０は、光源側湾曲部２１０ｅと、光源側直線部２１０ｆと、先端側湾曲部２１０ｇと、先端側直線部２１０ｈとを有する。光源側湾曲部２１０ｅは、光源５０側の端部２１０ｃに向けて上方かつ後方に湾曲した形状である。光源側直線部２１０ｆは、光源側湾曲部２１０ｅと先端側湾曲部２１０ｇとを左右方向に接続する。先端側湾曲部２１０ｇは、光源とは反対の先端側の端部に向けて下方かつ前方に湾曲した形状である。先端側直線部２１０ｆは、先端側湾曲部２１０ｇから下方かつ前方に延びている。なお、図９では、先端側直線部２１０ｆの一部の図示を省略している。第１導光体２１０は、第１入射面２１１と、第１プリズム部２１２と、第１出射面２１３とを有する。第１プリズム部２１２は、例えば第１導光体２１０の後面において前側に凹んだ凹状に形成されるが、これに限定されるものではなく、例えば第１導光体１０の後側に突出した凸状に形成されてもよい。

また、第２導光体２２０は、基部２２０ａ及び先端部２２０ｂを有する。基部２２０ａは、湾曲部２２０ｅ及び直線部２２０ｆを有する。第２導光体２２０は、湾曲部２２０ｅが光源５０側の端部２２０ｃに向けて上方かつ後方に湾曲した形状である。基部２２０ａは、第２入射面２２１と、第２プリズム部２２２と、第２出射面２２３とを有する。先端部２２０ｂは、基部２２０ａから他方の端部２２０ｄにかけて、板状部２３０側に延びている。先端部２２０ｂは、他方の端部２２０ｄが板状部２３０に上方から接続される。

板状部２３０は、光源側湾曲部２３０ｅと、先端側湾曲部２３０ｇとを有する。光源側湾曲部２３０ｅは、第１導光体２１０の光源側湾曲部２１０ｅ及び第２導光体２２０の湾曲部２２０ｅのそれぞれの形状に対応するように、第１部分２３１及び第２部分２３２が共に光源側が上方かつ後方に湾曲した形状となっている。

図１０は、図９におけるＤ－Ｄ断面に沿った構成を示す図である。図１０は、第１導光体２１０と第２導光体２２０とを接続する部分の板状部２３０の断面構成を示している。図１０に示すように、第１部分２３１は、第１導光体２１０の上部から後方に向けて延びている。なお、第１部分２３１は、後方に向けて上側に傾斜した状態であってもよい。第２部分２３２は、第１部分２３１の後方の端部から上方に向けて延びている。したがって、板状部２３０は、第１部分２３１及び第２部分２３２によりＤ－Ｄ断面視において略Ｌ状に形成されている。

光源側湾曲部２３０ｅは、第２部分２３２の前側の面に、シボ部２３２ａと、プリズム部２３２ｃとを有する。シボ部２３２ａは、平坦部２３２ｄ以外のほぼ全面に亘って設けられる。プリズム部２３２ｃは、第２部分２３２のうち第１部分２３１との境界部分、つまり第２部分２３２の下側端部に設けられる。プリズム部２３２ｃは、第１部分２３１との境界部分に沿って設けられ、光源側湾曲部２３０ｃの湾曲に従って上方かつ後方側に複数の反射面が並んで配置される。プリズム部２３２ｃは、第２入射面２２１から入射する光のうち湾曲部２２０ｅにおいて板状部２３０側に進入した光を第２部分２３２の内部に拡散させる。

このように、プリズム部２３２ｃが設けられることにより、板状部２３０側に進入した光が板状部２３０の前方に出射されることが抑制される。また、上記のように、板状体２３０は、第１部分２３１が第１導光体２１０から後方に延びた状態で配置される。この構成により、例えば板状部２３０側に進入した光やプリズム部２３２ｃで拡散された光が第２部分２３２から第１部分２３１に進入して前方に進行する場合には、第１部分２３１によって第１導光体２３１に導光されることになるため、第１部分２３１から光が前方に出射されることが抑制される。これにより、板状体２３０から前方に光が出射されることを抑制でき、板状部２３０において点光りや色ムラ等が生じることを抑制できる。

先端側湾曲部２３０ｇは、第１導光体２１０の先端側湾曲部２１０ｇの形状に対応するように、第１部分２３１の先端側が下方かつ前方に湾曲した形状となっている。先端側湾曲部２３０ｇの後面側には、プリズム部２３１ａが設けられる。プリズム部２３１ａが先端側湾曲部２１０ｇの後面側に設けられることにより、板状部２３０の第１部分２３１の後面に到達した光Ｌ２の一部が先端側湾曲部２１０ｇにおいて板状部２３０の後方に出射されることをより確実に抑制できる。

Ｌ１，Ｌ２…光、１０，２１０…第１導光体、１０ｃ，１０ｄ，２０ｃ，２０ｄ，２１０ｃ，２２０ｃ，２２０ｄ…端部、１０ｅ，２０ｅ，２２０ｅ…湾曲部、１０ｆ，２０ｆ，２２０ｆ…直線部、１１，２１１…第１入射面、１２，２１２…第１プリズム部、１３，２１３…第１出射面、２０，２２０…第２導光体、２０ａ，２２０ａ…基部、２０ｂ，２２０ｂ…先端部、２１，２２１…第２入射面、２２，２２２…第２プリズム部、２３，２２３…第２出射面、３０，２３０…板状部、３１，２３１…第１部分、３１ａ，３２ｂ，３２ｃ，２３１ａ，２３２ｃ…プリズム部、３２，２３２…第２部分、３２ａ，２３２ａ…シボ部、３２ｄ…平坦部、５０…光源、５１…第１光源、５２…第２光源、５１ａ，５２ａ…発光面、１００，３００…車両用導光体、１１０…ランプハウジング、１２０…ランプレンズ、１３０…カバー部、１３１…第１開口部、１３２…第２開口部、２００…車両用灯具、２１０ｅ，２３０ｃ，２３０ｅ…光源側湾曲部、２１０ｆ…光源側直線部、２１０ｇ，２３０ｇ…先端側湾曲部、２１０ｈ…先端側直線部

Claims (9)

1. 棒状であり、第１光源からの光が長手方向の一方の端部に設けられる第１入射面から入射し、入射した前記光を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第１出射面から出射する第１導光体と、
   棒状であり、第２光源からの光を長手方向の一方の端部に設けられる第２入射面から入射し、入射した前記光の一部を導光して車両搭載状態における前側の側面に設けられる第２出射面から出射する基部と、前記基部を通過した前記光を長手方向の他方の端部に導光する先端部とを有する第２導光体と、
   前記第１導光体の側面に接続されて当該第１導光体の長手方向に沿って設けられ、前記第２導光体の前記他方の端部が接続され、前記他方の端部からの前記光を前記第１導光体に導光可能な板状部と
   を備え、
   前記板状部は、平板状であり、
   前記第２導光体は、前記基部において長手方向に垂直な平面による断面形状が円形であり、前記先端部において前記基部から前記板状部に向けて長手方向に垂直な平面による断面形状が円形から徐々に平板状となる形状であり、
   前記板状部は、前記第２光源からの前記光を当該板状部の内側に拡散させる光拡散部を有する
   車両用導光体。
2. 前記第２導光体は、前記基部が湾曲部を有し、
   前記板状部は、前記第２導光体の前記湾曲部に接続される部分を有し、
   前記光拡散部は、前記湾曲部に対応する位置に配置される
   請求項１に記載の車両用導光体。
3. 前記光拡散部は、車両搭載状態における上下方向に多段に設けられる
   請求項２に記載の車両用導光体。
4. 前記光拡散部は、前記板状部のうち車両搭載状態における前側の面に配置される
   請求項２又は請求項３に記載の車両用導光体。
5. 前記光拡散部は、前記湾曲部の長手方向に沿って配置される
   請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の車両用導光体。
6. 前記第２導光体は、前記先端部の前記他方の端部が前記板状部のうち車両搭載状態における上方から接続され、
   前記光拡散部は、前記板状部の前側の面及び後側の面のうち前記他方の端部に接続される面とは反対側の面において前記板状部と前記他方の端部との接続部分に重なる位置に配置される
   請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用導光体。
7. 前記光拡散部は、前記第１導光体の長手方向に沿って配置される
   請求項６に記載の車両用導光体。
8. 光源と、
   前記光源からの光を導光して車両前方に出射する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用導光体と
   を備える車両用灯具。
9. 車両搭載状態における前方から見た状態で、少なくとも前記第２導光体の前記先端部と、前記板状部とを覆うカバー部を備える
   請求項８に記載の車両用灯具。

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