CN110657397B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用灯具，使得车辆用灯具中的光的利用效率提高。包括:发光用导光部(10)，光供给用导光部(12)，第一光源，第二光源。发光用导光部包括朝第一方向延伸的第一部分(14)，朝与第一方向相交的第二方向延伸的第二部分(16)，具有从第一方向朝第二方向弯曲的形状、连接第一部分和第二部分的第三部分(18)。光供给用导光部沿着第一部分和第三部分延伸，具有在第三部分的弯曲部分的外侧截面积(D)渐减、与发光用导光部合流的形状。光供给用导光部一边在内部对第二光源的光进行导光，一边将光入射到发光用导光部。发光用导光部一边在内部对第一光源及第二光源的光进行导光一边将光从第一部分、第三部分、第二部分射出。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，尤其涉及用于汽车等车辆的车辆用灯具。

背景技术

以往，使得光源的光通过导光体向灯具前方射出的车辆用灯具为人们所公知。例如，在专利文献1中，公开了以下结构：在棒状导光体的端部配置LED等的光源，从导光体的端面入射的光因设在导光体的周面的台阶，向灯具前方射出。

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2012-216279号公报

本发明人对于使得从棒状导光体的端面入射、从周面射出的车辆用灯具进行不断研究结果发现，在以往的车辆用灯具中，存在使得光的利用效率提高的余地。

发明内容

本发明就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供使得光的利用效率提高的技术。

为了解决上述课题，本发明的一形态为车辆用灯具。该车辆用灯具包括:棒状的发光用导光部和棒状的光供给用导光部；第一光源，使得光入射到发光用导光部；以及第二光源，使得光入射到光供给用导光部。发光用导光部包括朝第一方向延伸的第一部分，朝与第一方向相交的第二方向延伸的第二部分，具有从第一方向朝第二方向弯曲的形状、连接第一部分和第二部分的第三部分。光供给用导光部沿着第一部分和第三部分延伸，具有在第三部分的弯曲部分的外侧截面积渐减、与发光用导光部合流的形状。光供给用导光部一边在内部对第二光源的光进行导光，一边将光入射到发光用导光部。发光用导光部一边在内部对第一光源及第二光源的光进行导光一边将光从第一部分、第三部分、以及第二部分射出。根据该形态，能使得车辆用灯具中的光的利用效率提高。

在上述形态中，也可以第一光源的光从发光用导光部的端面入射到发光用导光部，第二光源的光从光供给用导光部的端面入射到光供给用导光部。又，在上述任一个形态中，也可以光供给用导光部的粗细为发光用导光部的粗细以下。又，在上述任一个形态中，上述发光用导光部也可以进一步包括朝与上述第二方向相交的第三方向延伸的第四部分。

下面说明本发明的效果:

按照本发明，能使得车辆用灯具中的光的利用效率提高。

附图说明

图1是表示本发明实施形态1涉及的车辆用灯具的概略结构的正面图。

图2是表示导光体的概略结构的正面图。

图3(A)是表示导光体的端部区域的立体图。图3(B)是表示导光体的端面的立体图。

图4(A)是表示车辆用灯具的一部分的概略结构的垂直截面图。图4(B)是表示发光用导光部的概略结构的水平截面图。

图5是放大表示导光体的一部分的正面图。

图6(A)是表示参考例涉及的导光体的端部区域的立体图。图6(B)是表示参考例涉及的导光体的端面的立体图。图6(C)是表示参考例涉及的导光体中的光的前进方向的模式图。

图中符号意义如下:

1—车辆用灯具

6—光源

6a—第一光源

6b—第二光源

10—发光用导光部

12—光供给用导光部

14—第一部分

16—第二部分

18—第三部分

28，30—端面

具体实施方式

下面，一边参照附图一边说明本发明的合适的实施形态。实施形态是并不限定发明的例示，实施形态描述的全部特征及其组合并不一定是本发明本质。各附图所表示相同或同等的构成要素、部件、处理，标以相同符号，重复说明适当省略。各图所示的各部分的缩小比例或形状是为了方便说明而设定的，只要没有特别说明，不作限定解释。在本说明书或权利要求书中使用“第一”、“第二”等用语场合,只要没有特别说明，该用语并不表示任何顺序或重要程度，仅仅是为了区别某结构和其它结构关系。在各附图中，对于说明实施形态不重要的部件的一部分省略表示。

图1是表示本发明实施形态1涉及的车辆用灯具的概略结构的正面图。图2是表示导光体的概略结构的正面图。图3(A)是表示导光体的端部区域的立体图。图3(B)是表示导光体的端面的立体图。本实施形态涉及的车辆用灯具1是例如具有配置在车辆前方左右的一对前照灯单元的车辆用前照灯装置。一对前照灯单元具有大致左右对称的结构，由于实质上构成相同，因此，图1表示一方的前照灯单元结构，作为车辆用灯具1。

车辆用灯具1包括在车辆前方侧具有开口部的灯体2，以及覆盖灯体2的开口部、透光性的外罩4。在由灯体2和外罩4形成的灯室内，收纳多个光源6和导光体8。

光源6由例如LED(发光二极管)构成。光源6也可以是LD(激光二极管)、有机或无机EL(电致发光)等的其它半导体发光元件、或白炽灯、卤素灯、放电球等。搭载光源6的基板(没有图示)固定在例如灯体2。光源6包括第一光源6a和第二光源6b。

导光体8是棒状的透光性部件。导光体8包括棒状的发光用导光部10和棒状的光供给用导光部12。导光体8全体的概略形状为以下形状：在灯室内的上侧，从车宽方向外侧向车宽方向内侧延伸，一边绕入到下方，一边向着车宽方向外侧折返。导光体8通过支持部件(没有图示)固定在灯体2。导光体8用例如丙烯树脂或聚碳酸酯树脂等的具有透光性的树脂材料形成。在本实施形态中，发光用导光部10和光供给用导光部12是一体成形品。

发光用导光部10包括第一部分14，第二部分16，第三部分18，以及第四部分20。第一部分14朝第一方向延伸。在本实施形态中，第一方向大体上为车宽方向。第二部分16朝与第一方向相交的第二方向延伸。在本实施形态中，第二方向大体上从车宽方向外侧且垂直方向上侧向着车宽方向内侧且垂直方向下侧的方向。第二部分16与第一部分相比，配置在车宽方向内侧且垂直方向下侧。

第三部分18具有从第一方向朝第二方向弯曲的形状，连接第一部分14和第二部分16。第一部分14的车宽方向内侧的端部与第三部分18的一端侧连接，第二部分16的车宽方向外侧的端部与第三部分18的另一端侧连接。第三部分18的平缓地弯曲或屈曲，随着从车宽方向外侧靠近内侧，向着垂直方向下侧。

第四部分20朝与第二方向相交的第三方向延伸。在本实施形态中，第三方向是大体上从车宽方向内侧且垂直方向上侧向着车宽方向外侧且垂直方向下侧的方向。第四部分20与第二部分16的车宽方向内侧的端部连接，从该端部朝车宽方向外侧且垂直方向下侧延伸。在本实施形态中，第二部分16和第四部分20所形成的角度为大体直角或锐角。

发光用导光部10的周面之中，向着灯具前方侧的区域构成射出光源6的光的射出面22。所谓周面是指沿着棒状部件的延伸轴(延伸方向的中心轴)延伸的表面。即，发光用导光部10具有从车宽方向外侧朝内侧延伸、一边在车宽方向内侧朝垂直方向下方绕入一边朝车宽方向外侧折返的形状的射出面22。在发光用导光部10的向着灯具后方侧的周面，设有用于使得从射出面22射出发光用导光部10内的光的光学构造23。在本实施形态中，光学构造23由多个反射台阶构成。发光用导光部10一边在内部对光源6的光进行导光，一边由光学构造23从射出面22射出光。射出面22从灯具外部视认作为发光部。

光供给用导光部12沿着发光用导光部10的第一部分14以及第三部分18延伸。光供给用导光部12和发光用导光部10的第一部分14和第三部分18的各自的周面之间相接。具体地说，光供给用导光部12包括沿第一部分14延伸的第五部分24，以及沿第三部分18延伸的第六部分26。本实施形态的第五部分24与第一部分14相比，在垂直方向上侧，沿第一部分14延伸。另外，第六部分26与第三部分18相比，在垂直方向上侧，沿第三部分18延伸。因此，第六部分26在第三部分18的弯曲部分的外侧延伸。

优选光供给用导光部12的粗细为发光用导光部10的粗细以下。例如，优选光供给用导光部12的粗细的平均值为发光用导光部10中的第一部分14及第二部分16的粗细的平均值以下。换言之，与光供给用导光部12垂直的截面积的平均值为与第一部分14及第二部分16的延伸轴垂直的截面积的平均值以下。

第一光源6a配置在发光用导光部10的端部。在本实施形态中，多个第一光源6a配置在发光用导光部10的车宽方向外侧的端部。各第一光源6a配置为使得其发光面与发光用导光部10的端面28相对。因此，各第一光源6a的光从发光用导光部10的端面28入射到发光用导光部10。所谓端面是指在棒状部件的端部朝与延伸轴相交方向延伸的表面。

第二光源6b配置在光供给用导光部12的端部。在本实施形态中，多个第二光源6b配置在光供给用导光部12的车宽方向外侧的端部。各第二光源6b配置为使得其发光面与光供给用导光部12的端面30相对。因此，各第二光源6b的光从光供给用导光部12的端面30入射到光供给用导光部12。

图4(A)是表示车辆用灯具的一部分的概略结构的垂直截面图。图4(B)是表示发光用导光部的概略结构的水平截面图。导光体8嵌入支架32，支承于灯体2。支架32覆盖发光用导光部10的灯具后方侧的周面。支架32也起着作为反射器的功能。

另外，车辆用灯具1包括延伸部件34。延伸部件34配置为围住导光体8的周围，固定于灯体2。延伸部件34包括允许从射出面22射出的光向灯具前方前进的开口部36。开口部36的一部分的缘部38配置为使得从灯具前方侧看与光供给用导光部12的至少一部分重叠。由此，能使得光供给用导光部12的至少一部分相对灯具外部隐藏。其结果，能使得车辆用灯具1的外观性、美观性提高。

光供给用导光部12一边在内部对第二光源6b的光进行导光一边将光入射到发光用导光部10。第二光源6b的光从光供给用导光部12的端面30入射，在光供给用导光部12内反复内面反射，向着相反侧的端部前进。在该过程中，第二光源6b的光从光供给用导光部12的周面和发光用导光部10的周面相接的区域逐渐入射到发光用导光部10内。光供给用导光部12没有设置光学构造23。因此，光供给用导光部12内的实质上全部光入射到发光用导光部10。

发光用导光部10一边在内部对第一光源6a和第二光源6b的光进行导光，一边将光从第一部分14、第三部分18、以及第二部分16射出。第一光源6a的光从发光用导光部10的端面28入射，在发光用导光部10内反复内面反射，向着相反侧的端部前进。另外，第二光源6b的光从光供给用导光部12入射到发光用导光部10的第一部分14和第三部分18。入射到发光用导光部10的第二光源6b的光也与第一光源6a的光一起在发光用导光部10内反复内面反射。第一光源6a和第二光源6b的光前进直到第二部分16和第四部分20的连接部。

在发光用导光部10内前进的第一光源6a和第二光源6b的光的一部分由光学构造23反射。由此，这些光从第一部分14、第三部分18、以及第二部分16的射出面22射出到发光用导光部10的外面。从射出面22射出的光通过外罩4照射到灯具前方。

光供给用导光部12不是以发光为目的的导光部，而是用于向发光用导光部10供给光的导光部。从光供给用导光部12将第二光源6b的光供给到发光用导光部10，能增加从射出面22的射出光量。另外，在与发光用导光部10的端面28侧相反侧的端部也配置光源6。从该光源6射出的光主要从第四部分20的射出面22射出。

接着，详细说明光供给用导光部12和发光用导光部10的合流部的形状。图5是放大表示导光体的一部分的正面图。光供给用导光部12具有在第三部分18的弯曲部分的外侧截面积D渐减、与发光用导光部10合流的形状。具体地说，光供给用导光部12的第六部分26的与延伸轴C垂直的截面积D具有随着朝光供给用导光部12的导光下游侧、即随着离开第五部分24越远逐渐变小的形状。

第六部分26在第三部分18的弯曲部分的外侧壁厚(与第三部分18相接的周面和与该周面背向的周面的距离)渐减。换言之，第六部分26的与发光用导光部10相反侧的周面26a随着朝导光的下游侧前进，靠近发光用导光部10。因此，周面26a成为相对第三部分18的周面倾斜的面。周面26a倾斜的方向是靠近第三部分18的方向。另外，本实施形态的周面26a以比第三部分18大的曲率弯曲。因此，从第五部分24进入到第六部分26的第二光源6b的光因周面26a向着第三部分18的弯曲方向、即第二部分16延伸的第二方向反射。

图6(A)是表示参考例涉及的导光体的端部区域的立体图。图6(B)是表示参考例涉及的导光体的端面的立体图。图6(C)是表示参考例涉及的导光体中的光的前进方向的模式图。在使得光从棒状导光体的端面入射的构造中，存在因能配置在一根导光体的端面的光源的数量而不能得到所希望的发光强度的场合。

为了解决该问题，考虑对于导光体的形状下功夫，增加能设置的光源的数量。参考例涉及的导光体40在发光用导光部42的端部设有从发光用导光部42分叉的入光部44。并且，在发光用导光部42的端面46配置多个第一光源6a，在入光部44的端面48配置多个第二光源6b。

从第二光源6b射出的光从端面48入射到入光部44，由入光部44导光入射到发光用导光部42。从第一光源6a射出的光从端面46入射到发光用导光部42。发光用导光部42一边在内部对第一光源6a和第二光源6b的光进行导光，一边从射出面50射出光。

在参考例涉及的导光体40中，使得第二光源6b的光从在发光用导光部42的端部分叉的入光部44入射，增加从射出面50的射出光量。但是，在入光部44设置在发光用导光部42的端部的构造中，大多场合，入光部44在发光用导光部42的直线部分与发光用导光部42合流。这种场合，如图6(C)所示，在入光部44的周面，有时内面反射的光泄漏到导光体40的外部。

另一方面，在本实施形态的导光体8中，第三部分18具有从第一部分14延伸的第一方向朝第二部分16延伸的第二方向弯曲的形状，在所述第三部分18中，光供给用导光部12与发光用导光部10合流。由此，在发光用导光部10和光供给用导光部12的合流部，能够将光供给用导光部12内的光诱导到第二部分16。因此，在合流部，能抑制第二光源6b的光泄漏到导光体8的外部。因此，能使得在光供给用导光部12内前进的第二光源6b的光更多地入射到发光用导光部10。

车辆用灯具1通过射出来自发光用导光部10的射出面22的光，能起着作为例如转向信号灯、白昼行驶灯、最外端标识灯等的标识灯的功能。车辆用灯具1也可以用作前照灯。进一步说，车辆用灯具1也可以用于配置在车辆后方、作为尾灯、制动灯等使用。

如上所述，本实施形态涉及的车辆用灯具1包括棒状的发光用导光部10和光供给用导光部12，将光入射到发光用导光部10的第一光源6a，以及将光入射到光供给用导光部12的第二光源6b。发光用导光部10包括朝第一方向延伸的第一部分14，朝与第一方向相交的第二方向延伸的第二部分16，具有从第一部分14朝第二部分16弯曲的形状、连接第一部分14和第二部分16的第三部分18。光供给用导光部12沿着第一部分14及第三部分18延伸，具有在第三部分18的弯曲部分的外侧截面积D渐减、与发光用导光部10合流的形状。光供给用导光部12一边在内部对第二光源6b的光进行导光一边将光入射到发光用导光部10。发光用导光部10一边在内部对第一光源6a和第二光源6b的光进行导光，一边将光从第一部分14、第三部分18、以及第二部分16射出。

由此，在发光用导光部10和光供给用导光部12的合流部，能控制光供给用导光部12内的光从导光体8泄漏。因此，能增加从发光用导光部10的射出面22的射出光量，能使得车辆用灯具1中的光的利用效率提高。又，通过抑制漏光，能提高车辆用灯具1的美观。

另外，在本实施形态中，第一光源6a的光从发光用导光部10的端面28入射到发光用导光部10。又，第二光源6b的光从光供给用导光部12的端面30入射到光供给用导光部12。由此，不在导光体8追加入光部形状，能使得光源6的光入射。因此，能抑制导光体8的形状变得复杂。又，在使得光从棒状导光体的端面入射的构造中，不容易使得长形状的发光面均一发光。对此，在本实施形态中，光供给用导光部12沿着发光用导光部10延伸，从光供给用导光部12向发光用导光部10供给光，因此，能实现发光强度均一化。

又，在本实施形态中，光供给用导光部12的粗细为发光用导光部10的粗细以下。由此，能使得光供给用导光部12不勉强地与发光用导光部10合流。其结果，能进一步抑制合流部的漏光。

上面基于实施形态详细说明了本发明。上述实施形态哪一个都不过是实施本发明时的具体例。实施形态内容并不限定本发明的技术范围，在不脱离权利要求书规定的本发明思想的范围内，可以实行构成要素的变更、追加、删除等的种种设计变更。在上述实施形态中，关于这种能设计变更的内容，标以“本实施形态的”、“在本实施形态中”等表记强调，但即使没有这种表记的内容也允许设计变更。上述构成要素的任意组合作为本发明形态也有效。附图截面剖面线并不限定施以剖面线的对象的材质。

实施形态的导光体8包括第四部分20，但是，也可以省略第四部分20。光源6的配置以及数量也不限定为图3(B)所示。上述构成要素的任意组合、将本发明的表现在方法、装置、系统等之间变换，作为本发明形态也有效。

当然,在上述实施形态及其变形例中，作为诸参数所表示的数值不过是一例，也可以适当地设定为不同的值。

上面参照附图说明了本发明的实施形态及其变形例，但本发明并不局限于上述实施形态及其变形例。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括:

棒状的发光用导光部和棒状的光供给用导光部；

第一光源，使得光入射到上述发光用导光部；以及

第二光源，使得光入射到上述光供给用导光部；

上述发光用导光部包括朝第一方向延伸的第一部分，朝与上述第一方向相交的第二方向延伸的第二部分，具有从上述第一方向朝第二方向弯曲的形状、连接上述第一部分和上述第二部分的第三部分；

上述光供给用导光部沿着上述第一部分和上述第三部分延伸，具有在第三部分的弯曲部分的外侧截面积渐减、与上述发光用导光部合流的形状；

上述光供给用导光部一边在内部对上述第二光源的光进行导光，一边将光入射到上述发光用导光部；

上述发光用导光部一边在内部对上述第一光源及上述第二光源的光进行导光一边将光从上述第一部分、上述第三部分、以及上述第二部分射出；

上述车辆用灯具包括在前方侧具有开口部的灯体，以及覆盖上述灯体的开口部、透光性的外罩，在由上述灯体和上述外罩形成的灯室内，收纳上述第一光源、上述第二光源、和上述导光部。

2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述第一光源的光从上述发光用导光部的端面入射到上述发光用导光部；

上述第二光源的光从上述光供给用导光部的端面入射到上述光供给用导光部。

3.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述光供给用导光部的粗细为上述发光用导光部的粗细以下。

4.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述发光用导光部进一步包括朝与上述第二方向相交的第三方向延伸的第四部分。

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