JP2017219088A - デュアルクラッチ式変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
を備えている。
10 エンジン
11 出力軸
20 デュアルクラッチ装置
21 第1クラッチ
22 第2クラッチ
30 変速機構
40 副変速部
50 主変速部
80 制動制御装置
81 クラッチ制御部
82 温度判定部
83 警告処理部
84 作動油調整部
90 第1温度センサ
91 第2温度センサ
92 エンジン回転数センサ
93 車速センサ
94 ブレーキペダルセンサ
95 アクセル開度センサ
96 シフトポジションセンサ
Claims (5)
- エンジンと変速機構との間に2つのクラッチを含むクラッチ装置が設けられ、前記エンジンから前記変速機構の出力軸に接続された車両駆動系への駆動力伝達経路を、それぞれのクラッチを介する経路間で切替可能なデュアルクラッチ式変速機の制御装置であって、
車両の制動要求がある否かを検出する制動要求検出手段と、
前記制動要求が検出された場合に、前記エンジンと前記出力軸との間の駆動力伝達を行っているクラッチである利用側クラッチとは別のクラッチである待機側クラッチを半クラッチ状態として、前記待機側クラッチを介して前記エンジンと前記出力軸との間の駆動力伝達を可能な状態にするクラッチ制御手段と、
前記待機側クラッチの温度が所定の第1温度を超えているか否かを判定する温度判定手段とを備え、
前記クラッチ制御手段は、前記待機側クラッチの温度が前記第1温度を超えていると判定された場合に、前記待機側クラッチの伝達トルクを低減するように制御する
デュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記温度判定手段は、前記待機側クラッチの温度が前記第1温度よりも高い第2温度を超えているか否かを判定し、
前記クラッチ制御手段は、前記待機側クラッチの温度が、前記第2温度を超えている場合には、前記待機側クラッチを断状態に制御し、前記待機側クラッチの温度が前記第1温度を超え、前記第2温度以下である場合には、前記待機側クラッチを断状態とならない範囲で締結力を制御する
請求項1に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記クラッチ制御手段は、前記待機側クラッチの温度が前記第1温度を超え、前記第2温度以下である場合には、前記待機側クラッチの温度の変化傾向に基づいて、前記待機側クラッチの温度上昇が0となる伝達トルクである目標トルクを推定し、前記待機側クラッチの締結力を前記目標トルクとなるように制御する
請求項2に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記クラッチ制御手段は、前記制動要求検出手段により、前記制動要求がなくなったと検出された場合に、前記待機側クラッチを断状態に制御する
請求項1から請求項3の何れか1項に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。 - 前記温度判定手段により、前記待機側クラッチの温度が所定の第1温度を超えていると判定された場合に、前記待機側クラッチの温度が第1温度を超えていることを示す警告を出力する警告処理手段を更に有する
請求項1から請求項4の何れか1項に記載のデュアルクラッチ式変速機の制御装置。
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JP2016112819A JP6750319B2 (ja) | 2016-06-06 | 2016-06-06 | デュアルクラッチ式変速機の制御装置 |
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Family Applications (1)
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Country | Link |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110230695A (zh) * | 2018-03-05 | 2019-09-13 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种双离合器动力冲突故障确定的方法和装置 |
JP2021139377A (ja) * | 2020-03-02 | 2021-09-16 | 株式会社Subaru | ギヤの過昇温防止装置 |
-
2016
- 2016-06-06 JP JP2016112819A patent/JP6750319B2/ja active Active
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JP2021139377A (ja) * | 2020-03-02 | 2021-09-16 | 株式会社Subaru | ギヤの過昇温防止装置 |
JP7396931B2 (ja) | 2020-03-02 | 2023-12-12 | 株式会社Subaru | ギヤの過昇温防止装置 |
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JP6750319B2 (ja) | 2020-09-02 |
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