JP2017211294A

JP2017211294A - シャント抵抗器

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Publication number: JP2017211294A
Application number: JP2016105077A
Authority: JP
Inventors: 建二村上; Kenji Murakami
Original assignee: Suncall Corp
Current assignee: Suncall Corp
Priority date: 2016-05-26
Filing date: 2016-05-26
Publication date: 2017-11-30
Anticipated expiration: 2036-05-26
Also published as: US11287449B2; EP3367109B1; EP3367109A4; US10928424B2; WO2017204153A1; EP3367109A1; US20210132119A1; JP6782096B2; US20180275171A1

Abstract

【課題】十分な接合強度を得ることができるシャント抵抗器を提供することを目的としている。【解決手段】抵抗体１０と、抵抗体１０を挟んで当該抵抗体１０に一体的に形成された一対の母材１１と、母材１１夫々に形成された凹孔１１ａと、凹孔１１ａ内に挿入され、母材１１上に固定される測定端子１２と、を有し、測定端子１２は、軸部１２ａと、軸部１２ａの周方向外側に向かって突出する鍔部１２ｂと、を有し、凹孔１１ａは、鍔部１２ｂの径よりも径小となるように形成され、該凹孔１１ａ内には、軸部１２ａが挿入されてなる。【選択図】図１

Description

本発明は、シャント抵抗器に関し、特に、電気自動車（ＥＶ車）、ハイブリット車（ＨＶ車）、プラグインハイブリット車（ＰＨＶ車）等で使用される高電圧用途のバッテリーからモータ回路へ大電流が流れる電流経路の電流値を計測する際に用いられるシャント抵抗器に関する。

従来のシャント抵抗器として、特許文献１に記載のようなシャント抵抗器が知られている。このシャント抵抗器は、抵抗体を挟んで抵抗体に一体的に形成された二つの板状の母材と、母材のそれぞれに超音波溶接により面接合された測定端子部とを備えるものである。

特開２００９−２４４０６５号公報

しかしながら、上記のようなシャント抵抗器の測定端子は、溶接面積が少なく、十分な接合強度を得ることができないという問題があった。

そこで、本発明は、上記問題に鑑み、十分な接合強度を得ることができるシャント抵抗器を提供することを目的としている。

上記本発明の目的は、以下の手段によって達成される。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

請求項１の発明によれば、抵抗体（１０）と、
前記抵抗体（１０）を挟んで当該抵抗体（１０）に一体的に形成された一対の母材（１１）と、
前記母材（１１）夫々に形成された凹孔（１１ａ，第１凹孔１１ａ１，第２凹孔１１ａ２）と、
前記凹孔（１１ａ，第１凹孔１１ａ１，第２凹孔１１ａ２）内に挿入され、前記母材（１１）上に固定される測定端子（１２）と、を有し、
前記測定端子（１２）は、
軸部（１２ａ）と、
前記軸部（１２ａ）の周方向外側に向かって突出する鍔部（１２ｂ）と、を有してなることを特徴としている。

そして、請求項２の発明によれば、上記請求項１に記載のシャント抵抗器において、前記凹孔（１１ａ）は、前記鍔部（１２ｂ）の径よりも径小となるように形成され、
該凹孔（１１ａ）内には、前記軸部（１２ａ）が挿入されてなることを特徴としている。

また、請求項３の発明によれば、上記請求項１に記載のシャント抵抗器において、前記凹孔は、少なくとも、前記鍔部（１２ｂ）の径よりも径小となる第１凹孔（１１ａ１）と、前記鍔部（１２ｂ）の径よりも径大となる第２凹孔（１１ａ２）とで形成され、
前記第１凹孔（１１ａ１）内には、前記軸部（１２ａ）が挿入され、
前記第２凹孔（１１ａ２）内には、前記鍔部（１２ｂ）が挿入されてなることを特徴としている。

一方、請求項４の発明によれば、上記請求項１〜３の何れか１項に記載のシャント抵抗器において、前記測定端子（１２）を前記母材（１１）上に固定するにあたって、前記鍔部（１２ｂ）の側周面を溶接（１２ｃ）してなることを特徴としている。

また、請求項５の発明によれば、上記請求項１〜４の何れか１項に記載のシャント抵抗器において、前記測定端子（１２）は、前記抵抗体（１０）の近傍に配設されてなることを特徴としている。

さらに、請求項６の発明によれば、上記請求項１〜５の何れか１項に記載のシャント抵抗器において、前記測定端子（１２）の軸部（１２ａ）の径は、前記母材（１１）の厚みに対し、１／２〜１／３であることを特徴としている。

そして、請求項７の発明によれば、上記請求項１〜６の何れか１項に記載のシャント抵抗器において、前記測定端子（１２）の鍔部（１２ｂ）は、複数設けられてなることを特徴としている。

次に、本発明の効果について、図面の参照符号を付して説明する。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

請求項１に係る発明によれば、軸部（１２ａ）と、軸部（１２ａ）の周方向外側に向かって突出する鍔部（１２ｂ）とを有する測定端子（１２）が、母材（１１）夫々に形成された凹孔（１１ａ，第１凹孔１１ａ１，第２凹孔１１ａ２）内に挿入され、母材（１１）上に固定されるから、鍔部（１２ｂ）を設けることによって、溶接する際の溶接面積を、従来に比べ広くとることができ、もって、測定端子（１２）の軸方向（上方向）への抜け耐荷重を向上させることができる。さらには、凹孔（１１ａ，第１凹孔１１ａ１，第２凹孔１１ａ２）内に測定端子（１２）を挿入し、母材（１１）上に測定端子（１２）を固定することにより、測定端子（１２）のスラスト方向（左右方向）の耐荷重を向上させることができる。

しかして、本発明によれば、十分な接合強度を得ることができる。

また、請求項２に係る発明によれば、上記請求項１に記載のシャント抵抗器において、凹孔（１１ａ）は、鍔部（１２ｂ）の径よりも径小となるように形成され、該凹孔（１１ａ）内には、軸部（１２ａ）が挿入されているから、母材（１１）夫々に形成された凹孔（１１ａ）内に軸部（１２ａ）が挿入されると、母材（１１）の上面に測定端子（１２）の鍔部（１２ｂ）が位置することとなる。これにより、溶接する際の溶接面積を、従来に比べ広くとることができ、もって、測定端子（１２）の軸方向（上方向）への抜け耐荷重を向上させることができる。さらには、凹孔（１１ａ）内に測定端子（１２）の軸部（１２ａ）を挿入し、母材（１１）上に測定端子（１２）を固定することにより、測定端子（１２）の軸部（１２ａ）のスラスト方向（左右方向）の耐荷重も向上させることができる。

一方、請求項３に係る発明によれば、少なくとも、鍔部（１２ｂ）の径よりも径小となる第１凹孔（１１ａ１）と、鍔部（１２ｂ）の径よりも径大となる第２凹孔（１１ａ２）とで形成され、第１凹孔（１１ａ１）内には、軸部（１２ａ）が挿入され、第２凹孔（１１ａ２）内には、鍔部（１２ｂ）が挿入されているから、母材（１１）夫々に形成された第１凹孔（１１ａ１）内に軸部（１２ａ）が挿入され、第２凹孔（１１ａ２）内に鍔部（１２ｂ）が挿入されると、母材（１１）の上面に測定端子（１２）の鍔部（１２ｂ）が位置することとなる。これにより、溶接する際の溶接面積を、従来に比べ広くとることができ、もって、測定端子（１２）の軸方向（上方向）への抜け耐荷重を向上させることができる。さらには、第１凹孔（１１ａ１）内に、軸部（１２ａ）を挿入し、第２凹孔（１１ａ２）内に、鍔部（１２ｂ）を挿入し、母材（１１）上に測定端子（１２）を固定することにより、測定端子（１２）の軸部（１２ａ）並びに鍔部（１２ｂ）のスラスト方向（左右方向）の耐荷重を向上させることができる。

しかして、本発明によれば、より十分な接合強度を得ることができる。

また、請求項４に係る発明によれば、測定端子（１２）を母材（１１）上に固定するにあたって、鍔部（１２ｂ）の側周面を溶接しているから、溶接し易いという利点がある。

さらに、請求項５に係る発明によれば、測定端子（１２）は、抵抗体（１０）の近傍に配設されているから、電流測定時のノイズ等を軽減でき、もって、電流測定の検出精度を向上させることができる。

そして、請求項６に係る発明によれば、測定端子（１２）の軸部（１２ａ）の径は、母材（１１）の厚みに対し、１／２〜１／３であるから、母材（１１）の厚みに対して軸部（１２ａ）の径を細くすることができ、もって、電流測定の検出精度を低下させないようにすることができる。なお、軸部（１２ａ）の径を、母材（１１）の厚みに対し１／３より小さくすると、軸部（１２ａ）の強度が低下し、もって、電流測定の検出精度が低下してしまう可能性がある。また、軸部（１２ａ）の径を、母材（１１）の厚みに対し１／２より大きくすると、電流測定の検出精度が低下してしまう可能性がある。

一方、請求項７に係る発明によれば、測定端子（１２）の鍔部（１２ｂ）は、複数設けられているから、自動車等の走行振動で測定端子（１２）に影響して、例えば、溶接（１２ｃ）部分が折れてしまうようなことがあったとしても、他の鍔部（１２ｂ）を溶接（１２ｃ）している部分が折れた溶接（１２ｃ）部分を補強することとなるため、測定端子（１２）の軸方向（上方向）への抜け耐荷重をより向上させることができ、もって、より十分な接合強度を得ることができる。

（ａ）は本発明の一実施形態に係るシャント抵抗器の斜視図、（ｂ）は同実施形態に係るシャント抵抗器の正面図、（ｃ）は同実施形態に係るシャント抵抗器の一部半断面図である。同実施形態に係るシャント抵抗器の製造工程を示し、（ａ）は同実施形態に係る母材に凹孔を形成した状態を示す一部半断面図、（ｂ）は（ａ）にて形成した凹孔内に測定端子の軸部を挿入しようとしている状態を示す一部半断面図、（ｃ）は凹孔内に測定端子の軸部を挿入した後、鍔部の側周面を溶接した状態を示す一部半断面図である。他の実施形態に係るシャント抵抗器の製造工程を示し、（ａ）は同実施形態に係る母材に第１凹孔及び第２凹孔を形成した状態を示す一部半断面図、（ｂ）は（ａ）にて形成した第１凹孔内に測定端子の軸部を挿入し、第２凹孔内に測定端子の鍔部を挿入しようとしている状態を示す一部半断面図、（ｃ）は第１凹孔内に測定端子の軸部を挿入し、第２凹孔内に測定端子の鍔部を挿入した後、鍔部の側周面を溶接した状態を示す一部半断面図である。

以下、本発明に係るシャント抵抗器の一実施形態を、図面を参照して具体的に説明する。なお、以下の説明において、上下左右の方向を示す場合は、図示正面から見た場合の上下左右をいうものとする。

本実施形態に係るシャント抵抗器は、特に、電気自動車（ＥＶ車）、ハイブリット車（ＨＶ車）、プラグインハイブリット車（ＰＨＶ車）等で使用される高電圧用途のバッテリーからモータ回路へ大電流が流れる電流経路の電流値を計測する際に用いられるもので、図１に示すように、シャント抵抗器１は、抵抗体１０と、抵抗体１０を挟むように抵抗体１０と一体的に形成された一対の母材１１と、一対の母材１１上にそれぞれ溶接により立設固定されている測定端子１２とで構成されている。抵抗体１０は、図１（ａ）に示すように、例えば、厚み約３ｍｍ〜５ｍｍの厚板状で短尺の矩形状に形成されており、例えば、Ｃｕ−Ｍｎ系合金、Ｃｕ−Ｎｉ系合金、Ｎｉ−Ｃｒ系合金、等で形成されていることが好ましく、５０μΩから２００μΩ程度の抵抗体である。このように形成される抵抗体１０の両側面１０ａ，１０ｂには、図１（ａ），（ｂ）に示すように、図示左に位置する母材１１が抵抗体１０の一方の側面１０ａに溶接により接合され、図示右に位置する母材１１が抵抗体１０の他方の側面１０ｂに溶接により接合されている。これにより、一対の母材１１が、抵抗体１０を挟むように抵抗体１０と一体的に形成されることとなる。

一方、母材１１は、所謂バスパーと呼ばれるもので、銅等の金属からなり、図１（ａ）に示すように、例えば、厚み約３ｍｍ〜５ｍｍの厚板状で、長尺の矩形状に形成されている。そして、この母材１１の上面には、抵抗体１０の両側面１０ａ，１０ｂの近傍に、図１（ｃ）に示すように、例えば、直径約１．５ｍｍ〜２ｍｍ、深さ約１ｍｍ〜１．５ｍｍの凹孔１１ａが形成されている。

他方、測定端子１２は、電流検出用のプリント基板を実装可能なもので、銅，錫メッキ等で形成されており、図１に示すように、棒状の軸部１２ａと、軸部１２ａの下方側に位置する周方向より外側に向って突出して設けられている円形状の鍔部１２ｂとで一体的に形成されている。この軸部１２ａは、電流値を測定する際に用いられる電流測定端子であって、その直径は、例えば、約１ｍｍ〜１．５ｍｍに形成され、凹孔１１ａの直径よりも径小に形成されている。これにより、図１（ｃ）に示すように、凹孔１１ａ内に軸部１２ａが挿入できることとなる。

また、この軸部１２ａの直径は、母材１１の厚みに対し１／２〜１／３となっている。これは、特に、電気自動車（ＥＶ車）、ハイブリット車（ＨＶ車）、プラグインハイブリット車（ＰＨＶ車）等で使用される高電圧用途のバッテリーからモータ回路へ大電流を流す際、母材１１の厚みを厚くする必要があるものの、それに合せて軸部１２ａの径を太くすると、電流測定の検出精度が低下することとなるから、電流測定の検出精度を低下させないように、軸部１２ａの径を細くする必要があるためである。そこで、本実施形態においては、検出精度を低下させないようにするため、軸部１２ａの直径を、母材１１の厚みに対し１／２〜１／３となるようにしている。なお、軸部１２ａの直径を、母材１１の厚みに対し１／３より小さくすると、軸部１２ａの強度が低下し、もって、電流測定の検出精度が低下してしまう可能性がある。また、軸部１２ａの直径を、母材１１の厚みに対し１／２より大きくすると、電流測定の検出精度が低下してしまう可能性がある。

一方、鍔部１２ｂの直径は、例えば、約２．５ｍｍ〜３ｍｍに形成されており、凹孔１１ａの直径よりも若干径大に形成されている。これにより、図１（ｃ）に示すように、凹孔１１ａ内には、軸部１２ａのみが挿入され、鍔部１２ｂは、母材１１の上面に載置されることとなる。この状態で、図１（特に、図１（ｂ），（ｃ）参照）に示すように、鍔部１２ｂの側周面を、抵抗溶接等により溶接１２ｃするようにすれば、母材１１上に測定端子１２が立設固定されることとなる。

しかして、このように測定端子１２に鍔部１２ｂを設けるようにすれば、溶接面積を、従来に比べ広くとることができるため、測定端子１２の軸方向（上方向）への抜け耐荷重が向上することとなる。さらには、凹孔１１ａ内に軸部１２ａを挿入し、母材１１上に測定端子１２を立設固定するようにすれば、軸部１２ａのスラスト方向（左右方向）の耐荷重も向上することとなる。これにより、十分な接合強度を得ることができる。なお、本実施形態においては、測定端子１２に鍔部１２ｂを１つだけ設ける例を示したが、それに限らず、複数設けるようにしても良い。このようにすれば、自動車等の走行振動で測定端子１２に影響して、例えば、溶接１２ｃ部分が折れてしまうようなことがあったとしても、他の鍔部１２ｂを溶接１２ｃしている部分が折れた溶接１２ｃ部分を補強することとなるため、測定端子１２の軸方向（上方向）への抜け耐荷重をより向上させることができ、もって、より十分な接合強度を得ることができる。また、本実施形態においては、鍔部１２ｂの側周面を溶接１２ｃする例を示したが、それに限らず、鍔部１２ｂ全体を溶接するようにしても良い。しかしながら、鍔部１２ｂの側周面を、溶接１２ｃした方が好ましい。側周面を溶接した方が、全体を溶接するより溶接し易いという利点があるためである。

ところで、測定端子１２は、図１に示すように、抵抗体１０の近傍に設けられている。これは、抵抗体１０の近傍に測定端子１２を設けるようにすれば、電流測定時のノイズ等を軽減でき、もって、電流測定の検出精度を向上させることができるためである。それゆえ、測定端子１２は、抵抗体１０の近傍に設けられている。ただし、測定端子１２の一部（例えば、鍔部１２ｂ）が抵抗体１０に接触してしまうと、電流測定の検出精度が低下してしまうこととなるため、接触しないように、抵抗体１０の近傍に測定端子１２を設ける必要がある。

ここで、上記のように構成されるシャント抵抗器１の製造方法を、図２を参照して具体的に説明する。

まず、図２（ａ）に示すように、抵抗体１０を挟むように抵抗体１０と一体的に形成された一対の母材１１の抵抗体１０の近傍に、パンチプレス加工により、それぞれ、凹孔１１ａを形成する。このように、凹孔１１ａをパンチプレス加工により形成するようにすれば、位置決め精度が高くなると共に、高速での連続生産が可能となる。すなわち、特に、電気自動車（ＥＶ車）、ハイブリット車（ＨＶ車）、プラグインハイブリット車（ＰＨＶ車）等で使用される高電圧用途のバッテリーからモータ回路へ大電流を流す際、母材１１の厚みを厚くする必要があるものの電流測定の検出精度を低下させないように、軸部１２ａの径を細くする必要がある。そのため、凹孔１１ａではなく、母材１１の厚み（例えば約３ｍｍ〜５ｍｍ）以下の直径（例えば、約１．５ｍｍ〜２ｍｍ）（母材１１の厚みに対して１／２〜１／３程度の直径）の貫通孔を母材１１に明けようとすると、ドリル加工をした際、貫通孔を形成途中、或いは、形成後ドリルを貫通孔より抜出する際、ドリルが折れてしまい、もって、貫通孔にバリが発生し、正確な位置に貫通孔を明けることができないといった問題がある。さらには、パンチプレス加工にて上記のような貫通孔を明けようとすると、パンチの摩耗を招き、もって、加工性が低下し、正確な位置に貫通孔を明けることができず高速での連続生産に適さないといった問題もある。

そこで、本実施形態においては、貫通孔ではなく、パンチプレス加工により凹孔１１ａを形成することで、上記問題を解決するようにしている。すなわち、貫通孔ではなく、凹孔１１ａをパンチプレス加工により形成するようにすれば、母材１１を貫通させる必要がないため、パンチが摩耗してしまう事態を低減させることができ、もって、加工性の低下を低減させることができる。それゆえ、正確な位置に凹孔１１ａを明けることができ、高速での連続生産が可能となる。しかして、本実施形態においては、パンチプレス加工により凹孔１１ａを形成しているから、位置決め精度が高くなると共に、高速での連続生産が可能となる。なお、凹孔１１ａを形成するにあたって、ドリル加工で形成するようにしても良いが、位置ずれが生じる可能性があり、正確な位置に凹孔１１ａを形成することができない可能性があるため、パンチプレス加工により凹孔１１ａを形成するのが好ましい。

かくして、上記のような位置決め精度の高い凹孔１１ａを一対の母材１１の抵抗体１０の近傍に、パンチプレス加工により形成した後、図２（ｂ）に示すように、その凹孔１１ａ内に軸部１２ａを挿入する。これにより、一対の母材１１上に、測定端子１２をそれぞれ簡単容易に立設することができることとなる。

次いで、図２（ｃ）に示すように、測定端子１２の鍔部１２ｂの側周面を抵抗溶接等により溶接１２ｃするようにすれば、一対の母材１１上に、それぞれ測定端子１２を立設固定することができる。これにより、図１（ａ）に示すような、シャント抵抗器１が製造されることとなる。

しかして、以上説明した本実施形態によれば、測定端子１２の軸部１２ａの直径よりも径大で、測定端子１２の軸部１２ａの直径よりも径小な凹孔１１ａを母材１１に形成しているから、測定端子１２の軸部１２ａを凹孔１１ａ内に挿入することができるものの、凹孔１１ａ内に測定端子１２の鍔部１２ｂは挿入できないこととなる。それゆえ、測定端子１２の軸部１２ａを凹孔１１ａ内に挿入すれば、母材１１の上面に測定端子１２の鍔部１２ｂが位置することとなる。これにより、溶接面積を、従来に比べ広くとることができ、もって、測定端子１２の軸方向（上方向）への抜け耐荷重が向上することとなる。さらには、凹孔１１ａ内に測定端子１２の軸部１２ａを挿入し、母材１１上に測定端子１２を立設固定することにより、測定端子１２の軸部１２ａのスラスト方向（左右方向）の耐荷重も向上することとなる。

しかして、本実施形態によれば、十分な接合強度を得ることができる。

ところで、本実施形態においては、測定端子１２の軸部１２ａのみが挿入できる凹孔１１ａを母材１１に形成する例を示したが、それに限らず、図３に示すように、測定端子１２の鍔部１２ｂが挿入できる凹孔を設けても良い。この点、図３を参照して、以下に説明することとする。なお、図１及び図２にて説明した構成と同一の構成には、同一の符号を付し説明は省略することとする。

図３（ａ）に示すように、抵抗体１０を挟むように抵抗体１０と一体的に形成された一対の母材１１の抵抗体１０の近傍に、パンチプレス加工により、それぞれ、第１凹孔１１ａ１及び第２凹孔１１ａ２を形成する。この第１凹孔１１ａ１は、例えば、直径約１．５ｍｍ〜２ｍｍ、深さ約１ｍｍ〜１．５ｍｍに形成され、第２凹孔１１ａ２は、例えば、直径約２．５ｍｍ〜３ｍｍ、深さ約０．５ｍｍ〜１．０ｍｍに形成されている。すなわち、第１凹孔１１ａ１の直径は、測定端子１２の軸部１２ａの直径よりも径大で、測定端子１２の鍔部１２ｂの直径よりも径小となるように形成され、第２凹孔１１ａ２の直径は、測定端子１２の軸部１２ａの直径よりも径大になるように形成されている。

かくして、上記のような第１凹孔１１ａ１及び第２凹孔１１ａ２を一対の母材１１の抵抗体１０の近傍に、パンチプレス加工により形成した後、図３（ｂ）に示すように、その第１凹孔１１ａ１内に軸部１２ａを挿入し、第２凹孔１１ａ２内に鍔部１２ｂを挿入する。これにより、一対の母材１１上に、測定端子１２をそれぞれ簡単容易に立設することができることとなる。

次いで、図３（ｃ）に示すように、測定端子１２の鍔部１２ｂの側周面を抵抗溶接等により溶接１２ｃするようにすれば、一対の母材１１上に、それぞれ測定端子１２を立設固定することができる。これにより、図１（ａ）に示すような、シャント抵抗器１が製造されることとなる。

しかして、このように、第１凹孔１１ａ１内に測定端子１２の軸部１２ａを挿入し、第２凹孔１１ａ２内に測定端子１２の鍔部１２ｂを挿入するようにしても、母材１１の上面に測定端子１２の鍔部１２ｂが位置することとなり、もって、溶接面積を、従来に比べ広くとることができる。それゆえ、測定端子１２の軸方向（上方向）への抜け耐荷重が向上することとなる。さらには、第１凹孔１１ａ１内に軸部１２ａを挿入し、第２凹孔１１ａ２内に鍔部１２ｂを挿入しているから、母材１１上に測定端子１２を立設固定することにより、測定端子１２の軸部１２ａ並びに鍔部１２ｂのスラスト方向（左右方向）の耐荷重も向上することとなる。

しかして、本実施形態によれば、より十分な接合強度を得ることができる。

なお、図３においては、第１凹孔１１ａ１及び第２凹孔１１ａ２だけを設ける例を示したが、それに限らず、測定端子１２の鍔部１２ｂを複数設けた場合は、その数に合わせた凹孔を設けても良いため、第１凹孔１１ａ１及び第２凹孔１１ａ２以上の凹孔を設けるようにしても良い。

ところで、図１〜図３を参照して説明した実施形態においては、母材１１上に測定端子１２を立設固定するにあたって、溶接する例を示したが、それに限らず、圧入により母材１１上に測定端子１２を立設固定するようにしても良い。

また、シャント抵抗器１、抵抗体１０、母材１１、測定端子１２の形状はあくまで一例であり、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において種々の変形・変更が可能である。

本実施形態において例示したシャント抵抗器１は、特に、電気自動車（ＥＶ車）、ハイブリット車（ＨＶ車）、プラグインハイブリット車（ＰＨＶ車）等で使用される高電圧用途のバッテリーからモータ回路へ大電流が流れる電流経路の電流値を計測する際に用いるのが有用である。

１シャント抵抗器
１０抵抗体
１１母材
１１ａ凹孔
１１ａ１第１凹孔（凹孔）
１１ａ２第２凹孔（凹孔）
１２測定端子
１２ａ軸部
１２ｂ鍔部
１２ｃ溶接

Claims

抵抗体と、
前記抵抗体を挟んで当該抵抗体に一体的に形成された一対の母材と、
前記母材夫々に形成された凹孔と、
前記凹孔内に挿入され、前記母材上に固定される測定端子と、を有し、
前記測定端子は、
軸部と、
前記軸部の周方向外側に向かって突出する鍔部と、を有してなるシャント抵抗器。
前記凹孔は、前記鍔部の径よりも径小となるように形成され、
該凹孔内には、前記軸部が挿入されてなる請求項１に記載のシャント抵抗器。
前記凹孔は、少なくとも、前記鍔部の径よりも径小となる第１凹孔と、前記鍔部の径よりも径大となる第２凹孔とで形成され、
前記第１凹孔内には、前記軸部が挿入され、
前記第２凹孔内には、前記鍔部が挿入されてなる請求項１に記載のシャント抵抗器。
前記測定端子を前記母材上に固定するにあたって、前記鍔部の側周面を溶接してなる請求項１〜３の何れか１項に記載のシャント抵抗器。
前記測定端子は、前記抵抗体の近傍に配設されてなる請求項１〜４の何れか１項に記載のシャント抵抗器。
前記測定端子の軸部の径は、前記母材の厚みに対し、１／２〜１／３である請求項１〜５の何れか１項に記載のシャント抵抗器。
前記測定端子の鍔部は、複数設けられてなる請求項１〜６の何れか１項に記載のシャント抵抗器。