JP2017210147A - 意匠部材 - Google Patents

Abstract

【課題】短尺な意匠部材を、部品点数を極力削減しつつ、乗物内装品の表皮に見栄え良く固定することにある。
【解決手段】乗物内装品の意匠面を構成する表皮（シートカバー６Ｓ）から露出可能な露出部２１と、露出部２１に一体化されている介装部２２とを有し、介装部２２が、線状に形成されている表皮の縫い合わせ部分である縫目ＳＥＷ１の一部だけに介装されて固定されている状態で、露出部２１全体が、縫目ＳＥＷ１から意匠面側に露出する意匠部材２０Ａにおいて、意匠部材２０Ａが、縫目ＳＥＷ１において縫い合わせられている表皮部分（縫い代部３１，３２）に介装部２２だけを縫付けることによって表皮（シートカバー６Ｓ）に固定可能とされている。
【選択図】図３

Description

本発明は、表皮に形成されている線状の縫目から部分的に露出する意匠部材に関し、特に縫目に比して短尺な意匠部材に関する。

この種の乗物内装品においては、意匠面を構成する表皮に、表皮の縫い合わせ部分である線状の縫目が形成されており、この縫目によって隣り合う表皮部分が縫い合わされている。この縫目の一部には、相対的に短尺な意匠部材が露出していることがあり、この意匠部材によって、表皮の意匠性を向上させたり、意匠部材自体をタグとして使用したりすることがある。この種の短尺な意匠部材は、縫目から露出する露出部と、この露出部に一体化されている介装部を有しており、この介装部は、例えばボルト状の部材で構成されている。そしてボルト状の介装部を縫目に介装しつつ、表皮の裏側でナット部材に螺合することにより、露出部を縫目から意匠面側に露出させながら、意匠部材を表皮に固定することができる。

ところで意匠部材をボルト止めする構成は、ナット部材などの他部材が必須となることから、シートの部品点数削減の観点から、すんなり採用できる構成ではなかった。そこで特許文献１に開示の技術では、長尺なパイピングが、車両用シートのカバーに固定されている。このパイピングは、玉縁状の部材であり、環状部分と直線状部分を一体的に有している。そして環状部分は、本発明の露出部に相当する断面視で略円形状の部位であり、直線状部分は、本発明の介装部に相当する断面視で直線状の部位である。公知技術においては、パイピングをカバーの裏側に配置しながら、このパイピングの一部分を凸状に湾曲させて縫目の形成される表皮部分から露出させる。そして当該表皮部分を、突出しているパイピング部分とともに縫い合わせて縫目を形成する。このとき突出しているパイピング部分の環状部分と直線状部分の双方が、縫目によって表皮に共縫されることで、パイピングがカバー側に固定されるとともに、パイピングの一部が縫目から露出することとなる。

特開２０１６−８０４５号公報

そこで公知技術のように、短尺な意匠部材を縫目に共縫いすることも考えられる。しかし公知技術のように露出部と介装部の双方を縫目に共縫いすると、突出させるべき露出部が極端に小さくなって見栄えが悪くなる。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、短尺な意匠部材を、部品点数を極力削減しつつ、乗物内装品の表皮に見栄え良く固定することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の意匠部材は、乗物内装品の意匠面を構成する表皮から露出可能な露出部と、露出部に一体化されている介装部とを有している。そして介装部が、線状に形成されている表皮の縫い合わせ部分である縫目の一部だけに介装されて固定されている状態で、露出部全体が、縫目から意匠面側に露出する。こうして縫目の一部に、縫目に比して短尺な意匠部材を固定するのであるが、この種の構成においては、短尺な意匠部材を、部品点数を極力削減しつつ、乗物内装品の表皮に見栄え良く固定できることが望ましい。そこで本発明では、意匠部材が、縫目において縫い合わせられている表皮部分に介装部だけを縫付けることによって表皮に固定可能とされている。本発明では、縫目をなす表皮部分に介装部を縫付けることで意匠部材を表皮に固定できるため、部品点数の削減に資する構成とされている。そして意匠部材の介装部だけを表皮に固定することにより、露出部全体を、縫目から意匠面側に好適に露出させることができる。

第２発明の意匠部材は、第１発明の意匠部材において、介装部が、縫目の延びる方向において露出部よりも短寸とされている。本発明では、実質的に意匠部材の意匠性に寄与しない介装部が、相対的に短尺とされて意匠面側に極力露出しない構成とされている。

第３発明の意匠部材は、第１発明又は第２発明の意匠部材において、露出部と介装部を一体で有する可撓性を備えた一体成形品である。本発明では、意匠部材を、必要に応じて撓み変形させながら、スムーズに縫目に沿わせながら固定することができる。

本発明に係る第１発明によれば、短尺な意匠部材を、部品点数を極力削減しつつ、乗物内装品の表皮に見栄え良く固定することができる。また第２発明によれば、短尺な意匠部材を、表皮により見栄え良く固定することができる。そして第３発明によれば、短尺な意匠部材を、表皮に更に見栄え良く固定することができる。

乗物用シートの斜視図である。 乗物用シートの別角度の斜視図である。 シートカバーを部分的に破断して示す拡大斜視図である。 意匠部材の側面図である。 シートカバー一部の断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示することがある。なお図１においては、便宜上、各意匠部材２０Ａ〜２０Ｅの長尺方向の寸法を誇張して示している。図１の乗物用シート２は、乗物内装品の一例であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結するとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設される。

ここでシートバック６の前側の意匠面は、図１を参照して、天板メイン部６ａと、左右の天板サイド部６ｂと、左右のカマチ部６ｃに区分けできる。天板メイン部６ａは、シート幅方向におけるシートバック６の中央部分であり、適度な幅寸法でシート上下方向に延びている。また天板メイン部６ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部６ａよりも前方に突出する天板サイド部６ｂが設けられており、これら左右の天板サイド部６ｂによってカーブ走行時などの旋回時に乗員側部を支持できる。そしてカマチ部６ｃは、シート幅方向におけるシートバック６の左右の側面をなす面である。またシートバック６の後側の意匠面は、図２を参照して、左右のカマチ部６ｃにつながっている後面６ｄで構成されている。

またシートクッション４の前側の意匠面も、図１を参照して、天板メイン部４ａと、天板サイド部４ｂと、カマチ部４ｃに区分けできる。天板メイン部４ａは、シート幅方向におけるシートクッション４の中央部分であり、適度な幅寸法でシート前後方向に延びている。また天板メイン部４ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部４ａよりも上方に突出する天板サイド部４ｂが設けられており、これら左右の天板サイド部４ｂによってカーブ走行時などの旋回時に乗員側部を支持できる。そしてカマチ部４ｃは、シート幅方向におけるシートクッション４の左右の側面をなす面である。

［シートカバー］
各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓは、それぞれシートの意匠面を構成する面材であり、複数の表皮ピースを縫合して構成されている。そして各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの適所には、各々、隣り合う表皮ピースを縫い合わせることで形成されている縫目（ＳＥＷ１〜ＳＥＷ６）が設けられており、これら各縫目の一部からは対応する意匠部材２０Ａ〜２０Ｆが露出している（意匠部材の詳細は後述）。例えばシートバック６では、図１を参照して、天板メイン部６ａと左側の天板サイド部６ｂの間に設けた縫目ＳＥＷ１から意匠部材２０Ａが露出している。またシートバック６の右側の天板サイド部６ｂとカマチ部６ｃの間に設けた縫目ＳＥＷ２からも意匠部材２０Ｂが露出しており、天板メイン部６ａを横断して設けた縫目ＳＥＷ３からも意匠部材２０Ｃが露出している。またシートバック６の後側では、図２を参照して、左側のカマチ部６ｃと後面６ｄの間に設けた縫目ＳＥＷ４から意匠部材２０Ｄが露出している。またシートクッション４では、右側の天板サイド部４ｂとカマチ部４ｃの間に設けた縫目ＳＥＷ５から意匠部材２０Ｅが露出している。そしてヘッドレスト８では、前面と周面の間に形成された縫目ＳＥＷ６から意匠部材２０Ｆが露出している。

こうして本実施例では、各縫目ＳＥＷ１〜ＳＥＷ６の一部から、相対的に短尺な各意匠部材２０Ａ〜２０Ｆをそれぞれ露出させている。この種の構成では、短尺な各意匠部材２０Ａ〜２０Ｅを、部品点数を極力削減しつつ、対応するシートカバーに見栄え良く固定できることが望ましい。そこで本実施例では、後述する構成によって、短尺な各意匠部材２０Ａ〜２０Ｅを、部品点数を極力削減しつつ、対応するシートカバーに見栄え良く固定することとした。ここで各縫目ＳＥＷ１〜ＳＥＷ５と各意匠部材２０Ａ〜２０Ｅはそれぞれ略同一の基本構成を有する。そこで以下に、シートバック６の天板メイン部６ａと左側の天板サイド部６ｂの間に設けた縫目ＳＥＷ１と意匠部材２０Ａを一例にその詳細を説明することとする。

［縫目］
縫目ＳＥＷ１は、図３を参照して、一対の表皮ピース（第一表皮ピースＳＰ１，第二表皮ピースＳＰ２）の縫い合わせ部分であり、シート上下方向に線状に延びている。第一表皮ピースＳＰ１は、天板メイン部６ａの上部を構成する横長とされた略矩形の表皮ピースであり、その左縁には、第一縫い代部３１が設けられている。また第二表皮ピースＳＰ２は、左側の天板サイド部６ｂを構成する縦長とされた略矩形の表皮ピースであり、その右縁には、第二縫い代部３２が形成されている。そして第一縫い代部３１と第二縫い代部３２が、本発明の「縫目において縫い合わせられている表皮部分」に相当する。なお各表皮ピースの素材は特に限定しないが、典型的には布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる。

そして図３を参照して、両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２を縫い合わせる際には、第一縫い代部３１と第二縫い代部３２を中表状に対面させた状態として、これら縫い代部同士をインステッチ部１０にて縫着する。こうすることで両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の境に縫目ＳＥＷ１が形成されて上下方向に延設される。ここでインステッチ部１０は、図示しないミシンにて形成可能であり、インステッチ部１０をなす上糸と下糸のステッチが、それぞれ対応する縫い代部に縫目ピッチＨＰ１で形成されている。そしてこのインステッチ部１０は、閉じ合わされている縫目ＳＥＷ１によって外部に露出しないように隠されている。

［意匠部材］
意匠部材２０Ａは、図３及び図４を参照して、縫目ＳＥＷ１に比して短尺とされた板状の部材であり、露出部２１と、介装部２２を有している（各部の構成は後述）。ここで意匠部材２０Ａの素材は、介装部２２においてミシン針（図示省略）を刺通し可能な素材であればよく、適度な可撓性を有していることが望ましい。この種の素材として、樹脂やエラストマ（軟質樹脂）やゴムを例示できる。そして樹脂として、アクリル樹脂、シリコン樹脂、ポリアミド樹脂、塩化ビニル樹脂及びフッ素樹脂を例示できる。またエラストマとして、シリコン系エラストマ、アクリル系エラストマ、ポリウレタン系エラストマ、ポリエステル系エラストマ、スチレン系エラストマ及びオレフィン系エラストマを例示できる。またゴムとして、アクリルゴム、シリコンゴム及び天然ゴムを例示できる。そして本実施例の意匠部材２０Ａは、露出部２１と介装部２２を一体で有する可撓性を備えた一体成形品であり、主な構成が、アクリル系又はシリコン系の素材で形成されている。そしてシリコン系の素材は耐熱性に優れて経年劣化による黄変を生じにくい素材であり、またシリコン系の素材は強度に優れて破断しにくい素材であることから、いずれの素材も意匠部材２０Ａを構成する素材として好ましい。

［露出部］
露出部２１は、図３〜図５を参照して、実質的に意匠部材２０Ａの意匠性に寄与する部位である。この露出部２１は、縫目ＳＥＷ１に沿って配置されている円筒状の部位であり、意匠部材２０Ａの固定状態においては、下端Ｅ１と上端Ｅ２を含む露出部２１全体が縫目ＳＥＷ１から意匠面側に露出している。そして図４を参照して、露出部２１の長尺方向の長さ寸法Ｌ１は、縫目ＳＥＷ１の長さ寸法Ｌ０に比して短寸に設定されている。また図５を参照して、露出部２１は、横断面視で径寸法Ｌ４の略円形状をなしている。なお意匠部材２０Ａをタグとして用いる場合には、露出部２１に各種の文字や模様を施すことができ、さらに意匠性向上の目的などから各種の色に着色することができる。

［介装部］
介装部２２は、図３〜図５を参照して、実質的に意匠部材２０Ａの意匠性に寄与しない部位である。この介装部２２は、露出部２１に一体化された略矩形の平板状部位であり、意匠部材２０Ａの固定状態においては、縫目ＳＥＷ１の一部に介装されている。この介装部２２は、相対的に長尺とされた前辺部２２ａ及び後辺部２２ｂと、相対的に短尺とされた下辺部２２ｃ及び上辺部２２ｄを有している。前辺部２２ａは、露出部２１に一体化されている辺部分であり、固定状態においては前側に配置されている。また後辺部２２ｂは、前辺部２２ａに対向する辺部分であり、固定状態においては後方に配置されている。そして下辺部２２ｃは、固定状態において下側に配置する辺部分であり、上辺部２２ｄは、固定状態において上側に配置する辺部分である。

そして本実施例の介装部２２では、図４を参照して、前辺部２２ａ及び後辺部２２ｂの長さ寸法Ｌ２が、露出部２１の長さ寸法Ｌ１よりも短く設定されている。このため露出部２１の下端Ｅ１が介装部２２の下辺部２２ｃから下方に突出しており、露出部２１の上端Ｅ２が上辺部２２ｄから上方に突出している。なお前辺部２２ａ及び後辺部２２ｂの長さ寸法Ｌ２は、インステッチ部１０の縫目ピッチＨＰ１よりも長いことが好ましく、意匠部材２０Ａの取付け安定性を考慮すると縫目ピッチＨＰ１の２倍以上であることが望ましい。また下辺部２２ｃと上辺部２２ｄの長さ寸法Ｌ３は、介装部２２が縫目ＳＥＷ１に介装された状態で、インステッチ部１０の形成位置よりも後方に突出する長さ寸法に設定されている。そして図５を参照して、介装部２２の厚み寸法Ｌ５は、介装部２２の素材を考慮してミシン針を刺通し可能であれば特に限定しない。本実施例においては、介装部２２の露出を極力抑える観点から、介装部２２の厚み寸法Ｌ５を露出部２１の径寸法Ｌ４よりも小さく設定している。

［意匠部材の取付け作業］
図３を参照して、シートカバー６Ｓの形成に際して、第一表皮ピースＳＰ１の第一縫い代部３１と第二表皮ピースＳＰ２の第二縫い代部３２をインステッチ部１０で縫い合わせる。そしてこれら両縫い代部３１，３２の縫い合わせ箇所である縫目ＳＥＷ１を形成するとともに、この縫目ＳＥＷ１に意匠部材２０Ａを介装して固定する。この種の構成においては、短尺な意匠部材２０Ａを、部品点数を極力削減しつつ、シートカバー６Ｓに見栄え良く固定できることが望ましい。

そこで本実施例では、意匠部材２０Ａを、縫目ＳＥＷ１において縫い合わせられている第一縫い代部３１と第二縫い代部３２に介装部２２だけを縫付けることによって、シートカバー６Ｓに固定することとした。すなわち図３及び図５を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を縫い合わせるに際して、第一縫い代部３１と第二縫い代部３２の間に予め介装部２２を介装しておく。この状態で第一縫い代部３１と第二縫い代部３２をインステッチ部１０で縫い合わせることにより、介装部２２が、インステッチ部１０によって両縫い代部３１，３２に共縫いされて縫付けられる。特に本実施例では、図４を参照して、介装部２２の上辺部２２ｄから下辺部２２ｃにかけてインステッチ部１０が縦断して形成されるため、介装部２２が、両縫い代部３１，３２に強固に縫い付けられて固定されることとなる。

そして図３を参照して、第一表皮ピースＳＰ１と第二表皮ピースＳＰ２を、インステッチ部１０を基点として面状に広げることでシートカバー６Ｓを形成し、両表皮ピースＳＰ１，ＳＰ２の間に設けられた縫目ＳＥＷ１から露出部２１を突出させておく。この状態でシートカバー６Ｓを、図１を参照して、図示しないシートパッド６Ｐに被せることで、シートカバー６Ｓによってシートの意匠面が構成され、さらに意匠部材２０Ａを所望の場所に見栄え良く配置させることができる。そして乗員着座時においては、シートカバー６Ｓが適度に撓みながら乗員を支持する。このとき意匠部材２０Ａ自体が適度な可撓性を有し、シートカバー６Ｓとともに適度に撓み変形するため、意匠部材２０Ａが原因の違和感（異物感）などが極力生じない構成とされている。

そして同様に図１及び図２を参照して、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの他の部分においても、対応する縫目ＳＥＷ２〜ＳＥＷ６が適宜の向きに延長しており、各縫目からは、対応する意匠部材２０Ｂ〜２０Ｆの露出部がシートの意匠面に見栄え良く露出することとなる。なおヘッドレスト８においては、縫目ＳＥＷ６が若干湾曲状に形成されている。この場合においては可撓性を備えた意匠部材２０Ｆを、適宜撓み変形させながら縫目ＳＥＷ６に沿ってきれいに配置しておくことができる。

以上説明したとおり本実施例では、縫目ＳＥＷ１等をなす表皮部分（３１，３２）に介装部２２を縫付けることで意匠部材２０Ａ等を対応するシートカバーに固定できるため、部品点数の削減に資する構成とされている。そして意匠部材２０Ａ等の介装部２２だけを対応するシートカバーに固定することにより、露出部２１全体を、縫目ＳＥＷ１等から意匠面側に好適に露出させることができる。このとき実質的に意匠部材２０Ａ等の意匠性に寄与しない介装部２２が、相対的に短尺とされて意匠面側に極力露出しない構成とされている。そして意匠部材２０Ａ等を、必要に応じて撓み変形させながら、スムーズに対応する縫目ＳＥＷ１等に沿わせながら固定することができる。こうして本実施例によれば、短尺な意匠部材２０Ａ〜２０Ｆを、部品点数を極力削減しつつ、対応するシートカバーに見栄え良く固定することができる。

本実施形態の意匠部材は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、意匠部材２０Ａ〜２０Ｆの構成（形状，寸法，構成部位，配置位置，配置数など）を例示したが、これら部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば個別に成形された露出部と介装部を一体化することで意匠部材を構成することができる。また露出部の形状は、意匠部材の使用用途に応じて適宜変更可能であり、円筒状や各筒状のほか、平板状などの各種形状を取り得る。また介装部の形状も適宜変更可能であり、例えば側面視で略矩形状のほか、前辺部を底辺とする略三角形状などの多角形状とすることもできる。また介装部を、露出部と同形又は同じ厚みに設定することができ、また露出部に比して長寸としたり肉厚としたりすることもできる。そして介装部は、インステッチ部によって両縫い代部に縫い付ける場合のほか、インステッチ部とは異なるステッチ部によって、縫い代部の少なくとも一方に縫い付けることができる。

また本実施形態では、乗物内装品として、乗物用シート２を例示したが、乗物内装品の種類を限定する趣旨ではない。乗物内装品は、乗物室内に配置され且つ表皮を備えた部材であればよく、ドア部やインストルメントパネルや天井部やコンソールなどの各種部材を例示できる。また乗物用シートにおいては、シートクッションやシートバックやヘッドレストのほか、アームレスト等の各種シート構成部材のシートカバーに本実施形態の構成を適用できる。そして乗物内装品に応じて、表皮の構成を適宜変更することができ、さらに縫目や意匠部材の配置位置も適宜変更することができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される乗物内装品に適用できる。

２ 乗物用シート（本発明の乗物内装品）
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ シートカバー（本発明の表皮）
４ａ，６ａ 天板メイン部
４ｂ，６ｂ 天板サイド部
４ｃ，６ｃ カマチ部
１０ インステッチ部
２０Ａ〜２０Ｆ 意匠部材
２１ 露出部
Ｅ１ 露出部の下端
Ｅ２ 露出部の上端
２２ 介装部
２２ａ 前辺部
２２ｂ 後辺部
２２ｃ 下辺部
２２ｄ 上辺部
３１ 第一縫い代部（本発明の縫目において縫い合わせられている表皮部分）
３２ 第二縫い代部（本発明の縫目において縫い合わせられている表皮部分）
ＳＥＷ１〜ＳＥＷ６ 縫目
ＳＰ１ 第一表皮ピース
ＳＰ２ 第二表皮ピース

Claims (3)

1. 乗物内装品の意匠面を構成する表皮から露出可能な露出部と、前記露出部に一体化されている介装部とを有し、前記介装部が、線状に形成されている前記表皮の縫い合わせ部分である縫目の一部だけに介装されて固定されている状態で、前記露出部全体が、前記縫目から意匠面側に露出する意匠部材において、
   前記意匠部材が、前記縫目において縫い合わせられている表皮部分に前記介装部だけを縫付けることによって前記表皮に固定可能とされている意匠部材。
2. 前記介装部が、前記縫目の延びる方向において前記露出部よりも短寸とされている請求項１に記載の意匠部材。
3. 前記露出部と前記介装部を一体で有する可撓性を備えた一体成形品である請求項１又は２に記載の意匠部材。
   

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