JP2017207210A5 - - Google Patents

Description

この発明の軸受装置の潤滑構造は、軸方向に並ぶ複数の転がり軸受の外輪間および内輪間に外輪間座および内輪間座がそれぞれ介在され、前記外輪および前記外輪間座がハウジングに設置され、前記内輪および前記内輪間座が主軸に嵌合される軸受装置において、前記外輪間座に、前記転がり軸受内に突出する突出部が設けられ、この突出部における内周面に開口して、前記内輪の外周面に対して、エアと油の混合物または油のみからなる潤滑用流体を吹き付けて前記転がり軸受に供給するノズルが設けられ、前記ノズルの前記吐出口が、前記内輪の外周面における軌道面に対して前記内輪間座側に続く肩面に対向し、前記突出部の内周面は、前記内輪の前記肩面にすきまδａを介して対向し、前記肩面は、前記軌道面から離れるほど外径が小さくなる傾斜面であり、前記肩面と前記突出部の内周面との前記すきまδａの大きさは、前記ノズルの口径の１／２以下であり、前記突出部の先端の内周に凸条が設けられ、前記凸条と前記内輪の肩面のすきまδｂは、（すきまδｂの径方向の寸法）×（すきまδｂのノズル位置での円周方向長さ）がノズルの総孔径面積の１０倍であり、前記ノズルは、直線状であって、前記外輪間座の軸心に垂直な断面における任意の半径方向の直線Ｌ２から、この直線Ｌ２と直交する方向に前記内輪の外径寸法Ｄの０．４〜０．５倍オフセットしたことを特徴とする。

この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記肩面の傾斜角度は０．０６×ｄｍｎ値／１００００の範囲にあっても良い（ｄｍｎ値（ｄｍ：転動体のピッチ円径ｍｍ、ｎ：最高回転速度ｍｉｎ ^−１ ）。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記内輪の肩面における軸方向位置に、環状凹みを備えても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記ノズルは吐出口側を前記主軸の回転方向の前方へ傾斜させて設けられても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記ノズルの回転方向Ｌ１に対する角度が、０°であっても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記外輪間座における前記ノズルの外径端よりも軸方向に張り出した部分に、排気口となる切欠きが設けられ、前記切欠きが、前記転がり軸受の軸受空間と軸受装置の外部とを連通する開口形状であっても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記外輪間座および前記ノズル部材は、
前記外輪間座の外周面に形成された環状溝からなる外部導入口と、
前記外部導入口から内径側へ延びる径方向孔と、
この径方向孔の孔底部から軸方向に延びる軸方向孔とからなる導入経路が設けられ、
前記軸方向孔の先端が前記ノズルの吐出口と反対側端と連通していても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記ノズルは前記内輪の軌道面の傾斜方向とは逆方向に傾けられていても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記軸方向孔は、前記外輪間座に形成された部分と、前記ノズルに形成された部分とを有し、両部分の接続部となる前記ノズル部材の側面には両部分よりも大径の座繰り孔部が設けられていても良い。
この発明の軸受装置の潤滑構造において、前記外輪間座の内周面を前記ノズルの内周面よりも外径側に後退させて、前記外輪間座と前記内輪間座との間に油溜り部を備え、前記外輪間座本体と接する前記ノズル部材の内側面および外周面に、前記油溜り部および前記ノズルの軸方向外側と連通する排油溝とを有するものであっても良い。前記ノズルの前記吐出口を、前記内輪の外周面における軌道面に対して前記内輪間座側に続く肩面にすきまを持って対向させると良い。また、前記肩面は、前記軌道面から離れるほど外径が小さくなる傾斜面とするのが良い。
ノズルの吐出口を内輪の肩面にすきまを持って対向させると、ノズルの吐出口から吐出された潤滑用流体が内輪の肩面に吹き付けられる。肩面に吹き付けられた潤滑用流体のうちの油が、肩面に沿って軌道面に導かれることで、内輪の軌道面を良好に潤滑することができる。肩面が傾斜面であると、肩面に付着した油に対して内輪の回転に伴う遠心力が作用し、外径側である内輪の軌道面に向けて油が円滑に導かれる。
また、潤滑用流体を内輪の肩面に直接吹き付けることにより、内輪を冷却する効果が高い。

前記ノズルは、前記潤滑用流体を前記内輪間座の外周面に向けて吐出するように設けられ、前記内輪間座の外周面を、前記ノズルから吐出された前記潤滑用流体を両側の前記転がり軸受へ導く形状としても良い。
この場合、ノズルの吐出口から吐出された潤滑用流体が内輪間座の外周面に吹き付けられる。内輪間座の外周面に吹き付けられた潤滑用流体は、内輪間座の外周面に沿って両側の転がり軸受に良好に導かれ、転がり軸受の潤滑に供される。また、潤滑用流体を内輪間座の外周面に直接吹き付けることにより、内輪間座を冷却する効果が高い。

この発明の軸受装置の潤滑構造は、軸方向に並ぶ複数の転がり軸受の外輪間および内輪間に外輪間座および内輪間座がそれぞれ介在され、前記外輪および前記外輪間座がハウジングに設置され、前記内輪および前記内輪間座が主軸に嵌合される軸受装置において、前記外輪間座に、前記転がり軸受内に突出する突出部が設けられ、この突出部における内周面に開口して、前記内輪の外周面に対して、エアと油の混合物または油のみからなる潤滑用流体を吹き付けて前記転がり軸受に供給するノズルが設けられ、前記ノズルの前記吐出口が、前記内輪の外周面における軌道面に対して前記内輪間座側に続く肩面に対向し、前記突出部の内周面は、前記内輪の前記肩面にすきまδａを介して対向し、前記肩面は、前記軌道面から離れるほど外径が小さくなる傾斜面であり、前記肩面と前記突出部の内周面との前記すきまδａの大きさは、前記ノズルの口径の１／２以下であり、前記突出部の先端の内周に凸条が設けられ、前記凸条と前記内輪の肩面のすきまδｂは、（すきまδｂの径方向の寸法）×（すきまδｂのノズル位置での円周方向長さ）がノズルの総孔径面積の１０倍であり、前記ノズルは、直線状であって、前記外輪間座の軸心に垂直な断面における任意の半径方向の直線Ｌ２から、この直線Ｌ２と直交する方向に前記内輪の外径寸法Ｄの０．４〜０．５倍オフセットしたため、転がり軸受を良好に潤滑することができ、かつ転がり軸受の内輪、内輪間座、およびこれらの内周に嵌合する主軸を効率良く冷却できる。

図２に示すように、外輪間座４は、断面略Ｔ字形状の外輪間座本体１０と、この外輪間座本体１０におけるＴ字の縦部分に相当する部位の両側に配置された一対のリンク状のノズル部材１１，１１とで構成される。各ノズル部材１１は、転がり軸受１に潤滑用流体であるエアオイル（参考提案例）を供給するノズル１２を有する。ノズル１２は、ノズル部材１１における軸受内に突出する突出部１１ａに設けられている。ノズル１２の吐出口１２ａは前記突出部１１ａの内周面に開口しており、この内周面は、内輪３の軌道面３ａに続く傾斜面からなる肩面３ｂとすきまδａを介して対向している。このすきまδａの大きさは、例えばノズル１２の口径の１／２以下とされている。これは、騒音の問題を考慮した場合に、ノズル１２から吐出されたエアオイルの圧力が急激に降下しないようにするためである。

Claims (10)

1. 軸方向に並ぶ複数の転がり軸受の外輪間および内輪間に外輪間座および内輪間座がそれぞれ介在され、前記外輪および前記外輪間座がハウジングに設置され、前記内輪および前記内輪間座が主軸に嵌合される軸受装置において、
   前記外輪間座に、前記転がり軸受内に突出する突出部が設けられ、この突出部における内周面に開口して、前記内輪の外周面に対して、エアと油の混合物または油のみからなる潤滑用流体を吹き付けて前記転がり軸受に供給するノズルが設けられ、前記ノズルの前記吐出口が、前記内輪の外周面における軌道面に対して前記内輪間座側に続く肩面に対向し、前記突出部の内周面は、前記内輪の前記肩面にすきまδａを介して対向し、前記肩面は、前記軌道面から離れるほど外径が小さくなる傾斜面であり、前記肩面と前記突出部の内周面との前記すきまδａの大きさは、前記ノズルの口径の１／２以下であり、前記突出部の先端の内周に凸条が設けられ、前記凸条と前記内輪の肩面のすきまδｂは、（すきまδｂの径方向の寸法）×（すきまδｂのノズル位置での円周方向長さ）がノズルの総孔径面積の１０倍であり、前記ノズルは、直線状であって、前記外輪間座の軸心に垂直な断面における任意の半径方向の直線Ｌ２から、この直線Ｌ２と直交する方向に前記内輪の外径寸法Ｄの０．４〜０．５倍オフセットしたことを特徴とする軸受装置の潤滑構造。
2. 請求項１に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記肩面の傾斜角度は０．０６×ｄｍｎ値／１００００の範囲にある軸受装置の潤滑構造。
   （ｄｍｎ値（ｄｍ：転動体のピッチ円径ｍｍ、ｎ：最高回転速度ｍｉｎ ^−１ ）
3. 請求項２に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記内輪の肩面における軸方向位置に、環状凹みを備えた軸受装置の潤滑構造。
4. 請求項２または請求項３に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記ノズルは吐出口側を前記主軸の回転方向の前方へ傾斜させて設けられた軸受装置の潤滑構造。
5. 請求項４に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記ノズルの回転方向Ｌ１に対する角度が、０°である軸受装置の潤滑構造。
6. 請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記外輪間座における前記ノズルの外径端よりも軸方向に張り出した部分に、排気口となる切欠きが設けられ、前記切欠きが、前記転がり軸受の軸受空間と軸受装置の外部とを連通する開口形状である軸受装置の潤滑構造。
7. 請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の軸受装置の潤滑構造において、
   前記外輪間座および前記ノズル部材は、
   前記外輪間座の外周面に形成された環状溝からなる外部導入口と、
   前記外部導入口から内径側へ延びる径方向孔と、
   この径方向孔の孔底部から軸方向に延びる軸方向孔とからなる導入経路が設けられ、
   前記軸方向孔の先端が前記ノズルの吐出口と反対側端と連通している軸受装置の潤滑構造。
8. 請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記ノズルは前記内輪の軌道面の傾斜方向とは逆方向に傾けられている軸受装置の潤滑構造。
9. 請求項８に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記軸方向孔は、前記外輪間座に形成された部分と、前記ノズルに形成された部分とを有し、両部分の接続部となる前記ノズル部材の側面には両部分よりも大径の座繰り孔部が設けられている軸受装置の潤滑構造。
10. 請求項１に記載の軸受装置の潤滑構造において、前記外輪間座の内周面を前記ノズルの内周面よりも外径側に後退させて、前記外輪間座と前記内輪間座との間に油溜り部を備え、前記外輪間座本体と接する前記ノズル部材の内側面および外周面に、前記油溜り部および前記ノズルの軸方向外側と連通する排油溝とを有する軸受装置の潤滑構造。