JP2017204343A - 乗物のヘッドランプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】光源消灯時にヘッドランプ装置の存在が目立たないようにする。
【解決手段】乗物のヘッドランプ装置は、光源と、前記光源から出射する光を前方に向けて反射する反射面を有するリフレクタ部と、を備え、前記光源は、前後方向に直交する方向において前記リフレクタ部の外側に配置され、前記光源の周囲には、前記反射面よりも反射率の低い反射抑制面を有する反射抑制部が設けられている。
【選択図】図４

Description

本発明は、乗物のヘッドランプ装置に関する。

自動二輪車等の乗物には、ヘッドランプ装置が設けられている。ヘッドランプ装置では、光源と、光源から出射する光を反射するリフレクタとを備えたものが知られている（特許文献１参照）。

特開２０１４−３１０２６号公報

ところで、リフレクタは、光源点灯時には、光源からの光を反射して前方の適切な範囲を照射するのに役立つが、光源消灯時には、太陽光を反射することでヘッドランプ装置が目立ちやすい。

そこで本発明は、光源消灯時にヘッドランプ装置の存在が目立たないようにすることを目的とする。

本発明の一態様に係る乗物のヘッドランプ装置は、光源と、前記光源から出射する光を前方に向けて反射する反射面を有するリフレクタ部と、を備え、前記光源は、前後方向に直交する方向において前記リフレクタ部の外側に配置され、前記光源の周囲には、前記反射面よりも反射率の低い反射抑制面を有する反射抑制部が設けられている。

前記構成によれば、光源消灯時には、太陽光などの外光がリフレクタ部に入射した場合でも、反射抑制面によってヘッドランプ装置からの光の出射を抑えることができる。よって、光源点灯時には適切に前方照射を行いながらも、光源消灯時にはヘッドランプ装置の存在を目立たないようにすることができる。

前記反射抑制面は、前記反射面よりも明度の低い色調を有してもよい。

前記構成によれば、前方から見てリフレクタ部の反射面に映る反射抑制面が暗い色を有するので、光源消灯時には好適にヘッドランプ装置の存在を目立たないようにすることができる。

前記リフレクタ部から前方に向けて反射した光が透過する透過部を更に備え、前記反射抑制面は、前方から見て前記透過部の周囲に配置された部材の外面よりも明度の低い色調を有してもよい。

前記構成によれば、視覚の錯覚効果により光源消灯時に実際よりもリフレクタ部が収縮して見えて、ヘッドランプ装置の存在を目立ちにくくすることができる。

前記反射抑制部は、前記リフレクタ部と一体成形されており、前記反射抑制面及び前記反射面の少なくとも一方は、塗装膜によって形成されていてもよい。

前記構成によれば、光源消灯時の反射抑制を図るための反射抑制部をリフレクタ部と一体成形することで、リフレクタ部の剛性向上が図られてリフレクタ部の成形精度が向上し、反射精度を高めることができると共に、組立作業も容易化することができる。

前記反射抑制部及び前記リフレクタ部は、樹脂基材を有し、前記反射面は、前記樹脂基材に前記反射抑制面を除いて塗装された塗装膜により形成され、前記反射抑制面は、前記樹脂基材の非塗装面により形成されていてもよい。

前記構成によれば、反射面と反射抑制面とを容易に形成することができる。

前記反射抑制部、前記リフレクタ部及び前記光源は、共通の支持体に支持されていてもよい。

前記構成によれば、光軸調整されても、反射抑制部が光源及びリフレクタ部と共に移動することで、光軸修正後も反射抑制部とリフレクタ部との相対位置関係を保つことができ、ヘッドランプ装置が目立つことを安定して防止できる。

前記光源は、予め定められる一方向に光を出射するＬＥＤ（発光ダイオード）であり、前記反射抑制部は、前記光源から前記リフレクタ部に向かう光出射方向において、前記リフレクタ部側とは反対側の前記光源側に配置されていてもよい。

前記構成によれば、ＬＥＤ光源は、小型であり、フィラメントタイプの光源に比べて出射角が狭いので、反射抑制部を光源に近接した位置から広範囲に設けることができ、光源消灯時におけるヘッドランプ装置からの光の反射を更に抑えることができる。

本発明によれば、光源消灯時にヘッドランプ装置の存在を目立たないようにできる。

第１実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図１に示す自動二輪車のヘッドランプ装置を左斜め前から見た斜視図である。 （Ａ）は図３に示すヘッドランプ装置の第１リフレクタ部及びその近傍の側方から見た概略断面図、（Ｂ）は図３に示すヘッドランプ装置の第２リフレクタ部及びその近傍の側方から見た概略断面図である。 第２実施形態に係るヘッドランプ装置の図３（Ａ）相当の図面である。 第３実施形態に係るヘッドランプ装置の図３（Ａ）相当の図面である。

以下、図面を参照して実施形態を説明する。なお、以下の説明で用いる方向の概念は、自動二輪車に乗車した運転者から見た方向を基準とする。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１は、従動輪である前輪２と、駆動輪である後輪３とを備え、前輪２はフロントフォーク４の下端部に回転自在に支持されている。フロントフォーク４は、その上端部に設けられたブラケット（図示せず）を介してステアリングシャフト（図示せず）に支持され、そのステアリングシャフトは車体フレーム５のヘッドパイプ５ａによって回動自在に支持されている。前記ブラケットには、左右へ延びるバー型のハンドル６が取り付けられている。車体フレーム５は、ヘッドパイプ５ａから下方に傾斜しながら後方へ延びるメインフレーム５ｂと、メインフレーム５ｂの後部に接続されたピボットフレーム５ｃとを有する。ピボットフレーム５ｃにスイングアーム７の前端部が枢支され、スイングアーム７の後端部に後輪３が回転自在に軸支されている。

ハンドル６の後方には燃料タンク８が設けられ、燃料タンク８の後方に運転者騎乗用のシート９が設けられている。メインフレーム５ｂ及びピボットフレーム５ｃには、エンジンＥが支持されている。自動二輪車１の前部では、ヘッドランプ装置１０が、前輪２を上側から覆うフロントフェンダ３２の上方に配置されている。ヘッドランプ装置１０は、前輪２に対して上方に間隔をあけて配置され、前輪２の前端よりも後方に配置される。このように、自動二輪車の場合には、四輪車に比べて比較的高い位置にヘッドランプ装置１０が配置されるので、ヘッドランプ装置１０が目立ちやすい。

ヘッドランプ装置１０は、車体フレーム５に固定されている。即ち、ハンドル６を旋回させたときに、ヘッドランプ装置１０はハンドル６の回動動作に連動しない。自動二輪車１の前部では、ヘッドランプ装置１０及びエンジンＥなどを前側から覆うようにカウリング１１が設けられている。カウリング１１は、前方から見てヘッドランプ装置１０の光透過部１５ｂを露出させる開口１１ａを有する。

図２は、図１に示す自動二輪車１のヘッドランプ装置１０を左斜め前から見た斜視図である。図２に示すように、ヘッドランプ装置１０は、ハウジング１２と、ハウジング１２の内部空間に収容された一対のライトユニット１３とを備える。ハウジング１２は、後側部材１４と、後側部材１４に取り付けられる前側部材１５とを有する。前側部材１５には、有色の非透明部１５ａと、一対のライトユニット１３からの光を前方に透過させる一対の光透過部１５ｂ（透明部）が形成されている。ハウジング１２は、中央部１２ａが側端部１２ｂに比べて前方に突出した形状を有し、かつ、上部１２ｃが下部１２ｄよりも左右方向（車幅方向）の幅が大きい形状を有する。一対のライトユニット１３は、ハウジング１２に収容された状態で左右方向に並び、前方に向けて光をそれぞれ照射する。

一対のライトユニット１３は、左右方向に間隔をあけて配置されて光を照射する照射領域Ｒをそれぞれ有する。照射領域Ｒは、第１照射領域Ｒ１と、第１照射領域Ｒ１の下側に配置された第２照射領域Ｒ２とを有する。第１照射領域Ｒ１及び第２照射領域Ｒ２のいずれか一方の領域がロービーム用で、いずれか他方の領域がハイビーム用である。ハウジング１２の前側部材１５の光透過部１５ｂは、第１照射領域Ｒ１に対応する第１光透過部１５ｂａと、第２照射領域Ｒ２に対応する第２光透過部１５ｂｂとを有する。なお、第１光透過部１５ｂａと第２光透過部１５ｂｂとは、非透明部１５ａを介して隔てられている。一対のライトユニット１３の各々は、リフレクタボディ１６を有する。リフレクタボディ１６は、第１照射領域Ｒ１に対応する第１リフレクタ部１６ａと、第２照射領域Ｒ２に対応する第２リフレクタ部１６ｂとを有する。

図３（Ａ）は図２に示すヘッドランプ装置１０の第１リフレクタ部１６ａ及びその近傍の側方から見た概略断面図、図３（Ｂ）は図２に示すヘッドランプ装置１０の第２リフレクタ部１６ｂ及びその近傍の側方から見た概略断面図である。図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、ヘッドランプ装置１０の一対のライトユニット１３の各々は、第１ＬＥＤ光源１９と、第１基板２０と、第２ＬＥＤ光源２１と、第２基板２２と、リフレクタボディ１６と、放熱体２３と、支持体２４とを備える。第１ＬＥＤ光源１９及び第２ＬＥＤ光源２１は、予め定める一方向に光を出射する。第１ＬＥＤ光源１９は、第１基板２０に実装され、第２ＬＥＤ光源２１は、第２基板２２に実装される。第１基板２０は、放熱体２３の前方に突出する第１板部２３ａに固定され、第２基板２２は、放熱体２３の前方に突出する第２板部２３ｂに固定されている。リフレクタボディ１６も、放熱体２３の第１及び第２板部２３ａ，２３ｂに固定されている。放熱体２３は、支持体２４に固定されている。

リフレクタボディ１６は、第１ＬＥＤ光源１９から出射される光を前方に向けて反射する第１リフレクタ部１６ａと、第２ＬＥＤ光源２１から出射される光を前方に向けて反射する第２リフレクタ部１６ｂと、前後方向に直交する方向において第１リフレクタ部１６ａの外側、具体的には上側で第１ＬＥＤ光源１９の周囲に配置された第１反射抑制部１６ｃと、前後方向に直交する方向において第２リフレクタ部１６ｂの外側、具体的には上側で第２ＬＥＤ光源２１の周囲に配置された第２反射抑制部１６ｄとを備える。第１リフレクタ部１６ａ、第２リフレクタ部１６ｂ、第１反射抑制部１６ｃ及び第２反射抑制部１６ｄは、リフレクタボディ１６として一体成形されている。第１ＬＥＤ光源１９、第２ＬＥＤ光源２１、第１リフレクタ部１６ａ、第２リフレクタ部１６ｂ、第１反射抑制部１６ｃ及び第２反射抑制部１６ｄは、共通の支持体２４に支持されている。

第１ＬＥＤ光源１９は、前後方向に直交する方向における第１リフレクタ部１６ａの外側、具体的には上側に配置される。第２ＬＥＤ光源２１は、前後方向に直交する方向における第２リフレクタ部１６ｂの外側、具体的には上側に配置される。第１反射抑制部１６ｃは、第１ＬＥＤ光源１９から第１リフレクタ部１６ａに向かう光出射方向において、第１リフレクタ部１６ａ側とは反対側の第１ＬＥＤ光源１９側に配置されている。第２反射抑制部１６ｄは、第２ＬＥＤ光源２１から第２リフレクタ部１６ｂに向かう光出射方向において、第２リフレクタ部１６ｂ側とは反対側の第２ＬＥＤ光源２１側に配置されている。

第１ＬＥＤ光源１９は、第１リフレクタ部１６ａに向けて下方に光を出射し、第２ＬＥＤ光源２１は、第２リフレクタ部１６ｂに向けて下方に光を出射する。第１ＬＥＤ光源１９から出射して第１リフレクタ部１６ａで反射して前方に向かう光は、第１光透過部１５ｂａを透過して自動二輪車１の前方を照らす。第２ＬＥＤ光源２１から出射して第２リフレクタ部１６ｂで反射して前方に向かう光は、第２光透過部１５ｂｂを透過して自動二輪車１の前方を照らす。

第１反射抑制部１６ｃは、第１リフレクタ部１６ａの上側で第１ＬＥＤ光源１９の周囲に配置されている。第２反射抑制部１６ｄは、第２リフレクタ部１６ｂの上側で第２ＬＥＤ光源２１の周囲に配置されている。第１反射抑制部１６ｃには第１貫通孔１６ｃａが形成されており、その第１貫通孔１６ｃａにおいて第１ＬＥＤ光源１９が第１リフレクタ部１６ａに向けて露出している。第２反射抑制部１６ｄには第２貫通孔１６ｄａが形成され、その第２貫通孔１６ｄａにおいて第２ＬＥＤ光源２１が第２リフレクタ部１６ｂに向けて露出している。第１及び第２貫通孔１６ｃａ，１６ｄａは、それぞれ第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１よりも大きく、かつ、第１及び第２基板２０，２２よりも小さい。

第１リフレクタ部１６ａ部と第１反射抑制部１６ｃとが一体となった第１基体１７は、前方に開放される椀状に形成されており、第２リフレクタ部１６ｂ部と第２反射抑制部１６ｄとが一体となった第２基体１８も、前方に開放される椀状に形成されている。即ち、第１貫通孔１６ｃａは、第１ＬＥＤ光源１９からの光を通過させるように椀状の第１基体１７の周面の一部に形成され、第２貫通孔１６ｄａは、第２ＬＥＤ光源２１からの光を通過させるように椀状の第２基体１８の周面の一部に形成されている。第１基体１７は、第２基体１８に対して、左右方向、鉛直方向及び前後方向にずれて配置された状態で第２基体１８と一体成形されている。具体的には、第１基体１７は、第２基体１８に対して、左右方向外側、上側かつ後側にずれて配置された状態で第２基体１８と一体成形されている。

第１反射抑制部１６ｃは、第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の消灯時に前方から見て第１リフレクタ部１６ａに映るように第１基体１７の上壁部として設けられている。第２反射抑制部１６ｄは、第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の消灯時に前方から見て第２リフレクタ部１６ｂに映るように第２基体１８の上壁部として設けられている。第１リフレクタ部１６ａの第１反射面１６ａａ（即ち、前面）及び第２リフレクタ部１６ｂの第２反射面１６ｂａ（即ち、前面）には、反射性を有する材料からなる塗装膜が形成されている。第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の消灯時に前方から見て第１リフレクタ部１６ａに映る第１反射抑制部１６ｃの面（即ち、第１反射抑制部１６ｃの下面）には、第１反射面１６ａａよりも反射率の低い第１反射抑制面１６ｃｂが設けられている。第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の消灯時に前方から見て第２リフレクタ部１６ｂに映る第２反射抑制部１６ｄの面（即ち、第２反射抑制部１６ｄの下面）には、第２反射面１６ｂａよりも反射率の低い第２反射抑制面１６ｄｂが設けられている。

具体的には、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂを除いてリフレクタボディ１６の樹脂基材を反射性材料で塗装することにより、その塗装膜を第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａとし、樹脂基材の非塗装面を第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂとする。例えば、リフレクタボディ１６の樹脂基材の第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂに相当する部分にマスクをした状態で、樹脂基材にアルミニウム蒸着を行うことで第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａを形成するとよい。なお、リフレクタボディ１６の樹脂基材の第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂに相当する部分にマスクをしない状態で樹脂基材にアルミニウム蒸着を行い、その蒸着層の第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂを形成しようとする部位に非反射性の塗料（例えば、黒色塗料）を塗装することで第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂを形成してもよい。

第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａは、それぞれ第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂに対して上下方向に対向する対向領域１６ａｂ，１６ｂｂを有し、対向領域１６ａｂ，１６ｂｂは光を拡散する拡散面に形成されている。具体的には、反射面１６ａａ，１６ｂａの前側領域が対向領域１６ａｂ，１６ｂｂであり、対向領域１６ａｂ，１６ｂｂは凹凸形状に形成される。これによってＬＥＤ光源が対向領域１６ａｂ，１６ｂｂに明確に映ることを防ぐことができる。更に、反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂが対向領域１６ａｂ，１６ｂｂに映ることで、対向領域１６ａｂ，１６ｂｂが黒色に見えることになり、反射面１６ａａ，１６ｂａのうち対向領域１６ａｂ，１６ｂｂ以外の領域に対向領域１６ａｂ，１６ｂｂが映る場合にも、反射面１６ａａ，１６ｂａが黒色に見えやすい。

第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａよりも明度の低い色調を有する。具体的には、第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａの色は、銀色であり、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂの色は、収縮色（例えば、黒、濃い色、暗い色、寒色系の色（青、緑、紫など））である。本実施形態では、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂの色は、黒色である。また、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、前方から見て第１及び第２光透過部１５ｂａ，１５ｂｂの周囲に配置されたカウリング１１の外面よりも明度の低い色調を有する。

以上に説明した構成によれば、第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の消灯時には、太陽光などの外光が第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂに入射した場合でも、第１及び第２反射抑制部１６ｃ，１６ｄの第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂによってヘッドランプ装置１０からの光の出射を抑えることができる。よって、第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の点灯時には適切に前方照射を行いながらも、第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１の消灯時にはヘッドランプ装置１０の存在を目立たないようにすることができる。特に、駐車時等のように光源が消灯した状態では、ヘッドランプ装置の存在を目立たないようにすることで、乗物の前部がコンパクトな印象を与えることができる。このように、乗り物の前部に関して、コンパクトな印象を与えることで、特徴ある美観を与えることができる。例えば、ヘッドランプ全体の大きな設計変更（例えば、リフレクタの小型化）を行うことなく、特徴ある美観を容易に与えることができる。

また、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａよりも明度の低い色調を有する。第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｃは、第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂよりも広い波長域の光を吸収可能な色を有する。これにより、光源消灯時に第１及び第２反射抑制面１６ｃ，１６ｄの第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａに映る第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂが暗い色として認識され、好適にヘッドランプ装置１０の存在を目立たないようにすることができる。例えば、反射抑制面を黒色にすれば、消灯時には反射抑制面が反射面に映ることで、反射面の多くが黒色に見えることになる。そうすれば、反射面が明るく見える場合に比べて、反射面の印象が抑えられ、ヘッドランプ装置１０が小さい印象を与えることができる。

また、視認者の色の心理効果として、小面積領域の色が、小面積領域周囲の色に対して、明度が低い楊合には、明度が高い揚合に比べて、小面積領域の面積が小さく（収縮）するように錯覚認識する。本実施例では、収縮色となるように、反射抑制面が着色される。具体的には、反射面周囲の部材の色調の明度が、反射抑制面よりも高く形成される。これによって、ヘッドランプ装置に対してリフレクタ部を小さく認識させやすく、乗り物の前部がコンパクトな印象を与えるようにすることができる。本実施形態では、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、前方から見て第１及び第２光透過部１５ｂａ，１５ｂｂの周囲に配置されたカウリング１１の外面よりも明度の低い色調を有するので、視覚の錯覚効果によって実際よりも第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂが収縮して見えて、乗り物の前部がコンパクトな印象を与えるようにすることができる。

また、第１及び第２反射抑制部１６ｃｂ，１６ｄｂは、第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂと一体成形されているため、第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂの剛性向上が図られて第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂの成形精度が向上し、反射精度を高めることができると共に、組立作業も容易化することができる。また、複数のリフレクタ部１６ａ，１６ｂが１つの部材で形成されることで、個別に形成する場合に比べて、リフレクタ部分を近く隣接配置することができ、小型化を図ることができる。また、第１及び第２反射面１６ａａ，１６ｂａは塗装膜により形成され、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、樹脂基材の非塗装面により形成されているので、反射面と反射抑制面とを容易に形成することができる。

また、第１及び第２反射抑制部１６ｃｂ，１６ｄｂ、第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂ及び第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１は、共通の支持体２４に支持されているので、光軸調整されても、第１及び第２反射抑制部１６ｃｂ，１６ｄｂが第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂ及び第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１と共に移動することで、光軸調整後も第１及び第２反射抑制部１６ｃｂ，１６ｄｂと第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂとの相対位置関係を保つことができ、ヘッドランプ装置１０が目立つことを安定して防止できる。

また、第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１は小型であり、フィラメントタイプの光源に比べて出射角が狭いので、リフレクタ部分を小型に形成することができるとともに、第１及び第２反射抑制部１６ｃｂ，１６ｄｃを第１及び第２ＬＥＤ光源１９，２１に近接した位置から広範囲に設けることができ、光源消灯時におけるヘッドランプ装置１０からの光の反射を更に抑えることができる。

また、第１基体１７と第２基体１８とが上下方向及び左右方向にずれて配置され、第１基板２０と第２基板２２とが上下方向及び左右方向にずれて配置されるので、各基板２０，２２の干渉を防いで、ヘッドランプ装置１０を小型に形成することができる。

また、第１基板２０に対して第１リフレクタ部１６ａが下方に配置され、第２基板２２に対して第２リフレクタ部１６ｂが下方に配置されることで、自動二輪車１を上方から見た場合に、第１及び第２ＬＥＤ光源２１が露出することを防ぐことができ、光源露出による目立ちを防ぐことができる。また、椀状の第１及び第２基体１７，１８の周面の一部にＬＥＤ光を通過させる第１及び第２貫通孔１６ｃａ，１６ｄａが形成される。これによって第１及び第２基板２０，２２が第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂを介して前方から視認されることを防ぐことができる。

また、本実施形態では、ロービーム用光源として複数の光源が用いられ、かつ、ハイビーム用光源として複数の光源が用いられ、光源の数が多く用いられることで、 1つの光源から出射される光の光量を小さくすることができ、光源及びリフレクタの大型化を防ぐことができる。また、リフレクタ部の奥側、即ち、リフレクタ部の後部にＬＥＤ光源を配置することで、ＬＥＤ光源が目立つことを更に抑制することができる。また、光源よりも前方に配置される反射抑制面を増やすこともできる。

（第２実施形態）
図４は、第２実施形態に係るヘッドランプ装置の図３（Ａ）相当の図面である。図４に示すように、第２実施形態では、リフレクタボディ１１６は、ＬＥＤ光源１９から出射される光を前方に向けて反射するリフレクタ部１１６ａを有する。ＬＥＤ光源１９は、前後方向に直交する方向における第１リフレクタ部１６ａの外側、具体的には上側に配置される。ＬＥＤ光源１９は、基板１２０に実装され、基板１２０のうちリフレクタ部１１６ａ側の面（図４では下面）が、リフレクタ部１１６ａに臨む反射抑制面１２０ａとなっている。即ち、リフレクタボディ１１６自体には、反射抑制部は形成されておらず、基板１２０の下側に壁が設けていない。基板１２０の反射抑制面１２０ａの色調や構造等は、第１実施形態の反射抑制面と同様とする。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

（第３実施形態）
図５は、第３実施形態に係るヘッドランプ装置の図３（Ａ）相当の図面である。図５に示すように、第３実施形態では、リフレクタボディ２１６は、ＬＥＤ光源１９から出射される光を前方に向けて反射するリフレクタ部２１６ａと、前後方向に直交する方向においてリフレクタ部２１６ａの下側でＬＥＤ光源１９の周囲に配置された反射抑制部２１６ｃと、を備える。ＬＥＤ光源１９は、リフレクタ部２１６ａの下側に配置される。反射抑制部２１６ｃには貫通孔２１６ｃａが形成されており、貫通孔２１６ｃａにおいてＬＥＤ光源１９がリフレクタ部２１６ａに向けて露出している。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、反射光が散乱するように微小な凹凸を有する面に形成することで光の反射を抑制してもよい。例えば、第１及び第２反射抑制面１６ｃｂ，１６ｄｂは、シボ加工により形成されてもよいし、ローレットが形成されてもよい。即ち、反射抑制面は、光拡散面として機能して光源消灯時にヘッドランプ装置１０から出射する光を拡散させて、強い光の出射を抑制する構成とすればよい。また、第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂの底面も反射抑制面としてもよい。これによって、太陽光などの上方から入射される光が拡散されて、第１及び第２リフレクタ部１６ａ，１６ｂの底面で視認者へ向けて反射することを抑えることができる。

また、第１基板２０に対して第１リフレクタ部１６ａを上方に配置し、第２基板２２に対して第２リフレクタ部１６ｂを上方に配置してもよい。その場合には、上方からの太陽光がリフレクタ部１６ａ，１６ｂに入射することが防がれ、ヘッドランプ装置が目立つことを防ぐことができる。また、第１及び第２基体１７，１８の第１及び第２貫通孔１６ｃａ，１６ｄａを大きくして、ハウジング１２の内面を反射抑制部として利用してもよい。また、光源はＬＥＤ光源に限られないが、光の出射角度が１８０度未満の発光素子が光源として用いられることが好ましい。そうすれば、リフレクタ又は屈折レンズを小型化できる。

また、ヘッドランプ装置は４灯式ではなくとも、２灯式でもよい。即ち、光源の数に制限はない。また、反射抑制面は、反射が抑制されればよく、入射光を拡散反射する拡散面であってもよい。また、反射抑制面は、リフレクタ部とは別体に形成されてもよい。具体的には、リフレクタ部とは別の部材であって、光源の周囲の開口よりも光源寄りに位置する部材が反射抑制面として機能してもよい。また、ＬＥＤ光源ごとにリフレクタ部が形成されることで、反射抑制面の領域を増やすことができる。また、椀状に形成されるリフレクタ部の内側面のうち、車幅方向内側の面についても、反射抑制面として機能させてもよい。これによって、更にリフレクタ部の印象を小さくすることができる。前記実施形態では、鞍乗型乗物として自動二輪車を例示したが、運転者がシートに跨って着座する乗物であれば他の乗物（ＡＴＶ等）ものでもよい。

１ 自動二輪車（乗物）
１０ ヘッドランプ装置
１１ カウリング
１５ｂ 光透過部
１５ｂａ 第１光透過部
１５ｂｂ 第２光透過部
１６ａ 第１リフレクタ部
１６ａａ 第１反射面
１６ｂ 第２リフレクタ部
１６ｂａ 第２反射面
１６ｃ 第１反射抑制部
１６ｃｂ 第１反射抑制面
１６ｄ 第２反射抑制部
１６ｄｂ 第２反射抑制面
１９ 第１ＬＥＤ光源
２１ 第２ＬＥＤ光源
２４ 支持体

Claims (7)

1. 光源と、
   前記光源から出射する光を前方に向けて反射する反射面を有するリフレクタ部と、を備え、
   前記光源は、前後方向に直交する方向において前記リフレクタ部の外側に配置され、
   前記光源の周囲には、前記反射面よりも反射率の低い反射抑制面を有する反射抑制部が設けられている、乗物のヘッドランプ装置。
2. 前記反射抑制面は、前記反射面よりも明度の低い色調を有する、請求項１に記載の乗物のヘッドランプ装置。
3. 前記リフレクタ部から前方に向けて反射した光が透過する光透過部を更に備え、
   前記反射抑制面は、前方から見て前記光透過部の周囲に配置された部材の外面よりも明度の低い色調を有する、請求項２に記載の乗物のヘッドランプ装置。
4. 前記反射抑制部は、前記リフレクタ部と一体成形されており、
   前記反射抑制面及び前記反射面の少なくとも一方は、塗装膜によって形成されている、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の乗物のヘッドランプ装置。
5. 前記反射抑制部及び前記リフレクタ部は、樹脂基材を有し、
   前記反射面は、前記樹脂基材に前記反射抑制面を除いて塗装された塗装膜により形成され、前記反射抑制面は、前記樹脂基材の非塗装面により形成されている、請求項４に記載の乗物のヘッドランプ装置。
6. 前記反射抑制部、前記リフレクタ部及び前記光源は、共通の支持体に支持されている、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の乗物のヘッドランプ装置。
7. 前記光源は、予め定められる一方向に光を出射するＬＥＤであり、
   前記反射抑制部は、前記光源から前記リフレクタ部に向かう光出射方向において、前記リフレクタ部側とは反対側の前記光源側に配置されている、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の乗物のヘッドランプ装置。

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