JP2017192227A - 電動機の防水構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】動力コネクタがステータに取り付けられた状態において、動力コネクタと巻線の配線を行う配線基板との電気的接続、動力コネクタとステータとのアース接続、及び動力コネクタとステータとの間のシール、を同時に達成することができる電動機の防水構造を提供すること。【解決手段】ステータ２が巻線の配線を行う配線基板５及び、配線基板５と分離した動力コネクタ６を備える電動機１の防水構造は、動力コネクタ６には、動力コネクタ６がステータ２に取り付けられた状態において動力コネクタ６とステータ２との間をシールするシール部材７が設けられ、配線基板５は、動力コネクタ６と電気的に接続されるコネクタ接続部５３を有し、ステータ２は、アース接続部３４を有し、動力コネクタ６は、配線基板５のコネクタ接続部５３と電気的に接続される基板接続部６３と、ステータ２のアース接続部３４と電気的に接続されるアース接続部６４とを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、ステータが動力コネクタを備える電動機の防水構造に関する。
従来、この種の電動機において、ステータの巻線と動力コネクタとの接続は、図５に示すように、半田付けによって行われる。具体的には、ステータ１０２の巻線１０４を動力コネクタ１０６の裏側に直接半田付けする。また、動力コネクタ１０６をステータ１０２にアース接続することも必要である。そのため、このような接続の仕方は、自動化に不向きである。
これに対処するため、図６に示すように、ステータ２０２の巻線２０４の配線（結線）を配線基板２０５により行い、この配線基板２０５と動力コネクタ２０６とが一体となった配線基板２０５を用いて、自動化し易い構造にすることが提案されている。また、交換し易いコネクタも提案されている（特許文献１参照）。
特開２００９−４３８３９号公報
しかしながら、図６に示すような形状の配線基板２０５と動力コネクタ２０６とが一体となった配線基板２０５の場合には、ステータ２０２の表面と動力コネクタ２０６との境界部分に隙間が生じる。そのため、電動機２０１を防水構造とする場合には、ステータ２０２の表面の樹脂と動力コネクタ２０６との間の隙間をシール剤等で埋める必要がある。また、配線基板２０５をステータ２０２にアース接続することも必要である。
本発明は、動力コネクタを配線基板と分離した仕様とし、動力コネクタが取り付けられた状態において、動力コネクタと巻線の配線を行う配線基板との電気的接続、動力コネクタとステータとのアース接続、及び動力コネクタとステータとの間のシール、を同時に達成することができる電動機の防水構造を提供することを目的とする。
本発明に係る電動機の防水構造は、ステータが巻線の配線を行う配線基板及び、前記配線基板と分離した動力コネクタを備える電動機の防水構造であって、前記動力コネクタには、前記動力コネクタが前記ステータに取り付けられた状態において前記動力コネクタと前記ステータとの間をシールするシール部材が設けられ、前記配線基板は、前記動力コネクタと電気的に接続されるコネクタ接続部を有し、前記ステータは、アース接続部を有し、前記動力コネクタは、前記配線基板の前記コネクタ接続部と電気的に接続される基板接続部と、前記ステータの前記アース接続部と電気的に接続されるアース接続部とを有し、前記動力コネクタが前記ステータに取り付けられた状態において、前記動力コネクタの前記基板接続部と前記配線基板の前記コネクタ接続部とが電気的に接続され、且つ、前記動力コネクタの前記アース接続部と前記ステータの前記アース接続部とが電気的に接続され、且つ、前記動力コネクタと前記ステータとの間が前記シール部材によりシールされる。
前記動力コネクタは、複数種類のコネクタの中から選択可能であることが好ましい。
前記シール部材は、弾性体からなるシール部材であることが好ましい。
前記シール部材は、液体からなるシール部材であることが好ましい。
本発明によれば、動力コネクタがステータに取り付けられた状態において、動力コネクタの基板接続部と巻線の配線を行う配線基板のコネクタ接続部との電気的接続、動力コネクタのアース接続部とステータのアース接続部とのアース接続、及び動力コネクタとステータとの間のシール、を同時に達成することができる。
実施形態に係る電動機のステータを示す縦断面図である。 図１のステータの要部を示す拡大図である。 コネクタの一例を示す平面図である。 コネクタの別の例を示す平面図である。 従来の電動機のステータの一例を示す縦断面図である。 従来の電動機のステータの別の例を示す縦断面図である。
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態に係る電動機のステータを示す縦断面図であり、図２は、図１のステータの要部を示す拡大図である。
図１、図２に示すように、電動機１のステータ２は、ハウジング３、巻線４、配線基板５、動力コネクタ６及びシール部材７を備える。ハウジング３は、ステータ２の外側を形成する。巻線４は、ハウジング３の所定位置に巻かれた状態で保持される。配線基板５は、ハウジング３の所定位置に設けられ、巻線４の配線（結線）を行う。動力コネクタ６は、配線基板５から分離して構成され、ステータ２の所定位置に後付けされる。シール部材７は、動力コネクタ６の所定位置に配置され、動力コネクタ６がステータ２に取り付けられた状態において動力コネクタ６とステータ２との間をシールする。
具体的には、動力コネクタ６は、ステータ２に後付けされるときにステータ２のハウジング３の支持面３１に当接する当接面６１を有する。この当接面６１には、凹溝６２が設けられる。シール部材７は、凹溝６２内に配置（装着）されて、動力コネクタ６の当接面６１とステータ２のハウジング３の支持面３１との間をシールする。
動力コネクタ６は、基板接続部６３を有する。配線基板５は、コネクタ接続部５３を有する。動力コネクタ６の基板接続部６３と、配線基板５のコネクタ接続部５３とは、動力コネクタ６がステータ２の所定位置に後付けされるときに、互いに対応する位置に設けられる。そして、動力コネクタ６がステータ２に後付けされるときに、動力コネクタ６の基板接続部６３と、配線基板５のコネクタ接続部５３とは、互いに電気的に接続される。そのため、配線基板５を介して、ステータ２の巻線４と、動力コネクタ６とは、電気的に接続される。
動力コネクタ６は、アース接続部６４を有する。ステータ２のハウジング３は、アース接続部３４を有する。動力コネクタ６のアース接続部６４と、ステータ２のハウジング３のアース接続部３４とは、動力コネクタ６がステータ２の所定位置に後付けされるときに、互いに対応する位置に設けられる。そして、動力コネクタ６がステータ２に後付けされるときに、動力コネクタ６のアース接続部６４と、ステータ２のハウジング３のアース接続部３４とは、互いに電気的に接続される。
そのため、動力コネクタ６がステータ２に後付けされるときに、第１に、動力コネクタ６の基板接続部６３と、配線基板５のコネクタ接続部５３とが電気的に接続されることと、第２に、動力コネクタ６のアース接続部６４と、ステータ２のハウジング３のアース接続部３４とが電気的に接続されることと、第３に、動力コネクタ６の当接面６１とステータ２のハウジング３の支持面３１との間がシール部材７によりシールされることとが、同時に達成される。
以上のように、本実施形態によれば、巻線４の配線（結線）を配線基板５により行うため、自動化しやすい配線（結線）方法となる。また、配線基板５と動力コネクタ６とを分離して、動力コネクタ６をステータ２に後付けするため、動力コネクタ６の当接面６１とステータ２のハウジング３の支持面３１との間をシール部材７によりシールすることができる。
図２には、動力コネクタ６の基板接続部６３と、配線基板５のコネクタ接続部５３とが互いに突き当て式に接続するように図示されている。しかしながら、動力コネクタ６の基板接続部６３と、配線基板５のコネクタ接続部５３との電気的接続方式は、これに制限されない。例えば、互いに係合する接続方式、互いに摺動する接続方式、互いに押圧する接続方式、その他任意の電気的接続方式を用いて、動力コネクタ６の基板接続部６３と、配線基板５のコネクタ接続部５３とを電気的に接続することが可能である。動力コネクタ６のアース接続部６４と、ステータ２のハウジング３のアース接続部３４とのアース接続についても同様である。
図３は、角型コネクタ６Ａを示す平面図であり、図４は、丸型コネクタ６Ｂを示す平面図である。動力コネクタ６は、用途に応じて、図３に示す角型コネクタ６Ａを採用することができ、図４に示す丸型コネクタ６Ｂを採用することもでき、更に他の任意の形状のコネクタを採用することも可能である。
シール部材７は、ゴム状の弾性体からなるシール部材であるが、液体からなるシール部材でもよい。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に限るものではない。また、本実施形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本実施形態に記載されたものに限定されるものではない。
１ 電動機
２ ステータ
３４ アース接続部
４ 巻線
５ 配線基板
５３ コネクタ接続部
６ 動力コネクタ
６３ 基板接続部
６４ アース接続部
７ シール部材

Claims (4)

  1. ステータが巻線の配線を行う配線基板及び、前記配線基板と分離した動力コネクタを備える電動機の防水構造であって、
    前記動力コネクタには、前記動力コネクタが前記ステータに取り付けられた状態において前記動力コネクタと前記ステータとの間をシールするシール部材が設けられ、
    前記配線基板は、前記動力コネクタと電気的に接続されるコネクタ接続部を有し、
    前記ステータは、アース接続部を有し、
    前記動力コネクタは、前記配線基板の前記コネクタ接続部と電気的に接続される基板接続部と、前記ステータの前記アース接続部と電気的に接続されるアース接続部とを有し、
    前記動力コネクタが前記ステータに取り付けられた状態において、前記動力コネクタの前記基板接続部と前記配線基板の前記コネクタ接続部とが電気的に接続され、且つ、前記動力コネクタの前記アース接続部と前記ステータの前記アース接続部とが電気的に接続され、且つ、前記動力コネクタと前記ステータとの間が前記シール部材によりシールされる、電動機の防水構造。
  2. 前記動力コネクタは、複数種類のコネクタの中から選択可能である、請求項１に記載の電動機の防水構造。
  3. 前記シール部材は、弾性体からなるシール部材である、請求項１又は２に記載の電動機の防水構造。
  4. 前記シール部材は、液体からなるシール部材である、請求項１又は２に記載の電動機の防水構造。
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