JP2017187394A - 測位検出装置及び測位検出装置を備えた作業機 - Google Patents
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Abstract
Description
特許文献1の作業機は、衛星航法用モジュールを用いた測位データと目標走行経路とを用いて走行機体が目標走行経路に沿って走行するための第1の自動操舵データを出力する衛星航法モードと、慣性航法用モジュールを用いた測位データと目標走行経路とを用いて走行機体が目標走行経路に沿って走行するための第2の自動操舵データを出力する慣性航法モードとを備えている。
測位検出装置は、作業装置を備えた車体又は前記作業装置に設けられ、且つ測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、前記第1取得部が取得した衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、前記第2取得部が取得した検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部で演算した第3測位情報を出力し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部で演算した前記第1測位情報及び/又は第2演算部で演算した第2測位情報を出力する出力部と、を備えている。
前記出力部は、前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部が前記第1測位情報として演算した位置を出力する。
前記第3取得部は、前記車体の停止を取得可能であり、前記出力部は、前記第3取得部が車体の旋回状態から停止を取得した場合は、前記第2演算部が前記第2測位情報として演算した方位のうち、前記停止直前の方位を出力する。
測位検出装置は、作業装置を備えた車体又は前記作業装置に設けられ、且つ測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、前記第1取得部が取得した前記衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、前記第2取得部が取得した前記検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、前記第1演算部、第2演算部、第3演算部による演算処理に関する設定を行う演算設定部と、を備え、前記演算設定部は、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部による演算処理を行うことを設定し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第3演算部による演算処理を停止して前記第1演算部による演算処理及び/又は第2演算部による演算処理を行うことを設定する。
前記演算設定部は、前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部に対して前記第1測位情報として位置を演算する演算処理を行うことを設定する。
作業機は、車体と、前記車体に設けられた作業装置と、前記車体又は作業装置に設けられた測位検出装置と、を備え、前記測位検出装置は、測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、前記第1取得部が取得した前記衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、前記第2取得部が取得した前記検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部で演算した第3測位情報を出力し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部で演算した前記第1測位情報及び/又は第2演算部で演算した第2測位情報を出力する出力部と、を有している。
本発明の測位検出装置は、衛星航法(GNSS:Global Navigation Satellite System)、慣性航法(INS:Inertial Navigation System)によって、作業機の位置、方位等を検出する装置である。作業機は、トラクタ、コンバイン、田植機等の農業機械、バックホー、ローダ等の建設機械である。
[第1実施形態]
<トラクタの全体構成(概略)>
以下、トラクタを例にとり、測位検出装置等について説明する。
図1に示すように、トラクタ1は、複数の機器10が搭載されている。この機器10は、トラクタ1を構成する機器であって、例えば、検出装置10a、スイッチ装置10b、表示装置10c、制御装置10d、入出力装置10eである。検出装置10aは、トラクタ1の作動状態を検出する装置であって、アクセルペダルセンサ、シフトレバー検出センサ、クランク位置センサ、燃料センサ、水温センサ、エンジン回転センサ、操舵角センサ、油温センサ、車軸回転センサ等である。スイッチ装置10bは、切換を行う装置であって、イグニッションスイッチ、駐車ブレーキスイッチ、PTOスイッチ等である。表示装置10cは、トラクタ1に関する様々な事項を表示する装置であって、液晶等で構成された液晶型表示装置である。 制御装置10dは、トラクタを制御する装置であって、CPU等である。入出力装置10eは、トラクタ1の内部のデータを当該トラクタ1の外部に出力したり、トラクタ1の外部のデータをトラクタ1の内部に入力する装置であって、例えば、無線又は有線によってデータを送受信する通信装置である。
<トラクタの自動走行>
トラクタ1の自動走行について説明する。トラクタ1の自動走行を行うにあたって、パーソナルコンピュータ(PC)、スマートフォン(多機能携帯電話)、タブレット等のコンピュータを用いて、トラクタ1の自動走行のルートの設定を行う。
図2は、トラクタの自動走行のルートの一例を示している。自動走行のルートの設定、即ち、走行計画の設定にあたっては、図2に示すように、コンピュータの表示部に、トラクタ1で作業を行う作業場(圃場等)Fを表示する。コンピュータの表示部に表示された作業場Fにトラクタ1の自動走行のルートRを設定する。例えば、作業場Fにおいて、トラクタ1の走行開始位置P1、走行終了位置P2、走行開始位置P1から走行終了位置P2に至るまでのルートRをコンピュータのインターフェース等を用いて設定する。図2に示したルートRでは、トラクタ1を直進させる直進部R1と、トラクタ1を旋回させる旋回部R2とを含んでいる。ルートの設定において、表示部状の作業場Fは、走行開始位置P1、走行終了位置P2、直進部R1及び旋回部R2は、位置(緯度、経度)と関連付けられており、少なくとも、走行開始位置P1、走行終了位置P2、直進部R1及び旋回部R2に対応する位置を、コンピュータの表示部で決定することで、自動走行のルートを設定することができる。なお、自動走行のルートの設定において、ルートを所定の区間に区切り、各区間において、前進であるか後進であるかを割り当ててもよい。なお、図2に示した自動走行のルートの設定は一例であり、当然の如く限定されない。また、自動走行のルートの設定は、トラクタ1に搭載した機器で行ってもよく、上述したコンピュータに限定されない。
<測位検出装置の構成>
次に、測位検出装置20について説明する。
慣性装置20aは、加速度、角速度を検出することが可能なセンサであって、加速度センサ、ジャイロセンサ等である。また、第1取得部21、第2取得部22及び第3取得部23は、測位検出装置20に設けられた電子・電気部品、プログラム等から構成されている。第1取得部21は、測位検出装置20が受信したGPS等の測位衛星24からの衛星信号を取得可能である。第2取得部22は、慣性装置20aが検出した検出信号を取得可能であって、例えば、加速度センサが検出した加速度、ジャイロセンサが検出した角速度を検出信号として取得する。第3取得部23は走行情報を取得可能であって、例えば、トラクタ1が自動走行を行う場合等に、走行情報として、車体2の直進(前進、後進)、車体2の旋回、車体2の停止を取得する。
測位検出装置20は、第1取得部21及び第2取得部22で得られた情報を用いて、車体2の位置等を検出する。測位検出装置20は、第1演算部31と、第2演算部32と、第3演算部33とを有している。第1演算部31、第2演算部32及び第3演算部33は、測位検出装置20に設けられた電子・電気部品、プログラム等から構成されている。
図3に示すように、第3演算部33は、衛星航法(GNSS)で求めた第1測位情報(位置、速度、方位)、及び、慣性航法(INS)で求めた第2測位情報(位置、速度、方位)をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する。即ち、第3演算部33は、ハイブリッド航法(複合航法)によって、第3測位情報である位置、速度、方位を演算する。第3演算部33におけるハイブリッド航法(複合航法)のパラメータ設定は、直進における精度を重視した設定である。なお、カルマンフィルタは、多くの文献で示されており、例えば、特開2004−239643号公報等で開示されている。また、第3演算部33が後進の方位を演算する場合は、前進の方位を180度反転することで後進の方位を求める。
さて、図1に示すように、測位検出装置20は、トラクタ1の走行状態によって外部に出力する測位情報(第1測位情報、第2測位情報、第3測位情報)を変更可能な出力部34を有している。トラクタ1の走行状態とは、直進(前進、後進)、旋回、停止等の車体2の状態であって、自動走行を行うことができるトラクタ1においては、第3取得部23が第3制御装置10d3から得る走行情報である。出力部34は、トラクタ1の車載ネットワークN1に接続されていて、第3取得部23が取得した走行情報によって、第3制御装置10d3に出力する測位情報を変更する。
詳しくは、自動走行のトラクタ1が旋回している場合は、出力部34は、慣性航法(INS)によって得られた位置、速度、方位のうち、方位(INS方位)を第3制御装置10d3に出力する。また、トラクタ1が旋回している場合において、位置に関する情報は、出力部34は、慣性航法によって得られた位置ではなく、第1演算部31によって得られた位置(GNSS位置)を第3制御装置10d3に出力する。
また、作業機が後進である場合には、カルマンフィルタ(ハイブリッド航法)において前進の方位を180度反転することで後進の方位を算出している。これにより、作業機が後進時における方位を簡単に求めることができる。この実施形態においては、作業機が自動走行する場合に走行状態に応じて、精度良い測位情報を作業機等が得ることができ、作業機の自動走行を精度よく行うことができる。
図5は、第2実施形態のトラクタ及び測位検出装置のブロック図を示している。第2実施形態で示す測位検出装置及び作業機は、上述した第1実施形態の測位検出装置及び作業機に適用可能である。なお、第1実施形態と同様の構成の説明は省略する。
図5に示すように、測位検出装置20は、慣性装置20aと、第1取得部21と、第2取得部22と、第3取得部23と、第1演算部31と、第2演算部32と、第3演算部33とを有している。また、測位検出装置20は、演算設定部35と、出力部36とを有している。演算設定部35は、測位検出装置20に設けられた電子・電気部品、プログラム等から構成されている。演算設定部35は、第1演算部31、第2演算部32、第3演算部33による演算処理に関する設定を行う。具体的には、演算設定部35は、トラクタ1の走行状態によって、第1演算部31の演算処理の実行の有無、第2演算部32の演算処理の実行の有無、第3演算部33の演算処理の実行の有無を設定する。なお、トラクタ1の走行状態とは、第1実施形態と同様に、直進(前進、後進)、旋回、停止等の車体2の状態であって、自動走行を行うことができるトラクタ1においては、第3取得部23が第3制御装置10d3から得る走行情報である。
図4の直進状態A1に示すように、第3取得部23が直進(前進、後進)のいずれかを取得した場合は、演算設定部35は、第3演算部33による演算処理を行うことを設定する。詳しくは、トラクタ1の自動走行において、当該トラクタ1が直進(前進、後進)のいずれかである場合は、演算設定部35は、ハイブリッド航法によって車体2の位置、速度、方位を演算することを指定する。即ち、第3演算部33は、演算設定部35の指定を受けて、トラクタ1が少なくとも直進している場合は、第3測位情報として位置、速度、方位の演算を実行する。
詳しくは、トラクタ1の自動走行において、当該トラクタ1が直進している状態から旋回した場合は、演算設定部35は、第3演算部33に対して演算処理の停止を設定した後、第2演算部32の慣性航法(INS)によって方位を演算することを設定する。また、トラクタ1の自動走行において、当該トラクタ1が直進している状態から旋回した場合は、演算設定部35は、第1演算部31の衛星航法(GNSS)によって位置を演算することを設定する。つまり、トラクタ1が旋回の状態になった場合は、演算設定部35の指定を受けて、第1演算部31は位置の演算を実行すると共に、第2演算部32は方位の演算を実行する。
図6は、第3実施形態のトラクタ及び測位検出装置のブロック図を示している。第3実施形態で示す測位検出装置及び作業機は、上述した第1実施形態又は第2実施形態の測位検出装置及び作業機に適用可能である。なお、第1実施形態又は第2実施形態と同様の構成の説明は省略する。第3実施形態の測位検出装置は、第3制御装置10d3が備えられていないトラクタに適用した場合の実施形態である。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
2 車両(車体)
3 原動機
6 作業装置
20 測位検出装置
20a 慣性装置
21 第1取得部
22 第2取得部
23 第3取得部
31 第1演算部
32 第2演算部
33 第3演算部
34 出力部
35 演算設定部
36 出力部
Claims (12)
- 作業装置を備えた車体又は前記作業装置に設けられ、且つ測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、
慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、
前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、
前記第1取得部が取得した衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、
前記第2取得部が取得した検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、
前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、
前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部で演算した第3測位情報を出力し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部で演算した前記第1測位情報及び/又は前記第2演算部で演算した前記第2測位情報を出力する出力部と、
を備えた測位検出装置。 - 前記出力部は、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部が前記第3測位情報として演算した位置及び方位を出力し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第2演算部が前記第2測位情報として演算した方位を出力する請求項1に記載の測位検出装置。
- 前記出力部は、前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部が前記第1測位情報として演算した位置を出力する請求項1又は2に記載の測位検出装置。
- 前記第3取得部は、前記車体の停止を取得可能であり、
前記出力部は、前記第3取得部が車体の旋回以外の状態から停止を取得した場合は、前記第3演算部が前記第3測位情報として演算した方位のうち、前記停止直前の方位を出力する請求項1〜3のいずれかに記載の測位検出装置。 - 前記第3取得部は、前記車体の停止を取得可能であり、
前記出力部は、前記第3取得部が車体の旋回状態から停止を取得した場合は、前記第2演算部が前記第2測位情報として演算した方位のうち、前記停止直前の方位を出力する請求項1〜4のいずれかに記載の測位検出装置。 - 前記第3取得部は、前記車体の停止を取得可能であり、
前記出力部は、前記第3取得部が車体の停止を取得した場合は、前記第1演算部が前記第1測位情報として演算した位置を出力する請求項1〜5のいずれかに記載の測位検出装置。 - 作業装置を備えた車体又は前記作業装置に設けられ、且つ測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、
慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、
前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、
前記第1取得部が取得した前記衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、
前記第2取得部が取得した前記検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、
前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、
前記第1演算部、第2演算部、第3演算部による演算処理に関する設定を行う演算設定部と、
を備え、
前記演算設定部は、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部による演算処理を行うことを設定し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第3演算部による演算処理を停止して前記第1演算部による演算処理及び/又は前記第2演算部による演算処理を行うことを設定する測位検出装置。 - 前記演算設定部は、前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第2演算部に対して前記第2測位情報として方位を演算する演算処理を行うことを設定し、且つ、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部に対して前記第3測位情報として位置、速度、方位を演算する演算処理を行うことを設定する請求項7に記載の測位検出装置。
- 前記演算設定部は、前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部に対して前記第1測位情報として位置を演算する演算処理を行うことを設定する請求項7又は8に記載の測位検出装置。
- 前記第3取得部は、前記車体の直進として前進又は後進を取得可能であり、
前記第3取得部が車体の後進を取得した場合に、前記第3演算部が前記後進の方位を演算する場合は、前記前進の方位を180度反転することで後進の方位を求める請求項2又は8に記載の測位検出装置。 - 車体と、
前記車体に設けられた作業装置と、
前記車体又は作業装置に設けられた測位検出装置と、
を備え、
前記測位検出装置は、
測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、
慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、
前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、
前記第1取得部が取得した前記衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、
前記第2取得部が取得した前記検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、
前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、
前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部で演算した第3測位情報を出力し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第1演算部で演算した前記第1測位情報及び/又は前記第2演算部で演算した第2測位情報を出力する出力部と、
を有している作業機。 - 車体と、
前記車体に設けられた作業装置と、
前記車体又は作業装置に設けられた測位検出装置と、
を備え、
測位衛星からの衛星信号を取得する第1取得部と、
慣性装置の検出信号を取得する第2取得部と、
前記車体の直進及び前記車体の旋回を取得する第3取得部と、
前記第1取得部が取得した前記衛星信号を衛星航法に適用して測位の情報である第1測位情報を演算する第1演算部と、
前記第2取得部が取得した前記検出信号を慣性航法に適用して測位の情報である第2測位情報を演算する第2演算部と、
前記第1測位情報及び第2測位情報をカルマンフィルタに適用して測位の情報である第3測位情報を演算する第3演算部と、
前記第1演算部、第2演算部、第3演算部による演算処理に関する設定を行う演算設定部と、
を備え、
前記演算設定部は、前記第3取得部が車体の直進を取得した場合は、前記第3演算部による演算処理を行うことを設定し且つ前記第3取得部が車体の旋回を取得した場合は、前記第3演算部による演算処理を停止して前記第1演算部による演算処理及び/又は前記第2演算部による演算処理を行うことを設定する作業機。
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