JP2017178072A5 - - Google Patents

Description

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明の第一の態様における前妻構体は、車両の前後方向の端部を構成する前妻構体であって、前記前後方向の一方側を向く前面を形成し、前記前後方向の一方側に向かって開口する開口部を形成する縁部を有する前壁部と、前記前壁部と連続し、前記車両の上下方向の上側を向く天井面を形成している天井壁部と、を備え、前記前壁部は、前記開口部を囲む縁部のうち、前記車両の幅方向の両側の側縁部及び前記上下方向の上側の上縁部が、外表面に沿う二方向を少なくとも繊維方向とする多軸繊維強化プラスチック材を有し、前記開口部の縁部のうち、前記上下方向の下側の下縁部が前記幅方向を繊維方向とする一軸繊維強化プラスチックを有している。

このような構成によれば、外表面に沿う方向が上下方向や幅方向である両側の側縁部及び上縁部に多軸繊維強化プラスチック材を用いている。そのため、上下方向及び幅方向の剛性を向上させたフレーム構造として前壁部を形成することができる。したがって、幅方向への負荷に対する剛性を高める機能を前壁部に確保させて前妻構体を構成することができる。
また、走行風による前側から後側への負荷に対する前壁部の剛性を下縁部によって向上させることができる。

また、本発明の第五の態様における前妻構体では、第一から第四の態様のいずれか一つにおいて、前記下縁部は、前記一軸繊維強化プラスチックで挟み込まれたコア材を有していてもよい。

また、本発明の第六の態様における前妻構体では、第五の態様において、前記下縁部は、前記多軸繊維強化プラスチック材で挟み込まれた前記一軸繊維強化プラスチックを有していてもよい。

また、本発明の第七の態様における前妻構体では、第一から第六の態様のいずれか一つにおいて、前記天井壁部は、前記幅方向の中央部分を含む少なくとも一部の領域が、前記多軸繊維強化プラスチック材で挟み込まれたコア材を有していてもよい。

また、本発明の第八の態様における車両は、第一から第七の態様のいずれか一つの前妻構体と、前記前妻構体と固定される車両本体とを備える。

Claims (8)

1. 車両の前後方向の端部を構成する前妻構体であって、
   前記前後方向の一方側を向く前面を形成し、前記前後方向の一方側に向かって開口する開口部を形成する縁部を有する前壁部と、
   前記前壁部と連続し、前記車両の上下方向の上側を向く天井面を形成している天井壁部と、を備え、
   前記前壁部は、
   前記開口部を囲む縁部のうち、前記車両の幅方向の両側の側縁部及び前記上下方向の上側の上縁部が、外表面に沿う二方向を少なくとも繊維方向とする多軸繊維強化プラスチック材を有し、
   前記開口部の縁部のうち、前記上下方向の下側の下縁部が前記幅方向を繊維方向とする一軸繊維強化プラスチックを有している前妻構体。
2. 前記前壁部は、前記幅方向及び前記上下方向に対して傾斜して交差する二方向を少なくとも繊維方向とする多軸繊維強化プラスチック材を有している請求項１に記載の前妻構体。
3. 前記前壁部と前記天井壁部とを繋ぐ接続部分が、前記多軸繊維強化プラスチック材のみで構成されている請求項１または請求項２に記載の前妻構体。
4. 前記側縁部及び前記上縁部の少なくとも一方は、前記多軸繊維強化プラスチック材で挟み込まれたコア材を有している請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の前妻構体。
5. 前記下縁部は、前記一軸繊維強化プラスチックで挟み込まれたコア材を有している請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の前妻構体。
6. 前記下縁部は、前記多軸繊維強化プラスチック材で挟み込まれた前記一軸繊維強化プラスチックを有している請求項５に記載の前妻構体。
7. 前記天井壁部は、前記幅方向の中央部分を含む少なくとも一部の領域が、前記多軸繊維強化プラスチック材で挟み込まれたコア材を有している請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の前妻構体。
8. 請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の前妻構体と、
   前記前妻構体と固定される車両本体とを備える車両。