JP2017164327A - 車椅子用ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】車椅子乗車者が手だけではなく、腕全体または肘で車椅子の肘掛け部に体重の一部をかけることにより、両輪同時にブレーキをかけることができる車椅子用ブレーキ機構を提供する。
【解決手段】ブレーキ操作板と、このブレーキ操作板に一端部が連結され中央部が車椅子のフレーム１に支持されるアーム３と、アームとフレームを連結するスプリング２とからなり、ブレーキ調整部は、支持軸が嵌挿されるスリットを有するスライド板１２と、このスライド板の一端部に回動自在に支持される回動アームとからなり、前記アームの他端部と回動アームの両端部がワイヤー８で連結されており、かつ、前記スライド板の他端部と車椅子車輪近傍に設けられたブレーキ機構７とがワイヤー１４で連結されていることを特徴とする車椅子用ブレーキ装置。
【選択図】図１
【解決手段】ブレーキ操作板と、このブレーキ操作板に一端部が連結され中央部が車椅子のフレーム１に支持されるアーム３と、アームとフレームを連結するスプリング２とからなり、ブレーキ調整部は、支持軸が嵌挿されるスリットを有するスライド板１２と、このスライド板の一端部に回動自在に支持される回動アームとからなり、前記アームの他端部と回動アームの両端部がワイヤー８で連結されており、かつ、前記スライド板の他端部と車椅子車輪近傍に設けられたブレーキ機構７とがワイヤー１４で連結されていることを特徴とする車椅子用ブレーキ装置。
【選択図】図１
Description
本発明は、手の不自由な車椅子使用者でも使用できる車椅子用ブレーキに関する。
今までの車椅子用ブレーキは、主に停止状態を保持するためのレバー式のブレーキであり、、乗車者が自ら走行中の車椅子を止めるためには、車輪に付いている環状のハンドリムを手で抑えて、車輪の回転を止めるしかなく、相応の腕力や手首の力が必要であった。
車椅子乗車者が下り坂等でスピードを落とすためには、環状のハンドリムに手を当て、その摩擦抵抗で車輪の回転を抑えてスピードを緩めるしかなかった。手の不自由な人や腕力・手首の弱い人にとっては、大きな負担であり、怪我をすることも懸念された。
本発明は、上記課題を解決する為に、右用及び左用の一対のブレーキ操作部と、ブレーキ調整部とを備えた車椅子用ブレーキ装置であって、各ブレーキ操作部は、ブレーキ操作板と、このブレーキ操作板に一端部が連結され中央部が車椅子のフレームに支持されるアームと、アームとフレームを連結するスプリングとからなり、ブレーキ調整部は、支持軸が嵌挿されるスリットを有するスライド板と、このスライド板の一端部に回動自在に支持される回動アームとからなり、前記アームの他端部と回動アームの両端部がワイヤーで連結されており、かつ、前記スライド板の他端部と車椅子車輪近傍に設けられたブレーキ機構とがワイヤーで連結されている車椅子用ブレーキ装置である。
本発明の車椅子用ブレーキ装置によれば、乗車者が手を環状のハンドリムに擦らずに、腕全体や肘で車椅子の肘掛け部に体重の一部をかけることにより車椅子のスピードを減速し停止させることができる。また、肘掛け部にかける力を加減することにより、ブレーキの効き具合を調節できる。さらに、本発明のブレーキ装置は両輪同時に同じ力で作動する為、急ブレーキとなっても車椅子が転倒しにくい構造である。
図１は本発明にかかわる車椅子の概略背面図を示す。なお、本発明の機構説明のため着座シートは省略している。図１において、１は車椅子の本体フレーム、４は泥よけ、５は車輪、６は車輪に連結されたハンドリムであり、車椅子乗車者が手でハンドリム６を操作することにより車輪５を回転させることができる。また、７はブレーキ機構であり、後述するブレーキ操作により車輪５の制動を行う。
図２は本発明の車椅子用ブレーキ装置におけるブレーキ操作部の斜視図を示す。図２において、６はブレーキ操作板であり、車椅子乗車者が自身の腕や肘によって押し下げ操作するものである。ブレーキ操作板１０の一端部は、中央部が本体フレーム１に支軸１ａによって回動自在に支持されたアーム３の一端部３ａと連結され、アーム３の他端部にはワイヤー連結部１７が設けられ、ワイヤー８が連結されている。ブレーキ操作部は車椅子乗車屋の左右に両側に設けられており、左右どちらの腕や肘でも操作可能である。
図３は本発明の車椅子用ブレーキ装置におけるブレーキ調整部の斜視図を示す。図３において、１２は長手方向中央部にスリット９が形成されたスライド板であり、このスライド板１２は、本体フレーム１から突出しスリット９に嵌挿されたスライド支持軸１３により、スリット９方向にスライド可能に保持されている。スライド板１２の一端部には回動支持軸１１が固設されており、回動アーム１６の中央部が回動自在に支持されている。回動アーム１６の両端部に設けられたワイヤー連結部１８には、図２のワイヤー連結部１７に連結された２本のワイヤー８の他端がそれぞれ連結されている。また、スライド板１２の他端部にはワイヤー連結部１９が設けられ、２本のワイヤー１４の一端が連結されている。この2本のワイヤー１４の他端は図１に示すブレーキ機構７に連結されている。
図４は本発明の車椅子用ブレーキ装置におけるブレーキ操作部の作動図を示す。図４（Ａ）に示すように左右両方のブレーキ操作部６を押し下げると、左右のアーム３の回動によりワイヤー８が紙面上方向に引っ張られる。すると、図５（Ａ）に示すようにワイヤー８と連結したスライド板１２も紙面上方向に引っ張られることにより、スライド板１２に連結されたワイヤー１４を介してブレーキ機構７を作動させ、左右の車輪５を制動させる。
次に図４（Ｂ）に示すように、左右両方のブレーキ操作部６から腕や肘を離すとスプリング２によってアーム３が元の位置に戻る。そして、引っ張られていたワイヤー８が弛緩することにより、このワイヤー８に連結されていたスライド板１２は図５（Ｂ）のように元の位置にスライドして戻る。スライド板１２に連結されたワイヤー１４を介してブレーキ機構７の作動が解除され、左右の車輪５の制動も解除される。
次に、図４（Ｃ）に示すように右側のブレーキ操作部６のみを押し下げると、右のアーム３の回動によりワイヤー８が紙面上方向に引っ張られる。すると、図５（Ｃ）に示すようにワイヤー８と連結したスライド板１２も紙面上方向に引っ張られることにより、スライド板１２に連結されたワイヤー１４を介してブレーキ機構７を作動させ、左右の車輪５を制動させる。
次に、図４（Ｄ）に示すように左側のブレーキ操作部６のみを押し下げると、左のアーム３の回動によりワイヤー８が紙面上方向に引っ張られる。すると、図５（Ｄ）に示すようにワイヤー８と連結したスライド板１２も紙面上方向に引っ張られることにより、スライド板１２に連結されたワイヤー１４を介してブレーキ機構７を作動させ、左右の車輪５を制動させる。
このように、少なくとも左右いずれかのブレーキ操作部６を押し下げることにより、左右の車輪５を同時に制動させることが可能となるため、制動時の安定性が損なわれることはない。
図６は本発明の車椅子用ブレーキにおけるブレーキ調整部の第二実施例の斜視図を示す。図６において図３と異なるのは、回動アームが左右２つの回動アーム２０に分かれている点である。図３のような１つの回動アーム１６に比べてより確実にスライド板１２をスライド動作させることができる。図７は図６におけるブレーキ調整部の作動図であり、図７（Ａ）は右側のブレーキ操作部６のみを押し下げた場合であり、図７（Ｂ）は左側のブレーキ操作部６のみを押し下げた場合である。
図８は本発明の車椅子用ブレーキにおけるブレーキ調整部の第三実施例の作動図を示す。図８においては、回動アームの代わりにプーリー１５が回転支持軸２０によりスライド板１２に回転可能に設けられており、ワイヤー８がプーリー１５の外周の一部15aに固定されている。図８（Ａ）は左右いずれのブレーキ操作板６も押し下げない場合を示し、スライド板１２は基準位置を保持している。図８（Ｂ）は右側のブレーキ操作板６を押し下げた場合を示し、ワイヤー８に引っ張られてプーリー１５が反時計方向に回転することにより、スライド板１２が紙面上方向にスライドしてワイヤー１４を介してブレーキ機構７を作動させ、左右の車輪５を制動させる。図８（Ｃ）は左側のブレーキ操作板６を押し下げた場合を示し、ワイヤー８に引っ張られてプーリー１５が時計方向に回転することにより、スライド板１２が紙面上方向にスライドしてワイヤー１４を介してブレーキ機構７を作動させ、左右の車輪５を制動させる。
１ 本体フレーム
２ スプリング
３ アーム
４ 泥除け
５ 車輪
６ ブレーキ操作板
７ ブレーキ機構
８ ワイヤー
９ スリット
１０ ブレーキ操作板
１１ 回転支持軸
１２ スライド板
１３ スライド支持軸
１４ ワイヤー
１５ プーリー
１６ 回動アーム
１７、１８、１９ワイヤー連結部
２０ 回動アーム
２ スプリング
３ アーム
４ 泥除け
５ 車輪
６ ブレーキ操作板
７ ブレーキ機構
８ ワイヤー
９ スリット
１０ ブレーキ操作板
１１ 回転支持軸
１２ スライド板
１３ スライド支持軸
１４ ワイヤー
１５ プーリー
１６ 回動アーム
１７、１８、１９ワイヤー連結部
２０ 回動アーム
本発明は、上記課題を解決する為に、車椅子乗車者が操作できる位置に配置されている右用及び左用の一対のブレーキ操作部と、ブレーキ調整部とを備えた車椅子用ブレーキ装置であって、各ブレーキ操作部は、ブレーキ操作板と、このブレーキ操作板に一端部が連結され中央部が車椅子のフレームに支持されるアームと、アームとフレームを連結するスプリングとからなり、ブレーキ調整部は、支持軸が嵌挿されるスリットを有するスライド板と、このスライド板の一端部に回動自在に支持される回動アームとからなり、前記アームの他端部と回動アームの両端部がワイヤーで連結されており、かつ、前記スライド板の他端部と車椅子車輪近傍に設けられたブレーキ機構とがワイヤーで連結されている車椅子用ブレーキ装置である。
Claims (1)
- 右用及び左用の一対のブレーキ操作部と、ブレーキ調整部とを備えた車椅子用ブレーキ装置であって、各ブレーキ操作部は、ブレーキ操作板と、このブレーキ操作板に一端部が連結され中央部が車椅子のフレームに支持されるアームと、アームとフレームを連結するスプリングとからなり、ブレーキ調整部は、支持軸が嵌挿されるスリットを有するスライド板と、このスライド板の一端部に回動自在に支持される回動アームとからなり、前記アームの他端部と回動アームの両端部がワイヤーで連結されており、かつ、前記スライド板の他端部と車椅子車輪近傍に設けられたブレーキ機構とがワイヤーで連結されていることを特徴とする車椅子用ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016053236A JP6001801B1 (ja) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | 車椅子用ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016053236A JP6001801B1 (ja) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | 車椅子用ブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP6001801B1 JP6001801B1 (ja) | 2016-10-05 |
| JP2017164327A true JP2017164327A (ja) | 2017-09-21 |
Family
ID=57048552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016053236A Active JP6001801B1 (ja) | 2016-03-17 | 2016-03-17 | 車椅子用ブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6001801B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH066187U (ja) * | 1992-06-29 | 1994-01-25 | 橋本 浩一 | ブレーキ制御器 |
| JP3148159B2 (ja) * | 1997-08-28 | 2001-03-19 | 日鉱金属株式会社 | ステンレス条のトヨ形成方法及びトヨ形成用圧延装置 |
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-
2016
- 2016-03-17 JP JP2016053236A patent/JP6001801B1/ja active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6001801B1 (ja) | 2016-10-05 |
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