JP2017145954A - ワンウェイクラッチ及びこれを備えた遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】回転規制作用時の２つの回転部材の間の相対回転を低減することができるワンウェイクラッチを提供する。【解決手段】本発明によれば、第１回転部材と第２回転部材の一方向の相対回転を規制し、他方向の回転を許容するワンウェイクラッチであって、複数の第１係合溝と、複数の第２係合溝と、前記第１係合溝及び第２係合溝の間に配置された複数の移動体とを備え、前記移動体の少なくとも１つが、自重により径方向外側へ移動して前記第１係合溝及び第２係合溝と係合することによって、前記第１回転部材と前記第２回転部材の相対回転を規制するワンウェイクラッチが提供される。【選択図】図6

Description

この発明は、２つの回転部材の間の一方向の相対回転を規制し、他方向の相対回転を許容するワンウェイクラッチと、これを備えた遮蔽装置に関するものである。

従来、この種のワンウェイクラッチとして、相対回転可能に且つ軸方向に沿って同心的に並設された中心軸及びクラッチドラムと、これらの２つの回転部材を渡り巻回されたクラッチバネとを有し、クラッチバネの締付及び弛緩を利用して、中心軸及びクラッチドラムの連結と非連結とを切り換えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第５２２６３４０号

しかしながら、特許文献１に記載のようなクラッチバネを用いる構成では、規制すべき他方向の回転に対しても、弛緩したクラッチバネが締付状態となるまでに中心軸とクラッチドラムが若干相対回転してしまう。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、回転規制作用時の２つの回転部材の間の相対回転を低減することができるワンウェイクラッチを提供するものである。

本発明によれば、第１回転部材と第２回転部材の一方向の相対回転を規制し、他方向の回転を許容するワンウェイクラッチであって、複数の第１係合溝と、複数の第２係合溝と、前記第１係合溝及び第２係合溝の間に配置された複数の移動体とを備え、前記移動体の少なくとも１つが、自重により径方向外側へ移動して前記第１係合溝及び第２係合溝と係合することによって、前記第１回転部材と前記第２回転部材の相対回転を規制するワンウェイクラッチが提供される。

本発明のワンウェイクラッチを用いれば、第１回転部材と第２回転部材の一方向の回転に対してその回転を規制するまでの戻り角を低減することが可能となる。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

好ましくは、前記第１係合溝は、前記第１回転部材又は当該第１回転部材と一体に回転する部材に設けられ且つ前記第１回転部材の周方向に沿って並ぶように設けられ、前記第２係合溝は、前記第２回転部材又は当該第２回転部材に取り付けられた部材に設けられ且つ前記第２回転部材の周方向に沿って並ぶように設けられている。

好ましくは、前記第１係合溝は、軸方向外側又は径方向外側の少なくとも一方に向かって開口するとともに、前記径方向に対して周方向に傾斜した細長形状とされ、前記第２係合溝は、径方向内側に向かって開口している。

好ましくは、前記第１回転部材は中心軸であり、前記第２回転部材は前記中心軸回りに回転可能なクラッチドラムであって、前記第１係合溝は、前記中心軸に取り付けられたクラッチプレートに形成され、前記第２係合溝は、当該クラッチドラムの軸方向端部に形成され、前記移動体は、前記第２係合溝のそれぞれに配置される。

好ましくは、前記第１係合溝は、径方向外側に向かって開口し、前記第２係合溝は、前記クラッチプレートの外縁部から軸方向に延びる傘状部に形成されるとともに、前記第１係合溝と対向するよう径方向内側に向かって開口している。

好ましくは、前記クラッチドラムの軸方向端部の外縁部近傍には円周方向に亘って環状溝が形成され、前記クラッチプレートの外縁部近傍の、前記環状溝と対向する位置には当該環状溝と嵌り合う環状突起が設けられる。

また、本発明は、上記ワンウェイクラッチを有するクラッチ装置を備えるとともに、一方向に付勢された回転体と、当該回転体の回転に伴って開閉可能な遮蔽部材とを備えた遮蔽装置であって、前記クラッチ装置が前記回転体の前記一方向の回転の規制と許容とを切り替える、遮蔽装置を提供するものである。

本発明の第１実施形態に係るロールスクリーンを示す正面図である。 図１のロールスクリーンのクラッチ装置を示す分解斜視図である。 図２のクラッチ装置の要部拡大断面図である。 図２のクラッチ装置のクラッチドラムのガイド溝の展開図である。 図２のクラッチ装置のワンウェイクラッチ機構を拡大して示す分解斜視図である。 図５のワンウェイクラッチ機構を図３のＤ−Ｄ断面で切った時の断面図である。 図３のＥ−Ｅ断面図である。 図５のワンウェイクラッチ機構の状態遷移を示す説明図である。 本発明の第２実施形態に係るワンウェイクラッチ機構の形状を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

（第１実施形態）
（１−１）ロールスクリーン全体の構成
図１に示す遮蔽装置としてのロールスクリーンは、窓の上枠等に固定される枠体１の両側にブラケット２ａ，２ｂが取り付けられ、これらブラケット２ａ，２ｂの間に回転体としての巻取パイプ３が回転可能に支持されており、その巻取パイプ３からスクリーン４が吊下支持されている。巻取パイプ３内には付勢手段としてのコイルスプリング５が配設されており、コイルスプリング５の一端は巻取パイプ３に固定され、他端は連結部材（図示せず）を介してブラケット２ａに固定されていて、スクリーン４が巻戻された状態において、このスクリーン４を巻取る方向に巻取パイプ３を付勢している。また、スクリーン４の下端のウェイトバー６に取り付けられたプルコード７を引いてスクリーン４を引き下げると、巻取パイプ３が反対方向に回転するとともに、コイルスプリング５が蓄勢されるようになっている。

なお、以下の記載において、スクリーン４の巻取り時に各部材が回転する方向を巻取り方向、スクリーン４の巻戻し時に各部材が回転する方向を巻戻し方向と規定する。そして、本実施形態のロールスクリーンには、コイルスプリング５の付勢力に抗して巻取パイプ３の回転を規制し、スクリーン４を所望位置に吊り下げ支持するためのクラッチ装置１０が設けられている。

（１−２）クラッチ装置
クラッチ装置１０は、図２及び図３に示すように、ブラケット２ｂ（図１参照）に回転不能に支持される、第1回転部材としての中心軸１１と、中心軸１１に相対回転可能に取り付けられる円筒形状の、第２回転部材としてのクラッチドラム２０と、このクラッチドラム２０の外周に配置されるとともに巻取パイプ３に固定される円筒形状のクラッチケース３０と、中心軸１１に取り付けられたクラッチプレート４０と、ガイド体としてのクラッチボール６０とを主に備えている。なお、中心軸１１とクラッチプレート４０は相対回転不能となっている。

また、クラッチドラム２０とクラッチプレート４０の間には、移動体としてのワンウェイボール７０が複数配置されている。加えて、クラッチドラム２０には、スクリーン４の引き上げ速度を適宜に抑えるためのガバナ装置５０が取り付けられている。なお、これらの部材は主に樹脂製とするのが好ましい。

＜中心軸＞
中心軸１１は、クラッチプレート４０が嵌合する角軸状の嵌合部１２と、嵌合部１２よりも大きな径を有しクラッチドラム２０が挿入される丸軸部１３と、挿入されたクラッチドラム２０が当接して係止される薄肉の円盤部１４と、角柱形に形成され、ブラケット２ｂの取付部（図示せず）と回転不能に嵌合する角軸部１５とをこの順に有する。また、本実施形態において、丸軸部１３には肉抜きがなされている。なお、ブラケット２ｂの取付部は、ブラケット２ｂの端部近傍に配置されるものの他、ブラケット２ｂ端部から軸方向内側へ延出させ、当該延出部の端部に回転可能に取り付けたドラムキャップ（図示せず）に形成してもよく、角軸部１５を当該ドラムキャップに固定することも可能である。

なお、クラッチ装置１０の各部材の軸方向（長手方向）の向きについて、以下の説明において、中心軸１１の嵌合部１２側を嵌合部側、角軸部１５側を角軸側とする。

＜クラッチドラム＞
クラッチドラム２０は、図２及び図４等に示すように、円周方向に設けられた無端状のガイド溝２２を外周面２１に有するとともに、軸方向に貫通する貫通孔２３を有している。貫通孔２３は、中心軸１１の丸軸部１３と嵌り合う小径孔２３ａと、この小径孔２３ａの軸方向両側からクラッチドラム２０の軸方向両端まで連続し、小径孔２３ａよりも内径が大きい拡径孔２３ｂとによって形成されている（図３参照）。加えて、クラッチドラム２０の両端部には、ワンウェイボール７０を組込むための組込部２５を有している。

組込部２５は、図５の拡大斜視図及び図６の断面図に示すように、軸方向外側へ突出する円筒状の突出部２５ａに、周方向外側に向かって開口する複数のドラム側係合溝２６（特許請求の範囲における第１係合溝）を有して形成される。ドラム側係合溝２６は、周方向に亘って等間隔に６つ設けられ、図６に示すように、突出部２５ａ外周面から径方向中心に向かう方向に対して周方向に傾斜した細長形状をなしている。また、その底部２６ａは、ワンウェイボール７０よりもわずかに大きい半円形となっている。そして、このような形状により、各ドラム側係合溝２６は、それぞれ１つのワンウェイボール７０を収容することが可能となっている。

なお、本実施形態において、クラッチドラム２０の組込部２５は軸方向両端に形成されていることから、クラッチドラム２０はガイド溝２２の形状を除いて、軸方向にほぼ左右対称な形状となっている。

＜クラッチプレート＞
クラッチプレート４０は、図５及び図６に示すように、中心軸１１の嵌合部１２と嵌合する角孔である嵌合孔４１を有する円盤部４２と、円盤部４２の外縁部から全周に亘って軸方向に延びる傘状部４３と、傘状部４３よりも径方向内側において軸方向に延びる円筒部４４とを備えて形成される。傘状部４３と円筒部４４との間には、ワンウェイボール７０が周回可能な周回溝４５が形成される。

また、傘状部４３には、径方向内側（中心軸側）に向かって開口する複数のプレート側係合溝４６（特許請求の範囲における第２係合溝）が形成されており、本実施形態においては、プレート側係合溝４６は周方向に亘って等間隔に１８個設けられている。なお、プレート側係合溝４６の数は、溝４６を形成する樹脂の強度等に応じて適宜変更することができ、例えば、１５個とすることも可能である。

＜クラッチケース＞
クラッチケース３０は、外周に巻取パイプ３の内周に設けられた溝（図示せず）と嵌り合う４つのリブ３１を有しており、巻取パイプ３と一体回転するようになっている。このクラッチケース３０の内周面３２には、内径が小さくなった狭径部３３と、クラッチケース３０の端部３４から狭径部３３まで軸方向に連続するスライド溝３５とが形成されている。

（１−２）クラッチ装置の組み立て
以上のような構成のクラッチ装置１０を組み立てる際には、図３に示すように、まずクラッチドラム２０を中心軸１１の丸軸部１３に挿入して、クラッチドラム２０の一端側（角軸側）の組込部２５を円盤部１４に当接させる。

この際、図３及び図３のＥ−Ｅ断面である図７に示すように、摩擦抵抗体としてのコイルスプリング８０を中心軸１１とクラッチドラム２０との間に配設する。

このコイルスプリング８０は、中心軸１１の丸軸部１３に挿入されて円盤部１４側に配置されるものであり、この状態でクラッチドラム２０が中心軸１１に挿入される。この時、クラッチドラム２０内面の端部は内径が拡径した拡径孔２３ｂとなっているため、コイルスプリング８０と干渉しないようになっている。そして、図７に示すように、この拡径孔２３ｂは断面形状が円周方向１ヶ所に凹部２８を有するキー溝形状となっており、凹部２８とコイルスプリング８０の外周方向に突出する突出部８１とが係合するようになっている。なお、このコイルスプリング８０は、クラッチドラム２０が中心軸１１に対して巻取り方向に回転すると巻締まり、巻戻し方向に回転すると巻緩む方向に取り付けられる。

次に、クラッチドラム２０の他端側（嵌合部側）の組込部２５のドラム側係合溝２６に６つのワンウェイボール７０を配置した状態でクラッチプレート４０を中心軸１１に挿入し、クラッチプレート４０の嵌合孔４１と中心軸１１の嵌合部１２を嵌合させ、中心軸１１とクラッチプレート４０をこれらが一体回転するよう固定する。これにより、ワンウェイボール７０がクラッチドラム２０のドラム側係合溝２６とクラッチプレート４０のプレート側係合溝４６の間に収容される。なお、この固定には、必要に応じて接着剤を使用することができる。

ところで、クラッチドラム２０の軸方向端部の外縁部近傍には、円周方向に亘って環状溝２７が形成され、クラッチプレート４０の外縁部近傍の、環状溝２７と対向する位置には当該環状溝２７と嵌り合う環状突起４７が設けられている。そして、クラッチプレート４０が中心軸１１に挿入されると、同時に、環状溝２７と環状突起４７が相対回転可能な状態で嵌まり合うようになっている。

次に、クラッチドラム２０及クラッチプレート４０が組み付けられた中心軸１１をクラッチケース３０へ収容する。この際、クラッチドラム２０のガイド溝２２とクラッチケース３０のスライド溝３５との間にクラッチボール６０を配設する。このクラッチボール６０は樹脂製又は金属製の球体であり、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の相対回転に伴ってスライド溝３５内を移動しながらガイド溝２２内を移動するようになっている。なお、スライド溝３５がクラッチケース３０の端部３４まで連続していることで、クラッチ装置１０を組み立てる際にクラッチボール６０を容易に導入することが可能となっている。

中心軸１１をクラッチケース３０に挿入すると、中心軸１１の円盤部１４がクラッチケース３０の狭径部３３と当接することで中心軸１１が軸方向に位置決めされる。この状態で、中心軸１１の角軸側から止め輪５１を挿入し、狭径部３３に当接するよう嵌め込むことによって、クラッチドラム２０とクラッチケース３０とが軸方向（図３（ａ）の左右方向）に相対移動しないようになっている。そして、ガバナ装置５０をクラッチドラム２０に取り付ける。このガバナ装置５０は、中心軸１１及びクラッチドラム２０をクラッチケース３０に収容した状態で脱落を防止する効果も有している。

このように構成されたクラッチ装置１０は、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻取り方向の回転を規制するワンウェイクラッチ機構Ｃ１（特許請求の範囲のワンウェイクラッチ）と、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の連動と非連動とを切り替えるカムクラッチ機構Ｃ２とを有しており、これらの機構によって、中心軸１１に対するクラッチケース３０の巻取り方向の回転の規制と許容とを切り替えることが可能になっている。

（２）クラッチ装置の動作
以下に、これらワンウェイクラッチ機構Ｃ１とカムクラッチ機構Ｃ２の構成及び、これらの機構によるクラッチ装置１０の動作を説明する。
（２−１）ワンウェイクラッチ機構の動作
ワンウェイクラッチ機構Ｃ１は、図６及び図８に示すように、中心軸１１に取り付けられたクラッチプレート４０と、クラッチドラム２０の端部に設けられた組込部２５と、これらクラッチプレート４０及び組込部２５の間に配置された６つのワンウェイボール７０とから構成される。このワンウェイクラッチ機構Ｃ１は、中心軸１１（クラッチプレート４０）に対するクラッチドラム２０の巻取り方向の回転（図２及び図６の矢印Ａの方向の回転）を規制するようになっている。

具体的には、クラッチドラム２０が中心軸１１及びクラッチプレート４０に対して矢印Ａの方向（特許請求の範囲の一方向）に回転しようとすると、各ドラム側係合溝２６に収容されていたワンウェイボール７０が自重により下方に移動する。すると、図８（ａ）に示すように、これらのワンウェイボール７０のうち下方側に位置する少なくとも１つ（図８（ａ）では２つ）のワンウェイボール７０がドラム側係合溝２６の矢印Ｂ側に形成された係合壁面２６ｂ及びプレート側係合溝４６と係合するため、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の回転が規制されることとなる。

なお、ワンウェイボール７０がドラム側係合溝２６の係合壁面２６ｂ及びプレート側係合溝４６と係合する際、傘状部４３を外方へ押圧することになるが、本実施形態においては、環状溝２７と環状突起４７（図５参照）が嵌まり合っていることから、傘状部４３が拡開してワンウェイボール７０が脱落してしまうことが防止されている。

一方、クラッチドラム２０が図８（ａ）の状態から中心軸１１に対して矢印Ｂの方向に回転する場合は、図８（ｂ）に示すように、ドラム側係合溝２６の矢印Ａ側に形成された非係合壁面２６ｃがワンウェイボール７０を下方側のプレート側係合溝４６からすくい出すよう動作するため、ワンウェイボール７０は、図８（ｃ）に示すようにドラム側係合溝２６の底部２６ａ方向に移動して、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の回転の規制が解除される。このような構成により、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１は、ブラケット２ｂに固定された中心軸１１に対し、クラッチドラム２０の矢印Ａ方向の回転を規制し、矢印Ｂ方向の回転を許容するようになっている。

以上のような構成によって、図８（ｃ）の回転規制が解除された状態から、図８（ａ）に示す回転規制状態になるまでに中心軸１１に対してクラッチドラム２０が回転する角度（バックラッシュ）は、プレート側係合溝４６の１つ分、すなわち、本実施形態では２０度のみであり、クラッチドラム２０は僅かな回転しかしないようになっている。

なお、ドラム側係合溝２６の径方向中心に向かう方向に対する傾斜角度は、より傾斜させる（寝かせる）ほどワンウェイボール７０との係合時の保持力は大きくなるが、突出部２５ａ外周面と非係合壁面２６ｃとのなす角が小さくなり、非係合壁面２６ｃ側の強度が弱くなる。したがって、この傾斜角度は、クラッチドラム２０の材質によって適切な角度を選択することが好ましい。

（２−２）カムクラッチ機構の動作
カムクラッチ機構Ｃ２は、主にクラッチドラム２０に設けられたガイド溝２２、クラッチケース３０に設けられたスライド溝３５及びクラッチボール６０から構成されており、クラッチドラム２０とクラッチケース３０の間の相対回転に伴ってクラッチボール６０がスライド溝３５内を軸方向に移動しながらガイド溝２２内を移動するようになっている。

ここで、具体的なカムクラッチ機構Ｃ２の動作を図４に示すガイド溝２２の展開図を用いて説明する。ガイド溝２２は、円周方向に無端で延びる無端ループ２２ａと、無端ループ２２ａから分岐する分岐ループ２２ｂとから構成され、分岐ループ２２ｂには第１ロック溝２２ｃと第２ロック溝２２ｄとが形成されている。なお、本実施形態では、ガイド溝２２はクラッチドラム２０一周で２つの分岐ループ２２ｂを備えているが、分岐ループ２２ｂの数は、１つ、あるいは３つ以上としてもよい。

まず、クラッチケース３０が中心軸１１に対して巻戻し方向に回転するとき、クラッチケース３０に対してクラッチボール６０はスライド溝３５に沿って軸方向にしか移動できないので、このクラッチボール６０はクラッチケース３０の回転に伴ってガイド溝２２に沿って実線の矢印Ｘで示す方向へ相対的に移動し、分岐ループ２２ｂを通って第１ロック溝２２ｃに案内される。クラッチボール６０が第１ロック溝２２ｃに係止されると、クラッチケース３０とクラッチドラム２０とがクラッチボール６０を介して係合され、第１係合状態Ｐとなる。この時、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１は中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻戻し方向の回転（図２及び図６の矢印Ｂの方向の回転）を許容するようになっているため、クラッチケース３０の回転が規制されることはなく、第１係合状態Ｐにおいてはクラッチケース３０の巻戻し方向の回転に連動してクラッチドラム２０も巻戻し方向に回転するようになる。

次に、第１係合状態Ｐでクラッチケース３０が中心軸１１に対して巻取り方向に回転すると、クラッチボール６０は分岐ループ２２ｂ内を相対的に移動して第２ロック溝２２ｄに案内される。クラッチボール６０が第２ロック溝２２ｄに係止されると、クラッチケース３０とクラッチドラム２０とはクラッチボール６０を介して再び係合し、第２係合状態Ｑとなる。この時、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１が中心軸１１に対するクラッチドラム２０の巻取り方向の回転（図２及び図６の矢印Ａの方向の回転）を規制しているため、クラッチケース３０は第２係合状態Ｑにおいて中心軸１１に対して巻取り方向に回転不能となる。

そして、第２係合状態Ｑでクラッチケース３０が中心軸１１に対して再び巻戻し方向に回転すると、クラッチボール６０はロック溝２２ｄと対向するガイド溝の斜面２２ｅに当たって図４の左側へと移動し、分岐ループ２２ｂから無端ループ２２ａへと移動するようになっている。

なお、クラッチボール６０が無端ループ２２ａ上にある時にクラッチケース３０が固定軸に対して巻取り方向に回転する場合には、クラッチボール６０は無端ループ２２ａ上を破線の矢印Ｙで示す方向へ相対移動し続けるため、クラッチケース３０の回転は規制されないようになっている。

（３）全体動作
ここで、上記のようなクラッチ装置１０を備えたロールスクリーンの動作について説明する。

（３−１）巻戻し
ロールスクリーンのスクリーン４をコイルスプリング５の付勢力に抗して引き下げて巻戻すと、巻取パイプ３を介してクラッチケース３０が回転する。これに伴って、クラッチボール６０が図４に示す矢印Ｘ方向へ移動し、分岐ループ２２ｂの第１ロック溝２２ｃに案内され第１係合状態Ｐとなって、巻取パイプ３、クラッチケース３０及びクラッチドラム２０が一体となって巻戻し方向（図２及び図６の矢印Ｂの方向）に回転する。

（３−２）巻戻し停止
スクリーン４を所望位置まで巻戻した後スクリーン４を手放すと、スクリーン４はコイルスプリング５の付勢力により若干巻取られた後、その巻取りが停止される。すなわち、スクリーン４を手放すと、巻取パイプ３及びこれと一体回転するクラッチケース３０は巻取り方向（図２及び図６の矢印Ａの方向）に回転し、クラッチボール６０が第２ロック溝２２ｄに案内されて、クラッチドラム２０と係合する第２係合状態Ｑとなる。クラッチドラム２０はワンウェイクラッチ機構Ｃ１によって巻取り方向に回転不能であるため、結果として巻取パイプ３の回転が規制され、スクリーン４の巻取りが停止される。

（３−３）巻取り
そして、スクリーン４の巻取りが停止された状態からスクリーン４を若干引き下げると、クラッチボール６０はロック溝２２ｄと対向するガイド溝の斜面２２ｅに当たって無端ループ２２ａ側（図４の左側）へと移動する。これによって巻取パイプ３の巻取り方向への回転の規制が解除され、その後引き下げをやめてスクリーン４を手放すと、クラッチボール６０はガイド溝２２の無端ループ２２ａ内を図４の矢印Ｙ方向へ周回し、スクリーン４は、コイルスプリング５の付勢力によって巻取られるようになる。

なお、クラッチドラム２０の中心軸１１に対する巻戻し方向の回転に対しては、上述したコイルスプリング８０が若干の摩擦抵抗を与えるようになっている。これにより、第２係合状態Ｑ（図４参照）においてクラッチケース３０が巻戻り方向に回転してクラッチボール６０がロック溝２２ｄと対向するガイド溝の斜面２２ｅに当たった際に、クラッチドラム２０がクラッチボール６０（クラッチケース３０）と連動して回転することを抑制している。その結果、クラッチボール６０は確実に無端ループ２２ａ側に移動することになり、クラッチボール６０が第２ロック溝２２ｄに戻って再び第２係合状態Ｑになってしまうことなく、クラッチドラム２０（中心軸１１）に対するクラッチケース３０の巻取り方向への回転の規制がより確実に解除されるようになっている。以上のことから、本実施形態に係るロールスクリーンは僅かな戻り角の範囲内で確実にスクリーン４の規制を解除することができるようになっている。

（４）作用効果
上記のようなロールスクリーンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（イ）スクリーン４を所望位置に位置決めした後手放してから、クラッチ装置１０が作動するまでにスクリーン４が巻戻る戻り量は、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１による中心軸１１に対するクラッチドラム２０のプレート側係合溝４６の１つ分の回転及び、第１係合状態Ｐから第２係合状態Ｑに至るまでに生じるクラッチドラム２０に対するクラッチケース３０の回転に起因するもののみとなっている。そのため、ワンウェイクラッチ機構としてクラッチバネを用いる構成に比べて、スクリーン４の戻り量が低減されている。
（ロ）ワンウェイクラッチ機構としては、既存のワンウェイクラッチ（ニードル式）を用いることも考えられるが、本実施形態に係るワンウェイクラッチ機構Ｃ１はニードルをバネで付勢する構成に比べて単純な構成であり、部品点数を削減するとともに、生産コストを削減することも可能となる。

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・上記実施形態では、クラッチプレート４０が中心軸１１クラッチドラム２０は中心軸１１の丸軸部１３に挿入されることで相対回転可能に取り付けられていたが、

・上記実施形態では、クラッチドラム２０のドラム側係合溝２６は突出部２５ａの外周面から一定の角度で真っ直ぐに開口していたが、溝を途中で湾曲させてもよく、菱型形状とすることも可能である。

・上記実施形態では、中心軸１１とクラッチプレート４０は別体として構成されていたが、これら中心軸１１とクラッチプレート４０を射出成形等で一体形成しても良い。なお、この場合は、中心軸１１の円盤部１４が中心軸１１と別体として形成され、クラッチドラム２０を角軸側から挿入してから、円盤部１４を中心軸１１に固定することになる。
・また、上記実施形態では、クラッチドラム２０の組込部２５はクラッチドラム２０と一体に形成されていたが、組込部２５をクラッチドラム２０の軸方向端部に取付可能に構成することも可能である。この場合、ドラム側係合溝２６はクラッチドラム２０とは別体である組込部２５に形成される。

・上記実施形態では、径方向外側に向かって開口する細長形状の第１係合溝がクラッチドラム２０に設けられ、径方向内側に向かって開口する第２係合溝が中心軸と一体に回転するクラッチプレート４０に形成されていたが、軸方向外側又は径方向外側の少なくとも一方に向かって開口する細長形状の第１係合溝を中心軸又はこれと一体に回転する部材と一体回転するように設け、径方向内側に向かって開口する第２係合溝をクラッチドラム又はこれと一体に回転する部材と一体回転するように設けても良い。

・上記実施形態では、クラッチドラム２０側にガイド溝２２を設け、クラッチケース３０側にスライド溝３５を設けていたが、クラッチケース側にガイド溝２２を設け、クラッチドラム２０側にスライド溝を設けるようにしてもよい。また、ガイド溝２２の形状は、従来既知の任意の形状を適用することができる。

・上記実施形態では、ワンウェイクラッチ機構Ｃ１を備えたクラッチ装置１０をスプリングアシスト式のロールスクリーンに用いていたが、自重降下式の遮蔽装置（横型ブラインド、プリーツスクリーンやローマンシェード等）や、横方向に付勢されたアコーディオンタイプのものなどにも適用することができる。例えば、クラッチ装置を自重降下式の横型ブラインドに用いる場合、巻取コーンが特許請求の範囲の「回転体」に相当し、遮蔽部材が自重によってコードを引っ張ることが特許請求の範囲の「付勢」に相当する。なお、本発明のクラッチ装置を自重降下式のブラインド等遮蔽部材が閉じる方向に付勢されている遮蔽装置に導入した場合にも、戻り角が少ないため遮蔽部材の位置決めを正確に行うことができるようになっている。

（第２実施形態）
次に、図９を用いて、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。

本実施形態では、図９に示すように、クラッチドラム２０の軸方向端面が面一となっており、ワンウェイボール７０を組込む組込部２５が、この端面に形成され軸方向外側に向かって開口するドラム側係合溝２６によって構成される点が主に異なっている。また、ドラム側係合溝２６の数が３つである点及び、クラッチプレート４０のプレート側係合溝４６の数が１５個である点も、第１実施形態と異なっている。

このような構成であっても、中心軸１１に対してクラッチドラム２０が矢印Ｂの方向へ回転しようとすると、下方側に位置する少なくとも１つのワンウェイボール７０がドラム側係合溝２６及びプレート側係合溝４６と係合するため、中心軸１１に対するクラッチドラム２０の回転が規制されることとなる。

Ｃ１：ワンウェイクラッチ機構（ワンウェイクラッチ）、１１：中心軸（第１回転部材））、２０：クラッチドラム（第２回転部材）、２６：ドラム側係合溝（第１係合溝）、４６：プレート側係合溝（第２係合溝）、７０：ワンウェイボール（移動体）

Claims (7)

1. 第１回転部材と第２回転部材の一方向の相対回転を規制し、他方向の回転を許容するワンウェイクラッチであって、
   複数の第１係合溝と、複数の第２係合溝と、前記第１係合溝及び第２係合溝の間に配置された複数の移動体とを備え、
   前記移動体の少なくとも１つが、自重により径方向外側へ移動して前記第１係合溝及び第２係合溝と係合することによって、前記第１回転部材と前記第２回転部材の相対回転を規制するワンウェイクラッチ。
2. 前記第１係合溝は、前記第１回転部材又は当該第１回転部材と一体に回転する部材に設けられ且つ前記第１回転部材の周方向に沿って並ぶように設けられ、
   前記第２係合溝は、前記第２回転部材又は当該第２回転部材に取り付けられた部材に設けられ且つ前記第２回転部材の周方向に沿って並ぶように設けられている、請求項１に記載のワンウェイクラッチ。
3. 前記第１係合溝は、軸方向外側又は径方向外側の少なくとも一方に向かって開口するとともに、前記径方向に対して周方向に傾斜した細長形状とされ、
   前記第２係合溝は、径方向内側に向かって開口している、請求項１又は請求項２に記載のワンウェイクラッチ。
4. 前記第１回転部材は中心軸であり、前記第２回転部材は前記中心軸回りに回転可能なクラッチドラムであって、
   前記第１係合溝は、前記中心軸に取り付けられたクラッチプレートに形成され、
   前記第２係合溝は、当該クラッチドラムの軸方向端部に形成され、
   前記移動体は、前記第２係合溝のそれぞれに配置される、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のワンウェイクラッチ。
5. 前記第１係合溝は、径方向外側に向かって開口し、前記第２係合溝は、前記クラッチプレートの外縁部から軸方向に延びる傘状部に形成されるとともに、前記第１係合溝と対向するよう径方向内側に向かって開口している、請求項４に記載のワンウェイクラッチ。
6. 前記クラッチドラムの軸方向端部の外縁部近傍には円周方向に亘って環状溝が形成され、前記クラッチプレートの外縁部近傍の、前記環状溝と対向する位置には当該環状溝と嵌り合う環状突起が設けられる、請求項４又は請求項５に記載のワンウェイクラッチ。
7. 請求項１〜請求項６のいずれか記載のワンウェイクラッチを有するクラッチ装置を備えるとともに、一方向に付勢された回転体と、当該回転体の回転に伴って開閉可能な遮蔽部材とを備えた遮蔽装置であって、
   前記クラッチ装置が前記回転体の前記一方向の回転の規制と許容とを切り替える、遮蔽装置。