JP2017144891A - ウェビング巻取装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置について図1〜図5を用いて説明する。なお、図中では、ウェビング巻取装置10におけるスプール14の軸方向一端側を矢印Aで示し、スプール14の軸方向他端側を矢印Bで示している。
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
次に、上記実施形態の変形例について図6を用いて説明する。図6(A)には第1の変形例に係るウェビング巻取装置の一部が断面図で示されている。図6(B)には第2の変形例に係るウェビング巻取装置の一部が断面図で示されている。なお、これらの変形例は、以下に説明する点を除いて上記実施形態と実質的に同様の構成になっている。
14 スプール
16 ウェビング
18 トーションシャフト
18B 第二端部(被嵌入部に嵌入されている部位)
18M 第二端部の外周面(被嵌入部に嵌入されている部位の外周面)
26 ロックベース(第一部材)
28 ロックパウル(ロック手段)
30B ラチェット孔(ロック手段)
34 連結部材(第二部材)
46 ラック(移動部材)
50 ピニオン部
52A 歯底
60 第一ピニオン構成部
62 突出部
64 嵌合凹部
64A 雌スプライン
70 第二ピニオン構成部
72 孔部
72A 座部
74 嵌合凸部
74A 雄スプライン
74M 嵌合凸部の外周面
76 被嵌入部
76M 被嵌入部の外周面
A スプールの軸方向一端側
C 巻取方向
D 引出方向
Claims (5)
- 巻取方向へ回転されることによってシートベルト装置のウェビングが巻取られるスプールと、
前記スプールに収容されて前記スプールの軸方向に沿って配置され、前記スプールの軸方向一端部よりも他端側で前記スプールに保持されているトーションシャフトと、
前記スプールの軸方向一端側に設けられ、外周部には第一ピニオン構成部が形成され、前記第一ピニオン構成部は、車両緊急時に流体の圧力で移動する移動部材によって前記巻取方向へ回転するピニオン部の幅方向一方側を構成している第一部材と、
前記第一部材と前記トーションシャフトとの間に配置されて前記第一部材に固定されると共に前記トーションシャフトに固定され、外周部には前記第一ピニオン構成部に並設されて前記ピニオン部の幅方向他方側を構成する第二ピニオン構成部が形成されている第二部材と、
車両緊急時に前記第一部材及び前記第二部材の一方が前記巻取方向とは反対の引出方向へ回転するのを制限するロック手段と、
を有するウェビング巻取装置。 - 前記第二部材には、前記トーションシャフトが嵌入されていると共に前記ピニオン部と同軸的に設けられた筒状の被嵌入部が形成され、
前記ピニオン部における歯底は前記被嵌入部の外周面よりも半径方向内側の位置に設定されている、請求項1記載のウェビング巻取装置。 - 前記第二部材には、その軸心部に孔部が貫通形成され、前記孔部の内側には、前記トーションシャフトの側を向く環状の座部が形成されており、
前記第一部材は、前記孔部に収容されて前記座部にかしめ固定された突出部を備える、請求項1又は請求項2に記載のウェビング巻取装置。 - 前記第二部材には、その軸心部に孔部が貫通形成され、前記第一部材は、前記孔部に抜止めされた状態で収容された突出部を備えており、
前記第一部材の前記突出部の外周側には、前記スプールの側とは反対側に凹んで前記突出部の周りに環状に形成されると共に半径方向外側の内周面に複数の雌スプラインが形成された嵌合凹部が設けられ、
前記第二部材には、前記スプールの側とは反対側に突出して前記突出部の周りに環状に形成されると共に外周面に前記複数の雌スプラインと噛み合う複数の雄スプラインが形成された嵌合凸部が設けられている、
請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載のウェビング巻取装置。 - 前記第二部材には、前記トーションシャフトが嵌入されていると共に前記嵌合凸部と同軸的に設けられた筒状の被嵌入部が形成され、
前記第二部材における前記嵌合凸部の外周面は、前記トーションシャフトにおいて前記被嵌入部に嵌入されている部位の外周面よりも半径方向外側の位置に設定されている、請求項4記載のウェビング巻取装置。
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