JP2017126535A - 車両用灯具の点灯装置取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングをそのまま流用して点灯装置を簡単に交換することができる点灯装置取付構造を提供すること。
【解決手段】基板９とこれに実装された点灯回路をケース８内に収容して成る点灯装置５を車両用灯具のハウジング１に取り付ける構造として、前記ハウジング１にネジ固定されたアッタッチメントブラケット２を介して前記点灯装置５を前記ハウジング１に取り付ける構成を採用する。ここで、前記点灯装置５のケース８は、ヒートシンクを兼ね、その外周面に複数の放熱フィン８ａが形成されているものとする。又、前記アッタッチメントブラケット２と前記ハウジング１との取付部及び前記アッタッチメントブラケット２と前記点灯装置５との取付部にシール部材としてガスケット３とＯリング６をそれぞれ介装する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具における点灯装置のハウジングへの取付構造に関するものである。

例えば、車両の前部左右に配置されるヘッドランプ等の車両用灯具には、光源を点灯させるための点灯装置が設けられている。この点灯装置は、基板とこれに実装された点灯回路をケース内に収容して構成されているが、その取付構造の一例を図１０に示す。

即ち、図１０は特許文献１において開示された点灯装置の取付構造を示すヘッドランプの側断面図であり、図示のヘッドランプ１０１は、ハウジング１０２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、光源である放電灯１０５と、該放電灯１０５から出射する光を車両前方（図１０の左方）に向けて反射させるリフレクタ１０６等を収容して構成されている。そして、このヘッドランプ１０１のハウジング１０２の底部には、放電灯１０５を点灯させるための点灯装置１０７が直接取り付けられている。

特開２００８−０１０２１７号公報

しかしながら、特許文献１において開示された図１０に示すヘッドランプ１０１においては、ハウジング１０２の底部に点灯装置１０７を直接取り付ける構成が採用されているため、車両のマイナーチェンジや点灯装置１０７の不具合等が生じた際に、ハウジング１０２は設計変更しないでそのまま流用し、点灯装置１０７だけを交換したい場合であっても、ハウジング１０２を設計変更せざるを得ない。このため、ハウジング１０２の成形金型を新規に作製しなければならず、そのために多くの時間とコストが掛かるという問題が発生する。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ハウジングをそのまま流用して点灯装置を簡単に交換することができる点灯装置取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、基板とこれに実装された点灯回路をケース内に収容して成る点灯装置を車両用灯具のハウジングに取り付ける構造であって、前記ハウジングにネジ固定されたアッタッチメントブラケットを介して前記点灯装置を前記ハウジングに取り付けたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記点灯装置のケースは、ヒートシンクを兼ね、その外周面に複数の放熱フィンが形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記アッタッチメントブラケットと前記ハウジングとの取付部及び前記アッタッチメントブラケットと前記点灯装置との取付部にシール部材を介装したことを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記アタッチメントブラケットの前記ハウジングへのネジ固定部の周縁にフランジを形成するとともに、ネジ挿通孔の近傍に補強リブを形成したことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、点灯装置をアタッチメントブラケットを介してハウジングに取り付けるようにしたため、アタッチメントブラケットのハウジングへの取付構造を変更する必要がなく、車両のマイナーチェンジや点灯装置の不具合等のために点灯装置を交換する必要が生じた場合には、ハウジングを設計変更することなくそのまま流用し、点灯装置のみ、或いは点灯装置をアタッチメントブラケットと共に簡単に交換することができる。このようにハウジングをそのまま流用することができれば、ハウジングを新たに製作する必要がないため、成形金型の作製が不要となって、車両用灯具のコストダウンを図ることができる。

請求項２に記載の発明によれば、点灯装置のケースを熱伝導性の高いアルミニウム等の金属で構成することによって、該ケースを放熱性の高いヒートシンクとして機能させることができるため、ケース内に収容した基板や点灯回路を効率良く冷却してそれらの温度上昇を抑えることができる。そして、ケースの外周面に複数の放熱フィンを形成することによって、ヒートシンクとして機能するヒートシンクの放熱性を更に高めることができる。

請求項３に記載の発明によれば、アッタッチメントブラケットとハウジングとの取付部及びアッタッチメントブラケットと点灯装置との取付部がシール部材によってシールされるため、ハウジングと点灯装置の内部への水の浸入が確実に防がれ、車両用灯具や点灯装置の機能が水によって阻害されることがない。

請求項４に記載の発明によれば、アタッチメントブラケットのハウジングへのネジ固定部の強度と剛性がフランジや補強リブによって高められるため、このネジ固定部がネジの締め付けに伴う大きな力を受けても容易に変形することがなく、アタッチメントブラケットがハウジングに確実に固定され、このアッタッチメントブラケットを介して点灯装置がハウジングに確実に取り付けられる。

車両用灯具要部の分解斜視図である。 本発明に係る点灯装置取付構造を示す車両用灯具要部の縦断面図である。 アタッチメントブラケットの斜視図である。 アタッチメントブラケットの平面図である。 アタッチメントブラケットの底面図である。 図５のＡ−Ａ線断面図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。 図５のＣ部斜視図である。 点灯装置の斜視図である。 特許文献１において開示された点灯装置の取付構造を示すヘッドランプの側断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は車両用灯具要部の分解斜視図、図２は本発明に係る点灯装置取付構造を示す車両用灯具要部の縦断面図、図３はアタッチメントブラケットの斜視図、図４は同アタッチメントブラケットの平面図、図５は同アタッチメントブラケットの底面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図、図７は図５のＢ−Ｂ線断面図、図８は図５のＣ部斜視図、図９は点灯装置の斜視図である。

図１において、１は車両の前部左右に配置されるコンビネーションヘッドランプのハウジングであり、このハウジング１とその前面開口部を覆う透明な不図示のアウタレンズによって画成された灯室内には、機能が異なる複数のランプとして、ハイビーム用ランプ、ロービーム用ランプ、ターンシグナルランプ、ポジションランプ（何れも不図示）等が収容されている。尚、左右のコンビネーションヘッドランプの基本構成は同じであるため、以、一方のコンビネーションヘッドランプにおける点灯装置取付構造についてのみ図示及び説明する。

上記ハウジング１は、ＰＰ（ポリプロピレン）等の不透明樹脂によって一体成形されており、その底部には矩形の開口部１Ａが形成されている。そして、図１及び図２に示すように、ハウジング１の底面の前記開口部１Ａの周囲には、アタッチメントブラケット２が間にシール部材である矩形リング状のガスケット３を介装した状態で４本のネジ４によって取り付けられ（図６参照）、このアタッチメントブラケット２の下部には、点灯装置５が間にシール部材である円環状のＯリング６を介装した状態で３本のネジ７によって取り付けられている（図７参照）。

上記アタッチメントブラケット２は、ＰＰ等の樹脂によって図３〜図５に示す形状に一体成形されている。具体的には、このアッタッチメントブラケット２は、上半部が矩形枠状に成形され、下半部が円板状に成形されており、上半部の矩形枠部２Ａの各頂点部分には、当該アッタッチメントブラケット２をハウジング１に取り付けるための水平ブラケット状のネジ固定部２ａがそれぞれ一体に形成されている。そして、各ネジ固定部２ａの平坦部の中心には、円孔状のネジ挿通孔２ａ１がそれぞれ形成されている。

ところで、図３に示すように、アッタッチメントブラケット２の上半部の矩形枠部２Ａの外周面には、縦方向の複数の補強リブ２ｂが周方向に適当な間隔で一体に形成されている。又、図８に示すように、アッタッチメントブラケット２の各ネジ固定部２ａの下面の外周縁には、縦壁状の補強用のフランジ２ｃが一体に形成されており、各ネジ固定部２ａのネジ挿通孔２ａ１の近傍、より詳細には、ネジ挿通孔２ａが形成された平坦部と矩形枠体部１Ａとの間には、両者を繋ぐ補強リブ２ｂが一体に形成されている。

而して、アッタッチメントブラケット２の矩形枠部２Ａの上面はシール面を構成しているが、当該アッタッチメントブラケット２の成形時におけるヒケの発生を防ぐため、図４に示すように、アッタッチメントパネル２の上半部の矩形枠部２Ａの四隅（矩形枠部２Ａの各頂点の内面と下半部の円形部２Ｂとの間）には三日月状の肉抜き部（窪み）２ｄがそれぞれ形成されている。

他方、図５に示すように、アッタッチメントパネル２の下半部の円形部２Ｂの外周３箇所には、円柱状のボス２ｅが一体に形成されており、各ボス２ｅの中心部にはネジ孔２ｅ１がそれぞれ形成されている。

他方、図６に示すように、ハウジング１の底部に形成された開口部１Ａの周縁４箇所（アッタッチメントパネル２の４つのネジ固定部２ａにそれぞれ形成されたネジ挿通孔２ａ１に対応する４箇所）には、ネジ孔１ａがそれぞれ形成されている。

而して、アッタッチメントパネル２は、図６に示すように、４つのネジ固定部２ａにそれぞれ形成されたネジ挿通孔２ａ１に下方から挿通するネジ４をハウジング２の各ネジ孔２ａにねじ込むことによって、ハウジング１の底面の開口部１Ａの周縁に取り付けられる。このとき、図２に示すように、アッタッチメントパネル２の上面とハウジング１の底面との間には、シール部材であるガスケット３が押圧された状態で介装されるため、ハウジング１とアッタッチメントブラケット２との取付部はガスケット３によって確実にシールされる。

そして、前述のように（図２及び図７参照）、アッタッチメントブラケット２の下部には点灯装置５が３本のネジ７によって取り付けられるが、この点灯装置５は、図２及び図９に示すように、熱伝導性の高いアルミダイカスト品である皿状のケース８内に、基板９とこれに実装された不図示の点灯回路等を収容し、ケース８の上面を金属カバー１０によって覆って構成されている。尚、図９に示すように、金属カバー１０からは、角筒状の２つのコネクタ１１，１２が突出している。

ところで、点灯装置５の前記ケース８は、放熱性の高いヒートシンクとしての機能を備えるものであって、図９に示すように、その外周面には、縦方向の複数の放熱フィン８ａが周方向に適当な間隔で形成されており、これらの放熱フィン８ａによってケース８のヒートシンクとしての機能が高められている。

又、ケース８の外周の３箇所（アッタッチメントブラケット２のボス２ｅに形成された計３つのネジ孔２ｅ１に対応する箇所）からは水平なブラケット状のネジ固定部８Ａが径方向外方に向かって一体に突設されており、各ネジ固定部８Ａには円孔状のネジ挿通孔８ｂがそれぞれ形成されている。

而して、点灯装置５は、図７に示すように、ケース８の上部外周をアッタッチメントブラケット２の下部内周に嵌め込み、該ケース８の３つのネジ固定部８Ａにそれぞれ形成されたネジ挿通孔８ｂに下方から挿通するネジ７をアッタッチメントブラケット２の３つのボス２ｅにそれぞれ形成されたネジ孔２ｅ１にねじ込むことによって、アッタッチメントブラケット２の下部に取り付けられる。このとき、図２に示すように、該点灯回路５の上面とアッタッチメントブラケット２の底面との間には、シール部材であるＯリング６が押圧された状態で介装されるため、アタッチメントブラケット２と点灯装置５との取付部はＯリング６によって確実にシールされる。又、点灯装置５は、ケース８の上部外周がアッタッチメントブラケット２の下部内周に嵌め込まれた状態でアッタッチメントブラケット２に取り付けられるため、ケース８の上部のアッタッチメントブラケット２の下部内周への嵌合代分だけアッタッチメントパネル２の厚さを薄くすることができる。

以上のように、本発明に係る点灯装置５の取付構造においては、点灯装置５をアタッチメントブラケット２を介してハウジング１に取り付けるようにしたため、アタッチメントブラケット２のハウジング１への取付構造（ハウジング２のネジ孔２ｅ１の数と配置及びアタッチメントブラケット２のネジ挿通孔２ａ１の数と配置）を変更する必要がなく、車両のマイナーチェンジや点灯装置５の不具合等のために点灯装置５を交換する必要が生じた場合には、ハウジング１を設計変更することなくそのまま流用し、点灯装置５に不具合が生じた場合には点灯装置５のみ、或いは車両のマイナーチェンジのために点灯装置５に設計変更が生じたような場合には該点灯装置５をアタッチメントブラケット２と共に簡単に交換することができる。このようにハウジング１を設計変更することなくそのまま流用することができれば、ハウジング１を新たに製作する必要がないため、成形金型の作製が不要となって、コンビネーションヘッドランプのコストダウンを図ることができる。

又、本実施の形態では、点灯装置５のケース８を熱伝導性の高いアルミダイカスト品で構成することによって、該ケース８を放熱性の高いヒートシンクとして機能させることができるため、ケース８内に収容した基板９や不図示の点灯回路を効率良く冷却してこれらの温度上昇を抑えることができる。そして、ケース８の外周面に複数の放熱フィン８ａを形成したため、ヒートシンクとして機能するケース８の放熱性を更に高めることができる。

更に、本実施の形態では、アッタッチメントブラケット２とハウジング１との取付部及びアッタッチメントブラケット２と点灯装置５との取付部がシール部材であるガスケット３とＯリング６によってそれぞれシールされるため、ハウジング１と点灯装置５の内部への水の浸入が確実に防がれ、コンビネーションヘッドランプや点灯装置５の機能が水によって阻害されることがない。

その他、本実施の形態では、アタッチメントブラケット２のハウジング１へのネジ固定部２ａの強度と剛性が図８に示すフランジ２ｃや補強リブ２ｂによって高められるため、このネジ固定部２ａがネジ４の締め付けに伴う大きな力を受けても容易に変形することがなく、アタッチメントブラケット２がハウジング１に確実に固定され、このアッタッチメントブラケット２を介して点灯装置５がハウジング１に確実に取り付けられるという効果も得られる。

尚、以上は本発明をコンビネーションヘッドランプにおける点灯装置の取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具における点灯装置の取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ ハウジング
１Ａ ハウジングの開口部
１ａ ハウジングのネジ孔
２ アッタッチメントブラケット
２Ａ アッタッチメントブラケットの矩形枠部
２Ｂ アッタッチメントブラケットの円形部
２ａ アッタッチメントブラケットのネジ固定部
２ａ１ アッタッチメントブラケットのネジ挿通孔
２ｂ アッタッチメントブラケットの補強リブ
２ｃ アッタッチメントブラケットのフランジ
２ｄ アッタッチメントブラケットの肉抜き部（溝部）
２ｅ アッタッチメントブラケットのボス
２ｅ１ アッタッチメントブラケットのネジ孔
３ ガスケット（シール部材）
４ ネジ
５ 点灯装置
６ Ｏリング（シール部材）
７ ネジ
８ 点灯装置のケース
８Ａ ケースのネジ固定部
８ａ ケースの放熱フィン
８ｂ ケースのネジ挿通孔
９ 基板
１０ 金属カバー
１１，１２ コネクタ

Claims (4)

1. 基板とこれに実装された点灯回路をケース内に収容して成る点灯装置を車両用灯具のハウジングに取り付ける構造であって、
   前記ハウジングにネジ固定されたアッタッチメントブラケットを介して前記点灯装置を前記ハウジングに取り付けたことを特徴とする車両用灯具の点灯装置取付構造。
2. 前記点灯装置のケースは、ヒートシンクを兼ね、その外周面に複数の放熱フィンが形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具の点灯装置取付構造。
3. 前記アッタッチメントブラケットと前記ハウジングとの取付部及び前記アッタッチメントブラケットと前記点灯装置との取付部にシール部材を介装したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具の点灯装置取付構造。
4. 前記アタッチメントブラケットの前記ハウジングへのネジ固定部の周縁にフランジを形成するとともに、ネジ挿通孔の近傍に補強リブを形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具の点灯装置取付構造。
   

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