JP2017118768A

JP2017118768A - 電動車のための充電システム

Info

Publication number: JP2017118768A
Application number: JP2015254138A
Authority: JP
Inventors: 大隈　重男; Shigeo Okuma; 重男大隈; 亮太木野村; Ryota Kinomura
Original assignee: Nichicon Corp
Current assignee: Nichicon Corp
Priority date: 2015-12-25
Filing date: 2015-12-25
Publication date: 2017-06-29
Anticipated expiration: 2035-12-25
Also published as: JP6548262B2; CN106992559B; US10093193B2; EP3184353A1; US20170182900A1; EP3184353B1; CN106992559A

Abstract

【課題】従来よりも各充電器の使用状況が均等になるようにした充電ステムを提供する。
【解決手段】充電システムは、充電器群を構成する複数の充電器１１，１２，・・・，１ｎを備える。充電器群を構成する一の充電器１１の制御部２２は、充電器の充電口２０ａ〜２０ｄに接続された電動車からの充電要求が充電部２１の出力可能電力を超えると、通信手段３１を介して事前に受信しておいた他の充電器に関する情報に基づき、他の充電器に対して電力共有ケーブル３０への補助電力の出力に関する要求を送信する。他の充電器に関する情報には、これまでの使用状況が含まれる。
【選択図】図１

Description

本発明は、充電器群を構成する複数の充電器を備えた、電動車のための充電システムに関する。

電気自動車およびプラグインハイブリッド車等の電動車のための従来の充電システムとしては、例えば、特許文献１に記載のものがある。この充電システムは、電力ケーブルによって相互に電力が供給可能とされた複数の充電器を備えている。そして、各充電器は、充電用コネクタと、充電電力を電動車に供給する２次電池と、充電用コネクタと２次電池との間に設けられたスイッチの開閉、および充電用コネクタと他の充電器の２次電池との間に設けられたスイッチの開閉を制御する制御手段とを備えている。

この充電システムでは、充電を行うべき充電器に内蔵された２次電池の残量が少ない場合に、該充電器の制御手段によって、該２次電池と充電コネクタとの間に設けられたスイッチが開状態とされ、他の充電器の２次電池のうち残量が十分なものと充電コネクタとの間に設けられたスイッチが閉状態とされる。これにより、他の充電器の２次電池から供給された電力によって充電を行うことができる。

特許第５７２３８１１号公報

特許文献１に記載の充電システムでは、制御手段による制御において各２次電池の現在の残量のみが考慮され、これまでの使用状況は一切考慮されない。このため、この充電システムでは、長期にわたる使用の間に充電器の使用状況に偏りが生じ、一部の充電器が他の充電器よりもかなり早期に劣化してしまうおそれがある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その課題とするところは、従来よりも各充電器の使用状況が均等になるようにした充電ステムを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明に係る第１の充電システムは、充電器群を構成する複数の充電器と、前記複数の充電器間での電力の共有を可能にする電力共有ケーブルと、前記複数の充電器間での通信を可能にする通信手段とを備えた充電システムであって、前記複数の充電器のそれぞれは、電動車に着脱可能な少なくとも１つの充電口と、前記充電口および前記電力共有ケーブルに接続され、前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求に応じて該充電口に充電電力を出力する充電部と、前記通信手段に接続され、前記充電部を制御する制御部とを備え、前記充電器群を構成する一の充電器の前記制御部は、該充電器の前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求が前記充電部の出力可能電力を超えると、他の充電器に関する他充電器情報に基づき、前記他の充電器に対して前記電力共有ケーブルへの補助電力の出力に関する要求を送信し、前記他の充電器に関する情報は、これまでの使用状況を含むことを特徴とする。

また、上記課題を解決するために、本発明に係る第２の充電システムは、充電器群を構成する複数の充電器と、前記複数の充電器間での電力の共有を可能にする電力共有ケーブルと、前記複数の充電器の各々と通信手段を介して通信可能に接続された統括制御部とを備えた充電システムであって、前記複数の充電器のそれぞれは、電動車に着脱可能な少なくとも１つの充電口と、前記充電口および前記電力共有ケーブルに接続され、前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求に応じて該充電口に充電電力を出力する充電部と、前記通信手段に接続され、前記充電部を制御する制御部とを備え、前記統括制御部は、前記充電器群を構成する一の充電器の前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求が前記充電部の出力可能電力を超えると、前記通信手段を介して事前に受信しておいた他の充電器に関する他充電器情報に基づき、前記他の充電器に対して前記電力共有ケーブルへの補助電力の出力に関する要求を送信し、前記他充電器情報は、これまでの使用状況を含むことを特徴とする。

これらの構成によれば、他の充電器のこれまでの使用状況を含む情報に基づいて補助電力の出力に関する要求が送信されるので、一部の充電器が他の充電器よりも早期に劣化してしまうことを従来よりも緩和することができる。

上記第１および第２の充電システムの前記制御部は、所定の時間が経過する度に前記他充電器情報を受信することが好ましい。

この構成によれば、各充電器の最新の情報を常に充電器群で共有することができる。

上記第１および第２の充電システムの前記他充電器情報は、前記他の充電器の出力可能電力から当該充電器が出力している充電電力の和を引算した余剰電力を含んでいてもよい。また、前記他充電器情報に含まれるこれまでの使用状況の例としては、前記他の充電器が充電電力を出力していた時間を積算した総稼働時間、および前記他の充電器がアイドル状態となってからの経過時間等が考えられる。

上記第１および第２の充電システムの前記一の充電器の前記制御部は、該充電器の前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求のうち前記出力可能電力を超える分が前記他の充電器の前記余剰電力の和以下である場合に限って前記要求を送信することが好ましい。

この構成によれば、電動車の充電要求を満足することができないにもかかわらず、他の充電器に補助電力の出力に関する要求がなされるのを防ぐことができる。

上記第１および第２の充電システムの前記充電器のそれぞれは、使用者による充電予約に関する設定を受け付ける入力部をさらに備えていてもよい。この場合は、前記他充電器情報に、前記充電予約に関する設定の状況をさらに含め、前記一の充電器の前記制御部が、前記他の充電器のうち前記充電予約がなされている充電器を前記要求の送信先から除外することが好ましい。

この構成によれば、使用者によって充電予約がなされている充電器が、他の充電器に補助電力を出力する補助充電器となり、充電予約に応えることができなくなるのを確実に防ぐことができる。

また、上記第１および第２の充電システムの前記充電器のそれぞれは、使用者による均等充電に関する設定を受け付ける入力部をさらに備えていてもよい。この場合、前記一の充電器の前記制御部は、前記均等充電に関する設定がなされている場合に、前記他の充電器のうち前記余剰電力がゼロである充電器を前記要求の送信先から除外し、除外されていない前記充電器のそれぞれに対して均等に前記補助電力の出力を要求することが好ましい。

この構成により実現される均等充電機能によれば、各充電器の使用状況をさらに均等にすることができる。

本発明によれば、従来よりも各充電器の使用状況が均等になるようにした充電システムを提供することができる。

本発明の実施例に係る充電システムのブロック図である。本発明の実施例に係る充電システムの動作を示すシーケンス図である。図２における情報共有処理を示すフロー図である。本発明の実施例に係る充電システムの記憶部に格納された情報を示す図である。図２における補助要求決定処理を示すフロー図である。本発明の変形例に係る充電システムのブロック図である。

以下、添付図面を参照しつつ、本発明に係る充電システムの実施例について説明する。

［実施例］
図１に、本発明の実施例に係る充電システム１０を示す。同図に示すように、充電システム１０は、充電器群を構成するｎ個（ただし、ｎは２以上、好ましくは３以上の整数）の充電器１１，１２，・・・，１ｎと、電力共有ケーブル３０と、通信ケーブル３１とを備えている。通信ケーブル３１は、本発明の通信手段に相当する。

充電器１１，１２，・・・，１ｎは同じ構成を有しているので、代表して、充電器１１の構成について説明する。

充電器１１は、電気自動車およびプラグインハイブリッド車等の電動車に着脱可能な４つの充電口２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ（以下、区別することなく「充電口２０」ともいう）と、充電口２０に接続された電動車に充電電力を出力する充電部２１と、継電器２５と、充電部２１および継電器２５を制御する制御部２２と、使用者による各種入力を受け付ける入力部２４とを備えている。充電部２１には電力共有ケーブル３０が接続され、制御部２２には通信ケーブル３１が接続されている。また、継電器２５は電力共有ケーブル３０に介装され、制御部２２は各種情報を記憶する記憶部２３を有している。

充電器１１の充電部２１は、商用交流電力から生成した直流電力を充電電力として充電口２０に出力する電力変換回路等からなる。充電部２１は、予め定められた出力可能電力（「定格出力電力」ともいう）を超えない範囲内で直流電力を生成することができる。充電部２１は、電力共有ケーブル３０を介して他の充電器１２，・・・，１ｎから出力されてきた直流の補助電力と自身が生成した直流電力とを合算した電力を充電電力として出力することもできる。

充電器１１の制御部２２は、マイクロプロセッサ（ＭＰＵ，Micro-processing unit）等からなる。制御部２２は、充電口２０に接続された電動車からの充電要求と、充電部２１が充電口２０に出力している充電電力とを常に把握することができる。また、制御部２２は、充電部２１および継電器２５の制御、補助電力の出力に関する要求（以下、単に「補助要求」という）の送信、および後述する情報共有処理等を行う。情報共有処理は、所定の時間が経過する度に繰り返し行われる。一方、充電部２１および継電器２５の制御、および補助要求の送信は、予め定められた条件を満たしたときに行われる。

充電器１１の記憶部２３は、ランダムアクセスメモリ等の揮発性メモリおよび／またはフラッシュメモリ等の不揮発性メモリからなる。記憶部２３は、入力部２４が受け付けた設定と、情報共有処理において制御部２２が受信した他の充電器１２，・・・，１ｎに関する情報（以下、「他充電器情報」という）と、充電器１１に関する情報（以下、「自充電器情報」という）とを記憶する。

充電器１１の入力部２４は、タッチパネル付きディスプレイ装置からなる。入力部２４は、充電予約に関する設定と、均等充電に関する設定とを受け付ける。これらの設定の意義については、後で説明する。

充電器１１の継電器２５は、制御部２２の制御下で開状態または閉状態となる。制御部２２は、他の充電器１２，・・・，１ｎからの補助電力の供給を受ける場合、および他の充電器１２，・・・，１ｎの制御部２２から補助要求があった場合に、継電器２５を閉状態とする。これにより、電力共有ケーブル３０を介した電力の共有が可能となる。一方、上記以外の場合、制御部２２は継電器２５を開状態とする。なお、継電器２５は、意図した方向とは逆の方向に電力が供給されるのを防ぐために、ダイオード等の逆流防止手段を有していることが好ましい。

図２は、本実施例に係る充電システム１０の動作を示すシーケンス図である。同図に示すように、充電システム１０の動作は、情報共有処理Ｓ１と、補助要求決定処理Ｓ２と、補助出力開始処理Ｓ３と、出力開始処理Ｓ４とを含んでいる。

情報共有処理Ｓ１は、前述の通り、全充電器１１，１２，・・・，１ｎの制御部２２によって、所定の時間が経過する度に繰り返し行われる。

補助要求決定処理Ｓ２は、電動車からの充電要求を受け取った充電器（図２の例では、充電器１１）の制御部２２が行う。補助要求決定処理Ｓ２において、制御部２２は、まず、充電器１１の充電部２１だけで要求通りの充電電力を出力することができるかどうかを判断する。そして、出力することができないと判断した場合、制御部２２は、他の充電器１２，・・・，１ｎの中から補助充電器（図２の例では、充電器１２）を選定し、充電器１２に通信ケーブル３１を介して補助要求を送信するとともに、充電器１１の継電器２５を閉状態とする。一方、要求通りの出力が可能であると判断した場合、制御部２２は、出力開始処理Ｓ４として、要求通りの充電電力を充電部２１に出力させる。この場合、充電器１１の継電器２５は、開状態のままとされる。

補助要求を受信した充電器１２の制御部２２は、補助出力開始処理Ｓ３として、充電器１２の継電器２５を閉状態にするとともに、充電部２１に補助電力の出力を開始させる。

これを受けて、充電器１１の制御部２２は、出力開始処理Ｓ４として、充電器１２から出力されてきた補助電力を含む充電電力を充電部２１に出力させる。

情報共有処理Ｓ１についてさらに詳しく説明する。図３に示すように、情報共有処理Ｓ１は、順次実行されるステップＳ１１〜Ｓ１３を含んでいる。なお、ステップＳ１１は、ステップＳ１３の後に実行されてもよい。

ステップＳ１１では、各充電器の制御部２２が他充電器情報を受信する。他充電器情報には、余剰電力と、総稼働時間と、アイドル経過時間と、充電予約設定とが含まれる。余剰電力は、次式により算出することができる。

余剰電力＝充電部２１の出力可能電力−充電部２１が出力している充電電力の和

総稼働時間は、これまでに充電部２１が充電電力を出力していた時間を積算したものである。アイドル経過時間は、充電部２１がアイドル状態（充電電力を出力していない状態）となった時刻から現在の時刻までの経過時間である。また、充電予約設定とは、使用者による充電予約設定の有無である。受信した他充電器情報は記憶部２３に記憶される。この際、記憶部２３に記憶されていた古い他充電器情報は消去される。

ステップＳ１２では、各充電器の制御部２２が自充電器の余剰電力を算出する。そして、ステップＳ１３では、各充電器の制御部２２が自充電器情報を送信する。自充電器情報には、ステップＳ１２で算出した余剰電力の他、総稼働時間、アイドル経過時間および充電予約設定が含まれる。

情報共有処理Ｓ１を行うことにより、充電システム１０に備えられた全充電器１１，１２，・・・，１ｎの情報が共有される。

一例として、情報共有処理Ｓ１を１回以上行った後の、充電器１１の記憶部２３に格納された情報を図４に示す。同図に示すように、記憶部２３には、自充電器情報（充電器１１の余剰電力、総稼働時間、アイドル経過時間および充電予約設定）と、他充電器情報（充電器１２，・・・，１ｎの余剰電力、総稼働時間、アイドル経過時間および充電予約設定）と、充電器１１の均等充電設定とが記憶されている。この他、充電器１１の記憶部２３には、充電器１１を基準とした充電器間距離が記憶されている。充電器間距離は、充電システム１０の設置時に入力部２４を介して設置作業者が入力したものである。

続いて、補助要求決定処理Ｓ２についてさらに詳しく説明する。図５に示すように、補助要求決定処理Ｓ２は、ステップＳ２１〜Ｓ２９を含んでいる。なお、以下では、充電器１１が電動車からの充電要求を受け取った場合について説明する。

ステップＳ２１では、充電器１１の制御部２２が次式により不足電力を算出する。

不足電力＝（充電部２１が出力している充電電力の和＋充電要求）−出力可能電力

例えば、出力可能電力が５０ｋＷであり、充電口２０ａに新たに接続された電動車の充電要求が２０ｋＷであり、充電口２０ｂ，２０ｃ，２０ｄが使用されていない場合、不足電力は−３０ｋＷとなる。これは、新たに接続された電動車に要求通りの２０ｋＷを出力しても、３０ｋＷの電力が余ることを意味している。一方、出力可能電力が５０ｋＷであり、充電口２０ａに新たに接続された電動車の充電要求が２０ｋＷであり、充電口２０ｂ，２０ｃ，２０ｄから計４０ｋＷの充電電力が出力されている場合、不足電力は１０ｋＷとなる。これは、新たに接続された電動車に要求通りの２０ｋＷを出力しようとすると、１０ｋＷが不足することを意味している。

ステップＳ２２では、充電器１１の制御部２２が、ステップＳ２１で算出した不足電力が０ｋＷよりも大きいか否かを判定する。そして、判定条件を満たさない場合（すなわち、充電器１１の充電部２１だけで要求通りの充電電力を出力することができる場合）は、ステップＳ２３に進み、他の充電器１２，・・・，１ｎに対して補助を要求しないことを決定する。一方、判定条件を満たす場合（すなわち、充電器１１の充電部２１だけでは要求通りの充電電力を出力することができない場合）は、ステップＳ２４に進む。

ステップＳ２４では、充電器１１の制御部２２が、ステップＳ２１で算出した不足電力が他の充電器１２，・・・，１ｎの余剰電力の和以下であるか否かを判定する。このとき、制御部２２は記憶部２３を参照する。判定条件を満たさない場合（すなわち、他の充電器１２，・・・，１ｎの余剰電力の全部を補助電力としても要求通りの充電電力を出力することができない場合）は、ステップＳ２３に進み、他の充電器１２，・・・，１ｎに対して補助を要求しないことを決定する。このとき、制御部２２は、新たに接続された電動車に対し、充電をすぐに開始できない旨を通知してもよい。一方、判定条件を満たす場合（すなわち、他の充電器１２，・・・，１ｎの余剰電力を補助電力とすれば要求通りの充電電力を出力することができる場合）は、ステップＳ２５に進む。

ステップＳ２５では、充電器１１の制御部２２が記憶部２３を参照し、均等充電設定がなされているか否かを判定する。均等充電とは、補助電力の出力が可能な充電器が複数ある場合に、これらの充電器に均等に補助電力を出力させる充電方式である。均等充電設定がなされていない場合はステップＳ２６に進み、なされている場合はステップＳ２７に進む。

ステップＳ２６では、充電器１１の制御部２２が、他の充電器１２，・・・，１ｎの余剰電力、充電予約設定およびランク値に基づいて、補助電力を出力すべき１以上の充電器（以下、「補助充電器」という）と、各補助充電器に要求する補助電力を決定する。このとき、制御部２２は記憶部２３を参照する。

ステップＳ２６についてさらに詳しく説明する。

充電器１１の制御部２２は、まず、記憶部２３を参照しつつ次式により他の充電器１２，・・・，１ｎのランク値を算出する。

ランク値＝Ａ×アイドル経過時間／（Ｂ×総稼働時間＋Ｃ×充電器間距離）

ここで、係数Ａ，Ｂ，Ｃは、予め設定された重み付け係数（ただし、Ａ＞０、Ｂ＞０、Ｃ＞０）である。上式から明らかなように、ランク値は、アイドル経過時間が長くなるにつれて増大する。また、ランク値は、総稼働時間が長くなるにつれて減少し、充電器間距離が大きくなるにつれて減少する。このため、ランク値が高い充電器は、ランク値が低い充電器よりも補助充電器に適しているといえる。

次に、充電器１１の制御部２２は、充電予約設定がなされている他の充電器１２，・・・，１ｎを補助充電器の候補から除外する。

次に、充電器１１の制御部２２は、除外されなかった他の充電器１２，・・・，１ｎのうち、余剰電力が最も多い充電器（例えば、充電器１２）を補助充電器とし、これに、余剰電力の範囲内で補助電力の出力を要求することを決定する。充電器１２の余剰電力が不足電力以上である場合は、充電器１２からの補助電力で不足電力の全てを補うことができる。したがって、この場合は、以上をもってステップＳ２６は終了する。一方、充電器１２の余剰電力が不足電力未満である場合は、充電器１２からの補助電力では不足電力の一部しか補うことができない。したがって、この場合は、除外されなかった他の充電器１２，・・・，１ｎのうち、充電器１２の次に余剰電力が多い充電器（例えば、充電器１３）にも、余剰電力の範囲内で補助電力の出力を要求することを決定する。

余剰電力が等しい他の充電器１２，・・・，１ｎが２以上ある場合は、ランク値が高いものを優先的に補助充電器とする。例えば、充電器１２（余剰電力：５０ｋＷ、ランク値：７）、充電器１３（余剰電力：４０ｋＷ、ランク値：６）、および充電器１４（余剰電力：４０ｋＷ、ランク値：８）が補助充電器の候補である場合は、まず、充電器１２を補助充電器とする。そして、充電器１２の余剰電力だけでは不足電力の全部を補うことができない場合は、充電器１４を２つ目の補助充電器とし、充電器１２の余剰電力に充電器１４の余剰電力を足しても不足電力の全部を補うことができない場合は、さらに充電器１３を３つ目の補助充電器とする。

均等充電設定がなされている場合に実行されるステップＳ２７では、充電器１１の制御部２２が、他の充電器１２，・・・，１ｎの余剰電力の和が不足電力に対して十分に大きいか否か（例えば、余剰電力の和が不足電力の２倍以上であるか否か）を判定する。このとき、制御部２２は記憶部２３を参照する。判定条件を満たさない場合は、均等充電を行うのは適当ではないか、均等充電を行うことができない可能性が高いので、ステップＳ２６を実行することにより補助充電器および補助電力を決定する。この場合は、均等充電は行われない。一方、判定条件を満たす場合は、ステップＳ２８に進む。

ステップＳ２８では、充電器１１の制御部２２が、充電予約設定がなされている他の充電器１２，・・・，１ｎ、および余剰電力が０ｋＷである他の充電器１２，・・・，１ｎを補助充電器の候補から除外する。そして、制御部２２は、除外されなかった他の充電器１２，・・・，１ｎを補助充電器とし、次式により補助電力を決定する。

補助電力＝不足電力／補助充電器の数

ステップＳ２９では、ステップＳ２６またはステップＳ２８でなされた決定に基づき、補助充電器に補助要求を送信する。

続いて、本実施例に係る充電システム１０の動作例について説明する。なお、以下の各動作例では、充電器の数ｎは４であり、各充電器１１，１２，１３，１４の充電部２１の出力可能電力は５０ｋＷであるものとする。また、動作例１，２では、充電器１１に対して均等充電設定がなされておらず、動作例３，４では、充電器１１に対して均等充電設定がなされているものとする。ここで、均等充電を行う条件は、他の充電器の余剰電力の和が不足電力の２倍以上の場合とし、２倍未満の場合には均等充電設定がなされていても均等充電は行われないものとする。

［動作例１］（均等充電設定：なし）

充電器１１が充電口２０ｃ，２０ｄから計５０ｋＷの充電電力を出力しており、充電器１２，１３，１４が充電電力を全く出力しておらず、どの充電器１１，１２，１３，１４においても充電予約設定がなされていないときに、充電器１１の充電口２０ａに新たに接続された電動車から１０ｋＷの充電要求がなされ、１０ｋＷが不足したとする。この場合は、充電器１２，１３，１４のうち、ランク値が最も大きい充電器１２が補助充電器とされ、充電器１２から充電器１１に１０ｋＷの補助電力が出力される。

［動作例２］（均等充電設定：なし）

充電器１１が充電口２０ｃ，２０ｄから計５０ｋＷの充電電力を出力しており、充電器１２，１３，１４が充電電力を全く出力しておらず、充電器１２においてのみ充電予約設定がなされているときに、充電器１１の充電口２０ａに新たに接続された電動車から１０ｋＷの充電要求がなされ、１０ｋＷが不足したとする。この場合は、まず、充電予約設定がなされている充電器１２が補助充電器の候補から除外される。そして、除外されなかった充電器１３，１４のうち、ランク値が最も大きい充電器１３が補助充電器とされ、充電器１３から充電器１１に１０ｋＷの補助電力が出力される。

［動作例３］（均等充電設定：あり）

充電器１１が充電口２０ａから３０ｋＷの充電電力を出力しており、充電器１２，１３，１４が３０ｋＷ，２０ｋＷ，３０ｋＷの充電電力を出力しており、どの充電器１１，１２，１３，１４においても充電予約設定がなされていないときに、充電器１１の充電口２０ｃおよび充電口２０ｄに新たに接続された電動車から計６０ｋＷの充電要求がなされ、４０ｋＷが不足したとする。この場合は、充電器１２，１３，１４のうち、余剰電力が最も多い充電器１３が補助充電器とされ、充電器１３から充電器１１に３０ｋＷの補助電力が出力されるとともに、余剰電力が充電器１３の次に多く、かつランク値が最も大きい充電器１２が２つ目の補助充電器とされ、充電器１２から充電器１１に１０ｋＷの補助電力が出力される。

なお、本動作例では、充電器１１に対して均等充電設定がなされているが、充電器１２，１３，１４の余剰電力の和（７０ｋＷ）が不足電力（４０ｋＷ）の２倍未満なので、均等充電は行われなない。

［動作例４］（均等充電設定：あり）

充電器１１が充電口２０ａから３０ｋＷの充電電力を出力しており、充電器１２，１３，１４が充電電力を全く出力しておらず、どの充電器１１，１２，１３，１４においても充電予約設定がなされていないときに、充電器１１の充電口２０ｃおよび充電口２０ｄに新たに接続された電動車から計５０ｋＷの充電要求がなされ、３０ｋＷが不足したとする。この場合は、充電予約設定がなされておらず、かつ余剰電力が０ｋＷではない全ての充電器（充電器１２，１３，１４）が補助充電器とされ、充電器１２，１３，１４のそれぞれから充電器１１に１０ｋＷ（＝３０ｋＷ／３）の補助電力が出力される。

なお、動作例３とは異なり、本動作例では、充電器１２，１３，１４の余剰電力の和（１５０ｋＷ）が不足電力（３０ｋＷ）の２倍以上なので、設定に従って均等充電が行われる。

［変形例］
本発明に係る充電システムの構成は、上記実施例の構成に限定されるものではない。例えば、本発明に係る充電システムは、構成が異なる複数の充電器を備えていてもよい。図６に示す充電システム１０Ｂはこの一例であり、２つの充電口２０ａ，２０ｂおよび出力可能電力が５０ｋＷである充電部２１を備えた充電器１１’と、４つの充電口２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄおよび出力可能電力が５０ｋＷである充電部２１を備えた充電器１２’と、３つの充電口２０ａ，２０ｂ，２０ｃおよび出力可能電力が４０ｋＷである充電部２１を備えた充電器１ｎ’とを備えている。

また、他充電器情報および自充電器情報としての余剰電力、総稼働時間、アイドル経過時間および充電予約設定は一例である。他充電器情報および自充電器情報は、これまでの使用状況に関する少なくとも１つの情報を含む限りにおいて、適宜変更することができる。ランク値の算出方法も実施例の限りではない。

また、本発明に係る充電システムは、均等充電機能が省略されていてもよい。この場合は、補助要求決定処理Ｓ２のステップＳ２５，Ｓ２７、Ｓ２８が不要となる。

また、本発明に係る充電システムは、充電予約機能が省略されていてもよい。この場合は、補助要求決定処理Ｓ２のステップＳ２６，Ｓ２８において、充電予約設定を考慮する必要はない。

また、本発明に係る充電システムは、充電器間の通信が無線通信であってもよい。

また、実施例に係る充電システムにおいては、充電器群を構成する複数の充電器１１，１２，・・・，１ｎの各々の制御部２２が記憶部２３を有しているが、本発明では、充電器群を構成する複数の充電器１１，１２，・・・，１ｎの外部に共通の記憶部を設け、当該記憶部に共有すべき各種情報を記憶させてもよい。また、本発明では、複数の充電器１１，１２，・・・，１ｎのいずれかに記憶部を設け、当該記憶部に共有すべき各種情報を記憶させてもよい。この場合、記憶部を有さない充電器の制御部は、いずれかの充電器に設けられた記憶部を参照すればよい。

また、実施例に係る充電システムにおいては、充電器群を構成する一の充電器の制御部が他の充電器に対して補助要求を送信するが、本発明では、複数の充電器１１，１２，・・・，１ｎの各々と通信ケーブル（通信手段）を介して通信可能に接続された統括制御部を設け、統括制御部が、他の充電器に補助要求を送信して補助電力を出力させたり、各充電器の継電器２５の開閉を制御したりしてもよい。

１０充電システム
１１，１２，１３，１４，・・・，１ｎ充電器
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ充電口
２１充電部
２２制御部
２３記憶部
２４入力部
２５継電器
３０電力共有ケーブル
３１通信ケーブル（通信手段）

Claims

充電器群を構成する複数の充電器と、前記複数の充電器間での電力の共有を可能にする電力共有ケーブルと、前記複数の充電器間での通信を可能にする通信手段とを備えた充電システムであって、
前記複数の充電器のそれぞれは、
電動車に着脱可能な少なくとも１つの充電口と、
前記充電口および前記電力共有ケーブルに接続され、前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求に応じて該充電口に充電電力を出力する充電部と、
前記通信手段に接続され、前記充電部を制御する制御部と、
を備え、
前記充電器群を構成する一の充電器の前記制御部は、該充電器の前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求が前記充電部の出力可能電力を超えると、他の充電器に関する他充電器情報に基づき、前記他の充電器に対して前記電力共有ケーブルへの補助電力の出力に関する要求を送信し、
前記他充電器情報は、これまでの使用状況を含む
ことを特徴とする充電システム。
充電器群を構成する複数の充電器と、前記複数の充電器間での電力の共有を可能にする電力共有ケーブルと、前記複数の充電器の各々と通信手段を介して通信可能に接続された統括制御部とを備えた充電システムであって、
前記複数の充電器のそれぞれは、
電動車に着脱可能な少なくとも１つの充電口と、
前記充電口および前記電力共有ケーブルに接続され、前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求に応じて該充電口に充電電力を出力する充電部と、
前記通信手段に接続され、前記充電部を制御する制御部と、
を備え、
前記統括制御部は、前記充電器群を構成する一の充電器の前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求が前記充電部の出力可能電力を超えると、前記通信手段を介して事前に受信しておいた他の充電器に関する他充電器情報に基づき、前記他の充電器に対して前記電力共有ケーブルへの補助電力の出力に関する要求を送信し、
前記他充電器情報は、これまでの使用状況を含む
ことを特徴とする充電システム。
前記制御部は、所定の時間が経過する度に前記他充電器情報を受信することを特徴とする請求項１または２に記載の充電システム。
前記他充電器情報は、前記他の充電器の出力可能電力から当該充電器が出力している充電電力の和を引算した余剰電力を含むことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の充電システム。
前記他充電器情報は、前記他の充電器が充電電力を出力していた時間を積算した総稼働時間をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の充電システム。
前記他充電器情報は、前記他の充電器がアイドル状態となってからの経過時間をさらに含むことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の充電システム。
前記一の充電器の前記制御部は、該充電器の前記充電口に接続された前記電動車からの充電要求のうち前記出力可能電力を超える分が前記他の充電器の前記余剰電力の和以下である場合に限って前記要求を送信することを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか一項に記載の充電システム。
前記充電器のそれぞれは、使用者による充電予約に関する設定を受け付ける入力部をさらに備え、
前記他充電器情報は、前記充電予約に関する設定の状況をさらに含み、
前記一の充電器の前記制御部は、前記他の充電器のうち前記充電予約がなされている充電器を前記要求の送信先から除外する
ことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の充電システム。
前記充電器のそれぞれは、使用者による均等充電に関する設定を受け付ける入力部をさらに備え、
前記一の充電器の前記制御部は、前記均等充電に関する設定がなされている場合に、前記他の充電器のうち前記余剰電力がゼロである充電器を前記要求の送信先から除外し、除外されていない前記充電器のそれぞれに対して均等に前記補助電力の出力を要求する
ことを特徴とする請求項４〜請求項８のいずれか一項に記載の充電システム。