JP2017116098A - 変速伝達装置用の同期ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】車両用の切換可能な変速伝達装置の同期ユニット１を提供すること。【解決手段】同期ユニット１は、外側設置面４０２を有する摩擦リング２と、内側設置面３０１を有する同期装置リング３とを備え、外側設置面４０２は同期ユニット１の軸１２の周りに円周方向Ｕに延びる第１の幾何学的に構造化された輪郭７として形成され、内側設置面３０１は円周方向Ｕに対応する第２の幾何学的に構造化された輪郭８として形成され、設置状態で、第１の輪郭７は第２の輪郭８に係合し、従って、摩擦リング２が軸１２に対し半径方向及び同期装置リング３において円周方向Ｕに固定される。第１の輪郭７及び第２の輪郭８はそれぞれ、互いに直接に隣接する複数の形状セグメント１４を有する円周方向Ｕにセグメント化曲線軌跡１３の形状で形成され、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、円周の少なくとも一部にわたって連続した閉鎖面１５を構成する。【選択図】図４ａ

Description

本発明は、独立請求項１の前文に記載の車両用の切換可能な変速伝達装置の同期ユニットに関する。本発明は、請求項１０の前文に記載の同期ユニット用の摩擦リングと、独立請求項１３の前文に記載の同期ユニット用の同期装置リングにも関する。

機械的に切換可能な変速伝達装置、例えば、車両のトランスミッションにおいて、同期ユニットはギヤ・チェンジ中にギヤ・ホイールとギヤ・シャフトとの間に生じる相対速度を互いに同期させる働きをする。これに関し、同期は対応する摩擦の相手との間の摩擦によって達成される。このような伝達の機能及び同期の過程自体は公知であり、当業者にはさらに詳細に説明する必要はもはやない。

早く摩耗し過ぎるのを防止し及び／又は摩擦特性を改善するために、通常、同期ユニットの個々の構成要素の摩擦面を黄銅又は鋼のような金属又は金属合金から構成して摩擦層に提供するのは知られる方法である。この場合、全く異なる種類の摩擦層、例えばモリブデンの溶射被膜、炭素摩擦被膜、又は他の材料の摩擦被膜が使用される。

変速伝達装置の同期ユニット又は同期ユニットの個々の部品は、従来技術において多目的で詳細な方法で説明されている。

例えば、ＥＰ２８９４３６３Ａ１が一般的な同期ユニットを示す。この同期ユニットは、円錐形の摩擦リングと円錐形の同期装置リングとを備え、摩擦リングと同期装置リングは、設置状態で連動して接続される。摩擦リングは、第１の輪郭を有する円錐形の外側設置面を有し、同期装置リングは、第２の輪郭を有する対応する円錐形の内側設置面を有し、設置状態で第１の輪郭が第２の輪郭に係合する。摩擦リングは、同期装置リングの円錐状の内側設置面を介して同期ユニットの軸方向軸に軸方向及び半径方向に固定される。さらに、摩擦リングは回転防止手段を備え、回転防止手段は、摩擦リングが同期装置リングに回転しないで基本的に接続もされる、即ち、軸方向軸周りに円周方向に生じる僅かな角度偏向は除いて摩擦リングが同期装置リングに回転しないで接続されるのを確実にする。

この同期ユニットを説明するために、概略図の図１から図３ｂを以下にて参照し、これらに基づいて、先に説明した従来技術をより詳細に説明する。先行技術と本発明とを区別するために、公知の例の特徴を参照する参照番号にはアポストロフィが付され、本発明による実例の特徴を指す参照番号にはアポストロフィがない。

以降、同期ユニットの全体は参照番号１で、摩擦リングは参照番号２で、同期装置リングは参照番号３で、それぞれ示される。

図１は、摩擦リング２’と同期装置リング３’とを備える公知の同期ユニット１’の分解図を示す。

図２ａ又は図２ｂ、図２ｃ、及び図２ｄは、公知の同期ユニット１’の図１に示された摩擦リング２’の代表的な１つ及び同じ実施例を模式的に示す。図２ａは、拡張された構成におけるセグメント化摩擦リング本体４’を有する摩擦リング２’を示し、図２ｂは、同じ摩擦リング２’の簡素化した構成を示す。より良く理解するために、図２ｃは、図２ａによる線Ｉ−Ｉに沿った断面を示し、図２ｄは、斜視図における図２ａによる摩擦リング２’の断面を示す。

図２ａ及び図２ｂを参照して明らかに分かるように、この実施例の摩擦リング本体４’は、本実施例では複数の別々の摩擦リング・セグメント４１’、４２’、４３’を含んでいるセグメント化摩擦リング本体４’であり、即ち、リング状配置における摩擦リング本体４’を形成する３つの摩擦リング・セグメント４１’、４２’、４３’を有するが、摩擦リング２’は、他の任意の数の摩擦リング・セグメント４１’、４２’、４３’から構成することもできる。

図２ｃによれば、摩擦リング２’は、内側摩擦面４０１’と外側設置面４０２’とを有する円錐形の摩擦リング本体４’を備え、それぞれが軸方向摩擦リング軸５’に対して直交して延びる半径方向に摩擦リング本体４’を限定する。この点で、内側摩擦面４０１’は所定の摩擦角α_１で、外側設置面４０２’は所定の設置角度α_２で、いずれの場合も摩擦リング軸５’に沿って円錐状に延びる。摩擦角α_１は設置角度α_２と異なってもよい。

図２ｄから分かるように、摩擦リング軸５’に沿って延びる摩擦リング本体４’に、複数の回転防止手段６’又は隆起部が設けられる。回転防止手段６’は、円周方向Ｕに摩擦リング本体４’に均等に配置され、設置状態で同期装置リング３’に設けられた対応する窪みに係合する。回転防止手段６’は、摩擦リング２’が同期装置リング３’に回転しないで基本的に接続されるのを確実にし、即ち、同期ユニット１’の動作状態において、回転防止手段６’は、摩擦リング２’が同期装置リング３’に円周方向Ｕに回転しないようにする。

上述した先行技術の例では、セグメント化摩擦リングと同期装置リングとの間の円周方向の連動する連結は、軸方向に延びる窪み及び隆起部に基づく連結によって達成される。このタイプの連結の場合、構成に応じて、摩擦面として使用することができない追加の軸方向空間が必要である。

連動する連結が軸方向ではなく半径方向に延びるならば、結合に必要なこの追加の空間を節約することができる。この場合、正の形状（例えば、隆起部分）は、セグメント化リングで半径方向外側に延び、同期装置リングで負の形状（例えば、窪み）に係合することができるか、又はその逆であってもよく、正の形状が同期装置リングから半径方向内側に延び、セグメント化リングにおける対応する負の形状に係合することが可能である。

また、セグメント化摩擦リングと同期装置リングとの間の円周方向のこの種の連動する連結が、ＥＰ２８９４３６３Ａ１に示される。ＥＰ２８９４３６３Ａ１の図２ａ及び図２ｂは、摩擦リング２’に固定された回転防止手段６’が軸方向に延びておらず、摩擦リング軸５’に対して基本的に直交する方向に延びる同期ユニット１’の一実施例を示す。回転防止手段６’は、セグメント化摩擦リング２’の外側設置面４０２’から半径方向に突出する突起又は歯の形状に形成されている。従って、セグメント化摩擦リング２’は、その外側設置面４０２’に突起と凹みとで交互に構成される第１の輪郭７’を備える。その反対に、同期装置リング３’は、その内側設置面３０１’に半径方向にも延びる対応する突起及び凹みを有する第２の輪郭を備える。同期ユニット１’のこの実施例においても、摩擦リング２’は、回転防止手段６’によって同期装置リング３’に基本的に回転しないように接続され、即ち、同期ユニット１’の動作状態において、回転防止手段６’は、摩擦リング２’が同期装置リング３’に円周方向Ｕへ回転しないようにする。

図１によれば、同期ユニット１’は、摩擦リング２’及び同期装置リング３’に加えて、それ自体公知の方法で摺動スリーブ１０’及びギヤ・ホイール１１’をさらに備え、これら構成要素は、同期ユニット１’の軸１２’に同軸に配置されて、同期装置リング３’は、摺動スリーブ１０’によって軸１２’に沿ってギヤ・ホイール１１’に向かう方向に動作状態で摩擦リング２’と一緒に変位し得て、その結果、摩擦リング本体４’の内側摩擦面４０１’がギヤ・ホイール１１’に係合し得る。

実際にいくつかの改良が、説明された同期ユニットを適用することで成されてきた。

セグメント化／スリットのある摩擦リングと同期装置リングとの間の円周方向の連動する連結が、軸方向ではなく半径方向に延びていることにより、これまで連結に必要とされた、よって摩擦面として使用することができなかった追加の軸方向空間を節約することができた。結果として、先行技術で知られている他の同期ユニットと比較して、同期ユニットの軸方向の延長は本質的に短縮されている。

しかし、実際にその間に実証されたこの改良された同期ユニットでさえさらに改善され得ることも明らかになってきた。

ＥＰ２８９４３６３Ａ１

同期ユニットの主な欠点は、力を伝達するための有効な表面が、回転に対して個々の固定手段、即ち、摩擦リング又は同期装置リングに固定された第１及び第２の輪郭の歯の側面に限定されることである。このため、摩擦リングは、相対的に小さな表面、即ち歯の側面にわたってのみ円周方向に同期装置リングに固定される。結果として、個々の歯の側面には高い機械的応力が加わり、歯の側面の摩耗又は摩滅が増大する。これによって引き起こされる歯の側面の摩耗に対抗するために、歯の側面の複雑で高価な被膜が必要な場合がある。

従って、摩耗の増加により歯の側面が損傷を受ける可能性があり、例えば、歯の側面が摩擦リング又は同期装置リングから部分的に又は完全に損失することがあると、同期ユニットの安全な動作をもはや保証することができない。歯の側面での損失を防止するために、歯の側面の複雑な表面硬化又は高価で高品質の材料の使用がしばしば必要である。

摩擦リングは同期装置リングに対して円周方向に回転しないように固定されているが、別の欠点がある。回転に対する固定手段の摩耗は、制御されていない動きをもたらし、即ち、円周方向の撓みをほとんど生じさせない。

同期装置リングにおける摩擦リングの円周方向の制御されない動きは、例えば、有害な振動をもたらし、同期の信頼性及び精度を乱す可能性がある。その効果は、同期ユニットによって伝達される同期トルクが高いほど重要である。

公知の同期ユニットのさらなる欠点は、十分に寸法決めされた歯は半径方向に対応する寸法を求めることである。これにより、摩擦リング及び同期装置リングの半径方向寸法が増大し、従って同期ユニット全体、従ってギヤボックス全体の半径方向寸法が増大する。

公知の同期ユニットの本質的な欠点は、噛み合いによるその複雑な形状に起因して、摩擦リング又は同期装置リングを複雑で高価な鍛造工程又は焼結工程でしか製造できないことである。その結果、その複雑な幾何学的形状のために、摩擦リング又は同期装置リングを簡単且つ費用効果のある深絞り成形工程で生産することができない。

従って、本発明の目的は、摩擦リングが円周方向に同期装置リングにおいて固定されるさらに改良された同期ユニットを提案することであり、力が摩擦を低減することでより広い面積にわたって伝達され、従って、摩擦リングと同期装置リング間の円周方向の制御できない動きが低減されるようになり、同期ユニットが、軸方向及び半径方向において構造寸法が小さく、同期ユニットがより簡単により早く、且つより安価な材料で製造され得、従って、先行技術で知られる不利な点が大幅に回避される。本発明の別の目的は、同期ユニットのための改良された摩擦リング及び改良された同期装置リングを提供することである。

これらの問題を解決する本発明の主題は、独立請求項１の特徴によって特徴付けられる。

従属請求項は、本発明の特に有利な実施例に関する。

従って、本発明は、外側設置面を有する摩擦リングと、内側設置面を有する同期装置リングと、を備える車両の変速伝達装置の同期ユニットに関し、外側設置面及び内側設置面は、同期ユニットの軸方向軸に沿って円錐状に所定の設置角度で延び、摩擦リングの外側設置面は、軸の周りに円周方向に延びる第１の幾何学的に構造化された輪郭として形成され、同期装置リングの内側設置面は、円周方向に対応する第２の幾何学的に構造化された輪郭として形成され、設置状態で、摩擦リングの第１の輪郭は同期装置リングの第２の輪郭に係合し、従って、摩擦リングが同期装置リングにおいて軸の半径方向及び円周方向に固定される。

本発明によれば、同期ユニットの摩擦リングの第１の輪郭及び同期装置リングの第２の輪郭はそれぞれ、互いに直接に隣接する複数の形状セグメントを含む円周方向にセグメント化された曲線軌跡の形状に形成され、形状セグメントを有するセグメント化曲線軌跡は、円周の少なくとも一部にわたって連続的な閉鎖面を構成する。

本発明の範囲内で、形状セグメントを有するセグメント化曲線軌跡は、摩擦リング及び／又は同期装置リングの円周の少なくとも一部にわたって連続的な閉鎖面を構成する。摩擦リング及び／又は同期装置リングがスリットがなく一体に形成されている場合、形状セグメントを有するセグメント化曲線軌跡は、摩擦リング及び／又は同期装置リングの全周にわたって連続した閉鎖面を構成する。しかしながら、摩擦リング及び／又は同期装置リングがスリット付き又は２つ以上のセグメントで一体に形成されている場合、形状セグメントを有するセグメント化曲線軌跡は、摩擦リング及び／又は同期装置リングの円周の一部分にわたってのみ連続した閉鎖面を構成し、即ち、連続した閉鎖面は、スリットの領域及び個々のセグメントの間でそれぞれ遮られるだけである。本発明の範囲内では、セグメント化曲線軌跡は、円周方向に見て一定の数学的関数によって軌道が記述される形状セグメントのみから成る。これは、セグメント化曲線軌跡が、円周方向に見て不連続な数学的関数によって軌道が記述される形状セグメントから成る従来技術との相違点である。その結果、形状セグメントの表面は、同期トルクの生成のみを担う突出領域を持たない。従って、摩擦リングと同期装置リングとの間の増加した有効接触面が提供され、有効接触面は同期トルクを伝達するために用いられ得る。

本発明による同期ユニットの大きな利点は、同期トルクを伝達するために使用することができる増加した有効接触面が、摩擦リングと同期装置リングとの間に提供されることである。原理的には、摩擦リングの第１の輪郭と同期装置リングの第２の輪郭との間の利用可能な接触面全体が力の伝達に使用され得る。先行技術とは対照的に、摩擦リングは、セグメント表面の比較的大きな表面積にわたって同期装置リングにおいて円周方向に固定されている。その結果、全体としてこの表面に同期トルクを伝達するための機械的応力が広がり、同期ユニットの摩耗又は摩滅に正の影響を及ぼす。このため、セグメント表面の複雑で高価な被膜も高価で高品質の材料の使用も必要ではない。

さらに、同期ユニットの安全な動作が保証されるように、摩耗による損傷が同期ユニットに発生する危険性はない。

両方の輪郭のセグメント表面の摩耗が低いため、先行技術とは対照的に、円周方向に制御されていない動きはなく、即ち、ほとんど偏向しない。その結果、同期の信頼性や精度を損なう有害な振動を防止することができる。

本発明による第１及び第２の輪郭の構成により、摩擦リング及び同期装置リングの寸法、従って同期ユニット全体の寸法、従ってギヤボックス全体の寸法も半径方向に小さく維持される。

さらに、本発明による第１及び第２の輪郭の構成により、摩擦リングが同期装置リングに対し円周方向に回転するのが最小限に抑えられる。

本発明の特に重要な利点は、本発明による第１及び第２の輪郭の構成により、深絞り工程において摩擦リング及び／又は同期装置リングが製造できることである。これにより、同期ユニットの生産は簡単でコスト効率に優れる。

セグメント化曲線軌跡の個々の形状セグメントが、直線状の曲線、即ち直線及び／又は湾曲した曲線、特に凸状又は凹状の曲線として形成されていると特に有利であることが判明した。凸状という用語は、曲線が同期ユニットの軸と反対に曲げられていることを意味し、凹状という用語は、曲線が同期ユニットの軸の方向に曲がっていることを意味する。セグメント化曲線軌跡の個々の形状セグメントは、同一であっても異なっていてもよい。つまり、セグメント化曲線軌跡は、直線状の曲線のみ又は湾曲した曲線のみで構成できる。或いは、セグメント化曲線軌跡は、直線状の曲線と湾曲した曲線とから成ることも可能である。

好ましい実施例では、セグメント化曲線軌跡は、「スプラインのような」形状を有する。本出願の範囲内において「スプラインのような」という用語は、円周方向のセグメント化曲線軌跡が、全長にわたって一定且つ微分可能であるか、又はそれぞれの形状セグメントの長さにわたってのみ一定且つ微分可能であることを意味する。即ち、セグメント化曲線軌跡は、凸状曲線と凹状曲線とで交互に構成され得る。セグメント化曲線軌跡の「スプラインのような」構成により、第１の輪郭と第２の輪郭は互いに滑らかに係合し、低い摩耗で高い力の伝達をもたらし得る。

実際上非常に重要な実施例では、セグメント化曲線軌跡は、多角形のような直線状の曲線から成る。「多角形のような」という用語は、セグメント化曲線軌跡がｎ個の角で角度的に形成され、複数の直線状の曲線から成ることを意味する。セグメント化曲線軌跡の直線状の曲線は、同じ長さ又は異なる長さを持つことができる。２つの隣接する直線状の曲線が１２０°〜１７０°の多角形の角度で配列されている場合にこれは成り立つであることが証明されており、多角形の角度は特に好ましくは１５０°である。

必要ではないが好ましくは、セグメント化曲線軌跡は、同期ユニットの軸に対して回転対称に形成される。これにより、同期ユニットの製造及び組み立てが著しく単純化される。

被膜、特にＤＬＣ被膜のような摩擦低減被膜が第１の輪郭及び／又は第２の輪郭に設けられると有利であることも判明している。実際上非常に重要な実施例では、摩擦リング及び／又は同期装置リングは、板金部品、焼結鋼部品、鍛鋼部品、又は鍛造真鍮部品として形成される。これにより、摩擦リングの製造が簡単で安価になる。

本発明による同期ユニットは、車両、特に乗用車、運搬装置又はトラック用の変速伝達装置に使用される。

本発明はまた、本発明による同期ユニットのための摩擦リングに関する。摩擦リングは、内側摩擦面と外側設置面とを有する円錐形の摩擦リング本体を備え、各摩擦面は、軸方向の摩擦リング軸に対して直交して延びる半径方向に摩擦リング本体を限定する。内側摩擦面は、所定の摩擦角で延び、外側設置面は、摩擦リング軸に沿って所定の設置角度で円錐状に延びる。摩擦リングの外側設置面は、摩擦リング軸の周りに延びる円周方向の第１の幾何学的に構造化された輪郭として形成される。

本発明によれば、第１の輪郭は、互いに直接に隣接する複数の形状セグメントを含む、円周方向にセグメント化された曲線軌跡の形状に形成される。形状セグメントを有するセグメント化曲線軌跡は、摩擦リング本体の円周の少なくとも一部にわたって連続的な閉鎖表面を構成する。

セグメント化曲線軌跡の個々の形状セグメントが直線状の曲線及び／又は湾曲した曲線、特に凸状又は凹状の曲線として形成されていると特に有利であることが判明した。

実際上非常に重要な実施例では、第１の輪郭のセグメント化曲線軌跡は、多角形のような直線状の曲線から成る。「多角形のような」という用語は、セグメント化曲線軌跡がｎ個の角で角度的に形成され、複数の直線状の曲線から成ることを意味する。しかし、第１の輪郭のセグメント化曲線軌跡がスプラインのような形状を有することも可能である。本出願の範囲内において、「スプラインのような」という用語は、円周方向のセグメント化曲線軌跡が、全長にわたって一定且つ微分可能であるか、又はそれぞれの形状セグメントの長さにわたってのみ一定且つ微分可能であることを意味し、即ち、セグメント化曲線軌跡は、例えば、凸状の湾曲した曲線と凹状の湾曲した曲線とで交互に構成され得る。

本発明はまた、本発明による同期ユニット用の同期装置リングに関する。同期装置リングは、同期装置リング軸に沿って所定の設置角度で円錐状に延びる内側設置面を有する同期装置リング本体を含む。同期装置リングの内側設置面は、同期装置リング軸周りに円周方向に延びる第２の幾何学的に構造化された輪郭として形成される。

本発明によれば、第２の輪郭は、互いに直接に隣接する複数の形状セグメントを含む、円周方向にセグメント化された曲線軌跡の形状に形成される。形状セグメントを有するセグメント化曲線軌跡は、円周の少なくとも一部にわたって連続的な閉鎖面を構成する。

セグメント化曲線軌跡の個々の形状セグメントが直線状の曲線及び／又は湾曲した曲線、特に凸状又は凹状の曲線として形成されていると特に有利であることが判明した。

実際上非常に重要な実施例では、第２の輪郭のセグメント化曲線軌跡は、多角形のように直線状の曲線から成る。「多角形のように」という用語は、セグメント化曲線軌跡がｎ個の角で角度的に形成され、複数の直線状の曲線から成ることを意味する。しかし、第２の輪郭のセグメント化曲線軌跡がスプラインのような形状を有することも可能である。本出願の範囲内において、「スプラインのような」という用語は、円周方向のセグメント化曲線軌跡が、全長にわたって一定且つ微分可能であるか、又はそれぞれの形状セグメントの長さにわたってのみ一定且つ微分可能であることを意味し、即ち、セグメント化曲線軌跡は、例えば、凸状の湾曲した曲線と凹状の湾曲した曲線とで交互に構成され得る。以下では、本発明を概略図に基づいてより詳細に説明する。

先行技術で知られている同期ユニットの図である。 図１に係る同期ユニットのための拡大された構成における軸方向回転防止手段を有する公知の分割摩擦リングの第１の実施例の図である。 簡素化した構成の図２ａに係る摩擦リングの図である。 図２ａの線Ｉ−Ｉに沿った断面図である。 図２ａ又は図２ｂに係る斜視図における摩擦リングの断面図である。 半径方向回転防止手段を有する公知のセグメント化摩擦リングの第２の実施例の図である。 斜視図における、図３ａに係る摩擦リングの断面図である。 本発明による同期ユニットの一実施例の斜視図である。 図４ａに係る同期ユニットのための本発明による同期装置リングの斜視図である。 図４ａに係る同期ユニットのための本発明による摩擦リングの斜視図である。 図４ｃに係る摩擦リングの輪郭の概略図である。 本発明による摩擦リングの第２の実施例の輪郭の概略図である。 本発明による摩擦リングの第３の実施例の輪郭の概略図である。 本発明による摩擦リングの第４の実施例の輪郭の概略図である。 本発明による摩擦リングの第５の実施例の輪郭の概略図である。

すでに述べたように、図１〜図３ｂは先行技術を示しており、冒頭ですでに詳細に説明したので、これ以上論じる必要はないものと考えられる。

図４ａは、本発明による同期ユニットの第１の実施例の斜視図であり、全体として参照番号１で以降に示される。図４ａ〜図５ｄは本発明の実施例を指すので、これらの図で用いられる参照番号にはアポストロフィがない。すでに上述したように、図１〜図３ｂは、先行技術から知られている実施例を指すので、これらの図で用いられる参照番号にのみアポストロフィがある。

同期ユニット１は、それ自体公知の方法で、連動して互いに接続された円錐形の摩擦リング２と円錐形の同期装置リング３とを備えている。摩擦リング２は、円錐形の外側設置面４０２を有し、同期装置リング３は、円錐形の内側設置面３０１を有し、外側設置面４０２及び内側設置面３０１は、同期ユニット１の軸方向軸１２に沿って所定の設置角度で円錐状に延びる。摩擦リング２の外側設置面４０２は、軸１２の周りを円周方向Ｕに延びる第１の幾何学的に構成された輪郭７として形成され、同期装置リング３の内側設置面３０１は、円周方向Ｕに対応する第２の幾何学的に構成された輪郭８として形成される。設置状態で、摩擦リング２の第１の輪郭７が同期装置リング３の第２の輪郭８に係合し、従って、摩擦リング２が、軸１２に対し半径方向に及び同期装置リング３において円周方向Ｕに固定される。本発明によれば、第１の輪郭７及び第２の輪郭８は、互いに直接に隣接する複数の形状セグメント１４を備える円周方向Ｕにセグメント化された曲線軌跡１３の形状に形成される。この実施例では、摩擦リング２がスリットを有するので、セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、摩擦リング２の円周の一部にわたって連続した閉鎖面１５を構成し、即ち、連続閉鎖面１５は、スリットの領域において遮られるだけである。これは同期装置リング３との違いであり、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は同期装置リング３の全周にわたって連続的な閉鎖面１５を構成している。摩擦リング２と同期装置リング３は、第１の輪郭７の形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３、及び第２の輪郭８の形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３によって回転しないように基本的に接続され、即ち、円周方向Ｕの僅かな角度偏向は除いて、摩擦リング２は同期装置リング３に回転しないように接続される。

図４ｂ及び図４ｃは、図４ａに示す本発明による同期ユニット１の同期装置リング３及び摩擦リング２を別々に斜視図で示す。

図４ｃによれば、摩擦リング２は、内側摩擦面４０１と外側設置面４０２とを有する円錐形の摩擦リング本体４を備え、それぞれが、軸方向摩擦リング軸５に対して直交して延びる半径方向に摩擦リング本体４を限定する。内側摩擦面４０１は所定の摩擦角で延びており、外側設置面４０２は、摩擦リング軸５に沿って所定の設置角度で円錐状に延びている。摩擦リング２の外側設置面４０２は、摩擦リング軸５の周りに円周方向Ｕに延びる第１の幾何学的に構造化された輪郭７として形成されるが、第１の輪郭７は、互いに直接に隣接する複数の形状セグメント１４を含む円周方向Ｕにセグメント化された曲線軌跡１３の形状に形成されている。この実施例では、摩擦リング２がスリットを有するので、セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、摩擦リング２の円周の一部にわたって連続した閉鎖面１５を構成し、即ち、連続閉鎖面１５は、スリットの領域において遮られるだけである。

図４ｄから明瞭に認識できるように、摩擦リング２の第１の輪郭７のセグメント化曲線軌跡１３の全ての形状セグメント１４は、直線状の曲線、即ち直線状に形成される。従って、セグメント化曲線軌跡１３は多角形のような形状をしている。図示の実施例では、セグメント化曲線軌跡１３は、相互に１５０°の多角形の角度βで配置された１２の直線状の曲線から成り、セグメント化曲線軌跡１３は摩擦リング軸５に対して回転対称に形成される。

この実施例では、摩擦リング本体４は、スリット付きで一体に形成され、即ち、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、摩擦リング本体４の円周の一部にわたって連続した閉鎖面１５を構成する。先行技術（図２ａ及び図２ｂ）において知られているように、摩擦リング本体４は、摩擦リング本体４をリング状の構成に形成する複数の別々の摩擦リング・セグメントから成り、従って、この場合においても、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３が摩擦リング本体４の円周の一部の上のみの連続した閉鎖面１５を構成する。さらに、スリットのない摩擦リング２を形成するのは可能であり、図４ｄに示すような形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、摩擦リング２の全周にわたって連続した閉鎖面１５を構成する。

図４ｂによれば、同期装置リング３は、同期装置リング軸９に沿って所定の設置角度で円錐状に延びる内側設置面３０１を有する円錐形の同期装置リング本体１６を備える。同期装置リング本体１６の内側設置面３０１は、同期装置リング軸９の周りに円周方向Ｕに延びている第２の幾何学的に構造化された輪郭８として形成され、第２の輪郭８は、摩擦リング２の第１の輪郭７に対応して形成され、即ち、本発明によれば、第２の輪郭８も互いに直接に隣接する複数の形状セグメント１４を含む、円周方向Ｕにセグメント化された曲線軌跡１３の形状に形成されている。摩擦リング２の第１の輪郭７とは対照的に、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、同期装置リング本体１６がスリットを有していないので、全周にわたって連続した閉鎖面１５を構成する。摩擦リング２の第１の輪郭７に対応して、同期装置リング３のセグメント化曲線軌跡１３の形状セグメント１４は全て直線状の曲線として形成され、即ち、同期装置リング３のセグメント化曲線軌跡１３も多角形のような形状をしており、摩擦リング２の第１の輪郭７に一致して、互いに１５０°の多角形の角度βで配置された１２個の直線状の曲線で構成される。セグメント化曲線軌跡１３は同期装置リング軸９に対して回転対称に形成されている。

図４ａに示す同期ユニット１は、第１の輪郭７及び第２の輪郭８のセグメント化曲線軌跡１３を示しており、それぞれの場合において、１２個の直線状の曲線から成り、１５０°の多角形の角度βを有する多角形のように形成されている。もちろん、多角形は別の数の直線状の曲線から構成することもできるし、直線状の曲線を互いに別の多角形の角度βで配置することもできる。

図４ａに示す同期ユニット１の摩擦リング２と同期装置リング３は、それぞれ板金部と焼結鋼部とから作製される。摩擦リング２の第１の輪郭７及び同期装置リング３の第２の輪郭８には、ＤＬＣ被膜などの摩擦低減被膜が設けられる。

従って、図４ａ〜図４ｄは、本発明によって、摩擦リング２の外側設置面４０２及び同期装置リング３の内側設置面３０１に複雑な噛み合いが必要でないことを明確に示している。

図５ａ〜図５ｄは、本発明によるセグメント化曲線軌跡のさらなる実施例を示す。セグメント化曲線軌跡の実施例は、個々の形状セグメントの構成及び配置で互いに異なる。図５ａ〜図５ｄに示すセグメント化曲線軌跡の全ての実施例は、図４ａに示す本発明の同期ユニットに適用することができる。

図５ａは、本発明によるセグメント化曲線軌跡１３の第２の実施例を示す。図４ａ〜図４ｄに示す実施例とは対照的に、セグメント化曲線軌跡１３の形状セグメント１４は、直線状の曲線ではなく凹状の湾曲した曲線として形成され、即ち、形状セグメントは「スプラインのような」形状を有する。図５ｂから分かるように、セグメント化曲線軌跡１３の形状セグメント１４を凹状の代わりに凸状に形成するのも可能であり、即ち、この場合、形状セグメント１４は、同期ユニットの軸の方向に湾曲せずに同期ユニットの軸と反対に湾曲している。図５ｃによれば、セグメント化曲線軌跡１３が、凹状並びに凸状に湾曲した曲線１４の組み合わせで構成されるのも可能である。このようにして、セグメント化曲線軌跡１３は、その全長にわたって円周方向にスプラインのような形状を有する。図５ｄはさらなる可能な実施例を示し、セグメント化曲線軌跡１３が直線状の曲線１４と湾曲した曲線１４との組み合わせで構成される。セグメント化曲線軌跡１３の図５ａ〜図５ｄに示す実施例では、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、摩擦リング及び同期装置リングの全周にわたって連続した閉鎖面をそれぞれ構成する。図４ａ〜図４ｃから分かるように、形状セグメント１４を有するセグメント化曲線軌跡１３は、それぞれ摩擦リングと同期装置リングの円周の一部にのみ連続した閉鎖面を構成することも可能である。

このように、図５ａ〜図５ｄは、本発明によるセグメント化曲線軌跡が異なる幾何学的形状の形状セグメントから構成され得ること、又は異なる幾何学的形状の形状セグメントが組み合わされて本発明によるセグメント化曲線軌跡が形成され得ることを明確に示す。

本発明によるセグメント化曲線軌跡の図示された実施例では、セグメント化曲線軌跡は、同期ユニットの軸に対して回転対称に形成される。もちろん、セグメント化曲線軌跡が同期ユニットの軸に対して非回転対称に形成される他の考えられる実施例も存在する。

１、１’ 同期ユニット
２、２’ 摩擦リング
３、３’ 同期装置リング
４、４’ 摩擦リング本体
５、５’ 摩擦リング軸
６’ 回転防止手段
７、７’ 第１の輪郭
８ 第２の輪郭
９ 同期装置リング軸
１０’ 摺動スリーブ
１１’ ギヤ・ホイール
１２、１２’ 軸
１３ セグメント化曲線軌跡
１４ 形状セグメント
１５ 閉鎖面
１６ 同期装置リング本体
４１’、４２’、４３’ 摩擦リング・セグメント
３０１、３０１’ 内側設置面
４０１、４０１’ 内側摩擦面
４０２、４０２’ 外側設置面

Claims (15)

1. 車両の変速伝達装置用の同期ユニット（１）であって、外側設置面（４０２）を有する摩擦リング（２）と、内側設置面（３０１）を有する同期装置リング（３）と、を備え、前記外側設置面（４０２）及び前記内側設置面（３０１）は、前記同期ユニット（１）の軸方向軸（１２）に沿って所定の設置角度（α_２）で円錐状に延び、前記摩擦リング（２）の前記外側設置面（４０２）は、前記軸（１２）の周りに円周方向（Ｕ）に延びる第１の幾何学的に構造化された輪郭（７）として形成され、前記同期装置リング（３）の前記内側設置面（３０１）は、前記円周方向（Ｕ）に対応する第２の幾何学的に構造化された輪郭（８）として形成され、設置状態で、前記摩擦リング（２）の前記第１の輪郭（７）は、前記同期装置リング（３）の前記第２の輪郭（８）に係合し、従って、前記摩擦リング（２）が前記軸（１２）に対し半径方向及び前記同期装置リング（３）において前記円周方向（Ｕ）に固定される、同期ユニット（１）において、
   前記第１の輪郭（７）及び前記第２の輪郭（８）はそれぞれ、互いに直接に隣接する複数の形状セグメント（１４）を含む前記円周方向（Ｕ）にセグメント化された曲線軌跡（１３）の形状に形成され、前記形状セグメント（１４）を有する前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、円周の少なくとも一部にわたって連続的な閉鎖面（１５）を構成する、ことを特徴とする、
   同期ユニット（１）。
2. 前記形状セグメント（１４）は、直線状の曲線及び／又は湾曲した曲線、特に凸状又は凹状の曲線として形成される、請求項１に記載の同期ユニット。
3. 前記セグメント化曲線軌跡（１３）が、凸状及び凹状の湾曲した曲線から成る、請求項２に記載の同期ユニット。
4. 前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、多角形のように直線状の曲線（１４）から成る、請求項２に記載の同期ユニット。
5. ２つの隣接する直線状の曲線（１４）は、互いに１２０°〜１６０°の多角形の角度（β）で配置されている、請求項４に記載の同期ユニット。
6. 前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、前記軸（１２）に対して回転対称に形成されている、請求項１から５までのいずれか一項に記載の同期ユニット。
7. 被膜、特にＤＬＣ被膜などの摩擦低減被膜が、前記第１の輪郭（７）及び／又は前記第２の輪郭（８）に設けられている、請求項１から６までのいずれか一項に記載の同期ユニット。
8. 前記摩擦リング（２）及び／又は前記同期装置リング（３）が、板金部品、焼結鋼部品、鍛造鋼部品、又は鍛造真鍮部品である、請求項１から７までのいずれか一項に記載の同期ユニット。
9. 請求項１から８までのいずれか一項に記載の同期ユニット（１）を有する、車両、特に、乗用車、運搬装置、又はトラック用の変速伝達装置。
10. 請求項１から８までのいずれか一項に記載の同期ユニット（１）用の摩擦リング（２）であって、内側摩擦面（４０１）及び外側設置面（４０２）を有する円錐形の摩擦リング本体（４）を備え、それぞれが軸方向摩擦リング軸（５）に対して垂直に延びる半径方向に前記摩擦リング本体（４）を限定し、前記内側摩擦面（４０１）が所定の摩擦角度（α_１）で、前記外側設置面（４０２）が所定の設置角度（α_２）で、それぞれ前記摩擦リング軸（５）に沿って円錐状に延び、前記摩擦リング（２）の前記外側設置面（４０２）は、前記摩擦リング軸（５）の周りに円周方向（Ｕ）に延びる第１の幾何学的に構造化された輪郭（７）として形成される、摩擦リング（２）において、
    前記第１の輪郭（７）は、互いに直接に隣接する複数の形状セグメント（１４）を含む前記円周方向（Ｕ）にセグメント化された曲線軌跡（１３）の形状に形成され、前記形状セグメント（１４）を有する前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、円周の少なくとも一部にわたって連続した閉鎖面（１５）を構成する、ことを特徴とする、
    摩擦リング（２）。
11. 前記形状セグメント（１４）は、直線状の曲線及び／又は湾曲した曲線、特に凸状又は凹状の曲線として形成される、請求項１０に記載の摩擦リング。
12. 前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、多角形のように直線状の曲線から成る、請求項１１に記載の摩擦リング。
13. 請求項１から８までのいずれか一項に記載の同期ユニット（１）用の同期装置リング（３）であって、同期装置リング軸（９）に沿って所定の角度（α_２）で円錐状に延びる内側設置面（３０１）を有する同期装置リング本体（１６）を備え、前記同期装置リング（３）の前記内側設置面（３０１）は、前記同期装置リング軸（９）の周りに円周方向（Ｕ）に延びる第２の幾何学的に構造化された輪郭（８）として形成される、同期装置リング（３）において、
    前記第２の輪郭（８）は、互いに直接に隣接する複数の形状セグメント（１４）を含む前記円周方向（Ｕ）にセグメント化された曲線軌跡（１３）の形状に形成され、前記形状セグメント（１４）を有する前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、円周の少なくとも一部にわたって連続的な閉鎖面（１５）を構成する、ことを特徴とする、
    同期装置リング（３）。
14. 前記形状セグメント（１４）は、直線状の曲線及び／又は湾曲した曲線、特に凸状又は凹状の曲線として形成される、請求項１３に記載の同期装置リング。
15. 前記セグメント化曲線軌跡（１３）は、多角形のように直線状の曲線から成る、請求項１４に記載の同期装置リング。