JP2017072247A - 同期装置用のフリクション・リング - Google Patents

Abstract

【課題】同期装置用のさらに改善したフリクション・リングを提供すること。
【解決手段】内側の摩擦面４０１及び外側の設置面４０２を有する円錐形状のフリクション・リング本体４を備え、摩擦面４０１及び設置面４０２はそれぞれ、軸方向のフリクション・リングの軸６に垂直に延びる半径方向にフリクション・リング本体４を拘束する。第１の分離面７及び第２の分離面８が分離点５において形成されるようにして、分離点５によって、フリクション・リング本体４が、フリクション・リングの軸６の周りに延びる円周方向Ｕに妨害される。同期中にフリクション・リング１がシンクロナイザー・リングに対して制御された軸方向位置を取ることを確実にするために、最小の円周１３で円周方向Ｕに閉じた輪郭の形状でフリクション・リング本体４が形付けられるようにして、予め定義可能な領域内において第１の分離面７及び第２の分離面８が互いに接する。
【選択図】図３ａ

Description

本発明は、独立請求項１の前提部による、切り替え可能なギア・チェンジ・トランスミッションの同期装置用のフリクション・リングに関する。本発明はまた、独立請求項１の前提部によるフリクション・リングを有する同期装置に関する。

機械的に切り替え可能なギア・チェンジ・トランスミッション、例えば車両のトランスミッションの同期装置において、フリクション・リングは、ギアを相互に変化する間にギア・ホイールとギア・シャフトとの間で生じる相対速度を同期させる役目を果たす。この点において、この同期は、対応する摩擦相手間の摩擦によって達成される。そのようなトランスミッションの機能及び同期の過程は、それ自体は知られており、もはや当業者に対して詳細に説明する必要はない。同期装置のフリクション・リング又は同期装置の他の構成要素も、従来技術において多方面にわたり詳細な方法で記載されている。

例えば、ＥＰ２８９４３６３Ａ１は、一般的なフリクション・リングを示している。そのフリクション・リングは、内側の摩擦面及び外側の設置面を有する円錐形のフリクション・リング本体を備え、内側の摩擦面は、予め定義可能な摩擦角度で延び、外側の設置面は、フリクション・リングの軸に沿って予め定義可能な設置角度で円錐状に延びている。摩擦角度が設置角度と異なるという事実によって、「同期」及び「分離」の機能の独立した最適化が可能である。そのフリクション・リング本体は分割型のフリクション・リング本体として形成されており、これは、環形状の配置でフリクション・リング本体を形成する複数の分離したフリクション・リング部分を備えている。ＥＰ２８９４３６３Ａ１は、複数の分離したフリクション・リング部分の代わりに単一の部分から構成されたフリクション・リング本体も示しており、そのフリクション・リング本体は、フリクション・リングの軸に垂直に配置されたスリットを有している。

設置された状態においてフリクション・リングは、円錐形状のシンクロナイザー・リングにしっかりと接続されている。この点においてシンクロナイザー・リングは、フリクション・リングの外側の設置面に対応するように形成された円錐形状の内側の設置面を有している。フリクション・リングは、シンクロナイザー・リングの円錐形状の内側の設置面を介して、軸方向且つ半径方向に、フリクション・リングの軸に固定されている。さらに、回転に対抗する固定手段がフリクション・リングに設けられており、フリクション・リングが本質的にシンクロナイザー・リングに回転しないようにも接続されること、すなわち、フリクション・リングの軸の周りで円周方向に生じるわずかの角度の偏差を除いてフリクション・リングがシンクロナイザー・リングに回転しないように接続されることを確実にする。

このフリクション・リングを説明するために、既述した従来技術がより詳細に説明するであろうことに基づいて、以下の模式的な図１ａから図２において言及する。従来技術と本発明とを区別するために、公知の実例の構成を指す参照番号にはアポストロフィを付しており、本発明による実例の構成を指す参照番号にはアポストロフィがない。

以下において、フリクション・リング全体を参照番号１’によって指定し、シンクロナイザー・リングを参照番号２’によって指定し、同期装置を参照番号３’によって指定する。

図１ａ及び図１ｂは模式的な表現において、公知の分割型のフリクション・リング１’の１つの同じ実施例を示している。図１ａは、膨らんだ形状の分割型のフリクション・リング本体４’を有するフリクション・リング１’を示し、図１ｂは、縮んだ形状の同じフリクション・リング１’を示している。図１ｃは、公知の分割型のフリクション・リング１’の第２の実施例を示している。より良く理解するために、図１ｄは、図１ａ又は図１ｃにおける線Ｉ−Ｉに沿った断面を示し、図１ｅは、図１ａ又は図１ｃによるフリクション・リング１’の斜視図における断面を示している。

図１ａ及び図１ｂを参照することで明確に認識できるように、この実施例におけるフリクション・リング本体４’は、複数の分離したフリクション・リング部分４１’，４２’，４３’を備える分割型のフリクション・リング本体４’であり、すなわち、本実施例では、３つのフリクション・リング部分４１’，４２’，４３’が環形状の配置でフリクション・リング本体４’を形成する。図１ｃにおいて示されるように、フリクション・リング本体４’は、複数の分離したフリクション・リング部分の代わりに、単一の部分４１’で構成することもできる。この点においてフリクション・リング本体４’は、フリクション・リングの軸６’に垂直なスリットの形状の単一の分離点５’を有している。スリットは幅Ｂ’を有している。スリットによって、フリクション・リング本体４’の第１の分離面７’及び第２の分離面８’が互いからある距離で配置されている。

図１ｄによると、フリクション・リング１’は、内側の摩擦面４０１’及び外側の設置面４０２’を有する円錐形状のフリクション・リング本体４’を備え、内側の摩擦面４０１’及び外側の設置面４０２’はそれぞれ、軸方向のフリクション・リングの軸６’に垂直に延びる半径方向にフリクション・リング本体４’を拘束する。この点において、内側の摩擦面４０１’は予め定義可能な摩擦角度α_１で延び、外側の設置面４０２’は予め定義可能な設置角度α_２で延び、いずれの場合もフリクション・リングの軸６’に沿って円錐状である。摩擦角度α_１が設置角度α_２と異なるという事実によって、「同期」及び「分離」の機能の独立した最適化が可能である。

図１ｅから分かるように、複数の回転に対抗する固定手段９’すなわちタブが、フリクション・リング本体４’に、フリクション・リングの軸６’に沿って延びるように設けられている。回転に対抗する固定手段９’は、フリクション・リング本体４’に円周方向Ｕに配置され、設置状態において、シンクロナイザー・リング２’に設けられた対応するタブへ係合する。回転に対抗する固定手段９’は、フリクション・リング１’が本質的にシンクロナイザー・リング２’へ回転しないように接続されることを確実にする。

図２は、フリクション・リング１’及びシンクロナイザー・リング２’を備える公知の同期装置３’の分解組立図を示している。図２によれば、同期装置３’は、フリクション・リング１’及びシンクロナイザー・リング２’に加えて、スライド・スリーブ１０’及びギア・ホイール１１’をそれ自体公知の方法でさらに備え、同期装置１’の軸１２’と同軸に、前述した構成要素が配置され、フリクション・リング本体４’の内側の摩擦面４０１’をギア・ホイール１１’に係合させることができるように、ギア・ホイール１１’に向かう方向に軸１２’に沿ってフリクション・リング１’と共にスライド・スリーブ１０’によって、動作状態でシンクロナイザー・リング２’を変位させることができるようになっている。

記載した分割型のスリット付きフリクション・リングを使用することにより、実際にいくつかの改善がなされている。

フリクション・リングを分割する、すなわち、少なくとも１つのスリットを有するという事実によって、フリクション・リングをより大きな円周へ膨らませることが可能である。そしてそれは、フリクション・リングの内側の摩擦面における自動ロック効果（self-locking effect）を避けるために欠くことができない。この事実により、ギアシフトの質が本質的に改善されている。

ＥＰ２８９４３６３Ａ１

しかしながら、一方で実際に立証されているこの改善されたフリクション・リングでさえもさらに改善することができるということも明らかとなっている。

スリット付のフリクション・リングの主な不都合な点は、シンクロナイザー・リングに対する軸方向のその配置によって、フリクション・リングを明確に位置づけることができないということである。フリクション・リングは、両方の分離面が互いに接触するまでスリットが閉じるように小さい力を加えることで、弾性的に変形することができる。これは、同期中にシンクロナイザー・リングに対する制御されていない軸方向位置をフリクション・リングがとってしまうという結果と共にフリクション・リング本体の円周の減少を含む。フリクション・リングのこの制御されていない軸方向位置は、同期過程に、従ってギアシフトの質に否定的な効果を有する。

よって、フリクション・リングの外側の設置面及びシンクロナイザー・リングの内側の設置面は、不均等に使用されて、従って摩耗する。これによって引き起こされる設置面の摩耗を防ぐためには、時間がかかりコスト高の設置面のコーティング、又は、高品質で高価な材料の使用が必要であるかもしれない。

同期中のシンクロナイザー・リングに対するフリクション・リングの制御されていない軸方向位置づけのさらなる不都合な点は、同期装置が増大する機械的な負荷にさらされるということである。例えば、これは、有害な振動又はより高いシフト力を起こすことができ、同期の信頼性及び精度を崩壊させる。列挙した効果が重要になればなるほど、同期装置によって伝達される同期トルクが高くなる。

このため、本発明の目的は、同期装置用のさらに改善したフリクション・リングを提案することであり、従来技術から知られている不都合な点を十分に避けるように、自動ロック効果の否定的な結果を有さずに軸方向のシンクロナイザー・リングに対して同期中に制御された方法でフリクション・リングが位置する。

これらの課題を解決する本発明の主題は、独立請求項１の要件によって特徴づけられる。

従属請求項は、本発明の特に有利な実施例に関する。

よって、本発明は、ギア・チェンジ・トランスミッションの同期装置用のフリクション・リングに関し、フリクション・リングは、内側の摩擦面及び外側の設置面を有する円錐形状のフリクション・リング本体を備え、摩擦面及び設置面はそれぞれ、軸方向のフリクション・リングの軸に垂直に延びる半径方向にフリクション・リング本体を拘束する。この点において、内側の摩擦面は予め定義可能な摩擦角度で延び、外側の設置面は予め定義可能な設置角度で延び、フリクション・リングの軸に沿って円錐状である。分離点で第１の分離面及び第２の分離面が形成されるようにして、この分離点によって、フリクション・リングの軸の周りに延びる円周方向にフリクション・リング本体が妨害される。

本発明によれば、最小の円周又は最小の直径で円周方向に閉じた輪郭の形状にフリクション・リング本体が形付けられるようにして、フリクション・リングの第１の分離面及び第２の分離面は、予め定義可能な領域内で互いに接する。「閉じた輪郭」という用語は、円周方向に閉じたリングの形状にフリクション・リング本体が形付けられることを意味する。

これは、本発明の範囲内で、フリクション・リングがより大きな円周又はより大きな直径に向かって弾性的に変形することのみができることを意味する。これが、より小さい円周又はより小さい直径に向かって力を加えることによって弾性的に変形することもできる分割型のフリクション・リングを開示する従来技術との相違である。

本発明によるフリクション・リングの本質的な利点は、シンクロナイザー・リングに対するその配置によって、フリクション・リングを軸方向に明確に位置づけることができるということである。本発明により第１の分離面及び第２の分離面が互いに接すると、すなわちスリットの幅が０ｍｍになると、フリクション・リングの円周は、従来技術から知られているフリクション・リングと対照的に、より小さい円周に向かってもはや弾性的に変形できない。その結果、フリクション・リングは、同期中にシンクロナイザー・リングに対して制御された軸方向位置を取り、これは、同期過程に、従ってシフトの質に肯定的な効果を有する。

よって、フリクション・リングの外側の設置面及びシンクロナイザー・リングの内側の設置面は、より均等に使用されて、従ってより小さい摩耗を受ける。さらに、同期装置の全体は、より小さい機械的な負荷にさらされる。

フリクション・リングが分離点を有しているので、リングのより大きい円周に向かってフリクション・リングが膨らむことが可能である。これは、従来技術で開示されたフリクション・リングから既に知られているように、フリクション・リングの内側の摩擦面で自動ロック効果を防止することである。

好ましい実施例では、第１の分離面及び第２の分離面は、円周方向の予荷重によって互いに接する。「円周方向の予荷重」という用語は、本願の範囲内で、フリクション・リング本体に円周方向に荷重をかける又は圧縮応力を与えることを意味する。「円周方向の予荷重」は、第１の分離面及び第２の分離面が予め定義可能な領域内で確実に互いに接し、より大きな円周に向かって円周方向にフリクション・リングが弾性的に変形することのみが可能であることを確実にする。「円周方向の予荷重」が加えられた時に両分離面がそのように接することは、例えば、次の通りに達成できる。すなわち、例えばフリクション・リング本体の熱処理又は機械式照射によって、圧縮応力又は残留圧縮応力を外側の設置面内に引き起こすことができる。間隙が閉じられる必要がないように、せん断又は破断が必要な残留応力を低減する。理想的には、２から２０Ｎの力が各分離面に加えられるようにして「円周方向の予荷重」が生じる。たとえ、遠心力のような避けられない力がフリクション・リングに加えられたとしても、これは、第１の分離面及び第２の分離面が確実に互いに接することを確実にする。

実施するのにとても重要な実施例において、最小の円周に関するフリクション・リングの円周を増加できるようにして、フリクション・リング本体は、円周方向に弾性的に変形できる。この理由で、フリクション・リングの内側の摩擦面で自動ロック効果を避けられるように、フリクション・リングは、より大きい円周に向かって膨らむことができる。

円周方向に対する予め定義可能な分離角度で分離点が延びる場合も有利であることが分かっている。好ましくは、ただし必須ではないが、分離点は円周方向に直交するように延びることができる。これは、フリクション・リングの製造を簡単に及び安価にする。

実施するのにとても重要なさらなる実施例において、第１の分離面を第１の輪郭の形状に形付けるとともに第２の分離面を第２の輪郭の形状に形付け、第１の分離面及び第２の分離面を本質的にフリクション・リングの軸方向に互いに反対に変位させることができないように、第１の輪郭及び第２の輪郭を互いに係合するようにしている。これは、分離点が直線として形成されないことを意味する。「本質的に」という用語は、第１の分離面及び第２の分離面が軸方向のわずかの変位を除いて互いに対して移動できないことを意味する。

この点において、最小の円周に関するフリクション・リングの円周が予め定義可能な最大円周への分離ロックによって制限される、すなわち、分離ロックによりフリクション・リングがある円周まで円周方向に弾性的に変形することのみが可能であるようにして、第１の輪郭及び対応する第２の輪郭が分離ロック（separating lock）の形状に形付けられる場合が有利であることが分かっている。

第１の輪郭及び第２の輪郭を形成する異なる方法がある。実際には、以下の実施例が有利であることが分かっている。

第１の輪郭が長方形の突起として形成されるとともに第２の輪郭が長方形の窪みとして形成される場合が特に有利であることが分かっている。あり継ぎの形状を有する突起として第１の輪郭を形付けるとともにあり継ぎの形状を有する窪みとして第２の輪郭を形付けることも可能である。矢じりの形状を有する突起として第１の輪郭を形付けるとともに矢じりの形状を有する窪みとして第２の輪郭を形付けることも想到し得るであろう。第１の輪郭が凸状の突起を構成するとともに第２の輪郭が凹状の窪みを構成するようにして、第１の輪郭及び第２の輪郭を形成することもできる。さらに、第１の輪郭を円形の突起として形付けるとともに第２の輪郭を円形の窪みとして形付けることができる。

さらに、フリクション・リングの摩擦面に、コーティング、特に摩擦コーティングを設ける場合が有利であることが分かっている。摩擦コーティングは、例えば、カーボン摩擦ライニングの形状に作ることができる。

フリクション・リングは有利には、打ち抜いた鋼部材又は成形したシート状の金属部材である。これは、フリクション・リングの製造を簡単に及び安価にする。

本発明によるフリクション・リングは、車両用、特に、旅客車両、大型トラック又はトラック用のギア・チェンジ・トランスミッションの同期装置に使用される。

以下において、本発明が模式的な図面に基づいてより詳細に説明されるであろう。

いくつかの部分で構成された公知の分割型のフリクション・リングの膨らんだ形状の第１の実施例の図である。 縮んだ形状の図１ａによるフリクション・リングの図である。 単一の部分から構成される公知の分割型のフリクション・リングの第２の実施例の図である。 図１ａ及び図１ｃによる線Ｉ−Ｉに沿った断面図である。 図１ａ及び図１ｃによるフリクション・リングの断面の斜視図である。 従来技術から知られている同期装置の図である。 本発明によるフリクション・リングの第１の実施例の図である。 図３ａによるフリクション・リングを有する図２による線Ｉ−Ｉに沿った断面図である。 図３ａによるＸの詳細図である。 本発明によるフリクション・リングの第２の実施例の図３ａによるＸの詳細図である。 本発明によるフリクション・リングの第３の実施例の図３ａによるＸの詳細図である。 本発明によるフリクション・リングの第４の実施例の図３ａによるＸの詳細図である。 本発明によるフリクション・リングの第５の実施例の図３ａによるＸの詳細図である。 本発明によるフリクション・リングの第６の実施例の図３ａによるＸの詳細図である。

既に述べたように、図１ａから図２は従来技術を示しており、さらなる考察を考慮する必要がないように、本明細書の初めにおいて既に詳細に説明した。

図３ａは、以下のように全体が参照番号１によって指定されている本発明によるフリクション・リングの第１の実施例を示している。図３ａから図４ｆで使用されている参照番号は、これらの図が本発明の実施例に言及しているため、アポストロフィが付いていない。既に上述したように、図１ａから図２で使用されている参照番号のみにアポストロフィが付いており、これは、それらの図が従来技術から知られている実施例に言及しているためである。

フリクション・リング１は、内側の摩擦面４０１及び外側の設置面４０２を有する円錐形状のフリクション・リング本体４を備え、摩擦面４０１及び設置面４０２はそれぞれ、軸方向のフリクション・リングの軸６に垂直に延びる半径方向にフリクション・リング本体４を拘束する。図１ｄに示される公知のフリクション・リングの場合のように、内側の摩擦面４０１は予め定義可能な摩擦角度α_１で延び、外側の設置面は予め定義可能な設置角度α_２で延び、フリクション・リングの軸６に沿って円錐状であり、ここで、予め定義可能な摩擦角度α_１は予め定義可能な設置角度α_２と異なる。第１の分離面７及び第２の分離面８が分離点５において形成されるようにして、分離点５によって、フリクション・リング本体４が、フリクション・リングの軸６の周りに延びる円周方向Ｕに妨害され、分離点５は、円周方向Ｕに直交するように延びている。図１ｃに示された公知のフリクション・リングとは対照的に、最小の円周１３又は最小の直径で円周方向Ｕに閉じたリングの形状にフリクション・リング本体４が形付けられるようにして、第１の分離面７及び第２の分離面８が互いに接触している。その結果、フリクション・リング１の内側の摩擦面４０１において自動ロック効果を避けることができるように、より大きな円周又はより大きな直径に向かう力を加えることによって、フリクション・リング１は弾性的に変形することのみが可能である。

図３ｂから分かるように、この形状により、フリクション・リング１を、軸方向にシンクロナイザー・リング２に対して同期装置３内に明確に位置づけることができる。第１の分離面７及び第２の分離面８が互いに接触すると、フリクション・リング１の円周は、より小さい円周又はより小さい直径に向かって、もはや弾性的に変形することができない。この理由で、フリクション・リング１は、同期中にシンクロナイザー・リング２に対して制御された軸方向位置を取る。

円周方向の予荷重１４が加えられる時、すなわち、フリクション・リング本体４に円周方向Ｕに荷重をかける又は圧縮応力を与える時、図３ａに示されるフリクション・リング１の第１の分離面７及び第２の分離面８が互いに接触することも可能であり、第１の分離面７及び第２の分離面８の両方に加えられる力は好ましくは、２から２０Ｎの間である。かりに、遠心力のような避けられない力がフリクション・リング１に加えられたとすると、これは、第１の分離面７及び第２の分離面８が確実に互いに接触することを確実にする。

図４ａから図４ｆはいずれも、図３ａによるＸの詳細図を示しており、図４ｂから図４ｆは、本発明によるフリクション・リング１のさらなる実施例を示している。

図４ｂから図４ｆによるフリクション・リング１の実施例に関して、第１の分離面７が第１の輪郭１５の形状に形付けられるとともに第２の分離面が対応する第２の輪郭１６の形状に形付けられ、すなわち、図３ａに示された実施例と対照的に、分離点５が直線として形成されていない。第１の分離面７及び第２の分離面８を本質的にフリクション・リングの軸６方向、すなわち軸方向に互いに反対に変位させることができないように、第１の輪郭１５及び第２の輪郭１６が互いに係合している。

図４ｂの実施例に関して、第１の輪郭１５は長方形の突起として形付けられ、第２の輪郭１６は長方形の窪みとして形付けられている。図４ｃは、矢じりの形状を有する突起として第１の輪郭１５が形付けられるとともに矢じりの形状を有する窪みとして第２の輪郭１６が形付けられる実施例を示しており、図４ｄは、第１の輪郭１５が凸状の突起を構成するとともに第２の輪郭１６が凹状の窪みを構成する実施例を示している。

図４ｅ及び図４ｆは、最小の円周１３に関するフリクション・リング１の円周が予め定義可能な最大円周への分離ロック１７によって制限される、すなわち、分離ロック１７によりフリクション・リング１がある円周まで円周方向Ｕに弾性的に変形することのみが可能であるようにして、第１の輪郭１５及び対応する第２の輪郭１６が分離ロック１７の形状に形付けられる実施例を示している。図４ｅは、あり継ぎの形状を有する突起として第１の輪郭１５を形付けるとともにあり継ぎの形状を有する窪みとして第２の輪郭１６を形付ける実施例を示している。図４ｆは、第１の輪郭１５が円形状の突起として実施されるとともに第２の輪郭１６が円形状の窪みとして実施される実施例を示している。

図４ａから図４ｆで明確に認識できるように、ある領域内で第１の分離面７及び第２の分離面８が互いに接触している。全ての実施例において、同期中にフリクション・リング１がシンクロナイザー・リング２対して制御された軸方向位置を取るように、フリクション・リング１の円周は、より小さい円周又はより小さい直径に向かって、もはや弾性的に変形することができない。

１ フリクション・リング
２ シンクロナイザー・リング
３ 同期装置
４ フリクション・リング本体
５ 分離点
６ 軸方向のフリクション・リングの軸
７ 第１の分離面
８ 第２の分離面
１３ 最小の円周
１４ 円周方向の予荷重
１５ 第１の輪郭
１６ 第２の輪郭
１７ 分離ロック
４０１ 内側の摩擦面
４０２ 外側の設置面

Claims (15)

1. ギア・チェンジ・トランスミッションの同期装置（３）用のフリクション・リング（１）であって、内側の摩擦面（４０１）及び外側の設置面（４０２）を有する円錐形状のフリクション・リング本体（４）を備え、前記内側の摩擦面（４０１）及び前記外側の設置面（４０２）はそれぞれ、軸方向のフリクション・リングの軸（６）に垂直に延びる半径方向に前記フリクション・リング本体（４）を拘束し、前記内側の摩擦面（４０１）は予め定義可能な摩擦角度（α_１）で延びるとともに前記外側の設置面（４０２）は予め定義可能な設置角度（α_２）で延び、前記フリクション・リングの軸（６）に沿って円錐状であり、第１の分離面（７）及び第２の分離面（８）が分離点（５）において形成されるようにして、前記分離点（５）によって前記フリクション・リングの軸（６）の周りに延びる円周方向（Ｕ）に前記フリクション・リング本体（４）が妨害される、フリクション・リング（１）において、
   最小の円周（１３）で前記円周方向（Ｕ）に閉じた輪郭の形状に前記フリクション・リング本体（４）が形付けられるようにして、予め定義可能な領域内において前記第１の分離面（７）及び前記第２の分離面（８）が互いに接することを特徴とするフリクション・リング（１）。
2. 円周方向の予荷重（１４）によって前記第１の分離面（７）及び前記第２の分離面（８）が互いに接する、請求項１に記載のフリクション・リング。
3. 前記最小の円周（１３）に関する前記フリクション・リング（１）の円周を増加できるようにして、前記フリクション・リング本体（４）が前記円周方向（Ｕ）に弾性的に変形できる、請求項１又は２に記載のフリクション・リング。
4. 前記分離点（５）は予め定義可能な前記円周方向（Ｕ）に対する分離角度（β）で延びる、請求項１から３までのいずれか一項に記載のフリクション・リング。
5. 前記分離点（５）は前記円周方向（Ｕ）に直交するように延びる、請求項１から４までのいずれか一項に記載のフリクション・リング。
6. 前記第１の分離面（７）を第１の輪郭（１５）の形状に形付けるとともに前記第２の分離面（８）を第２の輪郭の形状に形付け、前記第１の分離面（７）及び前記第２の分離面（８）を本質的に前記フリクション・リングの軸（６）方向に互いに反対に変位させることができないように、前記第１の輪郭（１５）及び前記第２の輪郭（１６）を互いに係合するようにする、請求項１から５までのいずれか一項に記載のフリクション・リング。
7. 前記第１の輪郭（１５）及び前記第２の輪郭（１６）は分離ロック（１７）の形状に形付けられており、前記最小の円周（１３）に関する前記フリクション・リング（１）の円周が前記分離ロック（１７）によって予め定義可能な最大円周まで制限されるようにする、請求項６に記載のフリクション・リング。
8. 前記第１の輪郭（１５）は長方形の突起として形付けられ、前記第２の輪郭（１６）は長方形の窪みとして形付けられる、請求項６又は７に記載のフリクション・リング。
9. 前記第１の輪郭（１５）は、あり継ぎの形状を有する突起として形付けられ、前記第２の輪郭（１６）は、あり継ぎの形状を有する窪みとして形付けられる、請求項６又は７に記載のフリクション・リング。
10. 前記第１の輪郭（１５）は、矢じりの形状を有する突起として形付けられ、前記第２の輪郭（１６）は、矢じりの形状を有する窪みとして形付けられる、請求項６又は７に記載のフリクション・リング。
11. 前記第１の輪郭（１５）は凸状の突起として形付けられ、前記第２の輪郭（１６）は凹状の窪みとして形付けられる、請求項６又は７に記載のフリクション・リング。
12. 前記第１の輪郭（１５）は円形の突起として形付けられ、前記第２の輪郭（１６）は円形の窪みとして形付けられる、請求項６又は７に記載のフリクション・リング。
13. 前記フリクション・リング（１）は、打ち抜いた鋼部材又は成形したシート状の金属部材である、請求項１から１２までのいずれか一項に記載のフリクション・リング。
14. シンクロナイザー・リング（２）と、請求項１から１３までのいずれか一項に記載のフリクション・リング（１）とを備える、車両のギア・チェンジ・トランスミッション用の同期装置（３）。
15. 車両、特に、請求項１４に記載の同期装置（３）を有する旅客車両、大型トラック又はトラック用のギア・チェンジ・トランスミッション。