JP2017110715A - トルク伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1回転体1のトルクを第2回転体2に伝達するトルク伝達装置100は、トルク変動を吸収するばね3とばね3に隣接して配置されたシート材42を備える。第1回転体1は、シート材42の径方向外側への移動を規制する外周面55と、シート材42の周方向の移動を規制する側端面54とを有し、シート材42は、外周面55に対向する外周面4Bを有するとともに、周方向一端面に、ばね3を保持する保持部421を有し、周方向他端面に接触面422を有する。接触面422は、その外周縁部における円の接線と接触面422とのなす角により定義されるシート材42の先端部の角度α1が90°より大きくなるように形成される。
【選択図】図9
Description
(1)トルク伝達装置100は、例えばエンジン101で発生したトルクをトランスミッション102に伝達する(図1)。このトルク伝達装置100は、軸線CL0を中心に回転可能に設けられ、エンジン101(出力軸101a)に連結される第1回転体1と、軸線CL0を中心に回転可能に設けられ、トランスミッション102(入力軸102a)に連結される第2回転体2と、第1回転体1と前記第2回転体2との間のトルク伝達経路TPに配置され、第1回転体1および第2回転体2のいずれか一方からのトルクをいずれか他方に伝達するとともに、第1回転体1と第2回転体2との間のトルク変動を吸収するばね3と、ばね3と第1回転体1および第2回転体2との間に、第1回転体1および第2回転体2に対して接離可能に設けられたシート材4とを備える(図2,3)。第1回転体1は、シート材4を周方向に移動可能に収容する収容部50を有し、収容部50はシート材4の径方向外側への移動を規制する外周面55と、シート材4の周方向の移動を規制する側端面53,54とを有する(図4)。シート材42は、収容部50の外周面55に対向する外周面4Bを有するとともに、周方向一端面に、ばね3を保持する保持部421を、周方向他端面に、側端面54および第2回転体2(突出部212)に面接触可能に設けられた接触面422をそれぞれ有する(図4)。そして、接触面422(第1接触面422a)は、第1接触面422aとシート材42の外周面4Bとの交点(外周縁部P1b)における軸線CL0を中心とした円の接線TL1と第1接触面422aとのなす角により定義されるシート材42の先端部425の角度(第1角α1)が90°より大きくなるように形成される(図9)。
上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、変形例について説明する。上記実施形態では、第2シート材42の接触面422に、シート材42の先端部425の第1角α1が90°より大きくなるように形成された第1接触面422aと、シート材42の先端部425の第2角α2が第1角α1よりも小さくなるように形成された第2接触面422bとを設けた。しかしながら、シート材42の先端部425の角度を第1角α1で代表し、少なくとも第1角α1が90°より大きいのであれば、第2角α2の値については上述したものに限らない。例えば第2角α2を第1角α1と等しくしてもよい。すなわち、第1接触面422aと第2接触面422bとを段差なく形成してもよい。
Claims (5)
- 動力源で発生したトルクを被駆動体に伝達するトルク伝達装置であって、
軸線を中心に回転可能に設けられ、前記動力源および前記被駆動体のいずれか一方に連結される第1回転体と、
前記軸線を中心に回転可能に設けられ、前記動力源および前記被駆動体のいずれか他方に連結される第2回転体と、
前記第1回転体と前記第2回転体との間のトルク伝達経路に配置され、前記第1回転体および前記第2回転体のいずれか一方からのトルクを前記第1回転体および前記第2回転体のいずれか他方に伝達するとともに、前記第1回転体と前記第2回転体との間のトルク変動を吸収する弾性体と、
前記弾性体と前記第1回転体および前記第2回転体との間に前記第1回転体および前記第2回転体に対して接離可能に設けられたシート材と、を備え、
前記第1回転体は、前記シート材を周方向に移動可能に収容する収容部であって、前記シート材の径方向外側への移動を規制する外周面と、前記シート材の周方向の移動を規制する側端面とを有する収容部を有し、
前記シート材は、前記収容部の外周面に対向する外周面を有するとともに、周方向一端面に、前記弾性体を保持する保持部を有する一方、周方向他端面に、前記側端面および前記第2回転体に面接触可能に設けられた接触面を有し、
前記接触面は、前記接触面と前記シート材の外周面との交点における前記軸線を中心とした円の接線と前記接触面とのなす角により定義される前記シート材の先端部の角度が90°より大きくなるように形成されることを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項1に記載のトルク伝達装置において、
前記接触面は、前記側端面に面接触可能に設けられた第1接触面と前記第2回転体に面接触可能に設けられた第2接触面とを有し、前記第1接触面は、前記第1接触面と前記シート材の外周面との交点における前記軸線を中心とした円の接線と前記第1接触面とのなす角により定義される前記シート材の先端部の第1角が90°より大きくなるように形成され、前記第2接触面は、前記第2接触面と前記シート材の外周面との交点における前記軸線を中心とした円の接線と前記第2接触面とのなす角により定義される前記シート材の先端部の第2角が前記第1角よりも小さくなるように形成されることを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項1または2に記載のトルク伝達装置において、
前記第1回転体は前記動力源に連結されるとともに、前記第2回転体は前記被駆動体に連結され、
前記シート材は、前記収容部の周方向両端部にそれぞれ配置され、前記第1回転体からのトルクが入力される第1シート材と、前記第1シート材に入力されたトルクを、前記弾性体を介して前記第2回転体に出力する第2シート材とを含み、
前記第1シート材と前記第2シート材のうち前記第2シート材の前記接触面は、前記接触面と前記第2シート材の外周面との交点における前記シート材の先端部の角度が90°より大きくなるように形成されることを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項3に記載のトルク伝達装置において、
前記第1回転体は、境界部を介して周方向に互いに隣り合う一対の前記収容部を含み、
前記第2回転体は、前記一対の収容部のいずれか一方に配置された前記第1シート材と前記一対の収容部のいずれか他方に配置された前記第2シート材との間に配置される突出部を有することを特徴とするトルク伝達装置。 - 請求項3または4に記載のトルク伝達装置において、
前記収容部の前記第1シート材と前記第2シート材との間に配置された中間シート材をさらに備え、
複数の前記弾性体が、前記中間シート材を介して直列に接続されることを特徴とするトルク伝達装置。
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