JP2017109509A

JP2017109509A - 防振装置

Info

Publication number: JP2017109509A
Application number: JP2015243026A
Authority: JP
Inventors: 秀寿伊藤; Hidehisa Ito; 吉田　正樹; Masaki Yoshida; 正樹吉田
Original assignee: Bridgestone Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Bridgestone Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-12-14
Filing date: 2015-12-14
Publication date: 2017-06-22

Abstract

【課題】ブラケットの一体化を図ることで剛性を確保することができ、かつ効率よく組み立てることができる。【解決手段】振動発生部に取り付けられるブラケット２、および振動受部に取り付けられる取付け部材３と、ブラケット２と取付け部材３とを弾性的に連結する弾性体４と、を備え、ブラケット２は、振動発生部に連結される第１ボルト孔２１Ａを有する第１板部２１と、振動受部に連結される第２ボルト孔２２Ａを有する第２板部２２と、を備え、第１板部２１および第２板部２２は、第１折曲部２４を介して連結されるとともに、一体に形成され、ブラケット２には、第１折曲部２４を介して第１板部２１および第２板部２２に至る開口部が一体に形成され、開口部の内周縁は、全周にわたって連続して延在する構成の防振装置を提供する。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車や産業機械等に適用され、エンジン等の振動発生部の振動を吸収および減衰する防振装置に関するものである。

従来から、自動車のエンジンの振動を減衰させる防振装置として、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取り付けられるブラケット、および他方に取り付けられる取付け部材と、ブラケットと取付け部材とを弾性的に連結する弾性体と、を備えるものが知られている。

この種のブラケットとして、例えば下記特許文献１に示されるような、取付け部材および弾性体が連結されるカップ部材（６８）と、カップ部材（６８）をその径方向のうちの一方向から挟み込む一対のブラケット部材（４２、５２）と、カップ部材（６８）から外側に突設されたステー（６９）と、を備える構成が知られている。

特開２０１１−２５６９５８号公報

しかしながら、上記した特許文献１に示す従来の防振装置では、ブラケットが複数の部材により構成されているので、ブラケットの剛性を確保すること、および防振装置を効率よく組み立てることが困難であるという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ブラケットの一体化を図ることで剛性を確保することができ、かつ効率よく組み立てることができる防振装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、この発明は以下の手段を提供している。
本発明に係る防振装置は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取り付けられるブラケット、および他方に取り付けられる取付け部材と、前記ブラケットと前記取付け部材とを弾性的に連結する弾性体と、を備える防振装置であって、前記ブラケットは、振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結される第１連結部を有する第１板部と、振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結される第２連結部を有する第２板部と、を備え、前記第１板部および前記第２板部は、第１折曲部を介して連結されるとともに、一体に形成され、前記ブラケットには、前記第１折曲部を介して前記第１板部および前記第２板部に至る開口部が一体に形成されていることを特徴としている。

この発明によれば、第１板部と第２板部とが第１折曲部を介して連結して一体化されているので、ブラケットの剛性を向上することができる。そして、第１板部と第２板部とが一体に形成されていても、ブラケットに第１板部および第２板部に至る開口部が一体に形成されているため、この開口部を使用して工具や手の差し込みが可能になる。そのため、振動発生部や振動受部に対して防振装置を確実、かつ容易に取り付けることができ、防振装置の取付け時の作業性を維持できる。
以上より、作業性を維持しつつブラケットの剛性を向上することができる。

さらに、ブラケットに開口部を設けることで、例えば弾性体等をこの開口部に進入させることが可能になり、スペース効率が向上され、防振装置全体のコンパクト化を図ることができる。

また、上記本発明の防振装置は、前記開口部の内周縁は、全周にわたって連続して延在していることが好ましい。

この場合には、開口部を囲繞するようにしてブラケットが形成されるため、ブラケットの剛性を確保することができる。

また、上記本発明の防振装置は、前記第１連結部及び前記第２連結部のうち少なくとも一方は、前記ブラケットにおいて、前記開口部、前記取付け部材および前記弾性体を挟む両側に位置する部分に形成されていることが好ましい。

この発明によれば、第１連結部及び第２連結部のうち少なくとも一方が、ブラケットにおいて、開口部、取付け部材および弾性体を挟む両側に位置する部分に形成されているので、ブラケットを振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に対して強固に連結させることができる。

また、上記本発明の防振装置は、前記ブラケットは、前記第２板部に第２折曲部を介して連結された第３板部を備えることが好ましい。

この発明によれば、第２折曲部を介して第３板部が第２板部に一体化されて補強されるので、ブラケットとしての剛性をさらに向上させることができる。

また、上記本発明の防振装置は、前記開口部は、前記第２折曲部を介して前記第３板部に至って一体に形成されていることが好ましい。

この発明によれば、開口部が第２折曲部を介して第３板部に至って一体に形成されているので、第３板部を備えたことによる取付作業効率の低下を防ぐことができるとともに、上述したような開口部を利用したスペース効率を向上させることができる。

また、上記本発明の防振装置は、前記第３板部は、振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結される第３連結部を有することが好ましい。

この発明によれば、振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結するための連結部を増やすことができるので、防振装置をより強固に固定することができる。

本発明に係る防振装置によれば、ブラケットの一体化を図ることで剛性を確保することができ、かつ効率よく組み立てることができる。

本発明の実施形態による防振装置の構成を示す斜視図であって、ブラケットを弾性体側から見た図である。図１に示す防振装置において、ブラケットを弾性体とは反対側から見た斜視図である。図１に示すブラケットの構成を示す斜視図である。

以下、本発明による防振装置の実施形態について、図面を参照して説明する。

図１及び図２に示す本実施形態の防振装置１は、例えば自動車における振動発生部であるエンジンを、振動受部である車体へ支持するエンジンマウント等を対象とする。
防振装置１は、振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取り付けられるブラケット２と、および他方に取り付けられる取付け部材３と、ブラケット２と取付け部材３とを弾性的に連結する弾性体４と、を備えている。

取付け部材３は柱状に形成されるとともに、弾性体４は筒状に成形され、取付け部材３及び弾性体４は共通軸と同軸に配置されている。以下では、この共通軸を軸心Ｏといい、軸心Ｏに沿った方向を軸方向という。さらに、軸方向から見た平面視において、軸心Ｏに垂直な方向を径方向という。

ブラケット２には、取付け部材３及び弾性体４を径方向の内側で保持する外筒部材５が取り付けられている。
外筒部材５は、取付け部材３を径方向の外側から囲繞する不図示の筒体と、筒体に外嵌され、ブラケット２に連結された外嵌体５１と、を備えている。
ブラケット２は、振動受部に相当する車体（図３に示す符号１１）に不図示のボルトによって固定される。

取付け部材３は、平面視において、筒状の外筒部材５の内側に配設され、外筒部材５から軸方向の両外側に各別に突出している。取付け部材３において、外筒部材５から軸方向の両外側に各別に突出した部分のうちの一方に、連結部材６が連結されている。
以下、軸方向に沿って、外筒部材５に対して連結部材６の配設されている側を下側といい、連結部材６に対して外筒部材５の配設されている側を上側という。

弾性体４は、取付け部材３の外周面と外筒部材５の内周面との間に全周に亘って形成されたゴム体であり、取付け部材３の外周面と外筒部材５（前記不図示の筒体）の内周面とにそれぞれ加硫接着されている。

連結部材６は、表裏面が軸方向に向けられた状態で、軸方向に直交する方向のうちの一方向に長い長方形状の板状に形成されている。連結部材６のうち、長手方向の一端部に取付け部材３が連結され、他端部に振動発生部が連結される。連結部材６のうち、外筒部材５の筒体および弾性体４の直下に位置する部分の外表面にはその全域にわたってストッパゴム６１が被覆されている。

ブラケット２は、金属製の部材であり、振動受部に連結するための取付ボルト（不図示）が挿通される第１ボルト孔２１Ａ（第１連結部）を有する第１板部２１と、第１板部２１の上端に接続されるとともに振動受部に連結するための取付ボルト（不図示）が挿通される第２ボルト孔２２Ａ（第２連結部）を有する第２板部２２と、第２板部２２の上端に接続されるとともに振動受部に連結するための取付ボルト（不図示）が挿通される第３ボルト孔２３Ａ（第３連結部）を有する第３板部２３と、を備えている。
第１板部２１及び第２板部２２は、略直角に折り曲げられた第１折曲部２４を介して連結されるとともに一体に形成されている。第２板部２２及び第３板部２３は、略直角に折り曲げられた第２折曲部２５を介して連結されるとともに一体に形成されている。

ブラケット２には、第１折曲部２４を介して第１板部２１から第２板部２２を介して第３板部２３に至る開口部２６が一体に形成されている。開口部２６の内周縁２６ａは、全周にわたって連続して延在している。

第１ボルト孔２１Ａ、２１Ａは、第１板部２１において開口部２６を挟んだ両側に設けられている。また、第２ボルト孔２２Ａ、２２Ａは、第２板部２２において開口部２６を挟んだ両側に設けられている。第３ボルト孔２３Ａは、頂部を上側に向けた略三角形状をなす第３板部２３の上部に設けられている。つまり、第１ボルト孔２１Ａ及び第２ボルト孔２２Ｂは、ブラケット２において、開口部２６、取付け部材３及び弾性体４を挟む両側に位置する部分に形成されている。

ブラケット２の下端には、第１板部２１に対して第２板部２２が突出する方向と反対側に向けて突出し、第１板部２１との間でＬ字状を形成する板状の突出部２７が設けられている。
ブラケット２の突出部２７の上面２７ａ（図１参照）には、連結部材６の長手方向から見てＵ字状を呈するストッパ壁部材２８が取り付けられ、このストッパ壁部材２８の内側に、連結部材６のうち、外表面にストッパゴム６１が被覆された部分が挿入されている。

図３に示すように、ブラケット２は振動受部側に設けられるボディ１１に固定される。このボディ１１（１１Ａ，１１Ｂ）は、角型筒状の鋼製部材であって、図３において同軸線上に互いに間隔をあけて設けられている。そして、ブラケット２の開口部２６を挟んだ両側のうち一方側に設けられる第１ボルト孔２１Ａ及び第２ボルト孔２２Ａを一方のボディ１１Ａの二側面１１ａ、１１ｂのそれぞれに不図示の取付ボルトで連結する。また、他方側に設けられる第１ボルト孔２１Ａ及び第２ボルト孔２２Ａを他方のボディ１１Ｂの二側面１１ａ、１１ｂのそれぞれに不図示の取付ボルトで連結する。さらに、第３板部２３に設けられる第３ボルト孔２３Ａは、とくに図示しないが、上述したボディ１１と同一、あるいは別部材の振動受部に対して不図示の取付ボルトによって連結する。

このように本実施形態では、第１板部２１と第２板部２２とが第１折曲部２４を介して連結して一体化されているので、ブラケット２の剛性を向上することができる。そして、第１板部２１と第２板部２２とが一体に形成されていても、ブラケット２に第１板部２１および第２板部２２に至る開口部２６が一体に形成されているため、この開口部２６を使用して工具や手の差し込みが可能になる。そのため、振動発生部や振動受部に対して防振装置１を確実、かつ容易に取り付けることができ、防振装置１の取付け時の作業性を維持できる。
以上より、作業性を維持しつつブラケット２の剛性を向上することができる。

さらに、本実施形態の場合には、ブラケット２に開口部２６を設けることで、例えば弾性体４等を進入させることが可能になり、スペース効率が向上され、防振装置１全体のコンパクト化を図ることができる。

また、本実施形態では、開口部２６の内周縁２６ａが全周にわたって連続して延在しており、開口部２６を囲繞するようにしてブラケット２が形成されるため、ブラケット２の剛性を確保することができる。

さらに、本実施形態では、第１ボルト孔２１Ａ、２１Ａ、及び第２ボルト孔２２Ａ、２２Ａが、ブラケット２において、開口部２６、取付け部材３および弾性体４を挟む両側に位置する部分に形成されているので、ブラケット２を振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に対して強固に連結させることができる。

さらにまた、本実施形態では、第２板部２２に第２折曲部２５を介して連結された第３板部２３を備えており、第２折曲部２５を介して第３板部２３が第２板部２２に一体化されて補強されるので、ブラケット２としての剛性をさらに向上させることができる。

また、本実施形態の場合には、開口部２６が第２折曲部２５を介して第３板部２３に至って一体に形成されているので、第３板部２３を備えたことによる取付作業効率の低下を防ぐことができるとともに、上述したような開口部２６を利用したスペース効率を向上させることができる。

さらに、本実施形態では、第３板部２３においても振動発生部に連結される第３ボルト孔２３Ａを有することから、振動受部に連結するための連結部を増やすことができるので、防振装置１をより強固に固定することができる。

なお、本発明の技術範囲は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更を加えることが可能である。

例えば、上述した実施形態ではブラケット２を振動受部に取り付け、弾性体４を挟んだ取付け部材３（連結部材６）を振動発生部に取り付けた構成としているが、本発明では、ブラケットを振動発生部に取り付け、取付け部材を振動受部に取り付けるようにしてもよい。

また、上述した本実施形態では、第１板部２１および第２板部２２において、第１ボルト孔２１Ａ及び第２ボルト孔２２Ａがそれぞれ開口部２６を挟んだ両側に位置しているが、この位置、数量であることに制限されることはなく、また連結部に関してもボルト孔であることに限定されることはない。例えば、第１板部２１および第２板部２２において、開口部２６を挟んだ一方側に複数のボルト孔を設けるようにしてもよい。

さらに、ブラケット２としては、第３板部２３を有さないブラケット２であってもかまわないし、４つ以上の板部を設ける構成（第３板部に対してさらに折曲部を介して第４板部、第５板部・・・）であってもかまわない。また、第３板部に第３連結部（第３ボルト孔）を有さない構成であってもよい。

さらにまた、上述した実施形態では開口部２６の内周縁２６ａが全周にわたって連続して延在した構成となっているが、これに限定されることはなく、例えば開口部２６を囲繞するブラケット２に開口部２６とブラケット２の外周縁とを連通するスリットが形成されていてもよい。
また、上述した実施形態では、第１板部２１から第２板部２２を介して第３板部２３に至る領域に開口部２６が形成されているが、第３板部２３に開口部２６が形成されていない構成であってもかまわない。つまり、開口部２６は第１板部２１と第２板部２２のみに至る範囲に設けられていても良い。

また、本実施形態では、取付け部材３において、軸方向で外筒部材５から突出する部分のうちの下方の部分に連結部材６が設けられているが、上方の部分に連結部材６が設けられていてもよい。

また、本発明に係る防振装置は、車両のエンジンマウントに限定されるものではなく、エンジンマウント以外に防振装置に適用することも可能である。例えば、建設機械に搭載された発電機のマウントにも適用することも可能であり、或いは、工場等に設置される機械のマウントにも適用することも可能である。

また、外筒部材５、連結部材６、ブラケット２の突出部２７およびストッパ壁部材２８の構成は、本実施形態に限定されることはなく、適宜な構成を採用することができる。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

１防振装置
２ブラケット
３取付け部材
４弾性体
５外筒部材
６連結部材
２１第１板部
２１Ａ第１ボルト孔（第１連結部）
２２第２板部
２２Ａ第２ボルト孔（第２連結部）
２３第３板部
２３Ａ第３ボルト孔（第３連結部）
２４第１折曲部
２５第２折曲部
２６開口部
２６ａ内周縁
２７突出部
２８ストッパ壁部材
Ｏ軸心

Claims

振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に取り付けられるブラケット、および他方に取り付けられる取付け部材と、
前記ブラケットと前記取付け部材とを弾性的に連結する弾性体と、を備える防振装置であって、
前記ブラケットは、
振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結される第１連結部を有する第１板部と、
振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結される第２連結部を有する第２板部と、を備え、
前記第１板部および前記第２板部は、第１折曲部を介して連結されるとともに、一体に形成され、
前記ブラケットには、前記第１折曲部を介して前記第１板部および前記第２板部に至る開口部が一体に形成されていることを特徴とする防振装置。
前記開口部の内周縁は、全周にわたって連続して延在していることを特徴とする請求項１に記載の防振装置。
前記第１連結部及び前記第２連結部のうち少なくとも一方は、前記ブラケットにおいて、前記開口部、前記取付け部材および前記弾性体を挟む両側に位置する部分に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の防振装置。
前記ブラケットは、前記第２板部に第２折曲部を介して連結された第３板部を備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の防振装置。
前記開口部は、前記第２折曲部を介して前記第３板部に至って一体に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の防振装置。
前記第３板部は、振動発生部および振動受部のうちいずれか一方に連結される第３連結部を有することを特徴とする請求項４又は５に記載の防振装置。