JP6001495B2 - 防振装置用ブラケット - Google Patents

Description

本発明は、一般産業機械、自動車のエンジンマウント等として用いられ、エンジン等の振動発生部からの振動を吸収して車体等の振動受部への振動伝達を抑制する防振装置を取り付けるための、防振装置用ブラケットに関するものである。

例えば、車両の振動発生部であるエンジンと振動受部である車体との間にはエンジンマウントとしての防振装置が配設されており、この防振装置はエンジンが発生する振動を吸収し、車体側への振動伝達を抑制する。このような防振装置は、例えば、特許文献１に記載のようなブラケットにより、車体へ固定されている。特許文献１では、内筒と外筒の間にゴム弾性体が配置されてゴムブッシュが形成され、外筒の外周にブラケットが固定されている。ブラケットは、車体との取り付け部分（平板部）及びゴムブッシュを内側に嵌合させる筒状部を有している。そして、ブラケットの平板部から筒状部の外周に沿って立ち上がり壁が配置され、立ち上がり壁によってブラケットの平板部と筒状部との連結が補強されている。

ところで、このようなブラケットの車体への取り付けスペースは限られているため、車体との取り付け部分のサイズは小さくなる傾向にある。車体との取り付け部分（取付部）のサイズが小さくなると、立ち上がり壁（連結支持部材）を固定するためのスペースが狭くなり、固定作業が行いにくくなる。

特許第４１７９５７０号

本発明の目的は、上記事実を考慮して成されたものであり、連結支持部材の取付部への固定作業を容易に行うことの可能な防振装置用ブラケットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の請求項１に係る防振装置用ブラケットは、振動発生部及び振動受部の一方に連結される防振装置本体が内周側に装着される筒状部と、取付用の取付孔が形成され振動発生部及び振動受部の他方に連結される取付部を有し、前記筒状部の外周に連結されたベース部と、前記筒状部の外周と前記ベース部の取付部との間に架け渡され、少なくとも２枚の板状部材で構成され、前記板状部材の板面が互いに離間して対向配置されると共に互いの間隔が前記取付部上における延在方向先端に向かうにつれて離れ、前記取付部側の端部が前記取付孔の一部を囲むように湾曲配置された連結支持部材と、を備えている。

本発明の請求項１に係る防振装置用ブラケットでは、筒状部の内周側に防振装置本体が装着され、筒状部の外周に固定されたベース部の取付部が振動発生部及び振動受部の他方に取り付けられる。防振装置本体を介して振動発生部と振動受部とが連結されることにより、振動発生部からの振動の振動受部への伝達が抑制される。

連結支持部材は、筒状部とベース部の取付部との間に架け渡されており、筒状部とベース部の連結が補強されている。そして、２枚の板状部材は、互いに板面が離間して対向配置されている。ここでの対向配置は、互いの板面が向き合って配置されていることをいい、平行に配置されている場合の他、板面同士が向き合ったまま角度を有している場合を含む。連結支持部材は、互いの間隔が取付部上における延在方向先端に向かうにつれて離れるように配置されている。したがって、広がった２枚の板状部材の間のスペースを用いて連結支持部材を取付部に固定する作業を容易に行うことができる。

本発明の請求項２に係る防振装置用ブラケットは、前記連結支持部材は該連結支持部材を挟んで前記取付孔と逆側から前記取付部に溶接固定されていること、を特徴とする。

請求項２に係る防振装置用ブラケットによれば、連結支持部材と取付孔との間に溶接部分が形成されず、連結支持部材の取付孔と逆側に溶接部分が形成される。したがって、取付孔の周囲の取付部の表面に溶接による凹凸が形成されず、取付孔を介しての安定した取り付けを行うことができる。

本発明の請求項３に係る防振装置用ブラケットは、前記取付孔が少なくとも２箇所に形成され、前記連結支持部材が互いに隣り合う前記取付孔の間に配置されていること、を特徴とする。

請求項３に係る防振装置用ブラケットによれば、取付孔同士の間隔が狭い場合でも、連結支持部材を２枚配置して強度を確保できると共に、取付孔周囲に凹凸が形成されることを防止することができる。

本発明の請求項４に係る防振装置用ブラケットは、前記連結支持部材は、前記取付部よりも前記筒状部側が平板状とされ、前記取付部上において少なくとも一方が他方から離れるように湾曲されていること、を特徴とする。

請求項４に係る防振装置用ブラケットによれば、連結支持部材の形状は、筒状部側が平板状とされているので、取付部の上に配置される部分について曲げ加工すればよく、簡易に製造することができる。

以上説明したように本発明によれば、広がった２枚の連結支持具の間のスペースを用いて、連結支持部材を取付部に固定する作業を容易に行うことができる。

本発明の実施形態に係る防振装置用ブラケット及び防振装置の斜視図である。 本発明の実施形態に係る防振装置用ブラケットの正面図である。 本発明の実施形態に係る防振装置用ブラケットの第１支持連結部側からみた側面図である。 本発明の実施形態に係る防振装置用ブラケットの第２支持連結部側からみた側面図である。 本発明の実施形態に係る防振装置用ブラケットを上側からみた図である。 本発明の実施形態の変形例に係る防振装置用ブラケットの第１支持連結部側からみた側面図である。

以下、本発明の実施形態に係る防振装置用ブラケット２０について図面を参照して説明する。

本実施形態の防振装置用ブラケット２０は、振動発生部としてのエンジン（不図示）と振動受部としての車体（不図示）とを防振装置本体１２を介して連結するための取付具である。

防振装置本体１２は、図１に示されるように、外筒１４、内筒１６、及び、外筒１４と内筒１６とを連結するゴム弾性体１８を有している。外筒１４は、円筒部１４Ａ及びフランジ部１４Ｂを備えている。円筒部１４Ａは円筒形状とされ、一定の厚みを有している。フランジ部１４Ｂは、円筒部１４Ａの一端部の径方向外側に連続して構成されており、板リング形状とされている。

外筒１４の内周側には、筒軸Ｓに沿って筒状の内筒１６が配置されている。内筒１６の外周面と外筒１４の内周面との間にはゴムゴム弾性体１８が配置され、ゴム弾性体１８により内筒１６と外筒１４とが弾性的に連結されている。ゴム弾性体１８は内周側が内筒１６の外周面に加硫接着されると共に、外周側が外筒１４の内周面に加硫接着されている。

防振装置用ブラケット２０は、筒状部２２、ベース部２４、第１連結支持部材３０、及び、第２連結支持部材４０を備えている。

筒状部２２は円筒状とされ、筒内に防振装置本体１２が圧入固定される。防振装置本体１２の筒軸Ｓと筒状部２２の筒軸は軸方向が一致するように配置される。筒状部２２は、板部材を円形に湾曲させ、継目部２２Ａで溶接されて形成されている。以下、この筒軸Ｓの方向を軸方向Ｓ、エンジンからの主振動の入力方向を高さ方向Ｚ、軸方向Ｓ及び高さ方向Ｚと直交する方向を横方向Ｘとする。なお、筒状部２２は、円筒に限定されず、防振装置の外形に応じて、正面視で長円形状、楕円形状、四角形状、その他の多角形状など、その形状を適宜変更することができる。

ベース部２４は板状とされ、図２にも示されるように、軸方向Ｓからみて、横方向Ｘの中央部分が筒上部２２へ向かって凸状とされている。ベース部２４の、横方向Ｘの一端部に取付部２４Ａが形成され、他端部に取付部２４Ｂが形成されている。取付部２４Ａ、２４Ｂは、平坦状とされ、車体側に取り付けられる。取付部２４Ａ、２４Ｂは、横方向Ｘの中央側が高さ方向Ｚに立ち上がるように屈曲されて、各々の立ち上がり部分で脚部２５が形成されている。ベース部２４は、脚部２５の中間部２５Ａで筒状部２２の外周に固定されている。中間部２５Ａは、筒状部２２の外周に沿うような湾曲形状とされている。

図３に示されるように、取付部２４Ａには、軸方向Ｓに沿った方向の両端部に取付孔２４Ｈが形成され、取付孔２４Ｈに対応する位置に、ウェルドナット２４Ｎの一部である座金２４Ｗを介して溶接固定されている。一方のウェルドナット２４Ｎは、横方向Ｘからみて、図３に寸法Ｐで示すように、少なくとも一部が軸方向Ｓで筒状部２２と重なり合っている。また、２つの取付孔２４Ｈの軸方向Ｓに沿った中心位置Ｍ１と、筒状部２２の軸方向Ｓに沿った中心位置Ｍ２とは、寸法ΔＭだけ軸方向Ｓにずれている。

図４に示されるように、取付部２４Ｂにも、軸方向Ｓの両端部に取付孔２４Ｈが形成され、取付孔２４Ｈにはセレーションボルト２４Ｄのセレーション部分が嵌合されている。取付部２４Ｂの軸方向Ｓに沿った長さは、取付部２４Ａの軸方向Ｓに沿った長さよりも長くなっている。取付孔２４Ｈの軸方向Ｓの内側には、各々、横方向Ｘに沿ってビード２６が形成されている。

第１連結支持部材３０は、２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂで構成されている。第１連結支持部材３０は、筒状部２２の外周と取付部２４Ａとの間に架け渡されるように、かつ、板状部材３０Ａ、３０Ｂの板面が互いに対向するように平行に配置されている。

板状部材３０Ａ、３０Ｂの一端側３２Ａ、３２Ｂは、その端面が筒状部２２の外周に沿った円弧状とされ、端面が筒状部２２の外周に固定されている。板状部材３０Ａ、３０Ｂの中間部３４Ａ、３４Ｂは、一端面がベース部２４の脚部２５に沿った形状とされ、該一端面が脚部２５に固定されている。板状部材３０Ａ、３０Ｂの他端部３６Ａ、３６Ｂは、その端面がベース部２４の取付部２４Ａ上に固定されている。

板状部材３０Ａ、３０Ｂの他端部３６Ａ、３６Ｂは、取付部２４Ａ上において、２個の取付孔２４Ｈ（ウェルドナット２４Ｎ）の間に配置されている。他端部３６Ａ、３６Ｂは、取付部２４Ａ上の延在方向（横方向Ｘ）の先端に向かうにつれて互いに離れ、軸方向Ｓに沿った間隔が互いに広がるように湾曲されている。当該湾曲中心は、各々ウェルドナット２４Ｎに配置され、他端部３６Ａ、３６Ｂがウェルドナット２４Ｎの一部を囲むように配置されている。他端部３６Ａと他端部３６Ｂの間には、スペース３５が形成される。他端部３６Ａ、３６Ｂは、各々、取付孔２４Ｈから遠い側、すなわち、他端部３６Ａ、３６Ｂを挟んで取付孔２４Ｈ（ウェルドナット２４Ｎ）と逆側から、溶接部３５Ａ、３５Ｂで取付部２４Ａに溶接固定されている。

図５に示されるように、第２連結支持部材４０は、１枚の板状部材を断面コ字状に屈曲させた形状とされ、中間板部４０Ｃ、及び、中間板部４０Ｃから立ち上がる立上板部４０Ａ、４０Ｂが形成されている。立上板部４０Ａ、４０Ｂの板面は、互いに対向するように配置され、中間板部４０Ｃが筒状部２２、ベース部２４と離間するように配置されている。図２に示されるように、第２連結支持部材４０は、筒状部２２の外周と取付部２４Ｂとの間に架け渡されるように配置されている。

立上板部４０Ａ、４０Ｂの一端側４２Ａ、４２Ｂは、筒状部２２の外周に沿った形状とされ、一端側４２Ａ、４２Ｂの端面が筒状部２２の外周に固定されている。筒状部２２の継目部２２Ａは、当該固定部分（一端側４２Ａ、４２Ｂの端面が固定される部分）に配置されている。立上板部４０Ａ、４０Ｂの中間部４４Ａ、４４Ｂは、ベース部２４の脚部２５に沿った形状とされ、中間部４４Ａ、４４Ｂの端面が脚部２５に固定されている。立上板部４０Ａ、４０Ｂの他端部４６Ａ、４６Ｂは、端面が取付部２４Ｂ上に固定されている。立上板部４０Ａ、４０Ｂの他端部４６Ａ、４６Ｂは、取付部２４Ｂ上において、２個の取付孔２４Ｈの間に配置され、取付部２４Ｂに溶接固定されている。

次に、上記防振装置用ブラケット２０の製造手順について説明する。

筒状部２２は、鋼板を切断または打ち抜いて長方形状の板材とし、これを円筒状に曲げ加工して端面を突き合わせ溶接することにより形成する。なお、筒状部２２は、金属パイプを所定の長さにカットして形成することもできる。

ベース部２４、第１連結支持部材３０（板状部材３０Ａ、３０Ｂ）、及び、第２連結支持部材４０は、各々の形状に鋼板を打ち抜き、曲げ加工を施すことにより形成することができる。

筒状部２２、ベース部２４、第１連結支持部材３０、及び、第２連結支持部材４０を所定の位置に配置し、筒状部２２の外周にベース部２４の中間部２５Ａを溶接固定する。また、板状部材３０Ａ、３０Ｂの一端部３２Ａ、３２Ｂを筒状部２２の外周に溶接固定し、中間部３４Ａ、３４Ｂ端面を脚部２５に溶接固定する。さらに、板状部材３０Ａ、３０Ｂの他端部３６Ａ、３６Ｂを、取付孔２４Ｈが形成されていないスペース３５側から取付部２４Ａ上に溶接部３５Ａ、３５Ｂで溶接固定する。このように、スペース３５側から溶接を行うことにより、取付孔２４Ｈの近傍に、溶接による凹凸が形成されず、ウェルドナット２４Ｎを安定して取付部２４Ａに固定することができる。

また、第２連結支持部材４０は、一端側４２Ａ、４２Ｂの端面を筒状部２２の外周面に溶接固定し、第２連結支持部材４０の中間部４４Ａ、４４Ｂは、ベース部２４の脚部２５に溶接固定する。さらに、立上板部４０Ａ、４０Ｂの他端部４６Ａ、４６Ｂを、取付孔２４Ｈが形成されている側（第２連結支持部材４０の軸方向Ｓの外側）から取付部２４Ｂ上に溶接固定する。

そして、ウェルドナット２４Ｎを座金２４Ｗを介して取付部２４Ａの取付孔２４Ｈに対応する位置に溶接固定し、取付部２４Ｂの取付孔２４Ｈにセレーションボルト２４Ｄを嵌合させる。これにより、防振装置用ブラケット２０が組み上げられる。

防振装置本体１２は、防振装置用ブラケット２０の筒状部２２に嵌合され、内筒１６にエンジン側が連結される。車体と防振装置用ブラケット２０との連結は、取付部２４Ａを車体側の部材に当接させ、車体側からボルト（不図示）をウェルドナット２４Ｎに螺合させて締結する。また、取付部２４Ｂのセレーションボルト２４Ｄを、車体側の部材に嵌合させて締結する。

上記のように、防振装置用ブラケット２０を介して取り付けられた防振装置本体１２は、エンジン側から振動が入力されると、吸振主体であるゴム弾性体１８が弾性変形する。この弾性変形により入力された振動が減衰吸収され、防振効果を得ることができる。

本実施形態の防振装置用ブラケット２０によれば、第１連結支持部材３０を２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂで構成しているので、板状部材３０Ａと板状部材３０Ｂの間に溶接時の作業用空間となるスペース３５が形成される。したがって、板状部材３０Ａ、３０Ｂを挟んで取付孔２４Ｈと逆側から溶接固定することができ、取付部２４Ａの面積が小さくても、取付孔２４Ｈの周囲に凹凸が形成されることを避けることができる。

また、第１連結支持部材３０を２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂで構成しているので、連結強度の低下を抑制することができる。

また、板状部材３０Ａ、３０Ｂの取付部２４Ａ上に配置される部分のみを曲げて湾曲形状し、取付部２４Ａよりも筒状部２２側については平板状であればよいので、簡易に製造することができる。また、取付部２４Ａ上に配置される部分を湾曲形状とすることで、容易に取付部２４Ａ上への取付位置をオフセットすることができる。

なお、本実施形態では、第２連結支持部材４０は１枚板で形成したが、必要に応じて、取付部２４Ｂの面積を小さくしたり形状を変えたりする必要がある場合には、第１連結支持部材３０と同様に２枚の板状部材により形成してもよい。

また、本実施形態では、第１連結支持部材３０を２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂで構成したが、更に他の板状部材を筒状部２２と取付部２４Ａとの間に架け渡して、連結をしてもよい。

また、本実施形態では、２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂの両方を湾曲させた形状としたが、一方のみを湾曲させて取付部２４Ａ上で間隔が広がるようにしてもよい。

また、本実施形態では、２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂを湾曲させて間隔が広がるようにしたが、屈曲部分を設けて取付部２４Ａ上で間隔が広がるようにしてもよい。

また、２枚の板状部材３０Ａ、３０Ｂには、補強のため、ビードを形成したり、図６に示すように、他端部３６Ａ、３６Ｂの高さ方向Ｚの上側３６Ａ１、３６Ｂ１を屈曲させたりしてもよい。

また、本実施形態では、筒状部２２とベース部２４の中間部２５Ａとを直接固定したが、筒状部２２はベース部２４の中間部２５に溶接することなく当接させるのみとし、第１連結支持部材３０及び第２連結支持部材４０を介して連結させてもよい。

１２ 防振装置本体
２０ 防振装置用ブラケット
２２ 筒状部
２４ ベース部
２４Ａ 取付部
２４Ｂ 取付部
２４Ｈ 取付孔
２４Ｎ ウェルドナット
３０ 第１連結支持部材（連結支持部材）
３０Ａ 板状部材
３０Ｂ 板状部材

Claims (4)

1. 振動発生部及び振動受部の一方に連結される防振装置本体が内周側に装着される筒状部と、
   取付用の取付孔が形成され振動発生部及び振動受部の他方に連結される取付部を有し、前記筒状部の外周に連結されたベース部と、
   前記筒状部の外周と前記ベース部の取付部との間に架け渡され、少なくとも２枚の板状部材で構成され、前記板状部材の板面が互いに離間して対向配置されると共に互いの間隔が前記取付部上における延在方向先端に向かうにつれて離れ、前記取付部側の端部が前記取付孔の一部を囲むように湾曲配置された連結支持部材と、
   を備えた防振装置用ブラケット。
2. 前記連結支持部材は該連結支持部材を挟んで前記取付孔と逆側から前記取付部に溶接固定されていること、を特徴とする請求項１に記載の防振装置用ブラケット。
3. 前記取付孔は少なくとも２箇所に形成され、前記連結支持部材は互いに隣り合う前記取付孔の間に配置されていること、を特徴とする請求項１または請求項２に記載の防振装置用ブラケット。
4. 前記連結支持部材は、前記取付部よりも前記筒状部側が平板状とされ、前記取付部上において少なくとも一方が他方から離れるように湾曲されていること、を特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の防振装置用ブラケット。
   

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