JP2017099297A

JP2017099297A - コンバイン

Info

Publication number: JP2017099297A
Application number: JP2015232970A
Authority: JP
Inventors: 岩本　浩; Hiroshi Iwamoto; 岩本　　浩; 五島　一実; Kazumi Goto; 一実五島; 和哉奥村; Kazuya Okumura
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2015-11-30
Filing date: 2015-11-30
Publication date: 2017-06-08

Abstract

【課題】従来は、ＤＯＣを運転座席の下方に配置しているので、運転座席周辺の環境温度が高くなるという課題がある。
【解決手段】下方に走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を設け、他側にはグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、前記機体フレーム１の前方に刈取部４を設け、前記グレンタンク５の前方にはエンジン１１を設け、該エンジン１１の外側に冷却ファン１４を設け、エンジン１１の内側上方に排気処理装置１３を設け、エンジン１１の前方および上方ならびに後方は、エンジンカバー２５により包囲し、エンジンカバー２５の上側カバー２６は、エアクリーナー２０を載置していない非載置部２７をエアクリーナー２０のエアクリーナー載置部２８に対して高く位置させて構成し、非載置部２７の下方に冷却ファン１４から排気処理装置１３への送風路２１を形成したコンバイン
【選択図】図４

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、運転座席の下方にエンジンを設け、エンジンの上方に排気処理装置のＤＯＣを設けた構成は、公知である（特許文献１）。

特開２０１５−１１９６７９号公報

前記公知例は、ＤＯＣを運転座席の下方に配置しているので、運転座席周辺の環境温度が高くなるという課題がある。
また、ＤＯＣの側方に縦板を設けているので、風の通りが悪く、運転座席周辺の環境温度が高くなるという課題がある。
本願は、運転座席周りの配置を工夫して、運転座席周辺の作業環境を良好化を図ったものである。

請求項１記載の発明は、下方に走行装置２を設けた機体フレーム１の上方の一側に脱穀装置３を設け、他側にはグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、前記機体フレーム１の前方に刈取部４を設け、前記グレンタンク５の前方にはエンジン１１を設け、該エンジン１１の外側に冷却ファン１４を設け、エンジン１１の内側上方に排気処理装置１３を設け、エンジン１１の前方および上方ならびに後方は、エンジンカバー２５により包囲し、エンジンカバー２５の上側カバー２６は、エアクリーナー２０を載置していない非載置部２７をエアクリーナー２０のエアクリーナー載置部２８に対して高く位置させて構成し、非載置部２７の下方に冷却ファン１４から排気処理装置１３への送風路２１を形成したコンバインとしたものであり、操縦者は、操縦部６の側方パネル７の操作部材の操作をしつつ収穫作業を行い、作業中のエンジン１１から排出される排気ガスは、排気処理装置１３内に入って浄化され、浄化された排気ガスが機外に排気され、エアクリーナー２０を載置していない非載置部２７をエアクリーナー２０の載置部エアクリーナー載置部２８に対して高い位置位置させたエンジンカバー２５の上側カバー２６の下方の送風路２１を、冷却ファン１４から排気処理装置１３へ送風して排気処理装置１３周辺を冷却する。
請求項２記載の発明は、エンジンカバー２５の上側カバー２６の下方に所定間隔おいて下方内側カバー３０を設け、少なくとも、エンジン１１の上方部分を、前記エンジンカバー２５の上側カバー２６と前記下方内側カバー３０とにより二重カバー構成としたコンバインとしたものであり、上側カバー２６と上方内側カバー３０により二重に包囲されたエンジン１１の上方の送風路２１を、冷却ファン１４から排気処理装置１３へ送風して排気処理装置１３周辺を冷却する。
請求項３記載の発明は、前記操縦部６の側方パネル７の下側に機体内側が低くなるように傾斜させた導風プレート３５を設けたコンバインとしたものであり、送風路２１を流れた送風は導風プレート３５により側方パネル７の下側を通るように誘導されて吹き抜ける。
請求項４記載の発明は、排気処理装置１３の前方に、エンジンルーム２２と同じ左右幅のプレート３６を設け、該プレート３６の内端には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた前側傾斜部３７を設けたコンバインとしたものであり、送風路２１を流れた送風のうち、送風路２１の前側部分の送風は、前側傾斜部３７により送風方向を後側に変換誘導され、脱穀装置３とグレンタンク５の間を吹き抜ける。
請求項５記載の発明は、エンジンカバー２５の後板４０の内端には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた後側傾斜部４１を設けたコンバインとしたものであり、エンジンルーム２２内の後側部分の送風は、後側傾斜部４１により送風方向を後側に変換誘導され、脱穀装置３とグレンタンク５の間を吹き抜ける。

請求項１記載の発明では、エンジンカバー２５の上側カバー２６の下方の送風路２１を、冷却ファン１４から排気処理装置１３へ冷却風が吹き抜けるので、排気処理装置１３周辺を冷却することができ、これにより、運転席１０周辺の作業環境温度の上昇を抑制でき、良好な作業環境を提供できる。
請求項２記載の発明は、エンジン１１の上方部分を、上側カバー２６と下方内側カバー３０とによる二重構成で包囲した断熱効果により、運転席１０周辺の作業環境温度の上昇を抑制でき、良好な作業環境を提供できる。
請求項３記載の発明は、エンジンルーム２２の外側から内側へ吹く冷却風を、導風プレート３５により操縦部６の側方パネル７の部分にて下向きに送風させることにより、運転席１０周辺の作業環境温度の上昇を抑制でき、良好な作業環境を提供できる。
請求項４記載の発明は、エンジンルーム２２の外側から内側へ吹く冷却風を、前側傾斜部３７により送風方向を後側に変換誘導され、脱穀装置３とグレンタンク５の間を吹き抜けさせることができ、運転席１０周辺の空気が滞留するのを抑制して運転席１０周辺の作業環境温度の上昇を抑制でき、良好な作業環境を提供できる。
請求項５記載の発明は、エンジンルーム２２の外側から内側へ吹く冷却風を、後側傾斜部４１により送風方向を後側に変換誘導され、脱穀装置３とグレンタンク５の間を吹き抜けさせることができ、運転席１０周辺の空気が滞留するのを抑制して運転席１０周辺の作業環境温度の上昇を抑制でき、良好な作業環境を提供できる。

コンバインの側面図。エンジンおよび操縦部付近の概略縦断側面図。同正面図。同平面図。エンジンおよび操縦部付近の一部概略縦断拡大側面図。

本発明の一実施形態を図により説明すると、１は作業機の機体フレームであり、本願はコンバインの例である。
機体フレーム１の下方には走行装置２を設け、機体フレーム１の上方の一側には脱穀装置３を設ける。脱穀装置３の前方には刈取部４を設け、脱穀装置３の側部にはグレンタンク５を設ける（図１）。
グレンタンク５の前方には、操縦部６を設け、操縦部６は側方パネル７と前側パネルにより包囲されたフロア９を有し、フロア９の後側に運転席１０を設けている。
操縦部６の運転席１０の下方にはエンジン１１を設け、エンジン１１には排気管１２を接続し、排気管１２の途中に排気処理装置１３を設ける（図２）。
１４は冷却ファン、１５はラジエーター、１６はラジエーターカバーである。

排気処理装置１３は、ＤＯＣ１７（ＤｉｅｓｅｌＯｘｉｄａｔｉｏｎＣａｔａｌｙｓｔ）により構成し、ＤＯＣ１７は排気ガス中の未燃燃料等を酸化させて排気ガスを浄化する。
なお、ＤＯＣ１７に代えてＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ）を設置してもよく、また、両者を前後に並設してもよい。
ＤＯＣ１７は前記操縦部６の側方パネル７の下方の所定位置に設け、運転席１０の下方と、運転席１０の後方に運転席１０の下面より低位置に設けたエアクリーナー２０との間にＤＯＣ１７へ向かう送風路２１を形成する（図２）。
そのため、エンジン１１を設けたエンジンルーム２２内に熱気がこもるのを防止すると共に、運転席１０に着座するオペレータの周辺への放熱を防止して作業環境を良好にする。

エンジン１１の外側に前記冷却ファン１４を設け（図４）、エンジン１１の内側上方に排気処理装置（ＤＯＣ１７）１３を設け（図２）、エンジン１１の前方および上方ならびに後方は、エンジンカバー２５により包囲する（図２）。
エンジンカバー２５の上側カバー２６は、前記エアクリーナー２０を載置していない非載置部２７をエアクリーナー２０のエアクリーナー載置部２８に対して高い位置に位置させて、冷却ファン１４から排気処理装置１３への送風路２１を形成する。
そのため、排気処理装置１３の冷却効率を向上させ、排気処理装置１３周辺の廃熱効率を向上させる。
即ち、上側カバー２６は、運転席１０の下方を非載置部２７とし、非載置部２７の後端に立ち上がり部２３を連設し（図５）、立ち上がり部２３の下端にエアクリーナー載置部２８の前端を接続して形成する。
２４は非載置部２７の前端に設けた傾斜部である（図５）。

エンジンカバー２５の上側カバー２６の下方に所定間隔おいて上方内側カバー３０を設け、エンジン１１の下方をエンジンカバー２５の上側カバー２６と上方内側カバー３０とにより二重カバー構成とする。
そのため、前記送風路２１の上方はエンジンカバー２５の上側カバー２６と上方内側カバー３０とより包囲され、二重カバー構成による断熱効果により上側カバー２６からオペレータの周辺への放熱を防止して、オペレータの作業環境を良好にする。
また、上方内側カバー３０の下方の送風路２１により、ＤＯＣ１７に塵埃の堆積や付着を防止し、メンテナンスを容易にする。
また、送風路２１により操縦部６の側方パネル７の表面温度の上昇の抑制も期待する。
また、上方内側カバー３０は内側カバー２９の一部を構成し、内側カバー２９には前記傾斜部２４の内側の内側傾斜部３１と、エンジンカバー２５の前板３２の内側に位置する内側縦板部３３（図３）を有して構成する。

したがって、冷却ファン１４の送風は、内側カバー２９の内側を流れるが、本願では、特に、エンジン１１の上方の非載置部２７と立ち上がり部２３と傾斜部２４により包囲された送風路２１を抜ける送風によりＤＯＣ１７を冷却し、これにより、ＤＯＣ１７の冷却に加えて運転席１０への断熱効果の向上をも期待している。
前記側方パネル７の下側に機体内側が低くなるように傾斜させた導風プレート３５を設ける（図３）。
そのため、側方パネル７の表面温度抑制によるオペレータの安全性が向上し、側方パネル７から高温排風の吹き上がりを防止する。
正面視において、導風プレート３５の外端を、側方パネル７の側板３４の下端に接続し、機体内側が低くなるように傾斜させて構成する（図３）。
そのため、冷却ファン１４の送風は導風プレート３５により下方へ誘導されて、側方パネル７からの熱気上昇を抑制する。
３５Ａは刈脱レバー（刈取・脱穀クラッチレバー）である。

ＤＯＣ１７の前方に、エンジンルーム２２と同じ左右幅のプレート３６を設け、プレート３６の内端（左端）には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた前側傾斜部３７を設ける（図２、図４）。
そのため、左右方向の送風路２１を通った冷却風は、プレート３６の前側傾斜部３７により後方へ誘導されて、脱穀装置３とグレンタンク５の間を後方に向けて流れる。
本例では、エンジンカバー２５の前板３２の内側に位置する、内側カバー２９の内側縦板部３３を、プレート３６としており、内側カバー２９の内側縦板部３３に沿って左右方向に流れた冷却風は、前側傾斜部３７により後方へ誘導されて、脱穀装置３とグレンタンク５の間を後方に向けて流れる。
エンジンカバー２５の後板４０の内端（左端）には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた後側傾斜部４１を設ける（図２、図４）。

そのため、エンジンルーム２２内を左右方向に通った冷却風は、プレート３６の前側傾斜部３７により後方へ誘導されて、脱穀装置３とグレンタンク５の間を後方に向けて流れる。
操縦部６のフロア９の後端にはエンジンカバー２５の前板３２を立ち上げるように設け、フロア９の後側下方部分には、前板３２を下方に延長するように、フロアリヤプレート４６を設ける（図２）。
フロアリヤプレート４６はフロア９の下方へエンジン１１の熱風の侵入を遮断し、運転席１０周辺の温度上昇を抑制する。
即ち、フロアリヤプレート４６がないと、エンジンルーム２２から熱風がフロア９の下方に侵入し、フロア９から運転席１０周辺に熱気が上昇するが、フロアリヤプレート４６により熱風の侵入を遮断して、前記課題を解決する。

（実施形態の作用）
エンジン１１を始動し、エンジン１１の回転により脱穀装置３と刈取装置４の各部を駆動し、走行装置２を駆動して走行して刈取脱穀作業を行う。
エンジン１１は供給された燃料を燃焼させて得た駆動力を各部に伝達し、燃焼した燃料は排気ガスとして排気管１２を通して機外に排出する。
排気管１２には、排気処理装置１３を設けているので、排気処理装置１３によりエンジン１１の排気ガスを浄化する。
排気処理装置１３は、ＤＯＣ１７により構成しているので、エンジン１１からの排気ガスをＤＯＣ１７に送って未燃燃料を酸化させて浄化する。

エンジン１１の外側に前記冷却ファン１４を設け、エンジン１１の内側上方に排気処理装置１３を設け、エンジン１１の前方および上方ならびに後方は、エンジンカバー２５により包囲し、エンジンカバー２５の上側カバー２６の外側部分（上面）は、前記エアクリーナー２０を載置していない非載置部２７とし、非載置部２７はエアクリーナー２０のエアクリーナー載置部２８に対して高い位置位置させて、冷却ファン１４から排気処理装置１３への送風路２１を形成しているので、排気処理装置１３の冷却効率を向上させ、排気処理装置１３周辺の廃熱効率を向上させる。
エンジンカバー２５の上側カバー２６の下方に所定間隔おいて上方内側カバー３０を設け、エンジン１１の上方をエンジンカバー２５の上側カバー２６と上方内側カバー３０とにより二重カバー構成としているので、上側カバー２６と上方内側カバー３０とよる二重カバー構成による断熱効果により上側カバー２６からオペレータの周辺への放熱を防止して、オペレータの作業環境を良好にする。

また、送風路２１により操縦部６の側方パネル７の表面温度の上昇の抑制も期待する。
側方パネル７の下側に機体内側が低くなるように傾斜させた導風プレート３５を設けているので、側方パネル７の表面温度抑制によるオペレータの安全性が向上し、側方パネル７から高温排風の吹き上がりを防止する。
ＤＯＣ１７の前方に、エンジンルーム２２と同じ左右幅のプレート３６を設け、プレート３６の内端（左端）には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた前側傾斜部３７を設けているので、エンジンルーム２２を左右方向に流れた冷却風は、プレート３６の前側傾斜部３７により後方へ誘導されて、脱穀装置３とグレンタンク５の間を後方に向けて流れる。

エンジンカバー２５の後板４０の内端（左端）には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた後側傾斜部４１を設けているので、左右方向のエンジンルーム２２を通った冷却風は、プレート３６の前側傾斜部３７により後方へ誘導されて、脱穀装置３とグレンタンク５の間を後方に向けて流れる。
操縦部６のフロア９の後端にはエンジンカバー２５の前板３２を立ち上げるように設け、フロア９の後側下方部分には、前板３２を下方に延長するように、フロアリヤプレート４６を設けているので、フロアリヤプレート４６はフロア９の下方へエンジン１１の熱風の侵入を遮断し、運転席１０周辺の温度上昇を抑制する。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取部、５…グレンタンク、６…操縦部、７…側方パネル、８…前側パネル、９…フロア、１０…運転席、１１…エンジン、１３…排気処理装置、１４…冷却ファン、１５…ラジエーター、１６…ラジエーターカバー、１７…ＤＯＣ、２０…エアクリーナー、２１…送風路、２２…エンジンルーム、２３…立ち上がり部、２４…傾斜部、２５…エンジンカバー、２６…上側カバー、２７…非載置部、２８…エアクリーナー載置部、２９…内側カバー、３０…上方内側カバー、３１…内側傾斜部、３２…前板、３３…内側縦板部、３４…側板、３５…導風プレート、３５Ａ…刈脱レバー、３６…プレート、３７…前側傾斜部、４０…後板、４１…後側傾斜部、４６…フロアリヤプレート。

Claims

下方に走行装置（２）を設けた機体フレーム（１）の上方の一側に脱穀装置（３）を設け、他側にはグレンタンク（５）を設け、該グレンタンク（５）の前方に操縦部（６）を設け、前記機体フレーム（１）の前方に刈取部（４）を設け、前記グレンタンク（５）の前方にはエンジン（１１）を設け、該エンジン（１１）の外側に冷却ファン（１４）を設け、エンジン（１１）の内側上方に排気処理装置（１３）を設け、エンジン（１１）の前方および上方ならびに後方は、エンジンカバー（２５）により包囲し、エンジンカバー（２５）の上側カバー（２６）は、エアクリーナー（２０）を載置していない非載置部（２７）をエアクリーナー（２０）のエアクリーナー載置部（２８）に対して高く位置させて構成し、非載置部（２７）の下方に冷却ファン（１４）から排気処理装置（１３）への送風路（２１）を形成したコンバイン。
請求項１記載の発明において、エンジンカバー（２５）の上側カバー（２６）の下方に所定間隔おいて下方内側カバー（３０）を設け、少なくとも、エンジン（１１）の上方部分を、前記エンジンカバー（２５）の上側カバー（２６）と前記下方内側カバー（３０）とにより二重カバー構成としたコンバイン。
請求項１または請求項２記載の発明において、前記操縦部（６）の側方パネル（７）の下側に機体内側が低くなるように傾斜させた導風プレート（３５）を設けたコンバイン。
請求項１または請求項２または請求項３記載の発明において、排気処理装置（１３）の前方に、エンジンルーム（２２）と同じ左右幅のプレート（３６）を設け、該プレート（３６）の内端には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた前側傾斜部（３７）を設けたコンバイン。
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４記載の発明において、エンジンカバー（２５）の後板（４０）の内端には内側に至るに従い後方に位置するように傾斜させた後側傾斜部（４１）を設けたコンバイン。