JP2011231618A

JP2011231618A - コンバイン

Info

Publication number: JP2011231618A
Application number: JP2010099636A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Suga; 公明菅; Toru Shinomiya; 徹四之宮; Shinji Yano; 真二矢野; Susumu Ueda; 晋上田; Kenji Adachi; 憲司足立; Hideaki Matsumoto; 秀昭松本
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2010-04-23
Publication date: 2011-11-17

Abstract

【課題】コンバインの基本構成を変更することなく、ＤＯＣとＤＰＦを備えた排気浄化装置の配置を工夫することによって、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化機能を備えたコンバインを提供する。
【解決手段】走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）とグレンタンク（１５）との間の部位に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を設け、ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通する。
【選択図】図１

Description

この発明は、ディーゼルエンジンを搭載したコンバインに関する。

ディーゼルエンジンの排気ガス処理装置として、排気ガス中の黒煙を主体とする粒子状物質等をディーゼルパティキュレートフィルタ（以下「ＤＰＦ」という）によって捕集し、酸化触媒（以下「ＤＯＣ」という）による酸化反応により連続的に燃焼させる技術が開発されている。

例えば、コンバインのエンジンルームに搭載格納したディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置として、エンジンの本体上方側に近接位置するようマフラーを配置接続すると共に、このマフラーにＤＯＣとＤＰＦを内装する技術が特許文献１に記載されている。

ＤＯＣによる酸化活性作用によって排気ガス中の窒素酸化物から二酸化窒素を生成することが可能となり、この二酸化窒素を酸化剤として、ＤＰＦによって捕集された排気ガス中のカーボンを主成分とする粒子状物質（以下ＰＭという）、及び一部の未燃焼物質（以下ＳＯＦという）等を連続的に燃焼させ除去することができる。

特開２００８−３１９５５号公報

コンバインは、機体の前側に刈取装置を設け、クローラ走行装置を装備した走行車体上の右側に前側から操縦部とグレンタンクを設け、左側に脱穀装置を設けた構成が一般的である。そして、操縦部においてエンジンをエンジンルームで覆い、このエンジンルームの上に作業者が搭乗する座席を設けている。

ＤＯＣとＤＰＦを内装したマフラーはかなり大きく、また、コンバインは藁屑が発生しエンジンやマフラー等の高温になる装置を充分に防火構造としなければならない。
そこで、本発明は、コンバインの基本構成を変更することなく、ＤＯＣとＤＰＦを内装したマフラー（排気浄化装置）の配置構成を工夫することによって、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化機能を備えたコンバインを提供することを課題とする。

上記本発明の課題は、次の技術手段により解決される。
請求項１に記載の発明は、走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、前記脱穀装置（１３）とグレンタンク（１５）との間の部位に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を設け、前記ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通したことを特徴とするコンバインとした。

この構成で、操縦部（１４）とグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）の配置構成を変えることなく、走行車体（１１）と操縦部（１４）とグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）に囲まれた藁屑等の塵埃が溜まり難い位置に排気浄化装置（３）を配置出来て、火災発生の危険性を回避できる。

請求項２に記載の発明は、走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）を設けたキャビン（２５）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記キャビン（２５）内の下部にディーゼルエンジン（１）を搭載し、キャビン（２５）及びグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）との間の部位に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を設け、前記ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通したことを特徴とするコンバインとした。

この構成で、キャビン（２５）とグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３の配置構成を変えることなく、走行車体（１１）とキャビン（２５）とグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）に囲まれた藁屑等の塵埃が溜まり難い位置に排気浄化装置（３）を配置出来て、火災発生の危険性を回避できる。

請求項３に記載の発明は、走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）内の選別風を吸引する唐箕（２６）の吸気側或いは排気側に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を配置し、前記ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通したことを特徴とするコンバインとした。

この構成で、操縦部（１４）とグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）の配置構成を変えることなく、排気浄化装置（３）を装着出来て、この排気浄化装置（３）の排熱で唐箕（２６）が吸引する空気を暖めて脱穀装置（１３）で収穫する穀粒を乾燥できる。

請求項１、請求項２、請求項３に記載の発明によると、コンバインの基本的な操縦部（１４）とグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）の配置構成を変えることなく、酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）に排気管（４）を通じてディーゼルエンジン（１）の排気ガスが送られ、酸化触媒による酸化作用で排気ガス中の窒素酸化物から二酸化窒素を生成し、この二酸化窒素を酸化剤として、ディーゼルパティキュレートフィルタによって捕集された排気ガス中の粒子状物質と一部の未燃焼物質を連続的に燃焼させ除去することができる。

特に、請求項３に記載の発明では、脱穀装置（１３）で脱穀する穀粒を排気浄化装置（３）の排熱で乾燥するので、選別性能が向上する。

コンバインの左側面図である。コンバインの正面図である。排気浄化装置の斜視図である。別実施例を示すコンバインの左側面図である。脱穀装置の側断面図である。別実施例を示す脱穀装置の側断面図である。ディーゼルエンジンの斜視図である。ディーゼルエンジンの斜視図である。ディーゼルエンジン部の概略説明図である。排気浄化装置周辺の説明図である。

以下、本発明の実施形態を図面に示す実施例を参照しながら説明する。
なお、機体の前進方向に向かって左右方向をそれぞれ左右と表現する。
コンバインは、クローラ走行装置１０を装備した走行車台１１上の前に刈取装置１２を設け、走行車台１１の左側に脱穀装置１３を設け、右側に操縦部１４とグレンタンク１５を前後して設けている。操縦部１４は、操向レバー１６を立設した操縦台１７の後下部に作業者が搭乗するステップフロア１８を設け、その後側にディーゼルエンジン１を走行車台１１に搭載し、このディーゼルエンジン１前後と上部を覆う原動ボックス６を設け、この原動ボックス６上に作業者が座る座席５を設けている。そして、操縦部１４を覆うキャビン２５を設けている。

グレンタンク１５は脱穀装置１３で収穫する穀粒を貯留し、後部に立設する揚穀筒１９とこの揚穀筒１９の上端から前方に伸びるオーガ２０で貯留した穀粒を外部に取り出すようにしている。

ディーゼルエンジン１は、クローラ走行装置１０と刈取装置１２と脱穀装置１３等の全ての駆動部を駆動する動力を生じる。このディーゼルエンジン１の右側に冷却ファンを設けその右外側にラジエータを設け、原動ボックス６の開口した右側を下端で開閉可能に枢支したサイドカバーで覆っている。

脱穀装置１３とグレンタンク１５は機壁で覆っているが、走行車台１１の略中央で脱穀装置１３とグレンタンク１５の機壁の間に幅の狭いボックス状の排気浄化装置３を配置している。この排気浄化装置３は、内部にＤＰＦとＤＯＣを設けて、吸気口３ａから取り込んだ排気ガスをＤＰＦで捕集して排気ガス中の黒煙を主体とする粒子状物質等をＤＯＣで効果的に酸化して排気口３ｂから機体の後下方に向かった排気管３ｃを通って排出する。

図４は、排気浄化装置３をキャビン２５とグレンタンク１５の間に設けた実施例で、排気管３ｃを空に向かって開口している。
図５と図６は、脱穀装置１３の内部に排気浄化装置３を設けた実施例で、扱胴３１の扱網３２下方に設ける揺動棚３０のさらに下方に設ける唐箕２６の通風路（図５では送風側、図６では吸気側）に筒状の排気浄化装置３を横長に設けている。空気導入口２２から吸入された空気が排気浄化装置３の周囲を通過することによって加熱された熱風が選別網３４を通過して吹き上がり揺動棚３０上の籾や一番螺旋２８でグレンタンク１５に送る籾やシーブ２９上の藁屑を乾燥し、排塵口３３から藁屑や塵埃と共に圃場へ噴き出す。このために、早朝の刈り取り作業で、籾や塵埃が湿っていても脱穀装置１３ないで乾燥され、籾が良好に選別され塵埃が詰まることなく排塵口３３から排出される。

なお、唐箕２６を囲う唐箕壁２７は、断熱材で構成し、唐箕壁２７外周に溜まる藁屑や塵埃が着火しないようにする。
図７は、ディーゼルエンジン１の本体に排気浄化装置３の筒状ＤＯＣ３５と筒状ＤＰＦ３６を分離して取り付けた実施例で、フライホイル３７の排気側にＤＯＣ３５、反対側にＤＰＦ３６を縦に配置し、排気ガスをＤＯＣ３５とＤＰＦ３６に導き浄化する。ライホイル３７には排塵ファン３８を取り付け、ＤＯＣ３５とＤＰＦ３６に塵埃が付着するのを防止する。２３は、ディーゼルエンジン１の空冷ファンである。

図８は、ディーゼルエンジン１本体のライホイル３７上側にＤＯＣ３５、下側にＤＰＦ３６を取り付けている。
図９に示す実施例では、ディーゼルエンジン１のリアプレート３９にブラケット４０を取り付け、このブラケット４０にＤＰＦ３６を取り付けて、シリンダーヘッド側のメンテナンスを行い易くしている。

図１０に示す実施例では、ＤＰＦ３６の排気管４１に隙間４３を持たせてテールパイプ４２を取り付け、排気管４１から排出する排気ガスの流れで隙間４３から空気をテールパイプ４２内に吸い込み、テールパイプ４２を冷却してテールパイプ４２に藁屑が付着しても発火しないようにしている。

１ディーゼルエンジン
３排気浄化装置
１１走行車体
１３脱穀装置
１４操縦部
１５グレンタンク
２５キャビン
２６唐箕

Claims

走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、前記脱穀装置（１３）とグレンタンク（１５）との間の部位に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を設け、前記ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通したことを特徴とするコンバイン。
走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）を設けたキャビン（２５）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記キャビン（２５）内の下部にディーゼルエンジン（１）を搭載し、キャビン（２５）及びグレンタンク（１５）と脱穀装置（１３）との間の部位に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を設け、前記ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通したことを特徴とするコンバイン。
走行車体（１１）の左右一側に操縦部（１４）とグレンタンク（１５）を前後に配置し、走行車体（１１）の左右他側には脱穀装置（１３）を搭載したコンバインにおいて、前記操縦部（１４）にディーゼルエンジン（１）を搭載し、脱穀装置（１３）内の選別風を吸引する唐箕（２６）の吸気側或いは排気側に酸化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタを備えた排気浄化装置（３）を配置し、前記ディーゼルエンジン（１）と排気浄化装置（３）との間を排気管（４）で連通したことを特徴とするコンバイン。