JP2017087910A - 車両用スライドドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】より容易にスライドドアを着脱することのできる車両用スライドドア装置を提供すること。
【解決手段】スライドドア５に設けられたドア側ガイドレール１３に対して連結される車体側ガイドローラユニット２３は、支持ブラケット５０を介して車体２に支持される支持部材としての支持アーム５１と、ドア側ガイドレール１３内に配置されるガイドローラ１５を支持する保持部材としてのローラ保持部５２と、を備える。また、ローラ保持部５２の基端部５２ｂには、長孔７０が設けられるとともに、支持アーム５１の先端部５１ａには、この長孔７０を挿通する第２の螺子部材としてのボルト６１の螺子軸６１ａに螺合する第１の螺子部材としての螺子孔７１が設けられる。そして、これにより、車体２側からスライドドア５側に突出する車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整可能とする伸縮機構、及びその突出長さＬを固定する固定機構が形成される。
【選択図】図１０

Description

本発明は、車両用スライドドア装置に関するものである。

一般に、車両用のスライドドア装置は、車両の前後方向に延びる複数のガイドレールと、先端部にガイドローラを有して各ガイドレールに連結される複数のガイドローラユニットと、を備えている。そして、これらの各ガイドレール及びガイドローラユニットを介して車体にスライドドアを支持することにより、各ガイドレールの延伸方向に沿ったスライドドアの前後移動に基づいて、その車体の側面に形成された車両のドア開口部を開閉することが可能となっている。

例えば、特許文献１のスライドドア装置は、ドア開口部の後方に配置される第１の車体側ガイドレール（ボディ側センターレール）と、そのドア開口部の下縁部に配置される第２の車体側ガイドレール（車体側ロアレール）と、を備えている。また、このスライドドア装置は、スライドドアに支持された状態で、これら第１及び第２の車体側ガイドレールに連結される第１及び第２のドア側ガイドローラユニットを備えている。更に、このスライドドア装置は、スライドドアの下部に設けられることによりドア開口部の下縁部に配置されるドア側ガイドレール（ドア側ロアレール）と、車体に支持された状態で、このドア側ガイドレールに連結される車体側ガイドローラユニットと、を備えている。そして、これにより、ドア開口部の上縁部にガイドレール（アッパレール）を設けることなく、その支持するスライドドアを円滑に開閉動作させることが可能になっている。

特開２０１３−１６３４１４号公報

ところで、通常、スライドドア装置のガイドレールは、車両の下方側に開口する略コ字状の断面形状を有している。そして、多くの場合、スライドドアを車両に装着する際には、そのスライドドアを傾けることにより、各ガイドローラユニットのガイドローラを、順次、その端部又は図示しない横側切欠き部からガイドレール内に挿入する構成になっている。

例えば、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、三本のガイドレール８０が車体１０２側に設けられるとともに、これらの各ガイドレール８０に連結される３つのガイドローラユニット９０がスライドドア１０５側に設けられた一般的なスライドドア装置１００の場合、先ず、そのセンターレール８１に対して第１のガイドローラユニット９１を連結する。次に、この第１のガイドローラユニット９１を支点とし、その上端部を車体１０２側に近付ける態様でスライドドア１０５を傾けることにより、第２のガイドローラユニット９２に設けられたガイドローラ８５を後端からアッパレール８２内に挿入する。そして、その後、車体１０２から離間したスライドドア１０５の下端部を車体１０２側に振り戻す態様で、第３のガイドローラユニット９３のガイドローラ８５を横側切欠き部からロアレール８３内に挿入する。

しかしながら、上記従来技術のスライドドア装置では、通常、車両の上下方向において、そのドア側ガイドレールと第２の車体側ガイドレールとが近い位置に配置される。更に、スライドドアの装着作業を行う開動作位置においては、車両の前後方向において、その第２の車体側ガイドレールに連結される第２のドア側ガイドローラユニットが、ドア側ガイドレールに連結される車体側ガイドローラユニットの近傍に移動した状態となっている。このため、上記のようにスライドドアを傾けた状態から、車体側ガイドローラユニットをドア側ガイドレールに連結すべくスライドドアを振り戻そうとしても、第２のドア側ガイドローラユニットが第２の車体側ガイドレールの外面に干渉してしまうという問題がある。そして、これにより、そのスライドドアの振り戻しによる連結が困難なものとなっている。

そして、これを回避すべく、例えば、第１及び第２の車体側ガイドレールに第１及び第２のドア側ガイドローラユニットの連結させた後、予めドア側ガイドレールに連結された状態にある車体側ガイドローラユニットを車体に固定する等、その装着作業が煩雑なものになっていることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より容易にスライドドアを着脱することのできる車両用スライドドア装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、車体の側面に設けられたドア開口部の後方に設けられる第１の車体側ガイドレールと、前記ドア開口部を開閉するスライドドアに支持された状態で前記第１の車体側ガイドレールに連結される第１のドア側ガイドローラユニットと、前記ドア開口部の下縁部に設けられる第２の車体側ガイドレールと、前記スライドドアに支持された状態で前記第２の車体側ガイドレールに連結される第２のドア側ガイドローラユニットと、前記スライドドアに設けられて前記第１の車体側ガイドレールよりも下方に配置されるドア側ガイドレールと、前記車体に支持された状態で前記ドア側ガイドレールに連結される車体側ガイドローラユニットと、前記車体側からスライドドア側に突出する前記車体側ガイドローラユニットの突出長さを調整可能とする伸縮機構と、前記突出長さを固定する固定機構と、を備えることが好ましい。

上記構成によれば、伸縮機構により車体側ガイドローラユニットの突出長さを長くすることで、スライドドアを傾け、第２のドア側ガイドローラユニットを車体から離し、第２の車体側ガイドレール（の外面）との干渉を回避した状態で、そのドア側ガイドレールに対して車体側ガイドローラユニットを連結することができる。また、伸縮機構により車体側ガイドローラユニットの突出長さが短くなることで、当該車体側ガイドローラユニットがドア側ガイドレールに対して連結された状態のまま、そのスライドドアの傾きを元に戻すことができる。さらに、その後、固定機構により車体側ガイドローラユニットの突出長さを固定することで、安定的に、スライドドアを支持することができる。そして、これにより、より容易に、スライドドアを車両に装着することができる。そして、上記と逆の手順により、より容易に、そのスライドドアを車両から取り外すことができる。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、前記車体側ガイドローラユニットは、前記車体に支持される支持部材と、前記ドア側ガイドレール内に配置されるガイドローラを保持する保持部材と、前記支持部材及び保持部材の一方側に設けられた長孔と、前記支持部材及び保持部材の他方側に設けられた第１の螺子部材と、前記支持部材及び保持部材の他方側との間に前記支持部材及び保持部材の一方側を挟む位置に配置される挟圧部を有して前記第１の螺子部材に螺合する第２の螺子部材と、を備えるとともに、前記第１の螺子部材及び第２の螺子部材の何れか一方が、前記長孔を挿通する螺子軸を備えることが好ましい。

上記構成によれば、第１の螺子部材に螺合する第２の螺子部材を緩めた状態とすることで、支持部材及び保持部材の一方側に設けられた長孔内を、見かけ上、第１の螺子部材及び第２の螺子部材の何れか一方に設けられた螺子軸が移動する態様で、支持部材と保持部材とが互いに相対移動可能な状態になる。また、第２の螺子部材を締め付けることにより、支持部材及び保持部材を相対移動不能に固定することができる。そして、これにより、簡素な構成にて、その車体側ガイドローラユニットの突出長さを調整可能とする伸縮機構、及びその突出長さを固定する固定機構を形成することができる。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、前記支持部材及び保持部材の他方側には、前記長孔を挿通するボルトの螺子軸に螺合する螺子孔が設けられることが好ましい。
上記構成によれば、前記支持部材及び保持部材の他方側に設けられた螺子孔が第１の螺子部材を構成し、挟圧部となる頭部及び螺子軸を有するボルトが第２の螺子部材を構成する。即ち、ボルトを緩め、支持部材に対して保持部材が相対移動可能な状態とすることにより、その車体側ガイドローラユニットの突出長さを調整することができる。そして、ボルトを締め付けることで、その車体側ガイドローラユニットの突出長さを固定することができる。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、前記長孔が設けられた前記支持部材及び保持部材の一方側が、前記第１の螺子部材が設けられた前記支持部材及び保持部材の他方側に対して上側に配置されることが好ましい。

上記構成によれば、車両の上方側から、その第１の螺子部材に螺合する第２の螺子部材を緩める作業、及び締め付ける作業を行うことができる。その結果、より容易に、スライドドアの着脱作業を行うことができる。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、前記車体側ガイドローラユニットは、同一方向に延設された複数の前記長孔を有することが好ましい。
上記構成によれば、その各長孔の延設方向に沿う方向に、支持部材に対する保持部材の相対移動方向を規定することができる。そして、これにより、保持部材のグラつきを抑えて、安定的に、その車体側ガイドローラユニットの突出長さを調整することができる。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、前記車体側ガイドローラユニットは、先端部にガイドローラを有して回動可能に前記車体に支持されるものであって、前記ドア側ガイドレールは、前記車体側ガイドローラユニットの回動に伴い車両前後方向に移動する前記ガイドローラを、開放端として構成された前端部を介して前記ドア側ガイドレール内に挿脱させることが可能であることが好ましい。

上記構成によれば、車体側ガイドローラユニットを回動させ、その開放端として構成された前端部を介して各ガイドローラを挿脱することにより、より容易に、ドア側ガイドレールに対して車体側ガイドローラユニットを連結することができる。そして、これにより、より容易に、スライドドアの着脱作業を行うことができる。

本発明によれば、より容易にスライドドアを着脱することができる。

（ａ）（ｂ）は、スライドドア装置の概略構成を模式的に示す側面図（ａ：全閉位置、ｂ：開作動位置）。 （ａ）（ｂ）は、スライドドア装置の概略構成を模式的に示す平面図（ａ：第１の車体側ガイドレール、ｂ：第２の車体側ガイドレール及びドア側ガイドレール）。 第１の車体側ガイドレール及び第１のドア側ガイドローラを示す断面図（図１におけるIII−III断面）。 第２の車体側ガイドレール及び第２のドア側ガイドローラを示す断面図（図１におけるIV−IV断面）。 スライドドアの前方下端部近傍を示す斜視図（全開位置）。 ドア側ガイドレール及び車体側ガイドローラの正面図（全開位置）。 車体側ガイドローラの平面図（全開位置）。 （ａ）は、車体側ガイドローラの断面図（収縮位置、固定状態、図７におけるVIII−VIII断面）、（ｂ）は、車体側ガイドローラの断面図（伸長位置、調整状態、図７におけるVIII−VIII断面）。 スライドドアの前方下端部近傍を示す斜視図（全開位置、作業状態）。 ドア側ガイドレール及車体側ガイドローラの正面図（全開位置、作業状態）。 （ａ）（ｂ）は、一般的なスライドドア装置における車両に対するスライドドアの装着手順を示す説明図。

以下、車両用スライドドア装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１（ａ）（ｂ）に示すように、車両１は、車体２の側面２ａに設けられたドア開口部３を開閉可能なスライドドア５を備えている。具体的には、この車両１には、車両前後方向（各図中、左右方向）に延びる複数（三本）のガイドレール１０（１１〜１３）と、先端部にガイドローラ１５を有して各ガイドレール１０に連結される複数のガイドローラユニット２０（２１〜２３）と、を備えたスライドドア装置３０が設けられている。そして、スライドドア５は、これらの各ガイドレール１０及び各ガイドローラユニット２０を介して車体２の側面２ａに支持されることにより、車両前後方向に移動して、その車体２の側面２ａに形成されたドア開口部３を開閉することが可能となっている。

詳述すると、本実施形態のスライドドア装置３０は、ドア開口部３の後方において車体２側に設けられた第１の車体側ガイドレール（センターレール）１１と、ドア開口部３の下縁部において車体２側に設けられた第２の車体側ガイドレール（車体側ロアレール）１２と、を備えている。また、このスライドドア装置３０は、スライドドア５に支持された状態で上記第１の車体側ガイドレール１１に連結される第１のドア側ガイドローラユニット２１と、同じくスライドドア５に支持された状態で上記第２の車体側ガイドレール１２に連結される第２のドア側ガイドローラユニット２２と、を備えている。そして、本実施形態のスライドドア装置３０は、スライドドア５側に設けられることによりドア開口部３の下縁部に配置されるドア側ガイドレール１３と、車体２側に支持された状態で、このドア側ガイドレール１３に連結される車体側ガイドローラユニット２３と、を備えている。

具体的には、本実施形態のスライドドア装置３０において、第１のドア側ガイドローラユニット２１は、第１の車体側ガイドレール１１に連結された状態で当該第１の車体側ガイドレール１１とスライドドア５の後端部（図１中、左側の端部）との間に介在される。また、第２のドア側ガイドローラユニット２２は、第２の車体側ガイドレール１２に連結された状態で当該第２の車体側ガイドレール１２とスライドドア５の前方下端部との間に介在される。そして、本実施形態のスライドドア装置３０は、これにより、これらの第１及び第２のドア側ガイドローラユニット２１，２２が、それぞれ、そのスライドドア５の開閉動作に伴い当該スライドドア５とともに車両前後方向に移動する第１及び第２の支持点Ｘ１，Ｘ２を形成する構成になっている。

また、車体側ガイドローラユニット２３は、ドア開口部３の下縁部における後端位置に設けられている。そして、本実施形態のスライドドア装置３０は、これにより、この車体側ガイドローラユニット２３が、そのスライドドア５の開閉動作に伴い車両前後方向に支持位置を変えつつ当該スライドドア５の下端側を支持する第３の支持点Ｘ３を形成する構成になっている。

更に、図２（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のスライドドア装置３０において、第１及び第２の車体側ガイドレール１１，１２は、それぞれ、その前端部１１ｆ，１２ｆ側が、車幅方向内側（車内側、図２中、上側）に向かって湾曲した形状を有している。そして、ドア側ガイドレール１３は、その後端部１３ｒ側が、車幅方向外側に向かって湾曲した形状を有している。

即ち、本実施形態のスライドドア装置３０は、これら各ガイドレール１０（１１〜１３）に設定された湾曲形状に基づいて、スライドドア５が車両前方側（図２中、右側）に移動した全閉位置においては、そのスライドドア５の外側面が車体２の側面２ａと略面一となるように配置されるように構成されている（図１（ａ）参照）。そして、スライドドア５の開作動時（全開位置）には、当該スライドドア５が車幅方向外側（図２中、下側）に変位することで、その車両後方側（図２中、左側）に移動するスライドドア５が車体２の側面２ａに干渉しないように構成されている（図１（ｂ）参照）。

さらに詳述すると、図３に示すように、第１の車体側ガイドレール１１は、車体２の側面２ａに形成された溝状の凹部３１内に配置されている。また、第１のドア側ガイドローラユニット２１は、スライドドア５に固定される支持ブラケット３２と、上下方向に延びる回動軸Ｎ１を有して支持ブラケット３２に支持された支持アーム３３と、を備えている。そして、この支持アーム３３の先端部には、上下方向に延びる支軸３４により軸支された一対のガイドローラ１５が設けられている（図２参照）。

即ち、第１の車体側ガイドレール１１は、そのレール幅方向（図３参照、左右方向）に対向する一対の側壁部３５ａ，３５ｂを有して車両１の下方側（図３中、下側）に開口する断面略コ字状のガイド部３５を備えている。また、第１のドア側ガイドローラユニット２１は、その各ガイドローラ１５がガイド部３５内に挿入される態様で第１の車体側ガイドレール１１に連結される。そして、第１のドア側ガイドローラユニット２１は、そのガイド部３５内に配置された各ガイドローラ１５が、何れかの側壁部３５ａ，３５ｂに対して転動可能な状態で当接することにより、そのレール幅方向（図３参照、左右方向）の相対移動が規制される構成になっている。

また、第１の車体側ガイドレール１１は、上記ガイド部３５の下方において当該ガイド部３５に対向する底壁部３６を備えている。そして、第１のドア側ガイドローラユニット２１は、この底壁部３６に対して上側から当接するロードローラ３８を備えている。

具体的には、このロードローラ３８は、上記各ガイドローラ１５の間となる位置において、支持アーム３３の先端部に設けられている（図２参照）。また、このロードローラ３８は、各ガイドローラ１５の支軸３４に交差する方向（図３中、左右方向）に延びる支軸３９により軸支されている。そして、第１のドア側ガイドローラユニット２１は、このロードローラ３８が、第１の車体側ガイドレール１１の底壁部３６に対して転動可能な状態で当接することにより、スライドドア５の荷重を支えつつ、円滑に、その第１の車体側ガイドレール１１の延伸方向に沿って移動することが可能になっている。

一方、図４及び図５に示すように、第２のドア側ガイドローラユニット２２は、スライドドア５の前方下端部に固定されることにより車体２側に向かって車幅方向内側（各図中、右側）に延びる支持アーム４１と、上下方向に延びる回動軸Ｎ２を有して支持アーム４１の先端に連結されたローラ保持部４２と、を備えている。そして、このローラ保持部４２には、上記第１のドア側ガイドローラユニット２１と同様、上下方向に延びる支軸４３により軸支された一対のガイドローラ１５（図２参照）、及び各ガイドローラ１５の支軸３４に交差する方向に延びる支軸４４により軸支されたロードローラ３８を備えている。

また、本実施形態の車両１は、ドア開口部３の内側において、そのドア開口部３の下縁部となる位置に設けられたステップ構造体４５を備えている。更に、本実施形態の車両１において、このステップ構造体４５とドア開口部３内側の底面４６との間には、車幅方向外側（図４中、左側）に開口する隙間が形成されている。そして、第２の車体側ガイドレール１２は、このステップ構造体４５の下方側に設けられている。

具体的には、第２の車体側ガイドレール１２は、そのレール幅方向（図４参照、左右方向）に対向する一対の側壁部１２ａ，１２ｂを備えて車両１の下方側に開口する断面略コ字状の外形を有している。即ち、第２のドア側ガイドローラユニット２２もまた、そのローラ保持部４２に設けられた各ガイドローラ１５が図示しない横側切欠き部から内側に挿入される態様で第２の車体側ガイドレール１２に連結される。そして、その第２の車体側ガイドレール１２内に配置された各ガイドローラ１５が何れかの側壁部１２ａ，１２ｂに対して転動可能な状態で当接することにより、そのレール幅方向の相対移動が規制される構成になっている。

また、本実施形態の車両１において、ドア開口部３内側の底面４６は、その第２の車体側ガイドレール１２の下方側に位置する部分が、上側に突出する段部４７となっている。即ち、第２のドア側ガイドローラユニット２２は、そのローラ保持部４２に設けられたロードローラ３８が、この段部４７の上面４７ｓに対し、転動可能な状態で上側から当接する構成になっている。そして、これにより、スライドドア５の荷重を支えつつ、円滑に、その第２の車体側ガイドレール１２の延伸方向に沿って移動することが可能になっている。

（ドア側ガイドレール及び車体側ガイドローラユニット）
次に、本実施形態のスライドドア装置３０におけるドア側ガイドレール１３及び車体側ガイドローラユニット２３の構成について説明する。

図５及び図６に示すように、本実施形態のドア側ガイドレール１３は、レール幅方向（図６参照、左右方向）に対向する一対の側壁部１３ａ，１３ｂを備えて車両１の下方側に開口する断面略コ字状の外形を有している。また、スライドドア５の内側面５ｓには、車体２側に向かって車幅方向内側（図６中、右側）に突出する支持部材４８が設けられている。そして、本実施形態のドア側ガイドレール１３は、この支持部材４８に吊り下げられる態様でスライドドア５の下部に支持されることにより、第２のドア側ガイドローラユニット２２（及び第２の車体側ガイドレール１２）の上方において、そのドア開口部３の下縁部となる位置に配置される構成になっている。

また、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、車体２に対して固定される支持ブラケット５０と、上下方向に延びる回動軸Ｎ３を有して支持ブラケット５０に支持された支持アーム５１と、この支持アーム５１の先端部５１ａに連結されたローラ保持部５２と、を備えている。

詳述すると、本実施形態の支持ブラケット５０は、複数のボルト挿通孔５４ａを有した略平板状の締結部５４と、上下方向に対向する一対の壁部５５ａ，５５ｂを有して締結部５４の表面５４ｓ側に設けられた連結部５５と、を備えている。そして、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、ボルト（図示略）を用いた締結によって、この支持ブラケット５０がドア開口部３内側の後方壁面部５６に固定されることにより、そのドア開口部３の下縁部に配置される構成になっている。

一方、図７に示すように、本実施形態の支持アーム５１は、平面視において、車両前方側（図７中、下側）に突出する略Ｕ字状に湾曲した板形状を有している。また、図５〜図７に示すように、この支持アーム５１の基端部５１ｂには、上下方向に対向する一対の壁部５７ａ，５７ｂを有した連結部５７が設けられている。そして、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、この支持アーム５１側の連結部５７を構成する両壁部５７ａ，５７ｂ、及び上記支持ブラケット５０側の連結部５５を構成する両壁部５５ａ，５５ｂを上下方向に貫通する軸状部材５８を備えている。

即ち、本実施形態の支持アーム５１は、この軸状部材５８が形成する回動軸Ｎ３周りに回動可能な状態で、その基端部５１ｂ側が支持ブラケット５０に連結されている。また、その軸状部材５８には、カラー５９を介して捩りコイルバネ６０が嵌挿されている。そして、本実施形態の支持アーム５１は、この捩りコイルバネ６０の弾性力（弾性復元力）に基づいて、その先端部５１ａに連結されたローラ保持部５２が車両前方側に移動する方向（図７中、反時計回り方向）に回動付勢されている。

また、本実施形態のローラ保持部５２は、略平板状の外形を有している。更に、このローラ保持部５２は、ボルト６１を用いた締結により、その支持アーム５１の先端部５１ａに連結される構成になっている。そして、本実施形態のローラ保持部５２には、上下方向に延びる支軸６２により軸支された一対のガイドローラ１５が設けられている。

即ち、車体側ガイドローラユニット２３もまた、これらの各ガイドローラ１５が第２の車体側ガイドレール１２内に配置された状態でドア側ガイドレール１３に連結される。そして、そのドア側ガイドレール１３内に配置された各ガイドローラ１５が何れかの側壁部１３ａ，１３ｂに対して転動可能な状態で当接することにより、レール幅方向の相対移動を規制しつつ、円滑に、その延伸方向（図６中、左右方向）に沿ったドア側ガイドレール１３の相対移動を許容する構成になっている。

ここで、図６に示すように、本実施形態のスライドドア装置３０において、ドア側ガイドレール１３の内側には、その両側壁部１３ａ，１３ｂの下端部に、レール幅方向内側に延びる内向きフランジ６３ａを形成するフランジ形成部材６３が挿入されている。そして、本実施形態のスライドドア装置３０は、これにより、そのドア側ガイドレール１３内に配置された各ガイドローラ１５が、当該ドア側ガイドレール１３から脱落しない構成になっている。

また、本実施形態のドア側ガイドレール１３は、その前端部１３ｆが車両前方側（図６中、紙面手前側）に開口する開放端６４となっている。
即ち、図７に示すように、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、当該車体側ガイドローラユニット２３の基端部となる位置に形成された回動軸Ｎ３周りに支持アーム５１を回動させることによって、その先端部となる位置に各ガイドローラ１５を保持するローラ保持部５２が車両前後方向（図７中、前後方向）に移動する構成になっている。そして、本実施形態のスライドドア装置３０は、これにより、その開放端６４として構成されたドア側ガイドレール１３の前端部１３ｆを介して当該ドア側ガイドレール１３内に車体側ガイドローラユニット２３の各ガイドローラ１５を挿脱することが可能になっている。

（突出長さの伸縮機構及び固定機構）
次に、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３に設けられた突出長さの伸縮機構及び固定機構について説明する。

図７及び図８に示すように、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３において、ローラ保持部５２は、その基端部５２ｂが支持アーム５１（の先端部５１ａ）の上面５１ｓに重なる状態で当該支持アーム５１の上側（図８中、上側）に配置されている。また、ローラ保持部５２の基端部５２ｂには、平行に延びる二列の長孔７０が設けられている。更に、支持アーム５１の先端部５１ａには、これらの各長孔７０を挿通するボルト６１の螺子軸６１ａに螺合する２つの螺子孔７１が設けられている。そして、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、その各ボルト６１の頭部６１ｂ（及びワッシャ７３）と支持アーム５１の先端部５１ａとの間にローラ保持部５２の基端部５２ｂを挟圧、即ち挟み込んで締め付けることにより、その支持アーム５１の先端部５１ａにローラ保持部５２が連結される構成になっている（図８（ａ）参照）。

即ち、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、挟圧部となる頭部６１ｂを有した各ボルト６１を締め付けることで、その締結力に基づいて、支持アーム５１の先端部５１ａに対してローラ保持部５２を移動不能に固定することができる（図８（ａ）参照）。また、各ボルト６１を緩めることで、その延設方向における長孔７０の長さＤに基づいて、支持アーム５１の先端部５１ａに対してローラ保持部５２を相対移動させることができる（図８（ｂ）参照）。更に、このとき、各ボルト６１の螺子軸６１ａが各長孔７０を挿通する状態で保持されることにより、その支持アーム５１に対するローラ保持部５２の相対移動方向が規定される。そして、本実施形態のスライドドア装置３０では、これにより、車体２側からスライドドア５側に向かって突出する車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整可能とする伸縮機構及びその突出長さＬを固定する固定機構が形成されている。

詳述すると、図７に示すように、ローラ保持部５２の基端部５２ｂにおいて、各長孔７０は、その車体側ガイドローラユニット２３の基端部となる位置に形成された支持アーム５１の回動軸Ｎ３及び車体側ガイドローラユニット２３の先端部となる位置に支持されたガイドローラ１５（１５ａ）の支軸６２を通る直線Ｍに沿う方向に延設されている。そして、支持アーム５１の先端部５１ａにおいて、各螺子孔７１は、この直線Ｍに交差する方向に並んで設けられている。

即ち、各ボルト６１を緩めることで、当該各ボルト６１の螺子軸６１ａは、見かけ上、各長孔７０内を延伸方向に沿って移動することが可能になる。そして、本実施形態の車体側ガイドローラユニット２３は、これにより、その車体２に支持される基端部から各ガイドローラ１５が設けられた先端部までの長さを突出長さＬとして、この突出長さＬを調整することが可能になっている。

次に、上記のように構成された本実施形態のスライドドア装置３０の作用について説明する。
即ち、図９及び図１０に示すように、スライドドア５を車両１に装着する際には、先ず、第１の車体側ガイドレール１１に対して第１のドア側ガイドローラユニット２１を連結する（図３参照）。そして、この第１のドア側ガイドローラユニット２１を支点として、その下端側を車体２から離す態様でスライドドア５を傾ける。

本実施形態のスライドドア装置３０においては、このとき、その支持アーム５１とローラ保持部５２とを連結する各ボルト６１を緩めることで、その車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを長くする（Ｌ＝Ｌ１、図８（ｂ）参照、伸長状態）。更に、この状態で、車体２に支持された車体側ガイドローラユニット２３の基端部に位置する回動軸Ｎ３周りに当該車体側ガイドローラユニット２３を回動させることにより、その先端部に支持された各ガイドローラ１５を車両後方側に移動させる（図７参照、同図中、上側）。そして、これにより、その開放端６４として構成されたドア側ガイドレール１３の前端部１３ｆを介して当該ドア側ガイドレール１３内に車体側ガイドローラユニット２３の各ガイドローラ１５を挿入する。

次に、図５及び図６に示すように、車体２から離間したスライドドア５の下端部を車体２側に振り戻す態様で、第２のドア側ガイドローラユニット２２の各ガイドローラ１５を第２の車体側ガイドレール１２内に挿入する。また、本実施形態のスライドドア装置３０においては、これにより、その車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬが短くなる（Ｌ＝Ｌ０、図８（ａ）参照、収縮状態）。そして、この状態で、各ボルト６１を締め付け、車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを固定することにより、容易に、そのスライドドア５を車両１に装着することが可能となっている。

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）スライドドア５に設けられたドア側ガイドレール１３に対して連結される車体側ガイドローラユニット２３は、支持ブラケット５０を介して車体２に支持される支持部材としての支持アーム５１と、ドア側ガイドレール１３内に配置されるガイドローラ１５を支持する保持部材としてのローラ保持部５２と、を備える。また、ローラ保持部５２の基端部５２ｂには、長孔７０が設けられるとともに、支持アーム５１の先端部５１ａには、この長孔７０を挿通する第２の螺子部材としてのボルト６１の螺子軸６１ａに螺合する第１の螺子部材としての螺子孔７１が設けられる。そして、これにより、車体２側からスライドドア５側に突出する車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整可能とする伸縮機構、及びその突出長さＬを固定する固定機構が形成される。

上記構成によれば、各ボルト６１を緩め、支持アーム５１の先端部５１ａに対してローラ保持部５２が相対移動可能な状態とすることにより、その車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整することができる。更に、このとき、各ボルト６１の螺子軸６１ａが各長孔７０を挿通する状態で保持されることにより、その支持アーム５１に対するローラ保持部５２の相対移動方向が規定される。そして、これにより車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを長くすることで（Ｌ＝Ｌ１）、スライドドア５を傾け、第２のドア側ガイドローラユニット２２を車体２から離し、第２の車体側ガイドレール１２（の外面）との干渉を回避した状態で、そのドア側ガイドレール１３に対して車体側ガイドローラユニット２３を連結することができる。

更に、そのスライドドア５の傾きを戻すことにより、車体側ガイドローラユニット２３は、その突出長さＬが縮んだ状態となる（Ｌ＝Ｌ０）。また、この状態でボルト６１を締め付け、支持アーム５１の先端部５１ａに対してローラ保持部５２が相対移動不能な状態とすることにより、その車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを固定することができる。そして、これにより、そのスライドドア５を安定的に支持することができる。

従って、上記構成によれば、より容易に、スライドドア５を車両１に装着することができる。また、逆の手順を行うことにより、容易にスライドドア５を車両１から取り外すことができる。更に、スライドドア５の立て付け調整を行うことが可能になる。そして、これにより、例えば、そのスライドドア５と車体２の側面２ａとの段差をなくす等、質感の向上を図ることができる。

（２）長孔７０が設けられたローラ保持部５２は、螺子孔７１が設けられた支持アーム５１の上側に配置される。これにより、車両１の上方側から、そのボルト６１を緩める作業、及び締め付ける作業を行うことができる。その結果、より容易に、スライドドア５の着脱作業を行うことができる。

（３）ローラ保持部５２の基端部５２ｂには、並行に延びる二列の長孔７０が設けられ、支持アーム５１の先端部５１ａには、これらの各長孔７０を挿通するボルト６１に螺合する一対の螺子孔７１が設けられる。

上記構成によれば、その各長孔７０の延設方向に沿って、支持アーム５１の先端部５１ａに対するローラ保持部５２の相対移動方向を規定することができる。そして、これにより、ローラ保持部５２のグラつきを抑えて、安定的に、その車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整することができる。

（４）ドア側ガイドレール１３の前端部１３ｆは、車体側ガイドローラユニット２３の回動に伴い車両前後方向に移動するガイドローラ１５を、その前端部１３ｆを介してドア側ガイドレール１３に挿脱させることが可能な開放端６４として構成される。

上記構成によれば、車体側ガイドローラユニット２３を回動させ、その開放端６４として構成された前端部１３ｆを介して各ガイドローラ１５を挿脱することにより、より容易に、そのドア側ガイドレール１３に対して車体側ガイドローラユニット２３を連結することができる。そして、これにより、より容易に、スライドドア５の着脱作業を行うことができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、車体側ガイドローラユニット２３は、支持ブラケット５０を介して車体２に支持される支持部材としての支持アーム５１と、ドア側ガイドレール１３内に配置されるガイドローラ１５を支持する保持部材としてのローラ保持部５２と、を備える。また、車体側ガイドローラユニット２３は、ローラ保持部５２に設けられた各長孔７０と、支持アーム５１に設けられた第１の螺子部材としての各螺子孔７１と、を備える。更に、車体側ガイドローラユニット２３は、支持アーム５１との間にローラ保持部５２を挟む位置に配置される挟圧部としての頭部６１ｂ及び各長孔７０を挿通する螺子軸６１ａを有して各螺子孔７１に螺合する第２の螺子部材としての各ボルト６１を備える。そして、これにより、車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整可能とする伸縮機構、及び突出長さＬを固定する固定機構が形成されることとした。

しかし、これに限らず、その他の構成により、その伸縮機構及び固定機構を形成してもよい。例えば、支持アーム５１側に各長孔７０を設け、ローラ保持部５２側の各螺子孔７１を設ける構成としてもよい。そして、支持アーム５１に設けられた長孔７０と対になる螺子孔７１をローラ保持部５２に設けるとともに、ローラ保持部５２に設けられた長孔７０と対になる螺子孔７１を支持アーム５１に設ける構成としてもよい。

・また、支持アーム５１及びローラ保持部５２の一方側、例えば、ローラ保持部５２に長孔７０を設け、支持アーム５１及びローラ保持部５２の他方側となる支持アーム５１の上面５１ｓには、その長孔７０を挿通する螺子軸６１ａを有したボルト６１を設ける。そして、この螺子軸６１ａに螺合するナットの締結力に基づいて、支持アーム５１及びローラ保持部５２を連結する構成としてもよい。即ち、この場合、ボルト６１が螺子軸６１ａを有した第１の螺子部材を構成し、ナットが挟圧部を有する第２の螺子部材を構成する。このような構成を採用しても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。尚、この場合における第１の螺子部材は、必ずしもボルト形状を有するものでなくともよく、例えば、その支持アーム５１及びローラ保持部５２の一方側に設けられた長孔７０を挿通する螺子軸６１ａが、支持アーム５１及びローラ保持部５２の他方側に直接固定されたものであってもよい。

・更に、上記実施形態では、支持アーム５１に形成された螺子孔７１が第１の螺子部材を構成することとしたが、支持アーム５１の下側でボルト６１の螺子軸６１ａに対してナットが螺合する構成であってもよい。

・また、支持アーム５１がローラ保持部５２の上側に配置される構成としてもよい。但し、作業性を考慮した場合には、その上側に配置された支持アーム５１側に長孔７０を設けるとよい。これにより、車両１の上方側から、そのボルト６１を緩める作業、及び締め付ける作業を行うことができる。

・長孔７０は、１本でも３本以上であってもよい。また、複数の長孔７０を有する場合、これらの各長孔７０は、必ずしも、並行していなくともよく、その延設方向に離間していてもよい。そして、長孔７０の延設方向は、必ずしも、突出長さＬの調整方向に一致していないともよい。但し、ローラ保持部５２のグラつきを抑えて、安定的に、その車体側ガイドローラユニット２３の突出長さＬを調整する観点では、これらの各長孔７０が同一方向に延設されていることが望ましい。

・更に、例えば、突出長さＬの調整方向において、その支持アーム５１とローラ保持部５２との間の相対移動を許容するスライダ機構等により、その伸縮機構を構成してもよい。更に、支持アーム５１及びローラ保持部５２に対し、その突出長さＬの調整方向に並ぶ複数の貫通孔を設ける。そして、これらの貫通孔と当該貫通孔を挿通する軸部を有した固定部材とによって、その固定機構を形成する構成であってもよい。

・上記実施形態では、ドア側ガイドレール１３及び車体側ガイドローラユニット２３が、第２の車体側ガイドレール１２及び第２のドア側ガイドローラユニット２２の上方に配置されることとした。しかし、これに限らず、ドア側ガイドレール１３及び車体側ガイドローラユニット２３が、第２の車体側ガイドレール１２及び第２のドア側ガイドローラユニット２２の下方に配置される構成に適用してもよい。

・スライドドア５は、開閉駆動装置を有したパワースライドドアであってもよく、手動式のものであってもよい。

１…車両、２…車体、２ａ…側面、３…ドア開口部、５…スライドドア、５ｓ…内側面、１０…ガイドレール、１１…第１の車体側ガイドレール、１２…第２の車体側ガイドレール、１３…ドア側ガイドレール、１３ｆ…前端部、１５…ガイドローラ、２０…ガイドローラユニット、２１…第１のドア側ガイドローラユニット、２２…第２のドア側ガイドローラユニット、２３…車体側ガイドローラユニット、３０…スライドドア装置、５０…支持ブラケット、５１…支持アーム（支持部材、伸縮機構及び固定機構）、５１ａ…先端部、５１ｂ…基端部、５１ｓ…上面、５２…ローラ保持部（保持部材、伸縮機構及び固定機構）、５２ｂ…基端部、５４…締結部、５５…連結部、５６…後方壁面部、５７…連結部、５８…軸状部材、６１…ボルト（第２の螺子部材、伸縮機構及び固定機構）、６１ａ…螺子軸、６１ｂ…頭部（挟圧部）、６４…開放端、７０…長孔（伸縮機構及び固定機構）、７１…螺子孔（第１の螺子部材、伸縮機構及び固定機構）、８０…ガイドレール、８１…センターレール、８２…アッパレール、８３…ロアレール、８５…ガイドローラ、９０…ガイドローラユニット、９１〜９３…第１〜第３のガイドローラユニット、１００…スライドドア装置、１０２…車体、１０５…スライドドア、Ｄ…長さ、Ｌ，Ｌ０，Ｌ１…突出長さ、Ｍ…直線、Ｎ１〜Ｎ３…回動軸、Ｘ１〜Ｘ３…第１〜第３の支持点。

Claims (6)

1. 車体の側面に設けられたドア開口部の後方に設けられる第１の車体側ガイドレールと、
   前記ドア開口部を開閉するスライドドアに支持された状態で前記第１の車体側ガイドレールに連結される第１のドア側ガイドローラユニットと、
   前記ドア開口部の下縁部に設けられる第２の車体側ガイドレールと、
   前記スライドドアに支持された状態で前記第２の車体側ガイドレールに連結される第２のドア側ガイドローラユニットと、
   前記スライドドアに設けられて前記第１の車体側ガイドレールよりも下方に配置されるドア側ガイドレールと、
   前記車体に支持された状態で前記ドア側ガイドレールに連結される車体側ガイドローラユニットと、
   前記車体側からスライドドア側に突出する前記車体側ガイドローラユニットの突出長さを調整可能とする伸縮機構と、
   前記突出長さを固定する固定機構と、を備える車両用スライドドア装置。
2. 請求項１に記載の車両用スライドドア装置において、
   前記車体側ガイドローラユニットは、
   前記車体に支持される支持部材と、
   前記ドア側ガイドレール内に配置されるガイドローラを保持する保持部材と、
   前記支持部材及び保持部材の一方側に設けられた長孔と、
   前記支持部材及び保持部材の他方側に設けられた第１の螺子部材と、
   前記支持部材及び保持部材の他方側との間に前記支持部材及び保持部材の一方側を挟む位置に配置される挟圧部を有して前記第１の螺子部材に螺合する第２の螺子部材と、
   を備えるとともに、
   前記第１の螺子部材及び第２の螺子部材の何れか一方が、前記長孔を挿通する螺子軸を備えること、を特徴とする車両用スライドドア装置。
3. 請求項２に記載の車両用スライドドア装置において、
   前記支持部材及び保持部材の他方側には、前記長孔を挿通するボルトの螺子軸に螺合する螺子孔が設けられること、を特徴とする車両用スライドドア装置。
4. 請求項２又は請求項３に記載の車両用スライドドア装置において、
   前記長孔が設けられた前記支持部材及び保持部材の一方側が、前記第１の螺子部材が設けられた前記支持部材及び保持部材の他方側に対して上側に配置されること、
   を特徴とする車両用スライドドア装置。
5. 請求項２〜請求項４の何れか一項に記載の車両用スライドドア装置において、
   前記車体側ガイドローラユニットは、同一方向に延設された複数の前記長孔を有すること、を特徴とする車両用スライドドア装置。
6. 請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の車両用スライドドア装置において、
   前記車体側ガイドローラユニットは、先端部にガイドローラを有して回動可能に前記車体に支持されるものであって、
   前記ドア側ガイドレールは、前記車体側ガイドローラユニットの回動に伴い車両前後方向に移動する前記ガイドローラを、開放端として構成された前端部を介して前記ドア側ガイドレール内に挿脱させることが可能であること、
   を特徴とする車両用スライドドア装置。

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