KR102292805B1 - 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어 개방 시 도어가 후방을 향해 벌어지면서 개방되도록 하여 차량의 튜닝 등으로 인해 발생할 수 있는 간섭을 방지하는 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛에 관한 것이다.
본 발명은, 도어의 내측에 고정 설치되며 정면으로 개구된 공간을 형성한 브라켓; 브라켓의 일단에 축 결합되어 수평으로 회동함에 따라 브라켓의 공간에 삽입되거나 펼쳐지는 회동 아암; 일단은 브라켓에 걸림되고 타단은 회동 아암에 걸림되어 브라켓으로부터 회동 아암이 벌어지도록 하는 스프링; 및 회동 아암의 말단에 고정되며 선단에 센터 레일을 따라 구름 운동하는 다수의 센터 롤러가 설치되는 롤러 아암; 을 포함한다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명은 브라켓으로부터 회동하며 출몰되는 회동 아암에 의해 도어 개방 시 도어 후단이 벌어진 상태로 개방되기 때문에 돌출된 타이어 및 휀더와 도어의 간섭 없이 원할하게 개방되는 효과가 있다.

Description

차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛{Center roller arm device for sliding doors for vehicles}

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어 개방 시 도어가 후방을 향해 벌어지면서 개방되도록 하여 차량의 튜닝 등으로 인해 돌출되는 휀더와의 간섭을 방지하는 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 슬라이딩 도어는 일 방향으로 슬라이딩하며 도어가 개폐되는 것으로, 주변 물체와 근접된 상태에서도 개폐가 용이하고, 화물을 하역 또는 탑재가 용이한 이점이 있다.

종래의 슬라이딩 도어는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 개방된 출입구(1) 상부에 어퍼 레일(2)이, 하부에 로워 레일(3)이, 후방 중앙에 센터 레일(4)이 구비되고, 도어(5)의 상부에 어퍼 레일(2)을 따라 구름 운동하는 어퍼 롤러(6), 로워 레일(4)을 따라 구름 운동하는 로워 롤러(7), 센터 레일(5)을 따라 구름 운동하는 센터 롤러 유닛(100)으로 이루어진다. 그리고 각 레일(2, 3, 4)의 선단은 차량의 내측으로 휘어져 도어(2) 폐쇄시 돌출 없이 차량 외표면과 나란하게 위치한다.

하지만, 견인 차량의 경우 노면과의 안정적인 접지 및 피견인 차량의 하중을 충분히 견디기 위해서 광폭 타이어(T)를 설치한다. 이러한 경우 휀더(H)를 외측으로 돌출시켜 타이어(T)와 휀더(H) 간의 간섭을 방지하나, 슬라이딩 도어(5)를 이용하는 차량의 경우 돌출된 휀더(H)와 도어(5) 간의 간섭이 발생하여 도어(5)를 개방할 수 없는 문제점이 있다.

이는 견인 차량뿐만 아니라 튜닝에 의해 뒤 휀더가 돌출되는 모든 차량에 나타날 수 있는 문제이며, 이러한 문제 해결 시 튜닝 활성화에 이바지할 수 있다.

KR 등록특허공보 제10-0526969(2005.11.01) KR 등록실용신안 제20-0141372(1998.12.30)

본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 도어 개방 시 도어 후단이 외측으로 벌어지며 개방됨으로써 돌출된 타이어 및 휀더의 간섭 없이 도어를 개방할 수 있는 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 도어의 벌어짐 정도를 조절할 수 있도록 하여 별도의 부품 생산 없이 설치할 수 있는 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛은,

도어의 내측에 고정 설치되며 정면으로 개구된 공간을 형성한 브라켓;

브라켓의 일단에 축 결합되어 수평으로 회동함에 따라 브라켓의 공간에 삽입되거나 펼쳐지는 회동 아암;

일단은 브라켓에 걸림되고 타단은 회동 아암에 걸림되어 브라켓으로부터 회동 아암이 벌어지도록 하는 스프링; 및

회동 아암의 말단에 고정되며 선단에 센터 레일을 따라 구름 운동하는 다수의 센터 롤러가 설치되는 롤러 아암; 을 포함함을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동 아암은 'ㄴ' 모양으로 형성하여 도어 폐쇄 시 센터 레일의 만곡진 부분에 센터 롤러가 위치할 수 있도록 함을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동 아암과 롤러 아암은 축에 의해 연결되고, 롤러 아암이 소정의 각도 내에서만 회동하도록 스토퍼를 구비함을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓과 회동 아암은 서로 대응되는 다수의 축공을 형성하여 조립되는 축의 위치에 따라 도어의 벌어짐 정도를 달리할 수 있도록 함을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동 아암은 두 개의 몸체 즉, 일단이 서로 중첩되는 제1 회동 아암과 제2 회동 아암으로 구성되고, 중첩되는 부분에 서로 일치하는 축공과 조립공을 간격을 두고 각각 형성하여 축이 선택적으로 결합되도록 하며, 브라켓은 축공과 대응되는 보조 축공을 하나 더 형성하여 선택적으로 제1 회동 아암을 고정하면서 이 보조 축공을 중심으로 제2 회동 아암이 회동하도록 함을 특징으로 한다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛은 브라켓으로부터 회동하며 출몰되는 회동 아암에 의해 도어 개방 시 도어 후단이 벌어진 상태로 개방되기 때문에 돌출된 타이어 및 휀더와 도어의 간섭 없이 원할하게 개방되는 효과가 있다.

또한, 도어의 벌어지는 정도를 조절할 수 있어 별도의 부품 생산이 필요 없고 부품의 교체 없이 설치할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래에 따른 슬라이딩 도어의 구조를 도시한 요부 확대도.
도 2, 3은 본 발명에 따른 센터 롤러 유닛을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 센터 롤러 유닛을 도시한 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도.
도 6은 도 3의 A-A선 단면도.
도 7은 본 발명의 센터 롤러 유닛이 벌어진 상태를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 센터 롤러 유닛이 벌어진 상태를 도시한 평면도.
도 9는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어가 폐쇄된 상태를 도시한 사용상태도.
도 10은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어가 개방된 상태를 도시한 사용상태도.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛을 도시한 사시도.
도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛이 펼쳐진 상태를 도시한 사용상태도.
도 15는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛이 펼쳐진 상태를 도시한 사용상태도.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2, 3은 본 발명에 따른 센터 롤러 유닛을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 센터 롤러 유닛을 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도이고, 도 6은 도 3의 A-A선 단면도이며, 도 7은 본 발명의 센터 롤러 유닛이 벌어진 상태를 도시한 사시도이고, 도 8은 본 발명의 센터 롤러 유닛이 벌어진 상태를 도시한 평면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛(100)은 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 도어(5)의 내측에 고정 설치되며 정면으로 개구된 공간(111)을 형성한 브라켓(110); 브라켓(110)의 일단에 축(S1) 결합되어 수평으로 회동함에 따라 브라켓(110)의 공간(111)에 삽입되거나 펼쳐지는 회동 아암(120); 일단은 브라켓(110)에 걸림되고 타단은 회동 아암(120)에 걸림되어 브라켓(110)으로부터 회동 아암(120)이 벌어지도록 하는 스프링(130); 및 회동 아암(120)의 말단에 고정되며 선단에 센터 레일(4)을 따라 구름 운동하는 다수의 센터 롤러(41)가 설치되는 롤러 아암(140); 을 포함한다.

도 9, 10에 도시된 바와 같이 차량의 출입구(1) 상부에는 어퍼 레일(2)이 차량의 길이 방향으로 구비되고, 출입구(1) 하부에는 로워 레일(3)이 어퍼 레일(2)과 평행하게 설치된다. 어퍼 레일(2)과 로워 레일(3)의 선단은 차량의 내부 측으로 만곡지게 형성된다. 그리고 출입구(1)의 후방 중앙부에는 어퍼 레일(2) 및 로워 레일(3)과 나란한 센터 레일(4)이 설치되는데, 센터 레일(4)의 선단도 차량 내부 측으로 만곡지게 형성된다.

그리고 상기 도어(5)의 선단 상부에는 어퍼 레일(2)을 따라 구르는 어퍼 롤러(6)가 설치되고, 도어(5)의 선단 하부에는 로워 레일(3)을 따라 구르는 로워 롤러(7)가 설치되며, 도어(5)의 후단 중앙에는 센터 레일(4)을 따라 구르는 센터 롤러 유닛(100)이 설치된다.

센터 롤러 유닛(100)이 설치되는 도어(5)에는 브라켓(10)이 삽입되어 고정될 수 있도록 삽입홀이 형성되고, 삽입홀 주변으로 다수의 볼트공이 형성된다. 브라켓(110)은 'ㄷ' 모양의 단면을 가지는 기다란 몸체로 이루어져 전방으로 개구된 공간(111)을 형성한다. 그리고 몸체 주변으로 다수의 볼트공(112)을 가지는 플랜지를 형성하여 도어(5)에 고정할 수 있도록 한다. 도어(5)에 브라켓(110) 고정 시 브라켓(110)은 도어(5)로부터 돌출되지 않고, 내부의 공간(111)만 노출된다.

상기 회동 아암(120)은 'ㄴ' 모양으로 형성되며, 브라켓(110)의 일단으로부터 축(S1) 결합되어 회동하는 구조를 가진다. 즉, 브라켓(110)과 회동 아암(120)의 일단에 축공(113)(123)을 형성하고, 축(S1)을 삽입하여 브라켓(110)으로부터 회동 아암(120)이 회동하는 구조를 가진다.

상기 회동 아암(120)은 브라켓(110)의 공간(111)보다 작게 형성하여 브라켓(110)의 공간(111) 내부로 삽입될 수 있도록 한다. 따라서, 회동 아암(120)은 축(S1)을 중심으로 회동함에 따라 브라켓(110)의 공간(111)에 삽입거나 펼쳐지게 된다.

브라켓(110)과 회동 아암(120) 간에는 스프링(130)이 설치되어 브라켓(110)으로부터 회동 아암(120)이 자동으로 펼쳐지도록 한다. 여기서 스프링(130)은 비틀림 스프링이 설치되는데, 축(S1)에 끼워진 상태로 일단은 브라켓(110)에 밀착되고, 타단은 회동 아암(120)에 밀착됨으로써, 브라켓(110)과 회동 아암(120)을 벌리게 된다.

그리고 상기 롤러 아암(140)은 회동 아암(120)의 말단에 축(S2) 결합된다. 즉, 회동 아암(120)과 롤러 아암(140)의 일단에 축공(125)(145)을 형성하고, 축(S2)을 삽입하여 고정한다.

상기 롤러 아암(140)의 선단에는 다수의 센터 롤러(141)가 설치되는데, 양측 상부에 수평으로 설치되는 수평 롤러(142)와 중앙 하부에 수직으로 설치되는 수직 롤러(143)로 이루어진다.

상기 센터 롤러(141)가 삽입되어 구름운동 하는 센터 레일(4)은 수평 롤러(142)를 감싸는 '∩' 모양의 단면을 가지는 수평 롤러 안내부(4a)와, 수직 롤러(143) 하단을 받치는 수직 롤러 안내부(4b)로 이루어진다.

또한, 롤러 아암(140)은 회동 아암(120)으로부터 소정의 각도 내에서만 회동하도록 한다. 즉, 회동 아암(120)의 말단 양측에 스토퍼(121)를 형성하여 롤러 아암(140)의 일면에 각각 밀착될 수 있도록 한다. 단, 동시에 밀착되지 않고 약간의 간격을 두어 어느 하나의 스토퍼(121)만 접촉함으로써 소정의 각도 내에서만 움직이도록 한다. 이는 도어(5) 폐쇄 시 센터 롤러(141)가 센터 레일(4)의 만곡진 부분에 위치할 때, 각도 오차로 인한 위치 보정을 보완하기 위한 것이다.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛의 작용 효과를 상세히 설명한다.

먼저, 도 9에 도시된 바와 같이 도어(5)가 폐쇄된 상태일 때 상기 어퍼 롤러(6)는 어퍼 레일(2)의 선단 만곡진 부분에 위치하고, 로워 롤러(7)는 로워 레일(3)의 선단 만곡진 부분에 위치하며, 센터 롤러(141)는 센터 레일(4)의 선단 만곡진 부분에 위치한다. 그리고 브라켓(110) 내부 공간(111)에 회동 아암(120)이 삽입된 상태로 위치한다.

이러한 상태에서 도어(5)를 개방하면 어퍼 롤러(6)는 어퍼 레일(2)을 타고, 로워 롤러(7)는 로워 레일(3)을 타고, 센터 롤러(141)는 센터 레일(4)을 타고 구르면서 도어(5)의 개방이 이루어진다. 이때, 어퍼 롤러(6), 로워 롤러(7), 센터 롤러(141)는 어퍼 레일(2), 로워 레일(3), 센터 레일(4)의 선단 만곡진 구간에서 직선 구간으로 위치할 때 도어(5)는 개방됨과 함께 차량 외측으로 돌출된 후 차량 후방으로 슬라이딩하며 개방된다.

이 과정에서 상기 센터 롤러(141)와 연결된 회동 아암(120)은 스프링(130)의 벌어지려는 힘에 의해 브라켓(110)의 공간(111)으로부터 회동되며 출몰된다. 이때, 회동 아암(120)이 벌어지는 만큼 도어(5)의 후단은 선단보다 더 돌출된다. 즉, 도어(5)의 후단은 벌어진 상태로 개방된다. 따라서, 광폭 타이어(T)에 의해 휀더(H)를 돌출시킨다 하더라도 도 10에 도시된 바와 같이 도어(5)와 휀더(H)의 간섭 없이 도어(5)의 개방이 이루어진다.

반대로 도어(5)를 폐쇄하면 어퍼 롤러(6), 로워 롤러(7), 센터 롤러(141)는 어퍼 레일(2), 로워 레일(3), 센터 레일(4)을 타고 이동함으로써 도어(5)가 출입구(1)를 폐쇄한다. 이 과정에서 도어(5)가 닫히기 직전, 각 레일(2)(3)(4)의 선단 만곡진 부분을 롤러가 지나면서 도어는 차량 내측으로 삽입되며 닫히게 됨으로써 차량의 외표면과 일치하게 된다. 이때, 회동 아암(120)은 브라켓(110)의 공간(111)으로 삽입되어 간섭 없이 닫히게 된다.

도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛을 도시한 사시도이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛은 도어(5)의 벌어지는 정도를 조절할 수 있도록 한 것이다.

즉, 상기 브라켓(110)과 회동 아암(120)은 서로 대응되는 다수의 축공(113)(123)을 형성하고, 어느 하나의 축공(113)(123)을 선택하여 축(S1)을 설치한다. 여기서 브라켓(110) 및 회동 아암(120)의 말단에 위치하는 축공(113)(123)을 선택할수록 도어(5)의 벌어지는 각도가 커진다.

그리고 브라켓(110)의 말단은 개방홈(114)을 형성하여 회동 아암(120)이 회동 시 회동 아암(120)의 말단이 개방홈(114)으로 삽입되도록 함으로써 간섭이 발생하지 않도록 한다.

이와 같이 축(S1)의 위치를 변화시키는 방법에 의해 도어(5)의 벌어지는 각을 변화시킬 수 있으므로 회동 아암(120)을 길이별로 생산할 필요 없고, 교체할 필요도 없다.

도 13은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도이고, 도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛이 펼쳐진 상태를 도시한 사용상태도이며, 도 15는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛의 구조를 도시한 분리 사시도이고, 도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛이 펼쳐진 상태를 도시한 사용상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 센터 롤러 유닛(100)은 회동 아암(120)이 두 개의 몸체 즉, 제1 회동 아암(120a)과 제2 회동 아암(120b)으로 구성되고, 제1 회동 아암(120a)과 제2 회동 아암(120b)은 일단이 서로 중첩되도록 한다. 그리고 제1 회동 아암(120a)과 제2 회동 아암(120b)은 서로 일치하는 축공(127a)(128a)과 조립공(127b)(128b)이 각각 형성된다. 아울러 브라켓(110)은 축공(127a)과 대응되는 보조 축공(117)을 하나 더 형성하여 선택적으로 제1 회동 아암(120a)을 고정하면서 이 보조 축공(117)을 중심으로 제2 회동 아암(120b)이 회동하도록 한다.

이러한 구조로 이루어진 센터 롤러 유닛(100)은 제1 회동 아암(120a) 또는 제2 회동 아암(120b)의 회동 여부에 따라 도어(5)의 벌어짐 정도가 달라진다.

즉, 도 13 및 14에 도시된 바와 같이 제1 회동 아암(120a)과 제2 회동 아암(120b)의 축공(127a)(128a) 및 조립공(127b)(128b)에 축(S3)(S4)을 결합하여 제1 회동 아암(120a)과 제2 회동 아암(120b)이 일체화되도록 한다. 그리고 제2 회동 아암(120b)의 축공(123)에 축(S1)을 삽입하여 제1 회동 아암(120a) 및 제2 회동 아암(120b)이 축(123)을 중심으로 회동하도록 한다. 이와 같이 두 개의 축(S3)(S4)에 의해 일체화된 제1 회동 아암(120a) 및 제2 회동 아암(120b)은 도어(5) 개방 시 넓게 벌어진 상태로 개방된다.

한편, 도 15 및 16에 도시된 바와 같이 제1 회동 아암(120a) 및 제2 회동 아암(120b)의 조립공(127b)(128b)은 축을 결합하지 않고, 축공(127a)(128a)에만 축(S3)을 결합한다. 단, 축(S3) 결합시 제1 회동 아암(120a)에 결합되는 축(S3)이 브라켓(110)의 보조 축공(117)에 같이 결합되도록 하고, 이 축(S3)에 스프링(130)을 설치함으로써 제1 회동 아암(120a)은 회동하지 않고, 제2 회동 아암(120b)만 보조 축공(117)에 결합된 축(S3)을 중심으로 회동한다. 따라서, 도어(5) 개방 시 좁게 벌어진 상태로 개방된다.

이러한 구조로 이루어진 센터 롤러 유닛(100)은 도어(5)가 넓게 벌어지든 좁게 벌어지든 회동 아암(120)의 일단이 브라켓(110)을 관통하지 않으므로 브라켓(110) 배면으로 공간을 확보할 필요가 없는 장점이 있다.

1 : 출입구 2 : 어퍼 레일 3 : 로워 레일
4 : 센터 레일 4a : 수평 롤러 안내부 4b : 수직 롤러 안내부
5 : 도어 6 : 어퍼 롤러 7 : 로워 롤러
110 : 브라켓 111 : 공간 112 : 볼트공
113, 123, 127a, 128a : 축공 114 : 개방홈
117 : 보조 축공 120 : 회동 아암 120a : 제1 회동 아암
120b : 제 회동 아암 121 : 스토퍼 127b, 128b : 조립공
130 : 스프링 140 : 롤러 아암 141 : 센터 롤러
142 : 수평 롤러 143 : 수직 롤러 H : 휀더
S1, S2, S3, S4 : 축 T : 타이어 100 : 센터 롤러 유닛

Claims (5)

1. 도어(5)의 내측에 고정 설치되며 정면으로 개구된 공간(111)을 형성한 브라켓(110); 브라켓(110)의 일단에 축(S1) 결합되어 수평으로 회동함에 따라 브라켓(110)의 공간에 삽입되거나 펼쳐지는 회동 아암(120); 일단은 브라켓(110)에 걸림되고 타단은 회동 아암(120)에 걸림되어 브라켓(110)으로부터 회동 아암(120)이 벌어지도록 하는 스프링(130); 및 회동 아암(120)의 말단에 고정되며 선단에 센터 레일(4)을 따라 구름 운동하는 다수의 센터 롤러(141)가 설치되는 롤러 아암(140); 을 포함하되,
   상기 회동 아암(120)은 일단이 서로 중첩되는 제1 회동 아암(120a)과 제2 회동 아암(120b)으로 구성되고, 중첩되는 부분에 서로 일치하는 축공(127a)(128a)과 조립공(127b)(128b)을 간격을 두고 각각 형성하여 축(S3)(S4)이 선택적으로 결합되도록 하며,
   상기 브라켓(110)은 축공(127a)(128a)과 대응되는 보조 축공(117)을 하나 더 형성하여 브라켓(110)에 선택적으로 제1 회동 아암(120a)을 고정하면서 이 보조 축공(117)을 중심으로 제2 회동 아암(120b)이 회동하도록 하여 도어(5)의 벌어짐 정도를 달리할 수 있도록 함을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛.
   
2. 제1 항에 있어서, 상기 회동 아암(120)과 롤러 아암(140)은 축(S2)에 의해 연결되고, 롤러 아암(140)이 소정의 각도 내에서만 회동하도록 스토퍼(121)를 구비함을 특징으로 하는 차량용 슬라이딩 도어의 센터 롤러 유닛.
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