JP2017082968A5

JP2017082968A5 -

Info

Publication number: JP2017082968A5
Application number: JP2015213606A
Authority: JP
Filing date: 2015-10-30
Publication date: 2018-08-30

Description

具体的には、本例の前記連通路３５は、１対の主通路３８ａ、３８ｂと、１対の連結通路３９ａ、３９ｂと、複数（吸込口３６ａ〜３６ｃと同数）の上流端通路４０ａ、４０ｂ、４０ｃと、１つの下流端通路４１とを備える。
このうちの主通路３８ａ、３８ｂは、矩形環状で、前記インナボディ部２１及び前記アウタボディ部２２内に、前記両インナシリンダ２５、２５及び前記両アウタシリンダ２６、２６の周囲をそれぞれ取り囲む様に形成されている。前記各連結通路３９ａ、３９ｂは、前記各連結部２３ａ、２３ｂ内に軸方向に形成されており、前記両主通路３８ａ、３８ｂ同士を連続させている。又、前記各上流端通路４０ａ、４０ｂ、４０ｃはそれぞれ、前記各吸込口３６ａ、３６ｂ、３６ｃに連続する状態で設けられており、このうちの上流端通路４０ａ、４０ｂは、前記各吸込口３６ａ、３６ｂと前記各主通路３８ａ、３８ｂとをそれぞれ連続させるものであり、前記上流端通路４０ｃは、前記各吸込口３６ｃ、３６ｃと前記各連結通路３９ａ、３９ｂとをそれぞれ連続させるものである。前記下流端通路４１は、前記インナボディ部２１に形成された前記主通路３８ａと前記排出口３７とを連続させるものである。この様に、本例の場合には、前記連通路３５を構成する各通路３８ａ〜４１を、上流から下流（上流端通路４０ａ、４０ｂ、４０ｃ→主通路３８ａ、３８ｂ及び連結通路３９ａ、３９ｂ→下流端通路４１）に向かうに従って合流させる（通路数を減少させる）形で構成している。

しかも本例の場合には、前記各吸込口３６ａ、３６ｂ、３６ｃを、前記キャリパ２０の表面に開口する状態で設けており、これら各吸込口３６ａ、３６ｂ、３６ｃを、摩耗粉の発生位置となる、前記ロータ５の側面と前記各ライニング１０ａ、１０ｂの近傍に位置させられる為、吸引量が大きな吸引装置を使用しなくても、摩耗粉を効率良く吸い込む事ができる。又、本例の場合、発生した摩耗粉のうち、前記ロータ５の回転に伴い径方向外方に向けて吹き飛ばされた摩耗粉を、前記インナ、アウタ両パッド３ａ、３ｂよりも径方向外方に設けた吸込口３６ａ、３６ｂ、３６ｃにより効率良く吸い込む事ができると共に、回出側に向けて吹き飛ばされた摩耗粉を、前記インナ、アウタ両パッド３ａ、３ｂよりも回出側に設けた吸込口３６ａ、３６ｂ、３６ｃにより効率良く吸い込む事ができる。又、発生した摩耗粉のうち、重力の作用により下方に落下する摩耗粉を、前記ナックルへの設置状態で前記インナ、アウタ両パッド３ａ、３ｂの下方に位置する部分に配置した吸入口３６ａ、３６ｂにより効率良く吸い込む事ができる。

［実施の形態の第４例］
図１４は、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例は、前記実施の形態の第３例の変形例であり、パイプ４６のうち、連通路３５ａの上流端通路４０ａ（４０ｂ、４０ｃ）を構成する部分の全長を、前記実施の形態の第３例の場合よりも長くしている。これにより、前記上流端通路４０ａ（４０ｂ、４０ｃ）の先端部を、キャリパ２０の表面よりもロータ５に近づく方向に突出させている。これにより、前記上流端通路４０ａ（４０ｂ、４０ｃ）の先端部に設けた吸込口３６ａ（３６ｂ、３６ｃ）を、ロータ５の側面（又は周面）に近い位置に配置している。

以上の様な構成を有する本例の場合には、前記各吸込口３６ａ（３６ｂ、３６ｃ）を、摩耗粉の発生位置に近づけられる為、摩耗粉が走行風や気流等により拡散する以前に、効果的に吸い込む事ができる。
尚、本例を実施する場合、一部の（例えば回出側に配置された）上流端通路４０ａ（４０ｂ、４０ｃ）のみを、キャリパ２０の表面よりも前記ロータ５側に突出させる構成を採用する事も可能である。
その他の構成及び作用効果に就いては、前記実施の形態の第３例の場合と同様である。

以上の様な構成を有する本例のディスクブレーキ装置１ｂの場合にも、前記実施の形態の第１例の場合と同様に、制動時に発生する摩耗粉が、周囲に飛散する事を抑制できる。即ち、本例の場合にも、前記ディスクブレーキ装置１ｂの制動時又は車両走行中、前記吸引装置４３を駆動させる事で、前記連通路４９内に上流側から下流側に向かう空気の流れを惹起させる事ができる。これにより、前記各吸込口５０ａ、５０ｂ、５０ｃからそれぞれ空気を吸い込み、この吸い込んだ空気を、前記連通路４９を通過させ、前記排出口５１から排出する。より具体的には、前記吸込口５０ａから吸い込まれた空気は、前記上流端通路５４ａ→前記主通路５２ａの順に通過した後、前記排出口５１から排出される。又、前記吸込口５０ｂから吸い込まれた空気は、前記上流端通路５４ｂ→前記主通路５２ｂ→前記各連結通路５３ａ、５３ｂ→前記主通路５２ａの順に通過した後、前記排出口５１から排出される。又、前記吸入口５０ｃから吸い込まれた空気は、前記各上流端通路５４ｃ→前記各連結通路５３ａ、５３ｂ→前記主通路５２ａの順に通過した後、前記排出口５１から排出される。従って、本例の場合には、上述の様な流れを有する空気と共に摩耗粉を、前記各吸込口５０ａ、５０ｂ、５０ｃからそれぞれ吸い込み、前記連通路４９を通過させ、前記排出口５１から排出する事ができる。そして、この排出口５１から排出された摩耗粉を、前記ダクト４４の途中に設けた前記フィルタ４５により捕集する事ができる。