JP2017074876A - 車載ディスプレイシステム - Google Patents

Abstract

【課題】乗員のニーズに合わせて、異なるコンテンツ画像を見ることができる２画面と、１つのコンテンツ画像を映す大画面とを切り替えることができる車載ディスプレイシステムを提供する。
【解決手段】天井面１１には、ディスプレイ３０、４０が第１位置に位置するときに各ディスプレイの第１位置をそれぞれ維持する一対のロック機構２０と、ディスプレイ３０、４０が第２位置に位置するときに各ディスプレイの第２位置を維持する一対のロック機構２２を備える。制御部はセンサ部がディスプレイ３０、４０の第２位置に位置したことを検出すると、ディスプレイ３０、４０による拡張画面モードの移行を許容し、第２位置に位置したことを検出していない場合には、ディスプレイ３０、４０の非拡張画面モードを許容する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車載ディスプレイシステムに関する。

従来、ワンボックスカーや、ＲＶ車において、後席の乗員がＴＶや、ＤＶＤ、ブルーレイディスク等を再生してコンテンツを楽しむために１台のＲＳＥ（リアシートエンタテイメント）を車室内に搭載したものが特許文献１で公知である。図７に示すように、１台のＲＳＥは、車両１０の１列目シートの後方であって、天井面の車幅方向の中央に搭載されているのが一般的である。

特開２００７−１５３３０３号公報

ところで、１台のＲＳＥでは、複数のコンテンツを同時に再生することができず、複数の乗員が異なるコンテンツを見たい場合に対応ができない。
なお、１台のＲＳＥの画面を画面分割して、複数のコンテンツを映すことも考えられるが、この場合、表示面積が狭くなる分割画面で各コンテンツを映し出すことになるため、見にくくなる。

例えば、図７に示すようにＲＳＥは１列目シート（運転席１２Ａや助手席１２Ｂ）の後であって、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの前の天井面に搭載される。従って、２列目シート１３Ａ、１３Ｂよりも後方の３列目シート１４Ａ、１４Ｂ（すなわち、後列シート）がある場合、３列目シート１４Ａ、１４Ｂに座る乗員は、分割画面ではさらにＲＳＥが見にくくなる。

本発明の目的は、乗員のニーズに合わせて、異なるコンテンツ画像を見ることができる２画面と、１つのコンテンツ画像を映す大画面とに切り替えることができる車載ディスプレイシステムを提供することにある。

上記問題点を解決するために、本発明は、車両の天井面に対して取付けられた第１ディスプレイと第２ディスプレイを備える車載ディスプレイシステムであって、前記第１ディスプレイと第２ディスプレイは、相互に離間する第１位置と、相互に隣接して同一平面上に位置する第２位置との間を回転自在に第１支持部及び第２支持部を介して前記天井面にそれぞれ支持されており、前記天井面には、前記第１ディスプレイ及び第２ディスプレイが第１位置に位置するときに各ディスプレイの第１位置をそれぞれ維持する第１ロック部を備え、前記天井面または、両ディスプレイのいずれか一方には、前記第１ディスプレイ及び第２ディスプレイが第２位置に位置するときに各ディスプレイの第２位置を維持する第２ロック部を備え、両ディスプレイが第２位置に位置したか否かを検出する検出部と、前記検出部が、前記両ディスプレイの第２位置に位置したことを検出したときは、前記両ディスプレイによる拡張画面モードの移行を許容し、第２位置に位置したことを検出していない場合には、前記両ディスプレイの非拡張画面モードを許容する制御部を備えるものである。

また、前記天井面には、前記第１ディスプレイ及び前記第２ディスプレイをそれぞれ収納する第１収納凹部及び第２収納凹部が設けられ、前記第１支持部及び前記第２支持部は、前記第１ディスプレイ及び前記第２ディスプレイを、前記第１収納凹部及び前記第２収納凹部からそれぞれ突出する起立状態と、第１収納凹部及び第２収納凹部に収納される倒伏状態を遷移可能に回転自在に支持し、かつ、その回転する場合の回転軸心は、前記第１位置と第２位置間を回転する場合の回転軸心と直交する方向にすることが好ましい。

また、前記制御部は、前記検出部が、前記両ディスプレイの第２位置に位置したことを検出したときは、非拡張画面モードの設定を許容せず、前記検出部が、第２位置に位置したことを検出していない場合には、拡張画面モードの設定を許容しないことが好ましい。

本発明によれば、乗員のニーズに合わせて、異なるコンテンツ画像を見ることができる２画面と、１つのコンテンツ画像を映す大画面とを切り替えることができる。

一実施形態の車室内におけるディスプレイの配置を示す概略平面図。 各ディスプレイが第１位置に位置した状態の説明図。 各ディスプレイが第２位置に位置した状態の説明図。 （ａ）は第２ロック部が非ロック状態の概略断面図、（ｂ）は、第２ロック部が非ロック状態からロック状態に移行する場合の概略断面図、（ｃ）は第２ロック部がロック状態の概略断面図。 （ａ）はディスプレイが起立状態の説明図、（ｂ）はディスプレイが倒伏状態の説明図。 車載ディスプレイシステムの電気ブロック図。 従来のＲＳＥの車両における配置状態を示す説明図。

以下、本発明の車載ディスプレイシステム５０を具体化した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１に示すように、車両１０の車室内には、前から後にかけて順に１列目シート（運転席１２Ａ、助手席１２Ｂ）、２列目シート１３Ａ，１３Ｂ及び３列目シート１４Ａ，１４Ｂを備えている。なお、２列目シート１３Ａ、３列目シート１４Ａは、運転席１２Ａの後方に位置するシートである。また、２列目シート１３Ｂ、３列目シート１４Ｂは、助手席１２Ｂの後方に位置するシートである。

図１、図２に示すように、車室内において、１列目シート（運転席１２Ａ、助手席１２Ｂ）と、２列目シート１３Ａ間の天井面１１には、一対のＲＳＥとしてのディスプレイ３０、４０が、車幅方向に並ぶように配置されている。本実施形態では、ディスプレイ３０、４０は、同一の大きさを備えて所定のアスペクト比を有している。

ここで、運転席１２Ａ側に近いディスプレイ３０は、第１ディスプレイに相当し、助手席側に近いディスプレイ４０は第２ディスプレイに相当する。
ディスプレイ３０、４０の取付け構造について説明する。

図２に示すように、天井面１１には、車幅方向（すなわち、図１において、左右方向）に相互に離間して配置されるように一対の収納凹部１５Ａ、１５Ｂが凹設されている。収納凹部１５Ａは、第１収納凹部に相当し、収納凹部１５Ｂは第２収納凹部に相当する。図２に示すように収納凹部１５Ａ、１５Ｂの内頂面前部（図５（ａ）参照）には、支持部材１６Ａ、１６Ｂがそれぞれ固定されている。支持部材１６Ａ、１６Ｂの左右両端には円柱状の支持軸１７が左右方向に突出されている。

支持部材１６Ａの左端から左方へ突出された支持軸１７ａ、及び、支持部材１６Ｂの右端から右方へ突出された支持軸１７ａには、それぞれ軸受部材１８の上部が該支持軸１７の軸心（回転軸心）の周りで前後方向へ回転自在に嵌合されるとともに、保持手段によりその回転位置を任意の位置で保持することが可能となっている。この保持手段は、公知の摺動抵抗式であってもよく、或いは公知の節度機構であってもよい。

図２において、収納凹部１５Ａ側の軸受部材１８の下部には、前後方向に貫通した軸受孔１８ａが貫通されている。ディスプレイ３０は、その上部の一端（図２において左端）に一体に連結された軸３１が前記軸受孔１８ａに回転自在に挿入されていることにより、軸受部材１８に対して左右方向へ回転自在に支持されている。

本実施形態では、支持部材１６Ａ、支持部材１６Ａ側の支持軸１７ａ、及び軸受部材１８が、第１支持部を構成している。
また、収納凹部１５Ｂ側の軸受部材１８の下部には、前後方向に貫通した軸受孔１８ａが貫通されている。ディスプレイ４０は、その上部の一端（図２において右端）に一体に連結された軸４１が前記軸受孔１８ａに回転自在に挿入されていることにより、軸受部材１８に対して左右方向へ回転自在に支持されている。

本実施形態では、支持部材１６Ｂ、支持部材１６Ｂ側の支持軸１７ａ、及び軸受部材１８が、第２支持部を構成している。
ディスプレイ３０、４０は、上記のようにして一対の軸受部材１８に対してそれぞれが少なくとも９０度回転自在に支持されていることにより、図２に示す相互に離間した第１位置と、図３に示す相互に隣接した第２位置とに位置することが可能となっている。ここで、第１位置は、図２に示すようにディスプレイ３０、４０の筐体における長辺３０ａ、４０ａが水平となり、短辺３０ｂ、４０ｂが鉛直方向に沿う位置である。また、第２位置は、図３に示すように、ディスプレイ３０、４０の筐体における短辺３０ｂ、４０ｂが水平となり、長辺３０ａ、４０ａが鉛直方向に沿う位置であって、ディスプレイ３０、４０が相互に隣接して同一平面上にある。

図１は、ディスプレイ３０、４０がそれぞれ第１位置（図１において、実線で示す位置）に位置するときの前記シートに対する位置関係を示している。ディスプレイ３０の第１位置は、運転席１２Ａと２列目シート１３Ａの間であって、車幅方向において、中央よりも右側寄りに位置する。また、ディスプレイ４０の第１位置は、助手席１２Ｂと２列目シート１３Ｂの間であって、車幅方向において、中央よりも左側寄りに位置する。

ディスプレイ３０、４０がそれぞれ第２位置（図１において、二点鎖線で示す位置）に位置するときは、車幅方向において、ディスプレイ３０、４０は第１位置よりも中央側に位置する。そして、後席の２列目シート１３Ａ、１３Ｂ、３列目シート１４Ａ、１４Ｂに着座する乗員からは、ディスプレイ３０、４０が左右のシート間に有って、視界を遮るものがなく、ディスプレイ３０、４０の位置が共に見やすい位置となる。

また、支持部材１６Ａの右端から右方へ突出された支持軸１７、及び、支持部材１６Ｂの左端から左方へ突出された支持軸１７には、ロック部材１９の上部が該支持軸１７の軸心（回転軸心）の周りで前後方向へ回転自在に嵌合されるとともに、保持手段によりその回転位置を任意の位置で保持することが可能となっている。この保持手段は、前述した軸受部材１８側に設けられた保持手段と同様に、公知の摺動抵抗式であってもよく、或いは公知の節度機構であってもよい。

各ロック部材１９の下部には、ディスプレイ３０、４０を第１位置に保持するロック機構２０が設けられるとともに、支持部材１６Ａ、１６Ｂの間の天井面１１には、一対のロック機構２２が設けられている。ロック機構２０は、第１ロック部に相当し、ロック機構２２は、第２ロック部に相当する。

ロック機構２０とロック機構２２は、ロック機構２２のハウジング２３が天井面に一体に固定されているのに対して、ロック機構２０のハウジング２０ａが、ロック部材１９の上部に対しその下部として一体に構成されているところが異なるだけで、他の構成は同一であるため、ロック機構２２の構成を主に説明する。

図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、ロック機構２２のハウジング２３は、前後方向に延出されるように四角筒状に形成されていて、前後両端が前端壁及び後端壁にて閉塞されている。前端壁には、内外を貫通した貫通孔２４が形成されている。また、ハウジング２３内には、ロック板２５が、図４（ａ）に示すロック位置と、前記後端壁との間において前後方向に摺動自在に収納されている。前記ロック位置は、ハウジング２３に設けられた図示しないストッパによって、ロック板２５をロック位置から後方へ移動しないように規制する位置である。

ロック板２５の後面には、ロック解除部材２６が一体に固定されていて、前記貫通孔２４を介してハウジング２３から常時後方へ突出されている。ロック板２５は、ロック板２５とハウジング２３の後端壁間に配置された付勢部材としてコイルバネ２７により、常時後方へ付勢されている。付勢部材はコイルバネに限定するものではなく、板ばね等の他のバネ、ゴム等の弾性体、空気バネであってもよい。また、ロック板２５の後面において、ロック解除部材２６の下方には、ロック爪２８が後方へ突出されている。ハウジング２３の下壁には、内外を貫通したロック孔２９が形成されている。

図２に示すように、第１位置に位置するディスプレイ３０、４０の筐体において、相対する短辺３０ｂ、４０ｂには、被掛止部材３２、４２が設けられている。図４（ｂ）、（ｃ）に示すように、被掛止部材３２、４２の前面には、前記ロック爪２８が係入可能に係止凹部３３、４３がそれぞれ設けられている。

被掛止部材３２、４２は、ディスプレイ３０、４０が図２の第１位置から図３に示す第２位置へ移動する際に、図４（ｂ）に示すように、ハウジング２３のロック孔２９に挿入されて、ロック爪２８を前方へ押圧移動させた後、図４（ｃ）に示すように、被掛止部材３２、４２の前面の係止凹部３３、４３に係入可能に形成されている。この被掛止部材３２、４２の前面の係止凹部３３、４３に係入された状態で、ディスプレイ３０、４０は、第２位置に位置するように維持（ロック）される。また、図４（ｃ）の状態でロック解除部材２６をコイルバネ２７の付勢力に抗して後方から前方へ乗員が押圧操作すると、ロック爪２８が、係止凹部３３、４３から離脱されて、ディスプレイ３０、４０を第２位置から、第１位置への回動が可能にされている。

また、図４（ａ）に示すように、各ハウジング２３の内側面には、前記被掛止部材３２、４２が、ロック爪２８に掛け止めの有無を検出する検出部としてのセンサ部２１が設けられている。

本実施形態では、センサ部２１は、ハウジング２３の対向する内側面にそれぞれ配置された発光素子と、受光素子とにより構成されている。
センサ部２１は、ロック孔２９を介してハウジング２３内に挿入した被掛止部材３２、４２が前記発光素子と受光素子間に介在配置されて、受光素子が発光素子の光を受光できなくなったとき、すなわち、図４（ｃ）の状態となったとき、ロックされていることを示すロック検出信号を、後述する制御部７２に出力する。

ロック機構２０は、上記したように、ロック機構２２と同一の構成部材を備えている。その機能の説明を、便宜上、ロック機構２２の構成部材と同一名称を付し、場合によってはさらに同一符号を付して説明する。

図３に示すように第２位置に位置するディスプレイ３０、４０の筐体において、互いに相反する長辺３０ａ、４０ａには、被掛止部材３６、４６が設けられている。被掛止部材３６、４６の前面には、ロック爪２８が係入可能に係止凹部３３、４３と同様に図示しない係止凹部がそれぞれ設けられている。

被掛止部材３６、４６は、ディスプレイ３０、４０が図３の第２位置から図２に示す第１位置へ移動する際に、ハウジング２０ａのロック孔（図示しない）に挿入されて、ロック爪２８を前方へ押圧移動させた後、被掛止部材３６、４６の前面の係止凹部（図示しない）に係入可能に形成されている。この被掛止部材３６、４６の前面の係止凹部（図示しない）に係入された状態で、ディスプレイ３０、４０は、第１位置に位置するように維持（ロック）される。また、第１位置にロックされている状態でロック解除部材２６をコイルバネ２７の付勢力に抗して後方から前方へ乗員が押圧操作すると、ロック爪２８が、係止凹部（図示しない）から離脱されて、ディスプレイ３０、４０を第１位置から、第２位置への回動が可能にされている。

また、図２、図５（ａ）に示す第１位置のディスプレイ３０、４０は、収納凹部１５Ａ、１５Ｂからそれぞれ突出する起立状態と、図５（ｂ）に示す収納凹部１５Ａ、１５Ｂ内に収納される倒伏状態間の遷移が、支持軸１７、１７ａの軸心（回転軸心）の周りで、軸受部材１８、ロック部材１９が前後方向に回動することにより可能である。軸受部材１８、及びロック部材１９が倒伏状態になっているときは、前記保持手段により、その状態を維持可能である。

（電気的構成）
次に、車載ディスプレイシステム５０の電気的構成を図６を参照して説明する。
図６に示すように、本実施形態では、車載ディスプレイシステム５０は、カーナビゲーション装置としての機能を有していて、位置検出器６０、地図データの取得装置６２、メディアプレーヤ６４、ＴＶ受信部６６、前席用の表示装置６８、及び後席用の前記ディスプレイ３０、４０を備えている。

前記位置検出器６０は、ＧＰＳ用の送信電波を受けて車両１０の現在位置を検出するＧＰＳ受信機を備えている。地図データの取得装置６２は道路地図や施設情報等が記憶された複数のメディア或いはハードディスクから地図データや施設情報を選択的に読み出す。メディアプレーヤ６４は、ＤＶＤ−ＲＯＭなどのメディア（記憶媒体）から映像データ或いは音声データを読み出す。

ＴＶ受信部６６は、図示しないアンテナを介してＤＴＶ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ）放送やワンセグ放送からの信号（映像信号及び音声信号）を受信可能である。後述する制御装置７０の制御部７２は、前記受信した信号に基づいて映像データ（すなわち、ＴＶ画像）及び前記映像データ（ＴＶ画像）と同期した音声データの再生処理を行う。なお、ＴＶ受信部６６は、公知のチューナによって構成されている。

前席用の表示装置６８、及び後席用のディスプレイ３０、４０は、道路地図，走行予定経路，施設情報等の走行案内用の画像、或いは前記ＤＶＤ−ＲＯＭなどのメディアから読取った映像を表示する。前席用の表示装置６８は、車両１０のインストルメントパネル（図示しない）に配置されて、運転者に対して走行案内或いは映像表示を行う。

前席用の表示装置６８は、液晶表示部からなるモニタ部６８ａ及び操作部６８ｂを備えて構成されている。
操作部６８ｂは、乗員（運転手等）が各種操作による各種の操作信号を制御装置７０の制御部７２に送信する、制御部７２は、前記操作信号の入力に応じて、各種処理を行う。この処理の中には、各モニタ部６８ａ、３４、４４に映し出す画像の選択、選択された画像に伴う音声のヴォリューム調整等が含まれる。

ディスプレイ３０は、液晶表示部からなるモニタ部３４、リモコン８０からの信号を受信する受信部３５を備えている。受信部３５は、リモコン８０から受信した信号を、制御装置７０の制御部７２に送信する、制御部７２は、リモコン８０からの受信した信号に基づいて、各種処理を行う。この処理の中には、モニタ部３４に映し出す画像の選択、選択された画像に伴う音声のヴォリューム調整等が含まれる。

ディスプレイ４０は、液晶表示部からなるモニタ部４４、リモコン８０からの信号を受信する受信部４５を備えている。また、受信部４５は、リモコン８０から受信した信号を、制御装置７０の制御部７２に送信する、制御部７２は、リモコン８０からの受信した信号に基づいて、各種処理を行う。この処理の中には、モニタ部４４に映し出す画像の選択、選択された画像に伴う音声のヴォリューム調整等が含まれる。

なお、本実施形態では、前席用の表示装置６８、ディスプレイ３０、４０の各モニタ部は、液晶表示部で構成しているが、液晶表示部に限定するものではなく、有機ＥＬディスプレイ等の他の表示部であってもよい。

位置検出器６０、取得装置６２、メディアプレーヤ６４、前席用の表示装置６８、及び後席用のディスプレイ３０、４０は、車載ディスプレイシステム５０の制御装置７０に接続されている。制御装置７０は、ＣＰＵを中心とするマイクロコンピュータからなる制御部７２を備えており、位置検出器６０、取得装置６２、メディアプレーヤ６４からの信号をインタフェース（Ｉ／Ｆ）７３、７４，７５を介して、制御部７２が受信するようになっている。

また、制御装置７０は、ＴＶ受信部６６から受信したＴＶ画像、メディアプレーヤ６４から出力された映像データに基づいて、制御部７２にて生成された表示用の画像データを生成する。

そして、制御装置７０は、操作部６８ｂ、及びディスプレイ３０、４０の受信部が受信し、かつ、操作部６８ｂの操作またはリモコン８０の操作により乗員が選択したＴＶ画像、または前記メディアプレーヤに基づく前記画像データを、ビデオＲＡＭ（ＶＲＡＭ）７６、７７、７８に格納する。また、制御装置７０は、ＶＲＡＭ７６、７７、７８に格納された画像データを表示用の映像信号に変換して出力する映像信号出力部８１、８２、８３を備える。前席用の表示装置６８、後席用のディスプレイ３０、４０の各モニタ部６８ａ、３４、４４は、映像信号出力部８１、８２、８３からの映像信号を受けて画像を表示する。

また、制御装置７０には、音声信号出力部８４が接続されている。音声信号出力部８４は、制御部７２にて生成された、ＴＶ画像と同期した音声データ、ＤＶＤ−ＲＯＭなどのメディアの映像と同期した音声データ、或いは走行案内用の音声データをアナログの音声信号に変換して、車両に別途搭載されたアンプ，スピーカ等からなるオーディオ機器に出力する。

（実施形態の作用）
上記のように構成された車載ディスプレイシステム５０の作用を説明する。なお、車載ディスプレイシステム５０は、操作部６８ｂによって、電源が入っていてオン状態となっているものとする。

図１の実線及び図２に示すように、後席用のディスプレイ３０、４０がそれぞれ第１位置に位置する場合は、ディスプレイ３０、４０が相互に分離した状態となっている。この状態のときは、各センサ部２１からロック検出信号が制御部７２に入力されていない。この場合、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０を、非拡張画面モードにする。すなわち、本実施形態では、各センサ部２１からロック検出信号が制御部７２に入力されていない場合、制御部７２は、拡張画面モードの移行ができないようにしている。

（非拡張画面モード）
非拡張画面モードには、クローンビューモードと、シングルビューモードが含まれ、いずれか一方のモードの選択が、操作部６８ｂの操作によって、或いは、リモコン８０の操作によって行われる。

クローンビューモードは、ディスプレイ３０、４０が同一画像を映し出すモードである。同一画像の選択は、操作部６８ｂ、またはリモコン８０の操作によって行われ、制御部７２は前記選択された結果に応じてＴＶ画像、メディアプレーヤ６４から出力された映像データ、またはナビゲーションの画像（地図データ）等の映像データに基づく画像を、ディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４にそれぞれ出力する。

シングルビューモードは、ディスプレイ３０、４０のそれぞれに相互に異なる画像を映し出すモードである。
このモードでは、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０のそれぞれに対して選択された異なる画像を、ディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４にそれぞれ出力する。

なお、シングルビューモードでは、いずれか一方のディスプレイ３０、４０が電源オフのときは、電源がオンとなっているディスプレイが画像を映し出す。
この結果、非拡張画面モードでは、ディスプレイ３０、４０に映し出された異なるコンテンツ画像で、後席の乗員はそれぞれ楽しむことができる。

（拡張画面モード）
図１の二点鎖線、及び図３に示すように、後席用のディスプレイ３０、４０がそれぞれ第２位置に位置する場合は、ディスプレイ３０、４０が相互に隣接した状態となる。この状態は、モニタ部３４、４４を一つの画面として使用しても支障がない状態である。そして、この状態のときは、各センサ部２１からロック検出信号が制御部７２に入力される。制御部７２は、両センサ部２１からのロック検出信号があると、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モードに自動的にモード変更する。なお、制御部７２は、両センサ部２１のうち、いずれか１つのロック検出信号が入力されない場合、或いは両ロック検出信号が入力されない場合には、拡張画面モードへのモード変更は行わないようにしている。

すなわち、本実施形態では、両センサ部２１からのロック検出信号があると、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モードに自動的にモード変更するとともに、非拡張画面モードの設定はできないようにしている。

拡張画面モードは、画像を左右に分割して、分割した画像を、ディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４にそれぞれ表示するモードである。
ここで分割する画像は、ディスプレイ３０に出力されていた画像としてもよく、ディスプレイ４０に出力されていた画像としてもよい。或いは、表示装置６８のモニタ部６８ａに出力していた画像を分割する画像としてもよい。いずれの画像を分割するかは、操作部６８ｂ、或いはリモコン８０の操作により、設定しておいて、制御部７２でその設定を記憶し、上記の拡張画面モードに自動的にモード変更した際に、その設定結果に基づいて画像を拡張する。

このようにして、ディスプレイ３０、４０が拡張画面モードで画像が映し出されるため、後席の乗員は、非拡張画面モードのときよりも１つのコンテンツ画像を大画面で楽しむことができる。

本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態の車載ディスプレイシステム５０は、ディスプレイ３０（第１ディスプレイ）とディスプレイ４０（第２ディスプレイ）は、相互に離間する第１位置と、相互に隣接して同一平面上に位置する第２位置との間を回転自在に軸受部材１８（第１支持部、第２支持部）を介して天井面１１にそれぞれ支持されている。また、天井面１１には、ディスプレイ３０、４０が第１位置に位置するときに各ディスプレイの第１位置をそれぞれ維持する一対のロック機構２０（第１ロック部）と、ディスプレイ３０、４０が第２位置に位置するときに各ディスプレイの第２位置を維持する一対のロック機構２２（第２ロック部）を備える。また、車載ディスプレイシステム５０は、ディスプレイ３０、４０が第２位置に位置したか否かを検出するセンサ部２１（検出部）を有する。また、車載ディスプレイシステム５０は、センサ部２１が、ディスプレイ３０、４０の第２位置に位置したことを検出したときは、ディスプレイ３０、４０による拡張画面モードの移行を許容し、第２位置に位置したことを検出していない場合には、ディスプレイ３０、４０の非拡張画面モードを許容する制御部を備える。

この結果、本実施形態によれば、乗員のニーズに合わせて、異なるコンテンツ画像を見ることができる２画面と、１つのコンテンツ画像を映す大画面とを切り替えることができる。

（２）本実施形態の車載ディスプレイシステム５０では、天井面１１には、ディスプレイ３０、４０をそれぞれ収納する収納凹部１５Ａ（第１収納凹部）、１５Ｂ（び第２収納凹部）が設けられている。

また、支持部材１６Ａ、支持部材１６Ａ側の支持軸１７ａ、及び軸受部材１８（第１支持部）及び支持部材１６Ｂ、支持部材１６Ｂ側の支持軸１７ａ、及び軸受部材１８（第２支持部）は、ディスプレイ３０、４０を収納凹部１５Ａ、１５Ｂから起立状態と、収納凹部１５Ａ、１５Ｂに収納される倒伏状態を遷移可能に回転自在に支持する。また、倒伏状態と起立状態の遷移で行われるディスプレイ３０、４０が回転する場合の回転軸心は、第１位置と第２位置間を回転する場合の回転軸心と直交する方向としている。

この結果、本実施形態によれば、乗員が画像を見たいときには、倒伏状態から起立状態にすることにより、画像を楽しむことができる。
（３）本実施形態の車載ディスプレイシステム５０では、制御部７２は、センサ部２１（検出部）が、ディスプレイ３０、４０の第２位置に位置したことを検出したときは、両ディスプレイによる拡張画面モードの移行を許容し、かつ、非拡張画面モードの設定を許容しないようにしている。

また、制御部７２は、センサ部２１（検出部）が、第２位置に位置したことを検出していない場合には、両ディスプレイの非拡張画面モードを許容し、かつ、拡張画面モードの設定を許容しないようにしている。この結果、両ディスプレイが、第１位置に位置するときは、拡張画面モードにできないため、両ディスプレイが相互に離間した状態で、分割した画像を見ることを避けることができる。仮に、両ディスプレイが相互に離間した状態で、それぞれのディスプレイに分割した画像が映し出された場合、見る人にコンテンツ画像を十分な形でみることができない。

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、収納凹部１５Ａ、１５Ｂにディスプレイ３０、４０を収納するようにしたが、収納凹部１５Ａ、１５Ｂを省略してもよい。

・前記実施形態では、天井面１１に収納凹部１５Ａ、１５Ｂを設けたが、天井面１１に対してモニタ部３４、４４よりも厚みのある一対のケースを取付け固定し、該ケースにそれぞれ収納凹部１５Ａ、１５Ｂを設けてもよい。この場合、ディスプレイ３０、４０を該ケースに対して、前記実施形態の天井面１１に対して同様の構成により起立状態及び倒伏状態に可能にすればよい。

なお、本明細書において、「天井面に対して回転自在に支持する」とは、「天井面に対して直接に回転支持する場合」と、「天井面に対して、他の部材を介して間接的に支持されている場合」を含む趣旨である。従って、本変形例では、「ケース」が「他の部材」に相当する。

・前記実施形態では、支持部材１６Ａ、支持部材１６Ａ側の支持軸１７ａ、及び軸受部材１８は、第１支持部を構成し、支持部材１６Ｂ、支持部材１６Ｂ側の支持軸１７ａ、及び軸受部材１８は、第２支持部を構成している。

支持部材１６Ａ、支持部材１６Ａ側の支持軸１７ａ、支持部材１６Ｂ、支持部材１６Ｂ側の支持軸１７ａを省略して、天井面１１に対して、各軸受部材１８をそれぞれ固定して、各軸受部材１８にディスプレイ３０、４０を回転自在に支持するようにしてもよい。この場合、ディスプレイ３０、４０は、起立状態のみとなるが、これでもよい。

・前記実施形態では、センサ部２１は、発光素子と受光素子とにより構成したが、この構成に限定するものではない。例えば、被掛止部材３２、４２がロック爪２８に掛け止めされた場合に、作動するリミットスイッチにて構成してもよく、或いは被掛止部材３２、４２に磁石を配置し、被掛止部材３２、４２が、ロック孔２９に挿入された際に、その磁石を検出する磁気センサで構成してもよく、限定されるものではない。

・前記実施形態では、各センサ部２１からロック検出信号が制御部７２に入力されていない。この場合、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０を、非拡張画面モードにして、拡張画面モードの移行ができないようにした。これに代えて、各センサ部２１からロック検出信号が制御部７２に入力されていない場合、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０を、非拡張画面モード及び拡張画面モードのいずれの移行もできるようにしてもよい。この両モードの移行は、操作部６８ｂ、または、リモコン８０の操作によって行うものとする。

・前記実施形態では、両センサ部２１からのロック検出信号があると、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モードに自動的にモード変更するとともに、非拡張画面モードの設定はできないようにした。この代りに、両センサ部２１からのロック検出信号があると、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モードに自動的にモード変更するが、後に、操作部６８ｂ、または、リモコン８０の設定操作によって非拡張画面モードの設定ができるようにしてもよい。

・前記実施形態では、ディスプレイ３０、４０を第２位置に維持する第２ロック部を、天井面１１に設けられたロック機構２２としたが、天井面１１にロック機構を設ける代りに、第２位置に位置したディスプレイ３０、４０のいずれか一方に、ロック機構２２を設け、他方に被掛止部材３２（４２）を設けてもよい。

例えば、ディスプレイ３０のモニタ部３４を覆う筐体部の裏面（前面）側にロック機構２２を設けた場合の例について説明する。この場合、ディスプレイ３０が第２位置に位置する場合に、ロック孔２９を左方向に向くように配置する。そして、ディスプレイ４０が第２位置に位置する際に、ディスプレイ４０に設けられた被掛止部材４２が、ディスプレイ３０のロック機構２２のロック孔２９に挿入されてロック機構２２のロック板２５のロック爪２８が、被掛止部材４２の係止凹部４３に係入させるものとする。このように構成しても、ディスプレイ３０、４０は第２位置に維持することが可能である。

１０…車両、１１…天井面、１２Ａ…運転席、１２Ｂ…助手席、
１３Ａ、１３Ｂ…２列目シート、１４Ａ、１４Ｂ…３列目シート、
１５Ａ…収納凹部（第１収納凹部）、１５Ｂ…収納凹部（第２収納凹部）
１６Ａ…支持部材（第１支持部）、１６Ｂ…支持部材（第２支持部）、
１７…支持軸、１７ａ…支持軸（第１支持部、第２支持部）、
１８…軸受部材（第１支持部、第２支持部）、１８ａ…軸受孔、
１９…ロック部材、２０…ロック機構（第１ロック部）、
２０ａ…ハウジング、２１…センサ部、
２２…ロック機構（第２ロック部）、２３…ハウジング、
２４…貫通孔、２５…ロック板、２６…ロック解除部材、
２７…コイルバネ（付勢部材）、２８…ロック爪、２９…ロック孔、
３０…ディスプレイ（第１ディスプレイ）、３０ａ…長辺、３０ｂ…短辺、
３１…軸、３２…被掛止部材、３３…係止凹部、
３４…モニタ部、３５…受信部、３６…被掛止部材、
４０…ディスプレイ（第２ディスプレイ）、４０ａ…長辺、４０ｂ…短辺、
４１…軸、４２…被掛止部材、４３…係止凹部、
４４…モニタ部、４５…受信部、４６…被掛止部材、
５０…車載ディスプレイシステム、６０…位置検出器、６２…取得装置、
６４…メディアプレーヤ、６６…ＴＶ受信部、６８…前席用の表示装置、
６８ａ…モニタ部、６８ｂ…操作部、７０…制御装置、７２…制御部、
７３、７４、７５…インタフェース（Ｉ／Ｆ）、
７６、７７、７８…ＶＲＡＭ、
８０…リモコン、８１、８２、８３…映像信号出力部。

Claims (3)

1. 車両の天井面に対して取付けられた第１ディスプレイと第２ディスプレイを備える車載ディスプレイシステムであって、
   前記第１ディスプレイと第２ディスプレイは、相互に離間する第１位置と、相互に隣接して同一平面上に位置する第２位置との間を回転自在に第１支持部及び第２支持部を介して前記天井面にそれぞれ支持されており、前記天井面には、前記第１ディスプレイ及び第２ディスプレイが第１位置に位置するときに各ディスプレイの第１位置をそれぞれ維持する第１ロック部を備え、前記天井面または、両ディスプレイのいずれか一方には、前記第１ディスプレイ及び第２ディスプレイが第２位置に位置するときに各ディスプレイの第２位置を維持する第２ロック部を備え、両ディスプレイが第２位置に位置したか否かを検出する検出部と、前記検出部が、前記両ディスプレイの第２位置に位置したことを検出したときは、前記両ディスプレイによる拡張画面モードの移行を許容し、第２位置に位置したことを検出していない場合には、前記両ディスプレイの非拡張画面モードを許容する制御部を備える車載ディスプレイシステム。
2. 前記天井面には、前記第１ディスプレイ及び前記第２ディスプレイをそれぞれ収納する第１収納凹部及び第２収納凹部が設けられ、
   前記第１支持部及び前記第２支持部は、前記第１ディスプレイ及び前記第２ディスプレイを、前記第１収納凹部及び前記第２収納凹部からそれぞれ突出する起立状態と、第１収納凹部及び第２収納凹部に収納される倒伏状態を遷移可能に回転自在に支持し、かつ、その回転する場合の回転軸心を、前記第１位置と第２位置間の回転する場合の回転軸心と直交する方向としているものである請求項１に記載の車載ディスプレイシステム。
3. 前記制御部は、
   前記検出部が、前記両ディスプレイの第２位置に位置したことを検出したときは、非拡張画面モードの設定を許容せず、
   前記検出部が、第２位置に位置したことを検出していない場合には、拡張画面モードの設定を許容しないものである請求項１または請求項２に記載の車載ディスプレイシステム。

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