JP2017058837A - 車両用通信装置、コンピュータプログラム及び通信システム - Google Patents
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Abstract
Description
通信システム1は、車両に搭載されている車両用通信装置2と、サーバ3(外部装置に相当)とが広域無線通信可能に構成されている。車両用通信装置2は、制御部4(リセット対象部に相当)と、無線通信部5(リセット対象部に相当)と、GNSS(Global Navigation Satellite System)受信部6と、電源部7と、リセット部8と、車内通信部9と、発振部10とを有する。
制御部4は、リセット処理を開始すると、車両電源のオンからオフへの切り換えが発生したか否かを判定する(A1、第1の手順)。制御部4は、車両電源のオンからオフへの切り換えが発生していないと判定すると(A1:NO)、リセット処理を終了して次のリセット処理の開始を待機する。一方、制御部4は、ACC信号がオンからオフに切り換わり且つIG信号がオンからオフに切り換わり、車両電源のオンからオフへの切り換えが発生したと判定すると(A1:YES)、駐車直後のサービスの実施タイミングを特定する(A2)。制御部4は、駐車直後のサービスとして例えば上記したようにドアロック忘れ通知信号を送信させるサービスを行う場合であれば、ドアロック忘れ通知信号を送信させるタイミングを実施タイミングとして特定する。
から次のサービス実施期間「T3」の始点である「t21」までの期間が比較的短ければ、制御部4は、「t3」から「t21」までの期間がリセット可能期間よりも短いと判定する。即ち、制御部4は、図3及び図4とは異なり、「t3」の直後からリセット可能期間が確保不可能であると判定し、リセット可能期間の探索に失敗する。制御部4は、リセット可能期間の探索に失敗すると、次のサービス実施期間「T3」の終点である「t22」の直後からリセット可能期間を探索する。この場合、制御部4は、「t22」以降に別のサービス実施期間を特定していないので、「t22」の直後からリセット可能期間を確保可能であると判定し、リセット可能期間の探索に成功する。そして、制御部4は、リセット可能期間の探索に成功すると、「t22」を起点として設定期間「Ta」後の「t23」をリセットタイミングとして決定する。制御部4は、サービス実施期間「T3」と設定期間「Ta」とを含む期間をサービスに係る所定期間「T3+Ta」とし、その所定期間「T3+Ta」とリセット期間「Tr」とが競合しないタイミングをリセットタイミングとして決定する。以上は、2回のサービス実施期間が発生する場合を説明したが、3回以上のサービス実施期間が発生する場合も同様である。
車両用通信装置2において、車両電源がオフの期間にサービスに係る所定期間とリセット期間とが競合しないタイミングをリセットタイミングとして決定し、制御部4のソフトウェアの動作及び無線通信部5のソフトウェアの動作を、その決定したリセットタイミングでリセットするようにした。これにより、車両電源がオフの期間にソフトウェアが実施するサービスを妨げずにソフトウェアの動作をリセットすることができ、ソフトウェアの動作を適切にリセットして安定化させることができる。
本実施形態では、制御部4や無線通信部5のソフトウェアの動作をリセットする構成を例示したが、制御部4や無線通信部5とは別の機能ブロックのソフトウェアの動作をリセットする構成でも良い。
設定期間をサービスに応じて異なる期間で設定しても良い。即ち、サービスを実施したことで、その実施したサービスに関連する別のサービスを実施したり当該サービスの実施をリトライしたり可能性が高ければ設定期間を長く設定し、その可能性が低ければ設定期間を短く設定しても良い。
Claims (12)
- 車両電源がオン及びオフの何れでもソフトウェアを実行するリセット対象部(4,5)と、
前記リセット対象部のソフトウェアの動作をリセットするリセット部(8)と、
車両電源のオンオフを判定する電源判定部(4a)と、
車両電源のオフが前記電源判定部により判定されると、その車両電源がオフの期間に、前記リセット対象部のソフトウェアの動作を予め決定されたリセットタイミングで前記リセット部によりリセットさせるリセット実行部(4b)と、を備えた車両用通信装置(4)。 - 請求項1に記載した車両用通信装置において、
車両電源がオフの期間にソフトウェアが実施するサービスに係る所定期間とリセット期間とが競合しないタイミングをリセットタイミングとして決定するタイミング決定部(4c)を備え、
前記リセット実行部は、前記リセット対象部のソフトウェアの動作を前記タイミング決定部により決定されたリセットタイミングで前記リセット部によりリセットさせる車両用通信装置。 - 請求項1又は2に記載した車両用通信装置において、
前記タイミング決定部は、車両電源のオンからオフへの切り換えを契機とするサービスに係る前記所定期間と前記リセット期間とが競合しないタイミングを前記リセットタイミングとして決定する車両用通信装置。 - 請求項1から3の何れか一項に記載した車両用通信装置において、
前記タイミング決定部は、予め設定されている特定の日時への到達を契機とするサービスに係る前記所定期間と前記リセット期間とが競合しないタイミングを前記リセットタイミングとして決定する車両用通信装置。 - 請求項1から4の何れか一項に記載した車両用通信装置において、
前記タイミング決定部は、前記リセットタイミングを決定した後にソフトウェアが新たに実施するサービスの要求が発生し、その時点で決定しているリセットタイミングを変更する必要があると、その時点で決定しているリセットタイミングを変更する車両用通信装置。 - 請求項1から5の何れか一項に記載した車両用通信装置において、
前記リセット対象部は、装置全体の制御に係るソフトウェアを実行する制御部(4)及び無線通信に係るソフトウェアを実行する無線通信部(5)のうち少なくとも何れかを含む車両用通信装置。 - 車両電源がオン及びオフの何れでもソフトウェアを実行するリセット対象部(4,5)と、前記リセット対象部のソフトウェアの動作をリセットするリセット部(8)と、を備えた車両用通信装置(2)のマイクロコンピュータに、
車両電源がオフの期間を判定する第1の手順と、
リセットタイミングを決定する第2の手順と、
車両電源のオフを前記第1の手順により判定すると、その車両電源がオフの期間に、前記リセット対象部のソフトウェアの動作を前記第2の手順により決定したリセットタイミングで前記リセット部によりリセットさせる第3の手順と、を実行させるコンピュータプログラム。 - 請求項7に記載したコンピュータプログラムにおいて、
前記第2の手順は、車両電源がオフの期間にソフトウェアが実施するサービスに係る所定期間とリセット期間とが競合しないタイミングをリセットタイミングとして決定するコンピュータプログラム。 - 請求項8に記載したコンピュータプログラムにおいて、
前記リセットタイミングを決定した後にソフトウェアが新たに実施するサービスの要求が発生したか否かを判定する第4の手順と、
ソフトウェアが新たに実施するサービスの要求が発生したと前記第5の手順により判定すると、その時点で決定しているリセットタイミングを変更する必要があるか否かを判定する第5の手順と、
リセットタイミングを変更する必要があると前記第5の手順により判定すると、その時点で決定しているリセットタイミングを変更する第6の手順と、を実行させるコンピュータプログラム。 - 車両電源がオフの期間に、前記リセット対象部(4,5)のソフトウェアの動作を予め決定されたリセットタイミングでリセット部(8)によりリセットさせる車両通信装置(4)と、
動作指示信号を前記車両用通信装置に送信する外部装置(3,14)と、を備え、
前記外部装置は、車両電源がオフの期間に動作指示信号の前記車両用通信装置への送信をリトライする際には、リセット期間よりも長い周期で動作指示信号の前記車両用通信装置への送信をリトライする通信システム(1)。 - 請求項10に記載した通信システムにおいて、
前記外部装置は、前記動作指示信号として遠隔操作指示信号を前記車両用通信装置に送信するサーバ(3)を含む通信システム。 - 請求項10又は11に記載した通信システムにおいて、
前記外部装置は、前記動作指示信号として制御指示信号を前記車両用通信装置に送信する電子制御装置(14)を含む通信システム。
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