JP2019011020A - 報知システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両のバッテリに電気的に接続された状態で電気機器の置き忘れが発生していることを報知することができる報知システムを提供する。【解決手段】報知システム１０は、車両４０のバッテリ５８に電気的に接続され、車室Ｒに持ち込まれる携帯電気機器９２が接続されることによりバッテリ５８と携帯電気機器９２とを電気的に接続する接続器６０と、接続器６０に流れる電流を検出する電流センサ６２と、車両４０の使用終了後に電流センサ６２により電流が検出される場合に報知指示を出力する制御器５２と、報知指示に応じて報知する車両報知器５４と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車室に電気機器を置き忘れたユーザに対して置き忘れが発生したことを報知する報知システムに関する。

カーシェアリングのように複数のユーザが１台の車両を使用する場合、ユーザが車室に私物を置き忘れることが問題となる。特許文献１には、ユーザがスマートフォンを車室の充電位置に置き忘れて降車する場合に報知する置き忘れ報知装置が開示される。この装置は、所定の充電位置にスマートフォンの有無を検出する近接センサまたはコイルアンテナを備える。そして、近接センサまたはコイルアンテナによりスマートフォンが検出され、アクセサリ電源がオフ状態になり、ドアが開放されたときに、置き忘れが発生したと判定する。

特開２０１４−０５９８３５号公報

例えばケーブルを介して充電されるスマートフォンは、車室の任意の位置に置かれる。特許文献１の装置では所定の充電位置ではなく任意の位置で充電されるスマートフォンの置き忘れが発生しても報知することはできない。

本発明はこのような課題を考慮してなされたものであり、車両のバッテリに電気的に接続された状態で電気機器の置き忘れが発生していることを報知することができる報知システムを提供することを目的とする。

本発明は、
車両のバッテリに電気的に接続され、車室に持ち込まれる電気機器が接続されることにより前記バッテリと前記電気機器とを電気的に接続する接続器と、
前記接続器に流れる電流を検出する電流センサと、
前記車両の使用終了後に前記電流センサにより前記電流が検出される場合に報知指示を出力する制御器と、
前記報知指示に応じて報知する報知器と、を備える。

上記構成によれば、車両の使用終了後に接続器に流れる電流が検出される場合にユーザに対して報知される。このため、電気機器の位置に関わらず、車両のバッテリに電気的に接続された状態で電気機器の置き忘れが発生していることを報知することができる。その結果、車室に置き忘れの電気機器が存在することを、ユーザに気付かせることができる。

本発明において、
前記車両の起動状態と休止状態とを切り替える操作スイッチを更に備え、
前記制御器は、前記操作スイッチの切り替え操作に応じて前記車両が休止状態になることを条件に、前記車両の使用終了を検出するようにしてもよい。

上記構成によれば、ユーザが降車する前に必ず操作する操作スイッチの切り替え操作に応じて車両が休止状態になることを検出するため、ユーザの降車時に報知することができる。

本発明において、
時計と、
前記車両の位置を計測する測位器と、
所定時間と所定場所とを記憶する記憶部と、を更に備え、
前記制御器は、前記時計により示される時間が前記所定時間以降であり、かつ、前記測位器により計測される前記車両の位置が前記所定場所内である場合に、前記車両が停車状態になることを条件に、前記車両の使用終了を検出するようにしてもよい。

カーシェアリング等では、車両の使用終了時間と返却場所は予め決まっている。上記構成によれば、時間と車両の位置に応じて車両が休止状態になることを検出するため、ユーザの降車時に報知することができる。

本発明において、
前記車両を使用するユーザの固有情報を取得し、前記車両の今回使用時のユーザである今回ユーザの前記固有情報と、前記車両の今回使用終了後のユーザである次回ユーザの前記固有情報とに基づいて今回ユーザと次回ユーザとが一致するか否かを判定するユーザ判定部と、を更に備え、
前記制御器は、今回ユーザと次回ユーザとが一致しない場合にのみ報知指示を出力するようにしてもよい。

上記構成によれば、次回の使用者が今回の使用者と一致しない場合にのみ報知指示を出力することで、置き忘れによる影響の大小に応じた報知が可能となり、処理を簡便化できる。

本発明において、
前記車両を使用するユーザの固有情報を取得し、前記車両の前回使用終了後のユーザである今回ユーザの前記固有情報と、前記車両の使用終了前のユーザである前回ユーザの前記固有情報とに基づいて今回ユーザと前回ユーザとが一致するか否かを判定するユーザ判定部と、を更に備え、
前記制御器は、今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合であって前記電流センサにより前記電流が検出される場合に報知指示を出力するようにしてもよい。

上記構成によれば、今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合に、車室に前回ユーザが置き忘れた電気機器が存在することを、前回ユーザ以外の別のユーザに気付かせることができる。

本発明において、
前記制御器は、前記車両の前回使用終了後に前記電流センサにより前記電流が検出される場合に第１報知指示を出力し、前記第１報知指示の出力後に前記電流センサにより前記電流が検出されかつ今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合に第２報知指示を出力するようにしてもよい。

上記構成によれば、車室に置き忘れの電気機器が存在することを、前回ユーザに気付かせることができる。仮に前回ユーザが置き忘れに気付かなかったとしても、前回ユーザ以外の別のユーザに気付かせることができる。

本発明において、
前記車両に設けられる通信器と、
前記車両の外部に設けられ、前記通信器と通信する管理サーバと、を更に備え、
前記報知器は、前記車両のユーザに報知する車両報知器と、前記管理サーバのユーザに報知するサーバ報知器と、を含み、
前記制御器は、前記第１報知指示を前記車両報知器に出力し、前記第２報知指示を前記通信器を介して前記サーバ報知器に出力するようにしてもよい。

上記構成によれば、車室に置き忘れの電気機器が存在することを、車両のユーザ（前回ユーザと今回ユーザ）および／または管理サーバでシステムを管理する側のユーザにも気付かせることができる。

本発明において、
前記車両に設けられる通信器と、
前記車両の外部に設けられ、前記通信器と通信する管理サーバと、を更に備え、
前記報知器は、前記車両のユーザに報知する車両報知器と、前記管理サーバのユーザに報知するサーバ報知器と、を含み、
前記制御器は、前記第１報知指示を前記通信器を介して前記サーバ報知器に出力し、前記第２報知指示を前記車両報知器に出力するようにしてもよい。

上記構成によれば、車室に置き忘れの電気機器が存在することを、車両のユーザ（前回ユーザと今回ユーザ）および／または管理サーバでシステムを管理する側のユーザにも気付かせることができる。

本発明によれば、電気機器の位置に関わらず、車両のバッテリに電気的に接続された状態で電気機器の置き忘れが発生していることを報知することができる。その結果、車室に置き忘れの電気機器が存在することを、ユーザに気付かせることができる。

図１は本発明の一実施形態に係る報知システムの構成図である。 図２は使用終了処理のフローチャートである。 図３は使用開始処理のフローチャートである。 図４は図１に示される報知システムの変形例の構成図である。 図５は使用終了処理の変形例のフローチャートである。

以下、本発明に係る報知システムについて、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施形態は１台の車両を複数のユーザが共有するカーシェアリングに使用される報知システムを想定する。

［１ 報知システム１０の構成］
図１に示されるように、報知システム１０には、管理側設備２０と、車両４０と、カードキー９０と、が含まれる。

［１．１ 管理側設備２０の構成］
管理側設備２０は、管理サーバ２２と、サーバ報知器２４と、を備える。管理サーバ２２は、ＣＰＵ等のプロセッサがサーバ記憶部に格納されるプログラムを読み出し実行することで各種機能を実現する。ここでは、会員登録、会員情報の管理、車両４０の予約の受付、車両４０の監視等に関する機能を実行する。管理サーバ２２は、通信ネットワーク１００を介して各車両４０との間で情報を送受信することが可能である。サーバ報知器２４は、管理側設備２０のユーザに対して情報を報知する装置、例えば画像で情報を報知する表示装置や、音声で情報を報知する音響装置を有する。サーバ報知器２４は、管理サーバ２２から出力される報知指示に応じて報知を行う。

［１．２ 車両４０の構成］
車両４０は、電気供給回路４２と、操作スイッチ４４と、測位器４６と、通信器４８と、カードリーダ５０と、制御器５２と、車両報知器５４と、を備える。

電気供給回路４２は、車両４０に搭載される電気機器、例えば駆動用モータ、補機類、電装品等の電源であるバッテリ５８と、車室Ｒに設けられる接続器６０と、接続器６０に流れる電流を検出する電流センサ６２と、を有する。

接続器６０は、車室Ｒに持ち込まれるスマートフォン等の電気機器９２（以下、携帯電気機器９２ともいう。）と車両４０とのインターフェースであり、例えば、携帯電気機器９２に電気的に接続されるケーブルＣの接続端子である。接続器６０は、バッテリ５８に電気的に接続されており、携帯電気機器９２が直接またはケーブルＣを介して接続されることにより、バッテリ５８と携帯電気機器９２とを電気的に接続する。接続器６０に携帯電気機器９２が接続されない状態で、バッテリ５８と接続器６０は開回路を形成する。接続器６０に携帯電気機器９２が接続される状態で、バッテリ５８と接続器６０と携帯電気機器９２は閉回路を形成する。本実施形態の場合、接続器６０とバッテリ５８との電気的接続は、車両４０が休止状態（操作スイッチ４４がオフ状態）であっても維持される。

電流センサ６２は、バッテリ５８と接続器６０との間の回路上に設けられ、電気供給回路４２に流れる電流の有無を検出する。電流の有無を検出できるものであれば、電流センサ６２の形態は問わない。電流センサ６２は、検出情報を制御器５２に出力する。

操作スイッチ４４は、ユーザが車両４０の起動状態と休止状態とを切り替える際に手動で操作するスイッチであり、車室Ｒに設けられる。操作スイッチ４４としては、エンジン車両のイグニッションスイッチや、電動車両のスタートスイッチ等を使用できる。操作スイッチ４４が操作されて車両４０が起動状態になると、起動の操作が行われたことを示す起動情報が制御器５２に出力される。操作スイッチ４４が操作されて車両４０が休止状態になると、休止の操作が行われたことを示す休止情報が制御器５２に出力される。

測位器４６は、ＧＰＳ装置の他にジャイロや加速度センサのような自律航法を行うためのセンサを有し、車両４０の現在位置を計測する。測位器４６としてはカーナビゲーション装置を使用できる。測位器４６は、測位情報を制御器５２に出力する。

通信器４８は、電話回線を含む通信ネットワーク１００を介して管理サーバ２２との間で情報を送受信することが可能である。通信器４８は、管理サーバ２２から受信した情報を制御器５２に出力し、制御器５２から取得した情報を管理サーバ２２に送信する。

カードリーダ５０は、ユーザが車両４０を解錠および施錠する際に使用するカードキー９０との間で無線通信を行う。カードリーダ５０は、解錠および施錠の際にカードキー９０から取得する解錠／施錠情報を車両４０の解錠／施錠制御器（不図示）および制御器５２に出力する。

制御器５２はＥＣＵであり、本実施形態の報知処理を管理する。制御器５２は、ＣＰＵ等のプロセッサで構成される車両演算部６６と、各種情報を記憶する車両記憶部６８と、システム時計としての時計７０と、を備える。車両演算部６６は、車両記憶部６８に格納されるプログラムを読み出し実行することで各種機能を実現する。ここでは、車両演算部６６は、ユーザ判定部７２としても機能する。ユーザ判定部７２は、車両４０を使用する今回ユーザ（車両４０の使用終了後のユーザである今回ユーザ）と、１回前に車両４０を使用した前回ユーザ（車両４０の使用終了前のユーザである前回ユーザ）と、を比較し、今回ユーザと前回ユーザとが一致するか否かを判定する。車両記憶部６８は、車両演算部６６により実行されるプログラムを記憶する他に、管理サーバ２２から送信されるユーザの固有情報（ＩＤ等）および車両４０の使用情報（使用開始日時、使用終了日時、返却場所等）を記憶する。

車両報知器５４は、車両４０のユーザに対して情報を報知する装置、例えば画像で情報を報知する表示装置や、音声で情報を報知する音響装置を有する。車両報知器５４は、制御器５２から出力される報知指示に応じて報知を行う。

カードキー９０は、カーシェアリングシステムに登録したユーザが車両４０の解錠／施錠の際に使用する端末装置である。カードキー９０としては、ＩＣチップとアンテナを備えるＩＣカード等を使用できる。カードキー９０にはユーザの固有情報（ＩＤ等）が記憶される。

［２ 報知システム１０の動作］
［２．１ 車両４０の予約時の動作］
ユーザは、通信ネットワーク１００を介してスマートフォンまたはパーソナルコンピュータ等（以下、スマートフォン等という。）を管理サーバ２２に接続する。そして、予約に必要な情報をスマートフォン等から管理サーバ２２に送信する。管理サーバ２２は、ユーザを認証した場合に予約情報をデータベースに格納し、予約完了のメッセージをユーザのスマートフォン等に返信する。

管理サーバ２２は、予約完了後であってユーザが車両４０を利用する前に、通信ネットワーク１００を介して車両４０にユーザの固有情報（ＩＤ等）および車両４０の使用情報（使用開始日時、使用終了日時、返却場所等）を送信する。車両４０の通信器４８が使用情報を受信すると、車両演算部６６は車両記憶部６８にユーザの固有情報および使用情報を相互に紐付けて記憶させる。

［２．２ 車両４０の使用終了時の動作］
本実施形態は、車室Ｒに携帯電気機器９２を置き忘れたユーザに対して置き忘れが発生したことを報知する報知システム１０である。このような状況はユーザが車両４０を使用し終わった後に発生する。このため、車両４０の使用開始時の報知システム１０の動作説明よりも前に車両４０の使用終了時の報知システム１０の動作説明を行う。

図２を用いて車両４０の使用終了時に報知システム１０で行われる使用終了処理を説明する。使用終了処理は、車両４０の使用が開始されると共に開始されてもよいし、車両記憶部６８に記憶される使用終了日時の所定時間前に開始されてもよい。

ステップＳ１において、制御器５２の車両演算部６６は、ユーザが車両４０を使用し終わったか否か、すなわち車両４０の使用終了か否かを判定する。車両演算部６６は、操作スイッチ４４の切り替え操作に応じて車両４０が休止状態になることを検出した場合に、車両４０の使用終了を検出する。または、車両演算部６６は、時計７０により示される時間が車両記憶部６８に記憶される使用終了日時以降であり、かつ、測位器４６により計測される車両４０の現在位置が車両記憶部６８に記憶される返却場所内であり、更に、車両４０が停車状態（車速０）になる場合に、車両４０の使用終了を検出する。それ以外にも、操作スイッチ４４が操作されて車両４０が休止状態となり、かつ、車両４０が使用終了日時以降に返却場所内にある場合に、車両４０の使用終了を検出してもよい。車両４０の使用終了である場合（ステップＳ１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ２に移行する。一方、車両４０の使用終了でない場合（ステップＳ１：ＮＯ）、ステップＳ１の処理が繰り返し実行される。

ステップＳ１からステップＳ２に移行すると、車両演算部６６は、電流センサ６２により電流が検出されるか否かを判定する。接続器６０に携帯電気機器９２が接続されていると、接続器６０を介してバッテリ５８から携帯電気機器９２に電流が流れる。電流センサ６２はこの電流を検出する。電流が検出される場合（ステップＳ２：ＹＥＳ）、処理はステップＳ３に移行する。一方、電流が検出されない場合（ステップＳ２：ＮＯ）、車室Ｒに携帯電気機器９２の置き忘れはないものとして処理は終了する。

ステップＳ２からステップＳ３に移行すると、車両演算部６６は、第１報知処理を行う。ここでは、車両演算部６６は、車両報知器５４に対して報知指示を出力する。車両報知器５４は、報知指示に応じて、例えば警告音を出力して携帯電気機器９２の置き忘れが発生していることをユーザに報知する。

［２．３ 車両４０の使用開始時の動作］
図３を用いて車両４０の使用開始時に報知システム１０で行われる使用開始処理を説明する。使用開始処理は、ユーザがカードキー９０をカードリーダ５０にかざしたときに開始される。カードキー９０がカードリーダ５０にかざされると、カードリーダ５０はカードキー９０の情報を受信し、制御器５２がカードリーダ５０から受信情報を入力する。制御器５２は、このタイミングで使用開始処理を開始する。

ステップＳ１１において、車両演算部６６は、車両４０の前回使用終了以降に電流センサ６２により電流が検出されたか否かを判定する。仮に、車両４０の使用終了時に接続器６０に携帯電気機器９２が接続されていたとすると、図２に示されるステップＳ３において第１報知処理が行われる。ユーザが警告音等の報知により携帯電気機器９２の置き忘れに気付き、接続器６０から携帯電気機器９２を取り外した場合は、置き忘れは発生しない。しかし、ユーザが警告音自体に気付かない場合、置き忘れが発生する可能性がある。このような状況では車両４０の使用終了後に接続器６０を介してバッテリ５８から携帯電気機器９２に電流が流れる。電流センサ６２はこの電流を検出する。車両演算部６６は、電流が検出されたことを示す情報（以下、電流検出情報という。）を車両記憶部６８に一時的に記憶させる。車両記憶部６８に電流検出情報が記憶されている場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、処理はステップＳ１２に移行する。一方、車両記憶部６８に電流検出情報が記憶されていない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、車室Ｒに携帯電気機器９２の置き忘れはないものとして処理は終了する。

ステップＳ１１からステップＳ１２に移行すると、ユーザ判定部７２は、今回ユーザと前回ユーザとを比較する。車両４０の予約が発生する度に管理サーバ２２から車両４０にユーザの固有情報と車両４０の使用情報が送信される。車両記憶部６８は、ユーザの固有情報と車両４０の使用情報を記憶する。ユーザ判定部７２は、車両記憶部６８に記憶されるユーザの固有情報および使用情報を参照し、使用開始日時が最新である今回ユーザの固有情報と、使用開始日時が１つ古い前回ユーザの固有情報と、を比較する。固有情報が異なる場合、すなわち今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合（ステップＳ１２：異）、処理はステップＳ１３に移行する。一方、固有情報が同じである場合、すなわち今回ユーザと前回ユーザとが同じである場合（ステップＳ１２：同）、報知の必要がないものとして処理は終了する。

ステップＳ１２からステップＳ１３に移行すると、車両演算部６６は、第２報知処理を行う。ここでは、車両演算部６６は、通信器４８を介して管理サーバ２２に対して報知指示を出力する。報知指示を受信した管理サーバ２２は、サーバ報知器２４に対して報知指示を出力する。サーバ報知器２４は、報知指示に応じて、例えば警告音および／または警告表示を出力して携帯電気機器９２の置き忘れが発生していることを管理側設備２０のユーザに報知する。

［３ 変形例］
［３．１ 変形例１］
上記実施形態では、車両４０の使用終了時に電流センサ６２により電流が検出される場合に、車両報知器５４により第１報知としての警告音が出力される（図２のステップＳ３）。また、車両４０の使用開始時に車両記憶部６８に電流検出情報が記憶されている場合に、サーバ報知器２４により第２報知としての警告音および／または警告表示が出力される（図３のステップＳ１３）。これに代わり、車両４０の使用終了時に電流センサ６２により電流が検出される場合に、サーバ報知器２４により第１報知としての警告音および／または警告表示が出力されてもよい。また、車両４０の使用開始時に車両記憶部６８に電流検出情報が記憶されている場合に、車両報知器５４により第２報知としての警告音が出力されてもよい。

また、第１報知処理（図２のステップＳ３）および第２報知処理（図３のステップＳ１３）において、車両報知器５４のみで報知が行われるようにしてもよいし、サーバ報知器２４のみで報知が行われるようにしてもよいし、車両報知器５４とサーバ報知器２４の双方で報知が行われるようにしてもよい。

［３．２ 変形例２］
上記実施形態では制御器５２の車両演算部６６がユーザ判定部７２として機能する。これに代わり、図４に示されるように、管理サーバ２２がユーザ判定部７２として機能してもよい。管理サーバ２２のサーバ記憶部は、車両４０の予約が発生する度にユーザの固有情報と車両４０の使用情報とを紐付けて記憶する。車両演算部６６は、車両４０の使用開始時に車両記憶部６８に電流検出情報が記憶される場合に、置き忘れが発生していることを示す情報を管理サーバ２２に送信する。このとき、管理サーバ２２のユーザ判定部７２は、サーバ記憶部に記憶されるユーザの固有情報および使用情報を参照し、使用開始日時が最新である今回ユーザの固有情報と、使用開始日時が１つ古い前回ユーザの固有情報と、を比較する。固有情報が異なる場合、管理サーバ２２は、サーバ報知器２４に対して報知指示を出力する。

［３．３ 変形例３］
図２に示される使用終了処理において、第１報知処理（ステップＳ３）を実行するか否かを判定する更なるステップを加えてもよい。例えば、図５に示されるように、今回ユーザと次回ユーザとを比較するようにしてもよい。図５の使用終了処理におけるステップＳ２１、Ｓ２２、Ｓ２４の処理は、図２の使用終了処理におけるステップＳ１〜Ｓ３の処理と同じである。以下でステップＳ２３の処理について説明する。

ステップＳ２３において、ユーザ判定部７２は、今回ユーザと次回ユーザとを比較する。車両４０の予約が発生する度に管理サーバ２２から車両４０にユーザの固有情報と車両４０の使用情報が送信される。車両記憶部６８は、ユーザの固有情報と車両４０の使用情報を記憶する。ユーザ判定部７２は、車両記憶部６８に記憶されるユーザの固有情報および使用情報を参照し、今回ユーザの固有情報と、次回ユーザの固有情報と、が一致するか否かを判定する。固有情報が不一致の場合、すなわち今回ユーザと次回ユーザとが異なる場合（ステップＳ２３：ＹＥＳ）、処理はステップＳ２４に移行する。一方、固有情報が一致する場合、すなわち今回ユーザと次回ユーザとが同じである場合（ステップＳ２３：ＮＯ）、報知の必要がないものとして処理は終了する。

なお、次回の車両４０の予約が成立していない場合（すなわち次回ユーザがいない場合）にも、今回ユーザの固有情報と次回ユーザの固有情報とが不一致であると判断してもよい。この場合には、次回ユーザの固有情報の値として例えばゼロ値やデフォルト値を用い、この値と今回ユーザの固有情報とを比較する処理を用いてもよい。

［３．４ その他の変形例］
制御器５２が、車両４０のドア、具体的には運転席側のサイドドアが開放されたことを検出した場合に車両４０の使用終了を検出するようにしてもよい。また、制御器５２が、使用終了日時以降に使用終了場所でカードキー９０がカードリーダ５０にかざされたことを検出した場合、すなわち施錠時に車両４０の使用終了を検出するようにしてもよい。

車両報知器５４やサーバ報知器２４に報知指示を出力する他に、通信器４８を介してユーザが携行する携帯通信端末（スマートフォン）に報知指示を送信し、携帯通信端末がユーザに対して報知するようにしてもよい。

カードリーダ５０がカードキー９０からユーザの固有情報を受信し、車両記憶部６８には受信されたユーザの固有情報と受信日時とが記憶されてもよい。そして、ユーザ判定部７２がこれらの情報を使用して今回ユーザと前回ユーザとを比較するようにしてもよい。

［４ 実施形態のまとめ］
報知システム１０は、車両４０のバッテリ５８に電気的に接続され、車室Ｒに持ち込まれる携帯電気機器９２が接続されることによりバッテリ５８と携帯電気機器９２とを電気的に接続する接続器６０と、接続器６０に流れる電流を検出する電流センサ６２と、車両４０の使用終了後に電流センサ６２により電流が検出される場合に報知指示を出力する制御器５２と、報知指示に応じて報知する車両報知器５４と、を備える。

上記構成によれば、車両４０の使用終了後に接続器６０に流れる電流が検出される場合にユーザに対して報知される。このため、携帯電気機器９２の位置に関わらず、車両４０のバッテリ５８に電気的に接続された状態で携帯電気機器９２の置き忘れが発生していることを報知することができる。その結果、車室Ｒに置き忘れの携帯電気機器９２が存在することを、ユーザに気付かせることができる。

報知システム１０は、車両４０の起動状態と休止状態とを切り替える操作スイッチ４４を更に備える。制御器５２は、操作スイッチ４４の切り替え操作に応じて車両４０が休止状態になることを条件に、車両４０の使用終了を検出する。上記構成によれば、ユーザが降車する前に必ず操作する操作スイッチ４４の切り替え操作に応じて車両４０が休止状態になることを検出するため、ユーザの降車時に報知することができる。

報知システム１０は、時計７０と、車両４０の位置を計測する測位器４６と、使用終了日時（所定時間）と返却場所（所定場所）とを記憶する車両記憶部６８と、を更に備える。制御器５２は、時計７０により示される時間が使用終了時間以降であり、かつ、測位器４６により計測される車両４０の位置が返却場所内である場合に、車両４０が停車状態（車速０）になることを条件に、車両４０の使用終了を検出する。カーシェアリング等では、車両４０の使用終了時間と返却場所は予め決まっている。上記構成によれば、時間と車両４０の位置に応じて車両４０が休止状態になることを検出するため、ユーザの降車時（車両返却時）に報知することができる。

報知システム１０は、車両４０を使用するユーザの固有情報を取得し、車両４０の今回使用時のユーザである今回ユーザの固有情報と、車両４０の今回使用終了後のユーザである次回ユーザの固有情報とに基づいて今回ユーザと次回ユーザとが一致するか否かを判定するユーザ判定部７２を更に備える。制御器５２は、今回ユーザと次回ユーザとが一致しない場合にのみ報知指示を出力する。上記構成によれば、次回の使用者が今回の使用者と一致しない場合にのみ報知指示を出力することで、置き忘れによる影響の大小に応じた報知が可能となり、処理を簡便化できる。

報知システム１０は、車両４０を使用するユーザの固有情報を取得し、車両４０の前回使用終了後のユーザである今回ユーザの固有情報と、車両４０の使用終了前のユーザである前回ユーザの固有情報とに基づいて今回ユーザと前回ユーザとが一致するか否かを判定するユーザ判定部７２を更に備える。制御器５２は、今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合であって電流センサ６２により電流が検出される場合に報知指示を出力する。上記構成によれば、今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合に、車室Ｒに前回ユーザが置き忘れた携帯電気機器９２が存在することを、前回ユーザ以外のユーザに気付かせることができる。

制御器５２は、車両４０の前回使用終了後に電流センサ６２により電流が検出される場合に報知指示（第１報知指示）を出力する（図２のステップＳ３）。また、報知指示の出力後に電流センサ６２により電流が検出されかつ今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合に報知指示（第２報知指示）を出力する（図３のステップＳ１３）。上記構成によれば、車室Ｒに置き忘れの携帯電気機器９２が存在することを、前回ユーザに気付かせることができる。仮に前回ユーザが置き忘れに気付かなかったとしても、前回ユーザ以外の別のユーザ、例えば今回ユーザや管理側設備２０のユーザに気付かせることができる。

報知システム１０は、車両４０に設けられる通信器４８と、車両４０の外部に設けられ、通信器４８と通信する管理サーバ２２と、を備える。制御器５２は、報知指示を車両報知器５４に出力し、また、通信器４８および管理サーバ２２を介してサーバ報知器２４に出力する。上記構成によれば、車室Ｒに置き忘れの携帯電気機器９２が存在することを、車両４０のユーザ（前回ユーザと今回ユーザ）および／または管理サーバ２２でシステムを管理する側のユーザにも気付かせることができる。

なお、本発明に係る報知システムは、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

１０…報知システム ２２…管理サーバ
２４…サーバ報知器（報知器） ４０…車両
４４…操作スイッチ ４６…測位器
４８…通信器 ５２…制御器
５４…車両報知器（報知器） ５８…バッテリ
６０…接続器 ６２…電流センサ
６６…車両演算部 ７０…時計
７２…ユーザ判定部 ９２…携帯電気機器（電気機器）

Claims (8)

1. 車両のバッテリに電気的に接続され、車室に持ち込まれる電気機器が接続されることにより前記バッテリと前記電気機器とを電気的に接続する接続器と、
   前記接続器に流れる電流を検出する電流センサと、
   前記車両の使用終了後に前記電流センサにより前記電流が検出される場合に報知指示を出力する制御器と、
   前記報知指示に応じて報知する報知器と、を備える
   ことを特徴とする報知システム。
2. 請求項１に記載の報知システムにおいて、
   前記車両の起動状態と休止状態とを切り替える操作スイッチを更に備え、
   前記制御器は、前記操作スイッチの切り替え操作に応じて前記車両が休止状態になることを条件に、前記車両の使用終了を検出する
   ことを特徴とする報知システム。
3. 請求項１に記載の報知システムにおいて、
   時計と、
   前記車両の位置を計測する測位器と、
   所定時間と所定場所とを記憶する記憶部と、を更に備え、
   前記制御器は、前記時計により示される時間が前記所定時間以降であり、かつ、前記測位器により計測される前記車両の位置が前記所定場所内である場合に、前記車両が停車状態になることを条件に、前記車両の使用終了を検出する
   ことを特徴とする報知システム。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の報知システムにおいて、
   前記車両を使用するユーザの固有情報を取得し、前記車両の今回使用時のユーザである今回ユーザの前記固有情報と、前記車両の今回使用終了後のユーザである次回ユーザの前記固有情報とに基づいて今回ユーザと次回ユーザとが一致するか否かを判定するユーザ判定部と、を更に備え、
   前記制御器は、今回ユーザと次回ユーザとが一致しない場合にのみ報知指示を出力する
   ことを特徴とする報知システム。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の報知システムにおいて、
   前記車両を使用するユーザの固有情報を取得し、前記車両の前回使用終了後のユーザである今回ユーザの前記固有情報と、前記車両の使用終了前のユーザである前回ユーザの前記固有情報とに基づいて今回ユーザと前回ユーザとが一致するか否かを判定するユーザ判定部と、を更に備え、
   前記制御器は、今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合であって前記電流センサにより前記電流が検出される場合に報知指示を出力する
   ことを特徴とする報知システム。
6. 請求項５に記載の報知システムにおいて、
   前記制御器は、前記車両の前回使用終了後に前記電流センサにより前記電流が検出される場合に第１報知指示を出力し、前記第１報知指示の出力後に前記電流センサにより前記電流が検出されかつ今回ユーザと前回ユーザとが異なる場合に第２報知指示を出力する
   ことを特徴とする報知システム。
7. 請求項６に記載の報知システムにおいて、
   前記車両に設けられる通信器と、
   前記車両の外部に設けられ、前記通信器と通信する管理サーバと、を更に備え、
   前記報知器は、前記車両のユーザに報知する車両報知器と、前記管理サーバのユーザに報知するサーバ報知器と、を含み、
   前記制御器は、前記第１報知指示を前記車両報知器に出力し、前記第２報知指示を前記通信器を介して前記サーバ報知器に出力する
   ことを特徴とする報知システム。
8. 請求項６に記載の報知システムにおいて、
   前記車両に設けられる通信器と、
   前記車両の外部に設けられ、前記通信器と通信する管理サーバと、を更に備え、
   前記報知器は、前記車両のユーザに報知する車両報知器と、前記管理サーバのユーザに報知するサーバ報知器と、を含み、
   前記制御器は、前記第１報知指示を前記通信器を介して前記サーバ報知器に出力し、前記第２報知指示を前記車両報知器に出力する
   ことを特徴とする報知システム。

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