JP2017025762A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】油上がりの増加を抑制する圧縮機を提供する。
【解決手段】スクロール圧縮機１００は、クランクシャフト１７と、ケーシング１０と、ハウジング２３と、溶接部２９とを備える。クランクシャフト１７は、圧縮機構１５に回転力を与える。ケーシング１０は、クランクシャフト１７を収容する。ハウジング２３は、クランクシャフト１７を軸支する。ハウジング２３は、圧接部２５と、対向部２８とを有する。圧接部２５は、ケーシング１０に圧接される。対向部２８は、圧接部２５から離れた位置でケーシング１０に対し隙間を介して対向する。溶接部２９は、対向部２８とケーシング１０が溶接されてなる。
【選択図】図２

Description

本発明は、圧縮機に関する。

電動機ステータを支持するセンタシェルと、クランク軸の軸受部が形成されたフレームの外周部に設けられたスポット溶接部とが、密着された状態で溶接されたスクロール圧縮機が知られている（特許文献１（特開平０６−２７２６７７号公報）参照）。

センタシェルとスポット溶接部が密着された状態で溶接されると、センタシェルとスポット溶接部のそれぞれが熱によって変形することによって、センタシェルとフレームの間に隙間が生じる。すなわち、設計段階で意図された潤滑油の通路とは別に、意図されていない通路が形成される。そうすると、圧縮機が動作する場合に、圧縮機の底部に溜められた潤滑油は、意図された通路を想定通りに流れるだけでなく、意図されていない通路を流れる。この場合に、意図されていない通路を流れる潤滑油が、再び圧縮機の底部に戻らずに、吐出管から吐出されることによって、油上がりが増加する恐れがある。

本発明の課題は、油上がりの増加を抑制する圧縮機を提供することである。

本発明の第１観点に係る圧縮機は、回転軸と、ケーシングと、固定部材と、溶接部とを備える。回転軸は、圧縮機構に回転力を与える。ケーシングは、回転軸を収容する。固定部材は、回転軸を軸支する。固定部材は、圧接部と、対向部とを有する。圧接部は、ケーシングに圧接される。対向部は、圧接部から離れた位置でケーシングに対し隙間を介して対向する。溶接部は、対向部とケーシングが溶接されてなる。

本発明の第１観点に係る圧縮機では、対向部とケーシングが溶接される。対向部は、圧接部から離れて位置するので、圧接部とケーシングが溶接される場合に比べて、圧接部近傍が熱により変形し難い。そうすると、圧接部とケーシングの間に隙間が生じ難くなるので、潤滑油の流れの乱れは抑制される。結果として、油上がりの増加を抑制することが期待できる。

本発明の第２観点に係る圧縮機においては、対向部は、圧接部の上方または下方に位置する。

本発明の第２観点に係る圧縮機では、対向部が圧接部の上方または下方に位置するので、圧接部と溶接部とを離間することができる。

本発明の第３観点に係る圧縮機においては、対向部は、圧接部における、互いに異なる３箇所から延伸する。

本発明の第３観点に係る圧縮機では、対向部が３箇所に形成されているので、必要十分な保持力が期待できる。

本発明の第４観点に係る圧縮機は、補助固定部材をさらに備える。固定部材は、回転軸のうち圧縮機構の側の端部を軸支する。補助固定部材は、回転軸のうち圧縮機構とは反対側の端部を軸支する。補助固定部材は、ケーシングに圧接されることなく、ケーシングに溶接されている。

本発明の第４観点に係る圧縮機では、圧縮機構とは反対側に設けられた補助固定部材とケーシングとは、溶接のみによって固定される。したがって、固定部材のみに圧接部および対向部を設ければよい。固定部材のみに圧接部および対向部を設けることにより、潤滑油の流れを制御できる。

本発明の第５観点に係る圧縮機においては、対向部の表面が脱炭されている。

本発明の第５観点に係る圧縮機では、対向部の表面が脱炭されているので、溶接強度を向上させることができる。

本発明の第６観点に係る圧縮機においては、固定部材は、ケーシングに圧接される補助圧接部をさらに有する。補助圧接部は、対向部を挟んで圧接部の反対側に配置される。

本発明の第６観点に係る圧縮機では、圧接部に加えて、補助圧接部がさらに配置される。したがって、保持力をさらに向上させることができる。

本発明に係る圧縮機では、潤滑油の流れの乱れが抑制されるので、油上がりの増加を抑制することが期待できる。

圧縮機の一例としてのスクロール圧縮機の縦断面図である。 図１の領域Ａの拡大図である。 溶接部を説明する図である。 変形例Ａに係るスクロール圧縮機の部分拡大図である。 変形例Ｂに係るスクロール圧縮機の部分拡大図である。 変形例Ｃに係るスクロール圧縮機の部分拡大図である。

本発明の実施形態を以下に示す。なお、以下の実施形態は、具体例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。

＜第１実施形態＞
図１は、圧縮機の一例としてのスクロール圧縮機１００の縦断面図である。スクロール圧縮機１００は、空気調和装置等の冷凍装置に用いられる。スクロール圧縮機１００は、冷凍装置の冷媒回路を循環する冷媒ガスを圧縮する。

（１）スクロール圧縮機の構成
スクロール圧縮機１００は、互いに噛み合う渦巻状のラップを有する２つのスクロール部材を用いて冷媒を圧縮する。スクロール圧縮機１００は、高圧ドーム型のスクロール圧縮機である。

スクロール圧縮機１００は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、ハウジング２３と、オルダム継手３９と、駆動モータ１６と、下部軸受６０と、クランクシャフト１７と、吸入管１９と、吐出管２０とを備える。

（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、円筒状の胴部ケーシング部１１と、椀状の上壁部１２と、椀状の底壁部１３とから構成される。上壁部１２は、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接されている。底壁部１３は、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接されている。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部および外部において圧力や温度が変化した場合に、変形および破損が起こりにくい剛性部材で成型されている。ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように、設置される。

ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５、ハウジング２３、駆動モータ１６、およびクランクシャフト１７等が収容される。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９および吐出管２０が気密状に溶接されている。

ケーシング１０の内部空間は、ハウジング２３の下方の空間である第１高圧空間Ｓ１と、ハウジング２３の上方の空間である第２高圧空間Ｓ２とに区画される。ケーシング１０の内部空間は、圧縮冷媒で満たされている高圧の空間である。第１高圧空間Ｓ１と第２高圧空間Ｓ２は、互いに連通する。

ケーシング１０の底部には、潤滑油が貯留される油溜まり空間１０ａが形成されている。潤滑油は、スクロール圧縮機１００の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。

（１−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、低温低圧の冷媒ガスを吸引および圧縮して、高温高圧の冷媒ガスである圧縮冷媒を吐出する。圧縮機構１５は、主に、固定スクロール２４と、可動スクロール２６とから構成される。固定スクロール２４は、ケーシング１０に対して固定される。可動スクロール２６は、固定スクロール２４に対して公転運動する。

固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成された渦巻状の第１ラップ２４ｂとを有する。第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成されている。第１鏡板２４ａの下面には、吸入通路２４ｃが形成されている。

可動スクロール２６は、第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成された渦巻状の第２ラップ２６ｂとを有する。第２鏡板２６ａの下面中央部には、上端軸受２６ｃが形成されている。可動スクロール２６の内部には、給油細孔６３が形成されている。第２鏡板２６ａの上面外周部には、油溝２６ｄが形成されている。給油細孔６３の一端は後述の油室６７に通じ、他端は油溝２６ｄに通じる。給油細孔６３は、第２鏡板２６ａの上面外周部と、上端軸受２６ｃの内側の空間とを連通する。

固定スクロール２４および可動スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂが噛み合うことにより、圧縮室４０を形成する。圧縮室４０は、第１鏡板２４ａ、第１ラップ２４ｂ、第２鏡板２６ａ、および第２ラップ２６ｂによって囲まれる空間である。圧縮室４０の容積は、可動スクロール２６の公転運動によって、徐々に減少する。可動スクロール２６の公転中に、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａおよび第１ラップ２４ｂの下面は、可動スクロール２６の第２鏡板２６ａおよび第２ラップ２６ｂの上面と摺動する。本明細書において、可動スクロール２６と摺動する固定スクロール２４の面を、スラスト摺動面２４ｄと呼ぶ。

（１−３）ハウジング
ハウジング２３は、クランクシャフト１７を軸支する固定部材である。ハウジング２３は、圧縮機構１５の下方に配置される。詳しくは後述するが、ハウジング２３の外周面は、胴部ケーシング部１１の内周面に気密状に接合されている。ハウジング２３は、固定スクロール２４を載置し、固定スクロール２４と共に可動スクロール２６を挟持する。

ハウジング２３の上面には、クランク室Ｓ３が凹設されている。ハウジング２３には、ハウジング貫通孔２７が形成されている。ハウジング貫通孔２７は、クランク室Ｓ３の底面中央部からハウジング２３の下面中央部まで、ハウジング２３を鉛直方向に貫通する。本明細書において、ハウジング２３の一部であり、かつ、ハウジング貫通孔２７が形成された部分を、上部軸受３２という。上部軸受３２は、クランクシャフト１７のうち圧縮機構１５の側の端部（すなわち上端）を軸支する。ハウジング２３には、ケーシング１０の内面近傍の第１高圧空間Ｓ１とクランク室Ｓ３とを連通する油戻し通路２３ａが形成されている。

（１−４）オルダム継手
オルダム継手３９は、可動スクロール２６とハウジング２３との間に設置される環状の部材である。オルダム継手３９は、公転している可動スクロール２６の自転を防止するための部材である。

（１−５）駆動モータ
駆動モータ１６は、ハウジング２３の下方に配置されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、主に、ケーシング１０の内面に固定されるステータ５１と、ステータ５１の内側にエアギャップを設けて配置されるロータ５２とから構成される。ロータ５２は、その回転中心を鉛直方向に貫通するクランクシャフト１７に連結される。ロータ５２は、クランクシャフト１７を介して、圧縮機構１５に接続されている。

（１−６）下部軸受
下部軸受６０は、クランクシャフト１７を軸支する補助固定部材である。下部軸受６０は、駆動モータ１６の下方に配置される。下部軸受６０の外周面は、ケーシング１０の内面に気密状に接合されている。より詳細には、下部軸受６０は、ケーシング１０に圧接されることなく、ケーシング１０に溶接されている。下部軸受６０は、クランクシャフト１７のうち圧縮機構１５とは反対側の端部（すなわち下端）を軸支する。

（１−７）クランクシャフト
クランクシャフト１７は、圧縮機構１５に回転力を与える回転軸である。クランクシャフト１７は、上部軸受３２および下部軸受６０によって軸支される。クランクシャフト１７は、その軸方向が鉛直方向に沿うように、配置される。

クランクシャフト１７は、主に、偏心軸部１７ａ、主軸部１７ｂ、バランスウェイト部１７ｃ、および副軸部１７ｄを有する。偏心軸部１７ａは、可動スクロール２６の上端軸受２６ｃに収容される。偏心軸部１７ａが上端軸受２６ｃに嵌入することにより、クランクシャフト１７は可動スクロール２６に接続されている。偏心軸部１７ａの軸心は、主軸部１７ｂおよび副軸部１７ｄの軸心に対してわずかに偏心している。主軸部１７ｂは、ハウジング２３のハウジング貫通孔２７に収容される。バランスウェイト部１７ｃは、主軸部１７ｂに密着して固定される。副軸部１７ｄは、下部軸受６０に収容される。

クランクシャフト１７は、その軸方向に延びる主給油路６１を内部に有する。主給油路６１の上端は、油室６７と連通する。油室６７は、クランクシャフト１７の上端面と第２鏡板２６ａの下面とによって、形成されている。既に説明したように、油室６７は、給油細孔６３を介して、油溝２６ｄに連通する。そして、圧縮室４０を介して、最終的に第２高圧空間Ｓ２に連通する。主給油路６１の下端は、油溜まり空間１０ａに貯留される潤滑油を圧縮機構１５に供給するための管である油供給管に接続されている。

クランクシャフト１７は、主給油路６１から分岐する第１副給油路６１ａ、第２副給油路６１ｂ、および第３副給油路６１ｃを有する。第１副給油路６１ａ、第２副給油路６１ｂ、および第３副給油路６１ｃはそれぞれ、水平方向に延びる。第１副給油路６１ａは、クランクシャフト１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺動面に開口している。第２副給油路６１ｂは、クランクシャフト１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺動面に開口している。第３副給油路６１ｃは、クランクシャフト１７と下部軸受６０との摺動面に開口している。

（１−８）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路の冷媒を導入するための管である。吸入管１９は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入される。吸入管１９は、第２高圧空間Ｓ２を水平方向に貫通する。

（１−９）吐出管
吐出管２０は、第１高圧空間Ｓ１からケーシング１０の外部へ、圧縮冷媒を吐出するための管である。吐出管２０は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入される。吐出管２０は、第１高圧空間Ｓ１を水平方向に貫通する。

（１−１０）油戻し部材
油戻し部材５５は、第１高圧空間Ｓ１の潤滑油を油溜まり空間１０ａに戻すための部材である。油戻し部材５５は、胴部ケーシング部１１の内周面に沿って配置される。油戻し部材５５は、鉛直方向に延びるように配置される。油戻し部材５５の上端は油戻し通路２３ａに通じ、下端は油溜まり空間１０ａに通じる。

（１−１１）ハウジングとケーシング
図２は、図１の領域Ａの拡大図である。ハウジング２３は、圧接部２５と、対向部２８とを有する。圧接部２５は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に圧接される。対向部２８は、圧接部２５から離れた位置で胴部ケーシング部１１に対し隙間を介して対向する。より詳細には、対向部２８は、圧接部２５からクランクシャフト１７の軸方向に延伸する。本実施形態においては、対向部２８は、圧接部２５からクランクシャフト１７の上方向に延伸する上方対向部２８ａと、圧接部２５からクランクシャフト１７の下方向に延伸する下方対向部２８ｂとを有する。すなわち、上方対向部２８ａは圧接部２５の上方に位置し、下方対向部２８ｂは圧接部２５の下方に位置する。本実施形態においては、圧接部２５と胴部ケーシング部１１がタック溶接されるのではなく、上方対向部２８ａと胴部ケーシング部１１がタック溶接されている。すなわち、上方対向部２８ａと胴部ケーシング部１１がタック溶接された部分である溶接部２９は、圧接部２５から上方に離れた位置に形成されている。また、上方対向部２８ａの表面は、脱炭されている。

図３は、溶接部２９を説明する図である。図３は、上壁部１２、圧縮機構１５、および吸入管１９を取り除いた状態で、スクロール圧縮機１００を上側から見た図である。

本実施形態においては、対向部２８は、圧接部２５における、互いに異なる３箇所から延伸する。より詳細には、圧接部２５の周方向における、互いに異なる３箇所から延伸する。そして、図３に示されるように、溶接部２９は、対向部２８の数に合わせて、３箇所に形成されている。対向部２８が３箇所に形成されているので、胴部ケーシング部１１との間で必要十分な保持力が期待できる。

（２）スクロール圧縮機の動作
本実施形態に係るスクロール圧縮機１００の動作について説明する。最初に、スクロール圧縮機１００を備える冷媒回路を循環する冷媒の流れについて説明する。次に、スクロール圧縮機１００内部における潤滑油の流れについて説明する。

（２−１）冷媒の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランクシャフト１７が回転する。クランクシャフト１７の回転運動は、上端軸受２６ｃを介して可動スクロール２６に伝達される。クランクシャフト１７の偏心軸部１７ａの軸心は、クランクシャフト１７の回転運動の軸に対して偏心している。可動スクロール２６は、オルダム継手３９を介してハウジング２３に係合されている。これにより、可動スクロール２６は、自転することなく、固定スクロール２４に対して公転運動する。

圧縮される前の低温低圧の冷媒は、吸入管１９から吸入通路２４ｃを経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に供給される。可動スクロール２６の公転運動により、圧縮室４０は容積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部に向かって移動する。その結果、圧縮室４０の冷媒は圧縮されて圧縮冷媒となる。圧縮冷媒は、吐出孔４１から第２高圧空間Ｓ２へ吐出される。そして、第２高圧空間Ｓ２に連通する第１高圧空間Ｓ１から吐出管２０に流入して、スクロール圧縮機１００の外部に吐出される。

（２−２）潤滑油の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランクシャフト１７が回転する。そうすると、クランクシャフト１７の遠心ポンプ作用によって、油溜まり空間１０ａに溜められた潤滑油は、主給油路６１に供給される。その後、潤滑油は、主給油路６１内を油室６７に向かって上昇する。主給油路６１を上昇する潤滑油のほとんどは、順に、第３副給油路６１ｃ、第２副給油路６１ｂおよび第１副給油路６１ａに分流する。

第３副給油路６１ｃを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７と下部軸受６０との摺動面を潤滑した後、第１高圧空間Ｓ１に供給されて油溜まり空間１０ａに戻される。第２副給油路６１ｂを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺動面を潤滑した後、第１高圧空間Ｓ１およびクランク室Ｓ３に供給される。第１高圧空間Ｓ１に供給された潤滑油は、油溜まり空間１０ａに戻される。クランク室Ｓ３に供給された潤滑油は、ハウジング２３の油戻し通路２３ａを経由して、油戻し部材５５を介して、油溜まり空間１０ａに戻される。第１副給油路６１ａを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺動面を潤滑した後、クランク室Ｓ３に供給される。その後、油戻し部材５５を介して、油溜まり空間１０ａに戻される。

主給油路６１内を上端まで上昇して油室６７に到達した潤滑油は、給油細孔６３を流れて油溝２６ｄに供給される。油溝２６ｄに供給された潤滑油の一部は、スラスト摺動面２４ｄをシールしながら、圧縮室４０に漏れ出す。このとき、高温高圧である潤滑油は、圧縮室４０に存在する圧縮前の冷媒ガスを加熱する。圧縮室４０に流入した潤滑油は、微小な油滴の状態で圧縮冷媒に混入される。圧縮冷媒に混入された潤滑油は、圧縮冷媒と同じ経路を通って、圧縮室４０から第２高圧空間Ｓ２へ吐出される。その後、潤滑油は、圧縮冷媒と共に下降し、油分離板（不図示）に衝突する。油分離板に付着した潤滑油は、第１高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり空間１０ａに戻される。

（３）スクロール圧縮機の特徴
本実施形態のスクロール圧縮機１００は、ハウジング２３と、溶接部２９とを備える。ハウジング２３は、圧接部２５と、対向部２８とを有する。図２に示されるように、圧接部２５は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に圧接される。対向部２８は、圧接部２５から離れた位置でケーシングに対し隙間を介して対向する。そして、溶接部２９は、対向部２８と胴部ケーシング部１１が溶接されてなる。

ここで、仮に、圧接部２５と胴部ケーシング部１１が溶接されると、圧接部２５と胴部ケーシング部１１のそれぞれが熱によって変形する。特に、胴部ケーシング部１１が比較的大きく変形することによって、圧接部２５と胴部ケーシング部１１の間に隙間が生じ得る。すなわち、上述した潤滑油の通路とは別に、意図されていない通路が形成され得る。そうすると、スクロール圧縮機１００が動作する場合に、スクロール圧縮機１００の油溜まり空間１０ａに溜められた潤滑油は、上述した通路を想定通りに流れるだけでなく、意図されていない通路を流れる。この場合に、意図されていない通路を流れる潤滑油が、スクロール圧縮機１００の油溜まり空間１０ａに戻らずに、吐出管２０から吐出されることによって、油上がりが増加する恐れがある。加えて、胴部ケーシング部１１が変形することによって、圧接部２５の圧入強度が低下する恐れもある。

本実施形態のスクロール圧縮機１００においては、対向部２８と胴部ケーシング部１１が溶接される。対向部２８は、圧接部２５から離れて位置するので、圧接部２５と胴部ケーシング部１１が溶接される場合に比べて、圧接部２５近傍が熱により変形し難い。そうすると、圧接部２５と胴部ケーシング部１１の間に隙間が生じ難くなるので、潤滑油の流れの乱れが抑制される。結果として、油上がりの増加を抑制することが期待できる。加えて、対向部２８と胴部ケーシング部１１が溶接されるので、胴部ケーシング部１１の変形が抑制され、結果として、圧接部２５の圧入強度の低下を抑制することもできる。

本実施形態のスクロール圧縮機１００においては、対向部２８は、圧接部からクランクシャフト１７の軸方向に突出する。すなわち、対向部２８は、圧接部２５の上方および下方に位置する。これにより、圧接部２５と溶接部２９とを離間することができる。

本実施形態のスクロール圧縮機１００においては、ハウジング２３の上部軸受３２がクランクシャフト１７のうち圧縮機構１５の側の端部を軸支し、下部軸受６０が圧縮機構１５とは反対側の端部を軸支する。そして、下部軸受６０は、胴部ケーシング部１１に圧接されることなく、胴部ケーシング部１１に溶接されている。下部軸受６０と胴部ケーシング部１１は、溶接のみによって固定されるので、ハウジング２３のみに圧接部２５および対向部２８を設ければよい。ハウジング２３のみに圧接部２５および対向部２８を設ければ、潤滑油の流れを制御できる。

また、本実施形態のスクロール圧縮機１００においては、上方対向部２８ａの表面が脱炭されている。上方対向部２８ａの表面が脱炭されているので、溶接強度を向上させることができる。

＜変形例＞
本発明の実施形態に適用可能な変形例を説明する。

（１）変形例Ａ
以上の説明では、溶接部２９の形成位置は、圧接部２５の上方であったが、これに限られない。

図４は、変形例Ａに係るスクロール圧縮機の部分拡大図である。図４は、変形例Ａに係るスクロール圧縮機のうち、図１の領域Ａに対応する領域を示す。

図４に示されるように、本変形例においては、下方対向部２８ｂと胴部ケーシング部１１がタック溶接されている。すなわち、下方対向部２８ｂと胴部ケーシング部１１がタック溶接された部分である溶接部２９は、圧接部２５から下方に離れた位置に形成されている。また、下方対向部２８ｂの表面は、脱炭されている。

（２）変形例Ｂ
以上の説明では、溶接部２９の形成箇所は、上方対向部２８ａおよび下方対向部２８ｂのいずれか一方であったが、これに限られない。

図５は、変形例Ｂに係るスクロール圧縮機の部分拡大図である。図５は、変形例Ｂに係るスクロール圧縮機のうち、図１の領域Ａに対応する領域を示す。

図５に示されるように、本変形例においては、上方対向部２８ａと胴部ケーシング部１１がタック溶接されており、かつ、下方対向部２８ｂと胴部ケーシング部１１がタック溶接されている。すなわち、溶接部２９は、圧接部２５から上方に離れた位置および下方に離れた位置の両方に形成されている。溶接部２９が圧接部２５の上下に形成されることにより、溶接部２９の形成箇所が増えるので、より強力な保持力が期待できる。また、上方対向部２８ａおよび下方対向部２８ｂの表面は、脱炭されている。

（３）変形例Ｃ
以上の説明では、ハウジング２３と胴部ケーシング部１１の圧接箇所は、１箇所（すなわち圧接部２５のみ）であったが、これに限られない。

図６は、変形例Ｃに係るスクロール圧縮機の部分拡大図である。図６は、変形例Ｃに係るスクロール圧縮機のうち、図１の領域Ａに対応する領域を示す。

図６に示されるように、本変形例においては、ハウジング２３は、補助圧接部３５を有する。補助圧接部３５は、胴部ケーシング部１１に圧接される。補助圧接部３５は、対向部２８を挟んで圧接部２５の反対側に配置される。本変形例においては、補助圧接部３５は、下方対向部２８ｂを挟んで圧接部２５の反対側に配置される。本変形例においては、圧接部２５に加えて、補助圧接部３５がさらに配置されているので、保持力をさらに向上させることができる。なお、補助圧接部３５は、上方対向部２８ａを挟んで圧接部２５の反対側に配置されてもよい。

（４）変形例Ｄ
以上の説明では、対向部２８は、圧接部２５の周方向における、互いに異なる３箇所に形成されたが、４箇所以上に形成されてもよい。また、潤滑油の流れの乱れの抑制という観点においては、対向部２８は１箇所でもよいし、２箇所でもよい。また、対向部２８は圧接部２５の上方および下方の一方のみに形成されてもよい。

以上のように、本発明は実施形態を用いて説明されたが、本発明の技術的範囲は上記の実施形態に記載の範囲に限定されない。多様な変更または改良を上記の実施形態に加えることが可能であることは、当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることは、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１０ ケーシング
１５ 圧縮機構
１７ クランクシャフト
２３ ハウジング
２５ 圧接部
２８ 対向部
２９ 溶接部
３５ 補助圧接部
６０ 下部軸受
１００ スクロール圧縮機

特開平０６−２７２６７７号公報

Claims (6)

1. 圧縮機構（１５）に回転力を与える回転軸（１７）と、
   前記回転軸を収容するケーシング（１０）と、
   前記ケーシングに圧接される圧接部（２５）と、前記圧接部から離れた位置で前記ケーシングに対し隙間を介して対向する対向部（２８）とを有する、前記回転軸を軸支する固定部材（２３）と、
   前記対向部と前記ケーシングが溶接された溶接部（２９）と、
   を備える圧縮機（１００）。
2. 前記対向部は、前記圧接部の上方または下方に位置する、
   請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記対向部は、前記圧接部における、互いに異なる３箇所から延伸する、
   請求項２に記載の圧縮機。
4. 前記固定部材は、前記回転軸のうち前記圧縮機構の側の端部を軸支し、
   前記回転軸のうち前記圧縮機構とは反対側の端部を軸支する補助固定部材（６０）をさらに備え、
   前記補助固定部材は、前記ケーシングに圧接されることなく、前記ケーシングに溶接された、
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の圧縮機。
5. 前記対向部の表面が脱炭されている、
   請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の圧縮機。
6. 前記固定部材は、前記ケーシングに圧接される補助圧接部（３５）をさらに有し、
   前記補助圧接部は、前記対向部を挟んで前記圧接部の反対側に配置される、
   請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の圧縮機。

Images