JP2017019430A

JP2017019430A - 乗物用シート

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Publication number: JP2017019430A
Application number: JP2015139584A
Authority: JP
Inventors: 晃樽見; Akira Tarumi
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2015-07-13
Filing date: 2015-07-13
Publication date: 2017-01-26
Anticipated expiration: 2035-07-13
Also published as: JP6554952B2; US9821695B2; EP3118056A1; US20170015227A1

Abstract

【課題】シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルを有する乗物用シートにエアバッグ装置を搭載するにあたり、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図る。
【解決手段】バックシェル１０（シートシェル）と、バックシェル１０における着座乗員を支持する背面支持部１２（支持面）側に配設されるバックパッド３０（シートパッド）と、バックシェル１０の幅方向における側部外側１５で保持され着座乗員の側方において展開可能に構成されるエアバッグ装置４０と、バックパッド３０の外方側に張設されるバックカバー５０（シートカバー）と、を備え、バックカバー５０は、バックパッド３０の外周面及びエアバッグ装置４０の外周面４８を覆うとともに、バックシェル１０の背面支持部１２側とは反対の裏面１３側に回り込んだ状態で係止される。
【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートには、シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルを有する態様が知られている。そして、係るシートシェルを有する乗物用シートには、エアバッグ装置を搭載する技術が知られている（例えば、特許文献１）。エアバッグ装置は、シェルシートの幅方向における側部外側に保持される。露出されたままのエアバッグ装置は、シート本体の意匠性の観点より好ましくないためエアバッグ装置の外方側を覆う必要がある。ここで、エアバッグ装置の外方側を覆う態様として、樹脂成形等による付加部品で覆うことによりシート本体の見栄えの向上を図っている。一方、付加部品を有さない態様の場合は、クッション材であるパッドをシェルシートの幅方向における側部外側まで拡張し、エアバッグ装置を内包させる構造が知られている。

特開２００７−７６６４２号公報

しかしながら、付加部品を有する態様においては、エアバッグ装置と付加部品が干渉しないような取付構造（例えば嵌合構造）が必要となりシート本体の幅方向の寸法増大が懸念される。また、付加部品の構成に伴う重量増、コスト増が懸念される。また、パッドを拡張しエアバッグ装置を内包させる構造においては、シート本体の幅方向の寸法増大が懸念される。よって、車内空間における占有体積の増大を招き設計自由度の抑制を招くおそれがある。また、パッドを成形するための型の増大が懸念される。

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルを有する乗物用シートにエアバッグ装置を搭載するにあたり、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。先ず、第１の発明は、乗物用シートであって、シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルと、該シートシェルにおける着座乗員を支持する支持面側に配設されるシートパッドと、前記シートシェルの幅方向における側部外側で保持され着座乗員の側方において展開可能に構成されるエアバッグ装置と、前記シートパッドの外方側に張設されるシートカバーと、を備え、前記シートカバーは、前記シートパッドの外周面及び前記エアバッグ装置の外周面を覆うとともに、前記シートシェルの支持面側とは反対の裏面側に回り込んだ状態で係止される。

この第１の発明によれば、エアバッグ装置を覆う付加部品などの構成品を有さないため、構成品の増加の抑制を図ることができる。また、エアバッグ装置の外周面に直接シートカバーが覆われる。そのため、付加部品などによる厚肉化、パッドなどの拡張、などによるシート本体の幅方向の寸法増大を抑制し得る。もって、シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルを有する乗物用シートにエアバッグ装置を搭載するにあたり、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図ることができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明であって、前記シートカバーは、前記シートシェルの外周縁に係止される第１係止部材と、前記シートシェルの裏面側に係止される第２係止部材と、を有し、前記シートカバーは、前記第１係止部材と第２係止部材によって前記エアバッグ装置の外周面に沿った状態で張設されている。

この第２の発明によれば、第１係止部材と第２係止部材の二つの係止部材によってエアバッグ装置の保持の向上を図ることができる。

次に、第３の発明は、上述した第１の発明または第２の発明であって、前記エアバッグ装置は、シート本体の幅方向における側部の意匠面を構成するのに必要な外周面を有している。

この第３の発明によれば、シート本体の意匠性を成立させつつ、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図ることができる。

次に、第４の発明は、上述した第１の発明から第３の発明のいずれかであって、前記シートカバーは、シートバックの背凭れ面を覆う背凭れ面被覆部と、前記エアバッグ装置の前面を覆う前方被覆部とを有し、前記背凭れ面被覆部と前記前方被覆部の双方は、シートシェルに対し同位置で固定されている。

この第４の発明によれば、背凭れ面被覆部と前方被覆部の双方の固定される部位の兼用ができ、構造上の簡素化を図ることができる。

次に、第５の発明は、上述した第４の発明であって、前記背凭れ面被覆部と前記前方被覆部の双方は、連結された状態とされており、該連結された部位が前記シートシェルに固定されている。

この第５の発明によれば、背凭れ面被覆部と前方被覆部の固定作業が一回で済むため、作業性の向上を図ることができる。

本発明は上記各発明の手段をとることにより、シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルを有する乗物用シートにエアバッグ装置を搭載するにあたり、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図ることができる。

本実施形態に係る車両用シートを前方側から見た全体斜視図である。本実施形態に係る車両用シートを後方側から見た全体斜視図である。本実施形態に係る車両用シートの分解斜視図である。図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。本実施形態の変形例として図３に対応した図である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。

本実施形態では、乗物用シートのうち車両用シートの前部座席を例示して説明する。各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シート１に着座した着座者から見た前方、後方、上方、下方、左方、右方とそれぞれ一致する方向である。

本実施形態に係る車両用シートは、図１に示すようにシート本体１がスライドレール（図示省略）を介してフロアＦ上に載置されている。シート本体１は、着座乗員の背もたれとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３とを有する。本実施形態に係る車両用シートは、シートバック２の上部領域が上方側に山状に大きく膨らんで、この領域に頭もたれとなるヘッドレスト部２Ａが一体的に構成される態様を例示する。なお、シートバック２とヘッドレスト２Ａが別体の構成であってもよい。シートクッション３は、金属製によるクッションフレーム（不図示）の上に載置され、表皮で被覆されたクッションパッド（不図示）で着座者の荷重を弾性的に支持する着座部として構成される。

シートバック２は、図２、３に示すようにバックシェル１０と、サイドフレーム２４と、バックパッド３０と、エアバッグ装置４０と、バックカバー５０を主に有する。

バックシェル１０（シートシェル）は、図３、４に示すようにシート本体１の骨格として構成されるシェル構造のフレームである。バックシェル１０は、着座乗員の身体を背面側から包み込む容器状に湾曲した形に成形されている。バックシェル１０は、背面支持部１２と、側方支持部１４と、頭部支持部１６が一体に形成される。なお、本実施形態の背面支持部１２が本発明における「支持面」に相当する。背面支持部１２は、着座乗員の身体の背面を支持する部位である。側方支持部１４は、着座乗員の身体の側部を左右方向（シート幅方向）外側から支持する部位である。側方支持部１４は、背面支持部１２の左右両端から着座乗員の身体の側部に沿って前方に立ち上がるように延在する。頭部支持部１６は、着座乗員の身体の頭部を支持する部位である。頭部支持部１６は、背面支持部１２の上端から上方側に山状に大きく膨らんで設けられる。

側方支持部１４の前方端部は、外方且つ後方に向かって折り返された、ひれ状の片が連続して設けられている。背面支持部１２の裏面１３の上端近傍には、シート幅方向に横断して、上記ひれ状の片に連続するリブ状の片が設けられている。係る左右の側方支持部１４の前方端部におけるひれ状の片と、背面支持部１２の裏面１３の上端近傍におけるリブ状の片は、後述する第１係止部材６１が係止する第１係止片２１である。なお、本実施形態において、左右の側方支持部１４の前方端部における第１係止片２１は、バックシェル１０の外周縁であり、本発明の「シートシェルの外周縁」に相当する。また、シートバック２とヘッドレスト部２Ａが別体の態様における第１係止片２１は、左右の側方支持部１４の前方端部と背面支持部１２の上端において、ひれ状の片が連続して設けられる。背面支持部１２の裏面１３には、リブ状の片が上下方向に沿って連続して設けられる。この背面支持部１２の裏面１３におけるリブ状の片は、後述する第２係止部材６２が係止する第２係止片２２である。第２係止片２２は、シートバック２の下端から上方に向かって延在し、背面支持部１２の上端における第１係止片２１の位置まで設けられている。また、第２係止片２２は、左右一対で設けられる。

バックシェル１０は、例えばガラスファイバやカーボンファイバを用いて製織された織物を、所定の形状の成形型内に複数枚積層した状態で配置し、成形型内に液状のエポキシ樹脂や不飽和ポリエステル樹脂をマトリクス樹脂として注入して、含浸硬化させることによって成形されるものである。本実施形態におけるバックシェル１０は、ガラスファイバの織物を、エポキシ樹脂をマトリクス樹脂として複合化したものである。バックシェル１０の成形方法は、上型と下型からなる成形型内に織物を複数枚積層した状態で配置する。この状態で、成形型を型閉じすると、上型と下型の間にバックシェル１０と同形状のキャビティが形成される。このキャビティ内に液状の硬化前エポキシ樹脂を注入して反応硬化させた上で脱型して成形する。

ここで、本実施形態では、シートバック２の骨格としてのバックシェル１０を例示した。シートシェルは、シート本体１の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のものであればよく、上記態様に限定されない。例えばシートシェルは、シートクッション３とシートバック２とが一体となったシェル構造として構成されるいわゆるバケットシートであってもよい。

サイドフレーム２４は、左右一対で構成される。サイドフレーム２４は、それぞれ一枚の鋼板材が高さ方向に長尺な略平板上にプレスケットされている。各サイドフレーム２４は、それぞれバックシェル１０の幅方向における側部外側１５にボルトなどにより締結され、バックシェル１０の各側部の高さ方向略中央部から下方に向かって外側からあてがわれた状態に結合されている。各サイドフレーム２４の下端側の外側には、それぞれ回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ２６を介してシートクッション３（図２参照）の左右両側の後端部に連結されている。各サイドフレーム２４は、上記バックシェル１０を両外側から支えてリクライナ２６（図２参照）との連結部を担う。これにより、各サイドフレーム２４は、バックシェル１０に掛けられる背凭れ荷重に伴う曲げモーメントの負荷をリクライナ２６との連結状態を堅持しながら強固に受け止める。

バックパッド３０（シートパッド）は、着座乗員の頭部、腰部を受け止めて支持するクッション材として機能する。バックパッド３０は、バックシェル１０の背面支持部１２側に載置される。バックパッド３０の前面側は、シートバック２の外径形状とされた外周面３２（シートパッドの外周面）が構成されている。

エアバッグ装置４０は、着座乗員の側方において展開可能に構成される。エアバッグ装置４０は、袋体４２と、インフレータ４４と、支持ケース４６を主として有する。袋体４２は、着座乗員の側方において展開可能な袋構造となっており、コンパクトに折り畳まれている。インフレータ４４は、袋体４２を膨らませるための膨出ガスを発生させるものであり、袋体４２と接続されている。支持ケース４６は、袋体４２とインフレータ４４を支持するケースである、支持ケース４６は、シート本体１の幅方向における側部の意匠面を構成するのに必要な外周面４８を有している。具体的には、支持ケース４６は、上方に向かって先細りした略三角状に形成される。また、支持ケース４６の外周面４８は、滑らかに膨らんだ曲面形状に形成される。支持ケース４６の内周面には、リブが設けられており、係るリブにインフレータ４４が支持されるとともに、サイドフレーム２４にボルト等の固定手段で固定されている。なお、支持フレーム４６をサイドフレーム２４に固定する態様は、ボルト以外にねじ、クリップなど種々の固定手段を採用し得る。

バックカバー５０（シートカバー）は、バックパッド３０の外方側に張設される表皮部材である。バックカバー５０は、ポリエステル繊維製のファブリックで構成されている。なお、バックカバー５０は、他の合成繊維性のファブリック、合成皮革、本皮等種々適用できる。また、バックカバー５０の裏面側に、ウレタン発泡スラブ製のラミパッド、ラミパッドの裏面側に裏基材などを積層する多層構造で構成されていてもよい。バックカバー５０は、シートバック２の外形形状に沿って立体裁断されており、上方被覆部５１、背凭れ面被覆部５２、前方被覆部５４、側方被覆部５６、背面被覆部５８の各部位が連続して、又は縫製によって連結されて一体的に設けられている。

バックカバー５０は、バックシェル１０に張設させるための第１係止部材６１と、第２係止部材６２と、第３係止部材６３を有する。第１係止部材６１は、樹脂製の弾性材料を用いて（例えばエラストマー）断面略Ｊ字状、且つ線状に形成されている。第１係止部材６１は、可撓性の機能を有する。第２係止部材６２と第３係止部材６３においても第１係止部材６１と同様の構成である。

上方被覆部５１は、ヘッドレスト部２Ａの領域を覆う部位であり袋状に形成されている。背凭れ面被覆部５２は、シートバック２の背凭れ面を覆う部位である。背凭れ面被覆部５２は、シートバック２の背凭れ面側の領域の形に合わせて形成されている。背凭れ面被覆部５２の下端は、線状の第３係止部材が縫製縫製されて連結されている。バックパッド３０の下方は、係る第３係止部材がバックシェル１０の背面側に回り込んだ状態で係止されることで、背凭れ面被覆部５２に包み込まれた状態が保持される。前方被覆部５４は、エアバッグ装置４０の前面を覆う形状に形成されている。また、背凭れ面被覆部５２と前方被覆部５４の境界は、線状の第１係止部材６１と共に縫製された状態で連結されている。側方被覆部５６及び背面被覆部５８は、エアバッグ装置４０の支持ケース４６の外周面４８に沿った形状に合わせて形成されている。側方被覆部５６及び背面被覆部５８は、連続して設けられている。また、前方被覆部５４と側方被覆部５６の境界は、縫製された縫製部６０が構成されている。縫製部６０は、エアバッグ装置４０が作動して袋体４２が展開された際に破断する仕組みとなっている。これにより前方被覆部５４と側方被覆部５６が分離し、袋体４２が膨出する。背面被覆部５８の縁部には、線状の第２係止部材６１が縫製されて連結されている。

バックカバー５０は、まず上方被覆部５１がヘッドレスト部２Ａの領域を覆う。次いで、背凭れ面被覆部５２は、バックパッド３０の外周面３２を覆うとともに、バックシェル１０の第１係止片２１の位置において第１係止部材６１が係止する（背凭れ面被覆部と前方被覆部の双方は、シートシェルに対し同位置で固定される）。次いで、前方被覆部５４、側方被覆部５６及び背面被覆部５８は、エアバッグ装置４０の支持ケース４６の外周面４８に沿った状態で張設した状態で、バックシェル１０の第２係止片の位置まで回り込んだ状態で第２係止部材６２を係止する（シートシェルの支持面側とは反対の背面側に回り込んだ状態で係止する）。

このように、本実施形態の車両用シート１によれば、エアバッグ装置４０を覆う付加部品などの構成品を有さないため、構成品の増加の抑制を図ることができる。また、エアバッグ装置４０の外周面４８に直接バックカバー５０（シートカバー）が覆われる。そのため、付加部品などによる厚肉化、パッドなどの拡張、などによるシート本体１の幅方向の寸法増大を抑制し得る。もって、シート本体１の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のバックシェル１０（シートシェル）を有する乗物用シートにエアバッグ装置４０を搭載するにあたり、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図ることができる。また、本実施形態の車両用シート１は、第１係止部材６１と第２係止部材６２の二つの係止部材によってエアバッグ装置４０の保持の向上を図ることができる。また、本実施形態の車両用シート１は、シート本体１の意匠性を成立させつつ、構成品の増加の抑制と、車内空間における占有体積の抑制と、の両立を図ることができる。

また、背凭れ面被覆部５２と前方被覆部５４の双方の固定される部位の兼用ができ、構造上の簡素化を図ることができる。また、背凭れ面被覆部５２と前方被覆部５４の固定作業が一回で済むため、作業性の向上を図ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の乗物用シートは、実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物は、車両に限定されず、船舶、航空機等の各種の乗物に適用し得る。

また、本実施形態の変形例として図５を示す。図５に示すバックカバー２５０のように、第１係止部材２６１と第２係止部材２６２が並行して略Ｕ字形状に設けられていてもよい。また、シートシェルの支持面側とは反対の裏面側に回り込んだ状態で係止される態様であれば、第１係止部材が無い態様であってもよい。本実施形態のシート本体１は、シートバック２とヘッドレスト部２Ａが一体の構成であったが、ヘッドレストは別体に構成されてもよい。

１シート本体
２シートバック
２Ａヘッドレスト部
３シートクッション
１０バックシェル（シートシェル）
１２背面支持部（支持面）
１３裏面
１４側方支持部
１５バックシェルの幅方向における側部外側（シートシェルの幅方向における側部外側）
１６頭部支持部
２１第１係止片
２２第２係止片
２４サイドフレーム
２６リクライナ
３０バックパッド（シートパッド）
３２バックパッドの外周面（シートパッドの外周面）
４０エアバッグ装置
４２袋体
４４インフレータ
４６支持ケース
４８支持ケースの外周面（エアバッグ装置の外周面）
５０バックカバー（シートカバー）
５１上方被覆部
５２背凭れ面被覆部
５４前方被覆部
５６側方被覆部
５８背面被覆部
６０縫製部
６１第１係止部材
６２第２係止部材
６３第３係止部材

Claims

乗物用シートであって、
シート本体の骨格の少なくとも一部として構成されるシェル構造のシートシェルと、
該シートシェルにおける着座乗員を支持する支持面側に配設されるシートパッドと、
前記シートシェルの幅方向における側部外側で保持され着座乗員の側方において展開可能に構成されるエアバッグ装置と、
前記シートパッドの外方側に張設されるシートカバーと、を備え、
前記シートカバーは、前記シートパッドの外周面及び前記エアバッグ装置の外周面を覆うとともに、前記シートシェルの支持面側とは反対の裏面側に回り込んだ状態で係止される乗物用シート。
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーは、前記シートシェルの外周縁に係止される第１係止部材と、前記シートシェルの裏面側に係止される第２係止部材と、を有し、
前記シートカバーは、前記第１係止部材と第２係止部材によって前記エアバッグ装置の外周面に沿った状態で張設されている乗物用シート。
請求項１または請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記エアバッグ装置は、シート本体の幅方向における側部の意匠面を構成するのに必要な外周面を有している乗物用シート。
請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーは、シートバックの背凭れ面を覆う背凭れ面被覆部と、前記エアバッグ装置の前面を覆う前方被覆部とを有し、
前記背凭れ面被覆部と前記前方被覆部の双方は、シートシェルに対し同位置で固定されている乗物用シート。
請求項４に記載の乗物用シートであって、
前記背凭れ面被覆部と前記前方被覆部の双方は、連結された状態とされており、該連結された部位が前記シートシェルに固定されている乗物用シート。