IT202000022000A1 - Schienale in materiale polimerico termoplastico per sedili di autoveicoli - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE dell?invenzione industriale dal titolo: ?Schienale in materiale polimerico termoplastico per sedili di autoveicoli?
DESCRIZIONE
Settore tecnico
La presente invenzione si riferisce ad uno schienale in materiale polimerico termoplastico di un sedile per autoveicoli.
Stato della tecnica
Sono noti sedili per autoveicoli realizzati con una parte strutturale in materiali compositi, quali la fibra di carbonio o la fibra di vetro, che uniscono ad una notevole rigidezza meccanica un pregevole aspetto estetico. Questi sedili, che trovano applicazione prevalentemente su auto sportive, comportano costi di fabbricazione elevati che si ripercuotono sul prezzo finale del sedile.
EP 3245098 B1 descrive uno schienale in materiale termoplastico poliammide caricato a fibra di vetro o carbonio nel quale sono annegati per sovrastampaggio due elementi di irrigidimento trasversalmente distanziati, realizzati in materiale termoplastico rinforzato da fibre di verto o carbonio unidirezionali.
Sintesi dell?invenzione
La presente invenzione si prefigge lo scopo di realizzare uno schienale per sedile di autoveicolo avente propriet? di resistenza e rigidezza meccanica apprezzabili ed aspetto estetico paragonabile a quello di sedili realizzati in materiale composito in fibra di carbonio, ma producibile con costi manufatturieri decisamente inferiori.
Questi ed altri scopi e vantaggi, che saranno compresi meglio in seguito, sono raggiunti, secondo la presente invenzione, da uno schienale per sedile avente le caratteristiche enunciate nella rivendicazione 1. Forme di realizzazione preferenziali sono definite nelle rivendicazioni dipendenti.
In sintesi, la presente invenzione propone di realizzare il corpo dello schienale di un sedile per autoveicoli, in particolare per un sedile anteriore, in un utilizzare un materiale polimerico termoplastico, preferibilmente caricato con fibra di vetro. Il corpo dello schienale ? prodotto mediante stampaggio ad iniezione. Una o due staffe di rinforzo verticali sono rigidamente solidarizzate al corpo in materiale polimerico termoplastico. Il corpo dello schienale presenta una superficie posteriore che ? preferibilmente lasciata almeno parzialmente scoperta e visibile nella condizione installata, in modo tale da rendere visibili uno o pi? elementi decorativi superficiali, aventi un aspetto di materiale di qualit? superiore, ad esempio carbon-look, per valorizzare l?estetica del sedile ma a fronte di una spesa di fabbricazione e prezzo di vendita nettamente inferiori a quelli di un sedile in materiale composito in fibra di carbonio o fibra di vetro. Breve descrizione dei disegni
Le caratteristiche ed i vantaggi di uno schienale secondo la presente invenzione saranno evidenti dalla descrizione che segue, data a titolo esemplificativo e non limitativo. Si fa riferimento ai disegni annessi, in cui:
la figura 1 ? una vista prospettica di una forma di realizzazione di uno schienale secondo la presente invenzione;
la figura 2 ? una vista prospettica frontale di parte dello schienale della figura 1; e
la figura 3 ? una vista posteriore dello schienale della figura 1.
Descrizione dettagliata
Facendo riferimento ai disegni, uno schienale per un sedile di un autoveicolo ? indicato nel suo insieme con il numero di riferimento 10. Lo schienale 10 ? destinato, particolarmente ma non esclusivamente, ad essere lo schienale di un sedile anteriore di un autoveicolo.
In tutta la presente descrizione e nelle rivendicazioni, i termini e le espressioni indicanti posizioni ed orientamenti si intendono riferiti alla condizione installata su un autoveicolo. Cos?, termini quali ?longitudinale?, ?anteriore? e ?posteriore? sono da riferirsi alla direzione di avanzamento del veicolo. ?Laterale? sta ad indicare un lato parallelo alla direzione longitudinale di marcia.
Lo schienale 10 presenta un corpo 11, realizzato come un guscio in materiale polimerico termoplastico. Preferibilmente, il materiale polimerico termoplastico comprende fibre di vetro corte in una matrice di un materiale polimerico. La carica di fibra di vetro pu? essere compresa tra 20 e 40% in peso, ad esempio 30% in peso.
Il corpo 11, grazie alla modellabilit? del materiale termoplastico polimerico, ? vantaggiosamente fabbricato per stampaggio ad iniezione.
Quali materiali termoplastici si pu? utilizzare un polimero di nylon poliammidico, preferibilmente caricato con fibre di vetro. In alternativa, si possono anche scegliere omopolimeri e copolimeri acetalici, poliestere, ossido di polifenilene (PPO/Noryl), policarbonato, polietersulfone, tutti preferibilmente caricati con vetro. I suddetti materiali presentano ottime qualit? in termini di lavorabilit? e resistenza meccanica, ma senza comportare i tempi e i costi di fabbricazione di un materiale composito in fibra di carbonio o di materiali plastici rinforzati con fibra di vetro (fiberglass), i quali notoriamente sono formati da una sovrapposizione di fogli relativamente larghi di tessuto fatto di fibre lunghe, conformati e inseriti in uno stampo e quindi impregnati di resina.
Il corpo 11 presenta una porzione o parete centrale principale 12, leggermente concava con concavit? rivolta in avanti, con una superficie anteriore 13 e una superficie posteriore opposta 14, e due porzioni o ali laterali sinistra 15 e destra 16 le quali formano ciascuna un angolo raccordato con la porzione centrale 13, per contenere i fianchi di un occupante del sedile.
Almeno una staffa metallica 20 di irrigidimento, sostanzialmente verticale, ? rigidamente solidale al corpo 11 dello schienale. Secondo una forma di realizzazione preferenziale, sono previste due staffe metalliche 20 di irrigidimento laterali, distanziate tra loro trasversalmente e che si estendono in direzioni qui definite ?verticali?, cio? che si estendono da una estremit? inferiore dello schienale verso la sua sommit?.
La staffa o le staffe di irrigidimento 20 si estendono verticalmente lungo lo schienale per una lunghezza per pi? di met? della sua lunghezza verticale, da un bordo inferiore 18 del corpo 11 dello schienale fino ad un livello superiore a met? dell?altezza dello schienale.
La staffa o le staffe 20 possono essere rese solidali al corpo dello schienale mediante applicazione di adesivo strutturale, oppure per sovrastampaggio del materiale termoplastico polimerico, o in alternativa mediante elementi di connessione meccanica, quali ad esempio viti e/o rivetti.
Per ragioni estetiche, la staffa o le staffe di irrigidimento 20 non sono visibili sulla superficie posteriore 14 del corpo dello schienale. Preferibilmente, come nell?esempio di realizzazione illustrato nei disegni, le staffe 20 sono incollate alla superfice anteriore 13 della porzione centrale 12 del corpo 11 dello schienale mediante un adesivo strutturale. In condizioni di uso, le staffe 20 e la superficie anteriore 13 del corpo 11 sono coperte anteriormente da una fodera imbottita (non illustrata) che riveste la parte anteriore dello schienale e le superfici affacciate delle porzioni laterali sinistra e destra 15, 16.
Nella forma di realizzazione esemplificativa illustrata, ciascuna staffa 20 ha una forma angolare quando vista in sezione orizzontale, che conferisce alla staffa un?elevata rigidezza flessionale.
Ciascuna staffa di irrigidimento 20 pu? avere una forma in sezione orizzontale sostanzialmente a forma di una L, con una porzione principale centrale 21 ed una porzione o ala laterale 22, formante un angolo con la porzione principale 21.
L?unione tra ciascuna staffa di irrigidimento 20 e il corpo 11 dello schienale pu? essere realizzata mediante applicazione di adesivo all?interfaccia tra la porzione principale 21 di una staffa di irrigidimento 20 e la superficie 13 della parete centrale 12 del corpo 11, e/o all?interfaccia tra l?ala laterale 22 di una staffa di irrigidimento 20 e la parete laterale sinistra 15 o destra 16 del corpo 11.
Come nell?esempio di realizzazione illustrato nelle figure 1 e 2, la porzione laterale o ala 22 di ciascuna delle due staffe 20 pu? essere distanziata in senso trasversale dalla parete laterale 15 o 16 ad essa pi? vicina, in modo tale da individuare un rispettivo spazio 24, 25 situato tra la porzione laterale della staffa, la parete laterale 15 o 16 dello schienale, e la parete centrale 12 dello schienale. Almeno uno degli spazi 24 o 25 pu? ospitare un airbag laterale.
Elementi distanziali 26, ad esempio a forma di U, possono essere fissati alle pareti laterali 15, 16 del corpo dello schienale per mantenere una distanza trasversale minima tra ciascuna staffa e la parete laterale adiacente, allo scopo di garantire il mantenimento di uno spazio 24, 25 aperto in avanti, allo scopo consentire un corretto dispiegamento dell?airbag in casi di necessit?.
Secondo una forma di realizzazione alternativa (non illustrata) a quella delle figure 1 e 2, la porzione laterale o ala 22 di ciascuna delle due staffe 20 pu? essere incollata mediante adesivo alla parete laterale 15 o 16 ad essa pi? vicina.
Le staffe metalliche di irrigidimento laterali 20 hanno preferibilmente ciascuna un?estremit? inferiore 27 che sporge inferiormente da un bordo inferiore 18 del corpo 11 dello schienale. Ciascuna estremit? inferiore 27 delle staffe presenta una rispettiva apertura 28 o in alternativa un altro elemento di impegno, quale ad esempio un perno, per il montaggio dello schienale in modo reclinabile o ad inclinazione regolabile rispetto ad un cuscino o seduta (non illustrato) del sedile. Preferibilmente, le estremit? inferiori 27 delle staffe 20 sono formate come prolungamenti delle ali laterali 22.
Secondo forme di realizzazione preferenziali, la superficie posteriore 14 del corpo 11 dello schienale viene lasciata scoperta che nella condizione installata sull?autoveicolo. Come illustrato nella figura 3, la superficie posteriore 14 pu? presentare una o pi? decorazioni superficiali 30 aventi un aspetto di materiale di qualit? superiore, ad esempio carbon-look, per valorizzare l?estetica del sedile. Le decorazioni superficiali possono essere ottenute direttamente per stampaggio, oppure mediante applicazione di inserti o rivestimenti superficiali.
Sono stati descritti diversi aspetti e forme di realizzazione dello schienale. Si intende che ciascuna forma di realizzazione pu? essere combinata con qualsiasi altra forma di realizzazione. L?invenzione, inoltre, non ? limitata alle forme di realizzazione descritte, ma potr? essere variata entro l?ambito definito dalle rivendicazioni annesse.
Claims (11)
1. Schienale di sedile anteriore per autoveicolo, comprendente:
un corpo (11) di materiale polimerico termoplastico caricato con fibre di vetro, con una parete centrale (12) avente una superficie anteriore (13) e una superficie posteriore opposta (14),
due staffe (20) di irrigidimento metalliche, trasversalmente distanziate l?una dall?altra e rigidamente solidali alla parete centrale (12) del corpo (11) dello schienale, dove dette staffe metalliche si estendono lungo il corpo dello schienale da un bordo inferiore (18) del corpo dello schienale almeno fino ad una met? superiore del corpo (11), e dove ciascuna staffa presenta una rispettiva estremit? inferiore (27) sporgente inferiormente dal bordo inferiore (18) del corpo (11) ed avente un elemento o sede di impegno (28) per montare lo schienale in modo reclinabile attorno ad un asse orizzontale (x),
dove le staffe di irrigidimento (20) non sono visibili sulla superficie posteriore (14) del corpo dello schienale e dove detta superficie posteriore (14) presenta uno o pi? elementi decorativi superficiali (30).
2. Schienale secondo la rivendicazione 1, in cui il corpo (11) dello schienale presenta due pareti laterali sinistra (15) e destra (16) le quali formano ciascuna un angolo con la parete centrale (12), e ciascuna staffa di irrigidimento (20) ha una forma angolare con una porzione centrale (21) fissata alla parete centrale (12) dello schienale ed un?ala laterale (22), formante un angolo con la porzione centrale (21).
3. Schienale secondo la rivendicazione 2, in cui l?ala laterale (22) di ciascuna staffa di irrigidimento (20) ? fissata ad una rispettiva delle due pareti laterali sinistra (15) o destra (16) del corpo (11) dello schienale.
4. Schienale secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui le staffe di irrigidimento (20) sono fissate al corpo (11) dello schienale mediante un adesivo strutturale.
5. Schienale secondo le rivendicazioni 2 e 4, in cui la porzione centrale (21) di ciascuna staffa di irrigidimento (20) ? fissata mediante un adesivo strutturale alla superficie anteriore (13) della porzione centrale del corpo (21) dello schienale.
6. Schienale secondo le rivendicazioni 3 e 4, in cui l?ala laterale (22) di ciascuna staffa di irrigidimento (20) ? fissata mediante un adesivo strutturale ad una rispettiva parete laterale sinistra (15) o destra (16) del corpo (21) dello schienale.
7. Schienale secondo la rivendicazione 2, in cui le estremit? inferiori (27) delle staffe di irrigidimento (20) sono formate delle ali laterali (22).
8. Schienale secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui le sedi di impegno (28) comprendono una coppia di fori formati ciascuno in una delle due estremit? inferiori (27) delle staffe di irrigidimento e allineati lungo un asse orizzontale trasversale (x).
9. Schienale secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui il materiale polimerico termoplastico comprende fibre di vetro corte in una matrice di un materiale polimerico, dove la carica di fibra di vetro ? compresa tra 20 e 40% in peso, preferibilmente di circa il 30% in peso.
10. Schienale secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui il materiale polimerico termoplastico ? selezionato dal gruppo consistente di: polimero di nylon poliammidico, omopolimeri e copolimeri acetalici, poliestere, ossido di polifenilene (PPO/Noryl), policarbonato, polietersulfone.
11. Sedile di autoveicolo, comprendente uno schienale secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti.
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