JP2017011966A - ハイブリッド鉄道車両の充電制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン(101)、発電機(102)、コンバータ(103)、蓄電池(110,111)、電動機(105)、および、インバータ(106)を備え、蓄電池(110,111)が電力線と接触器LB5,LB6とを介して、コンバータとインバータとの中間の結節点P0に電気的に接続されているハイブリッド鉄道車両100への充電の制御を行う充電制御装置(1)である。この充電制御装置(1)は、結節点P0に電気的に接続される充電ケーブル3と、充電ケーブルへ充電電流を出力する電流出力部と、車両の接触器(LB5、LB6)の配線に接続される低圧用ケーブル4と、充電電流を出力させる際、低圧用ケーブルを介して接触器へ制御信号を出力する制御部(17)とを備えている。
【選択図】図1
Description
このようなハイブリッド鉄道車両の多くは、エンジンの始動を蓄電池の電力を用いて行う。このような車両は、蓄電池の充電残量がなくなった場合に、燃料が残っていてもエンジンを始動できず、走行不能となる。この場合、外部電源を利用して蓄電池の充電を行う必要がある。
本発明は、ハイブリッド鉄道車両の蓄電池の充電を、ハイブリッドシステム外から容易に行うことのできるハイブリッド鉄道車両用の充電制御装置を提供することを目的としている。
エンジンと、エンジンの動力を電力に変換する発電機と、前記発電機の出力電圧を直流電圧に変換するコンバータと、電力を蓄積する蓄電池と、電力により車輪軸を駆動する電動機と、直流電圧を交流電圧に変換して前記電動機へ出力するインバータとを備え、前記蓄電池が、電力線と前記電力線の断続を行う接触器とを介して、前記コンバータと前記インバータとの中間の結節点に電気的に接続されているハイブリッド鉄道車両における充電制御装置であって、
前記コンバータと前記インバータとの中間の前記結節点に電気的に接続される充電ケーブルと、
外部電源を用いて前記充電ケーブルへ充電電流を供給する電流出力部と、
前記接触器の配線に電気的に接続される低圧用ケーブルと、
前記充電電流を出力させる際、前記低圧用ケーブルを介して前記接触器の接続を閉とする制御信号を出力する制御部と、
を備えていることを特徴としている。
前記充電ケーブルの一端は、前記第1断路器と前記第2断路器とが収容される断路器箱内で、前記第1断路器と前記第2断路器との間の導電部に接続されるように設定されているとよい。
この構成によれば、充電ケーブルの接続先が、断路器箱内の第1断路器と第2断路器との間の導電部に設定されている。よって、第1断路器と第2断路器とを遮断状態にして充電ケーブルを接続することで、コンバータとインバータとを切り離した状態で、充電ケーブルを接続することができる。よって、コンバータまたはインバータの状態によらずに、充電ケーブルを簡単に接続することができる。よって、蓄電池を充電するための準備作業を容易に行うことができる。
前記制御部は、前記低圧用ケーブルを介して前記バッテリコントローラと通信を行い、前記バッテリコントローラの監視結果に基づいて前記蓄電池の充電を制御する構成とするとよい。
この構成によれば、ハイブリッド鉄道車両のバッテリコントローラの監視結果を用いて、蓄電池の充電制御を行える。よって、充電制御装置自体に蓄電池の状態を検知するセンサ等を設けなくても、一般的な制御方式を用いて蓄電池の充電を行える。また、蓄電池が複数の電池モジュールを直列に接続した構成である場合でも、バッテリコントローラの監視に基づいて、これらをまとめて充電することができる。
この構成によれば、ハイブリッド鉄道車両からバッテリコントローラの電源が供給されない状態でも、充電制御装置からの電力によりバッテリコントローラと通信を行いながら、充電を行うことができる。
前記制御部は前記操作部の操作により設定された充電量に応じて前記蓄電池の充電を終了するように構成するとよい。
ハイブリッド鉄道車両は、燃料の残量が十分である場合、エンジンを始動させる電力量さえ充電すれば、エンジンの駆動により走行と蓄電池への充電を行うことができる。そこで、上記の構成によれば、操作部の設定により、所望の充電量で充電を終了させることができる。これにより、少ない充電量で十分なときに、過剰な充電を避けて、ハイブリッド鉄道車両の速やかな復旧を実現できる。
ここで、充電量は、例えば充電率により設定してもよいし、充電電圧により設定してもよい。
前記複数系統の蓄電池のうち何れか1系統又は何れか複数系統の蓄電池に充電を実行するか設定可能な充電系統操作部を備え、
前記制御部は、前記充電電流を出力させる際、充電を実行するよう設定された系統の前記接触器の接続を閉とするように構成するとよい。
この構成によれば、蓄電池が複数系統あるハイブリッド鉄道車両の場合、全系統の蓄電池の充電電流に対して外部電源の出力容量が足りない場合、系統ごとに蓄電池の充電率が異なっていて或る系統の蓄電池に多く充電したい場合、或いは、何れかの系統の蓄電池に異常があってこれの充電を避けたい場合など、様々な場合に対応して、充電対象の蓄電池を切り替えることができる。
図1は、本発明の実施の形態に係る充電制御装置を鉄道車両に接続した状態を示す図である。
本発明の実施の形態に係る充電制御装置1は、ハイブリッド鉄道車両100の蓄電池110,111に外部電源E0を用いて充電を行う際に充電制御を行う装置である。
先ず、ハイブリッド鉄道車両100の説明を行う。
この実施の形態のハイブリッド鉄道車両100には,2系統の電池ユニット107,108が設けられている。
さらに、ハイブリッド鉄道車両100は、コンバータ103、インバータ106、電池ユニット107,108の間の電力の流れを制御するための様々なスイッチ類を備えている。電池ユニット107,108に入出力される電力を流す電力線と、コンバータ103の電力を流す電力線と、インバータ106へ電力を流す電力線とは、結節点P0において交わっている。そして、コンバータ103と結節点P0との間には電力線を断続するスイッチLB3,LB4が設けられている。インバータ106と結節点P0との間には電力線を断続するスイッチLB1,LB2が設けられている。結節点P0と電池ユニット107,108との間には、電力線を断続する接触器LB5,LB6とトランジスタスイッチBTr1,BTr2とが設けられている。これらのスイッチLB1〜LB4、接触器LB5,LB6、およびトランジスタスイッチBTr1,BTr2は、ハイブリッド鉄道車両100の走行中に、無接点制御装置130の制御等により、或いは、互いに連動して開閉される。これにより、上述したハイブリッドシステムの動作が実現される。
さらに、ハイブリッド鉄道車両100は、電池ユニット107,108を電力線から切り離すための断路器BCS11,BCS12,BCS21,BCS22を備えている。また、コンバータ103とインバータ106との間にも、電池ユニット107,108の電力線からコンバータ103とインバータ106とをそれぞれ切り離すための断路器MS1,MS2が設けられている。また、静止形インバータ122を切り離すための断路器BSも設けられている。これら断路器BCS11,BCS12,BCS21,BCS22,MS1,MS2,BSは、メンテナンスの際などに作業者が手動で開閉できる装置であり、ハイブリッド鉄道車両100の車体に固定された断路器箱114,115,116,117に収容されている。
ハイブリッド鉄道車両100のハイブリッドシステムの各構成要素のうち、コンバータ103、インバータ106、断路器箱116、静止形インバータ122、無接点制御装置130、および、接触器LB5,LB6は、車両下部に配置されている。これらの構成を主変換装置120と呼ぶ。また、電池ユニット107,108と断路器箱114,115とは、ハイブリッド鉄道車両100の屋根上に配置されている。
図2は、本発明の実施の形態に係る充電制御装置の内部構成を説明する図である。
本実施の形態においてハイブリッド鉄道車両100に充電を行う構成は、電源装置2と充電制御装置1とを含んで構成される。
電源装置2は、例えば交流100Vなどの外部電源E0から充電用の直流高電圧を生成する。
充電制御装置1は、ハイブリッド鉄道車両100に充電ケーブル3と低圧用ケーブル4とを介して接続し、蓄電池110,111の充電制御を行う。なお、低圧用ケーブル4は、複数本のケーブルに分かれていてもよい。
2本の充電ケーブル3,3のうち陽極側は、図1および図2に示すように、コンバータ103とインバータ106との中間、より具体的には、断路器箱116内の2つの断路器MS1,MS2の中間の結節点に電気的に接続される。充電ケーブル3は、例えば接続用クリップを介して2つの断路器MS1,MS2の中間の導電部に接続される。
2本の充電ケーブル3,3のうち陰極側は、図1および図2に示すように、断路器箱115の電力線、或いは、車体アースに接続される。
低圧電源装置11は、充電制御装置1の各ブロックの動作電圧とともに、電池ユニット107,108のバッテリコントローラ112,113およびファン用電源f1,f2の動作電源を生成する。
表示ランプ13は、操作スイッチ12の切り替え状況を表示する。
図3には、指示調節計14の詳細な一例を示す正面図を示す。
表示器16は、例えば、図3に示すように、充電率を表示する主表示部16aと、出力電圧を表示する副表示部16bとを有する構成を採用できる。また、操作部15は、例えば、設定内容を選択する選択キー15aと、充電完了の充電率の値を変化させるアップダウンキー15bとを有する構成を採用できる。
具体的には、制御部17は、操作スイッチ12による充電対象の系統の切り替えにより、第1系統の電池ユニット107の充電が選択されている場合には、接触器LB5の接続を閉、接触器LB6の接続を開に切り替える信号を出力する。逆に、第2系統の電池ユニット108の充電が選択されている場合には、接触器LB6の接続を閉、接触器LB5の接続を開に切り替える信号を出力する。また、両方が選択されていれば、接触器LB5,LB6の両方の接続を閉に切り替える信号を出力する。これらにより充電電流を出力する充電対象の電池ユニット107,108が切り替えられる。
制御部17は、充電動作中、バッテリコントローラ112,113から各種の監視情報を入力し、蓄電池110,111に異常が生じたら、電源装置2に動作停止(OFF)の信号を出力して充電を停止する。また、制御部17は、バッテリコントローラ112,113から充電率の情報を入力し、この値を表示器16に表示する。さらに、充電率の値が予め設定されている充電終了時の充電率に達したら、電源装置2に動作停止(OFF)の信号を出力して充電を停止する。
直流電圧検知部18は、電源装置2の出力電圧を検出して、この値を表示器16に出力する。
続いて、充電動作について説明する。
ハイブリッド鉄道車両100の停車中または走行中、何らかの理由によって、蓄電池110,111の充電残量が低くなり、エンジン101を始動することができなくなったとする。
このような場合、ハイブリッド鉄道車両100の復旧員は、先ず、充電制御装置1と電源装置2とをハイブリッド鉄道車両100の近くまで運び、これらを路線に用意された外部電源E0に接続する。
このような復旧処理により、蓄電池110,111に必要な電力が蓄積されるので、ハイブリッド鉄道車両100は、例えば、この電力を用いてエンジン101を始動させて、通常の運転が可能となる。
2 電源装置
3 充電ケーブル
4 低圧用ケーブル
11 低圧電源装置
12 操作スイッチ(充電系統操作部)
13 表示ランプ
14 指示調整計
15 操作部
16 表示部
17 制御部
18 直流電圧検知部
100 ハイブリッド鉄道車両
101 エンジン
102 発電機
103 コンバータ
104 車輪軸
105 電動機
106 インバータ
107,108 電池ユニット
110,111 蓄電池
112,113 バッテリコントローラ
116 断路器箱
120 主変換装置
MS1,MS2 断路器
LB5,LB6 接触器
Claims (6)
- エンジンと、エンジンの動力を電力に変換する発電機と、前記発電機の出力電圧を直流電圧に変換するコンバータと、電力を蓄積する蓄電池と、電力により車輪軸を駆動する電動機と、直流電圧を交流電圧に変換して前記電動機へ出力するインバータとを備え、前記蓄電池が、電力線と前記電力線の断続を行う接触器とを介して、前記コンバータと前記インバータとの中間の結節点に電気的に接続されているハイブリッド鉄道車両における充電制御装置であって、
前記コンバータと前記インバータとの中間の前記結節点に電気的に接続される充電ケーブルと、
外部電源を用いて前記充電ケーブルへ充電電流を供給する電流出力部と、
前記接触器の配線に電気的に接続される低圧用ケーブルと、
前記充電電流を出力させる際、前記低圧用ケーブルを介して前記接触器の接続を閉とする制御信号を出力する制御部と、
を備えていることを特徴とするハイブリッド鉄道車両の充電制御装置。 - 前記コンバータと前記インバータとの間には、前記コンバータと前記中間の結節点とを電気的に遮断可能な第1断路器と、前記インバータと前記中間の結節点とを電気的に遮断可能な第2断路器とが設けられ、
前記充電ケーブルの一端は、前記第1断路器と前記第2断路器とが収容される断路器箱内で、前記第1断路器と前記第2断路器との間の導電部に接続されるように設定されている特徴とする請求項1記載のハイブリッド鉄道車両の充電制御装置。 - 前記ハイブリッド鉄道車両には、前記蓄電池を監視して監視結果を外部に通知するバッテリコントローラが設けられ、
前記制御部は、前記低圧用ケーブルを介して前記バッテリコントローラと通信を行い、前記バッテリコントローラの監視結果に基づいて前記蓄電池の充電を制御することを特徴とする請求項1記載のハイブリッド鉄道車両の充電制御装置。 - 前記低圧用ケーブルを介して前記バッテリコントローラの電源が供給されることを特徴とする請求項3記載のハイブリッド鉄道車両の充電制御装置。
- 充電完了時の充電量を設定可能な操作部を備え、
前記制御部は前記操作部の操作により設定された充電量に応じて前記蓄電池の充電を終了することを特徴とする請求項1記載のハイブリッド鉄道車両の充電制御装置。 - 前記蓄電池および前記接触器が複数系統設けられているハイブリッド鉄道車両への充電の制御を行う請求項1記載の充電制御装置であって、
前記複数系統の蓄電池のうち何れか1系統又は何れか複数系統の蓄電池に充電を実行するか設定可能な充電系統操作部を備え、
前記制御部は、前記充電電流を出力させる際、充電を実行するよう設定された系統の前記接触器の接続を閉とすることを特徴とするハイブリッド鉄道車両の充電制御装置。
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