JP2017007392A - 電動車両 - Google Patents

電動車両 Download PDF

Info

Publication number
JP2017007392A
JP2017007392A JP2015121829A JP2015121829A JP2017007392A JP 2017007392 A JP2017007392 A JP 2017007392A JP 2015121829 A JP2015121829 A JP 2015121829A JP 2015121829 A JP2015121829 A JP 2015121829A JP 2017007392 A JP2017007392 A JP 2017007392A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
fixed
frame
fixing
fixing bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2015121829A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6521757B2 (ja
Inventor
村瀬　広之
Hiroyuki Murase
広之 村瀬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2015121829A priority Critical patent/JP6521757B2/ja
Priority to US15/182,607 priority patent/US9718377B2/en
Publication of JP2017007392A publication Critical patent/JP2017007392A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6521757B2 publication Critical patent/JP6521757B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/007—Physical arrangements or structures of drive train converters specially adapted for the propulsion motors of electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/61—Arrangements of controllers for electric machines, e.g. inverters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/951—Assembly or relative location of components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】経済的且つコンパクトな構成で、高電圧機器を設ける電装ユニットに外部荷重が付与されることを良好に抑制することを可能にする。
【解決手段】電動車両１０は、電装ユニット１２の下部と下部フレーム２２ｂとが固定される固定ボルト５４ｂと、前記電装ユニット１２の上部と上部フレーム２２ａとが固定される固定ボルト５４ａと、を備える。固定ボルト５４ｂは、車両上下方向に向かって固定される一方、固定ボルト５４ａは、車両前後方向に向かって固定され、且つ、前記固定ボルト５４ｂよりも低い保持力に設定される。固定ボルト５４ｂは、車両前後方向に荷重が付与された際、固定ボルト５４ａよりも前記荷重が作用し易い位置に設定される。
【選択図】図３

Description

本発明は、高電圧機器を設ける電装ユニットが、車両フレームを構成する下部フレーム及び上部フレームに固定される電動車両に関する。
例えば、ハイブリッド車両やＥＶ等の電動車両では、走行用モータを制御するインバータや電圧制御用のＤＣ−ＤＣコンバータ等の複数の高圧電装機器（高電圧機器）を備えている。電動車両では、例えば、車両衝突時のように、外部荷重が付与された際、高圧電装機器を前記外部荷重から保護する必要がある。
このため、例えば、特許文献１に開示されている電動車両が知られている。この電動車両では、車両の前突時に、剛性部材に前方から後方に向かって衝突荷重が加えられると、前記剛性部材を介して駆動ユニットのうち出力軸よりも上側の部分に荷重が伝達されている。
従って、駆動ユニットは、その後側で下側部分に連結された第３連結機構を支点として上方に回動するので、前記駆動ユニットに加えられた前方からの荷重を車両後方の荷重と上向きの荷重とに分散することができる。これにより、駆動ユニットから車室側に伝達される荷重を、小さく抑えることが可能になるとともに、フレーム部材等において、前記荷重をより確実に吸収することができる、としている。
特許第５４９４４９９号公報
しかしながら、上記の電動車両では、駆動ユニットを回動させるために、専用の第３連結機構を設けるとともに、インバータを回動させるために回転軸となるステーを設けている。このため、回動に必要な種々の機構を設ける必要があり、製造コストが高騰するとともに、搭載性が低下するという問題がある。
本発明は、この種の問題を解決するものであり、経済的且つコンパクトな構成で、高電圧機器を設ける電装ユニットに外部荷重が付与されることを良好に抑制することが可能な電動車両を提供することを目的とする。
本発明は、高電圧機器を設ける電装ユニットが、車両フレームを構成する下部フレーム及び上部フレームに固定される電動車両に関するものである。この電動車両は、電装ユニットの下部と下部フレームとが固定される第１固定点と、前記電装ユニットの上部と上部フレームとが固定される第２固定点と、を備えている。
第１固定点は、下部フレームに対して車両上下方向に向かって固定される一方、第２固定点は、上部フレームに対して車両前後方向に向かって固定され、且つ、前記第１固定点よりも低い保持力に設定されている。そして、電装ユニットにおいて、第２固定点は、車両前後方向に荷重が付与された際、第１固定点よりも前記荷重が作用し易い位置に設定されている。
また、第１固定点は、第１固定ボルトを備え、前記第１固定ボルトは、車両下方向に向かって締結される一方、第２固定点は、第２固定ボルトを備え、前記第２固定ボルトは、車両後方向に向かって締結されることが好ましい。
さらに、電装ユニットは、車両上方向に向かって車両後方向に傾斜する姿勢で、車両フレームに固定されることが好ましい。
本発明によれば、車両前後方向に荷重が付与された際、第２固定点は、第１固定点に先駆けて固定機能が解除されている。このため、電装ユニットは、第１固定点により下部のみが保持されており、前記電装ユニットは、前記下部を支点にして車両前後方向に回動することができる。
従って、電装ユニットを回動させるために、別途専用の機構を設ける必要がない。これにより、経済的且つコンパクトな構成で、高電圧機器を設ける電装ユニットに外部荷重が、直接、付与されることを、良好に抑制することが可能になる。
本発明の実施形態に係る電動車両の概略側面図である。 前記電動車両の要部斜視説明図である。 前記電動車両の要部断面側面図である。 前記電動車両の要部分解斜視説明図である。 前記電動車両を構成するバッテリモジュールの断面図である。 前記電動車両の動作説明図である。
図１に示すように、本発明の実施形態に係る電動車両１０は、電装ユニット１２を搭載する。
電動車両１０は、例えば、ハイブリッド車両やＥＶ等であり、エンジン１６とモータ１８とが連結される。エンジン１６及びモータ１８は、シート２０の後方（矢印Ａｂ方向）（車長方向である矢印Ａ方向後方）に設けられるが、車長方向前方（矢印Ａｆ方向）のフロントボックスに設けてもよい。モータ１８は、例えば、三相のＤＣブラシレスモータである。
図２及び図３に示すように、電動車両１０には、シート２０の後方に車両フレーム２２が設けられる。車両フレーム２２は、上部フレーム２２ａと下部フレーム２２ｂとを有し、それぞれ車幅方向（図２中、矢印Ｂ方向）に延在する。上部フレーム２２ａと下部フレーム２２ｂとの間には、電装ボックス２４が配置され、前記電装ボックス２４内には、電装ユニット１２及びバッテリモジュール２６が収容される（図２参照）。なお、電装ボックス２４は、必要に応じて採用されており、不用にすることもできる。
図３及び図４に示すように、電装ユニット１２は、複数の高圧電装機器（高電圧機器）、例えば、ＤＣ−ＤＣコンバータ２８及びジャンクションボックス（ジャンクションボード）３０ａ、３０ｂの他、図示しない高圧電装機器を備える。電装ユニット１２は、冷却構造体３２を設けるとともに、前記電装ユニット１２は、ブラケット３４を介して車両フレーム２２に固定される（図２及び図３参照）。電装ユニット１２では、シート２０側から後方（矢印Ａｂ方向）に向かって、ジャンクションボックス３０ａ、３０ｂ、ブラケット３４、冷却構造体３２及びＤＣ−ＤＣコンバータ２８の順に配置される（図３参照）。
図４に示すように、ＤＣ−ＤＣコンバータ２８の車幅方向（矢印Ｂ方向）両端には、それぞれ取り付け部３６ａ、３６ｂが膨出形成される。取り付け部３６ａ、３６ｂは、板形状を有し、それぞれ孔部３８ａ、３８ｂが形成される。
冷却構造体３２は、非金属材料、例えば、樹脂材で形成されるダクト部材４０を有する。ＤＣ−ＤＣコンバータ２８は、複数の冷却フィン４２を設けるとともに、前記冷却フィン４２は、ダクト部材４０内に配置される。ダクト部材４０の車幅方向（矢印Ｂ方向）両端には、それぞれ取り付け部４４ａ、４４ｂが膨出形成される。取り付け部４４ａ、４４ｂは、ブロック形状を有し、それぞれ孔部４６ａ、４６ｂを設ける。
ブラケット３４は、板形状を有し、上部には、一対の上側固定部４８ａが形成される。上側固定部４８ａは、前方に比較的小さな角度で傾斜するとともに、孔部５０ａを設ける。ブラケット３４の下部には、一対の下側固定部４８ｂが形成される。下側固定部４８ｂは、前方に比較的大きな角度で傾斜するとともに、孔部５０ｂを設ける。ブラケット３４は、車両フレーム２２に固定された際、上側固定部４８ａが水平方向（矢印Ａ方向）に平行に配置される一方、下側固定部４８ｂが鉛直方向（矢印Ｃ方向）に平行に配置される。
図３に示すように、上部フレーム２２ａには、一対の孔部５０ａと同軸上に、一対のねじ穴５２ａが、水平方向に指向して形成される。下部フレーム２２ｂには、一対の孔部５０ｂと同軸上に、一対のねじ穴５２ｂが、鉛直方向に指向して形成される。
固定ボルト（第２固定ボルト）５４ａは、ブラケット３４の孔部５０ａに挿入され、上部フレーム２２ａのねじ穴５２ａに螺合されることにより、前記ブラケット３４の上部が、前記上部フレーム２２ａに固定される。固定ボルト（第１固定ボルト）５４ｂは、ブラケット３４の孔部５０ｂに挿入され、下部フレーム２２ｂのねじ穴５２ｂに螺合されることにより、前記ブラケット３４の下部が、前記下部フレーム２２ｂに固定される。
固定ボルト５４ｂは、電装ユニット１２の下部と下部フレーム２２ｂとを固定する第１固定点を構成する。固定ボルト５４ｂは、車両下方向（矢印Ｃ方向）に向かって締結される。固定ボルト５４ａは、電装ユニット１２の上部と上部フレーム２２ａとを固定する第２固定点を構成する。固定ボルト５４ａは、車両後方向（矢印Ａｂ方向）に向かって締結される。
固定ボルト５４ｂは、下部フレーム２２ｂに対して車両上下方向に向かって固定される一方、固定ボルト５４ａは、上部フレーム２２ａに対して車両前後方向に向かって固定される。固定ボルト５４ｂは、固定ボルト５４ａよりも低い保持力に設定される。電装ユニット１２において、固定ボルト５４ｂは、車両前後方向に荷重が付与された際、固定ボルト５４ａよりも前記荷重が作用し易い位置に設定される。
具体的には、電装ユニット１２は、車両上方向（矢印Ｃｕ方向）に向かって車両後方向（矢印Ａｂ方向）に傾斜する姿勢で固定されるとともに、固定ボルト５４ａは、固定ボルト５４ｂよりも車両後方向に配置される。
図４に示すように、ブラケット３４の車幅方向（矢印Ｂ方向）両端には、それぞれ取り付け部５６ａ、５６ｂが膨出形成される。取り付け部５６ａ、５６ｂは、板形状を有し、それぞれ孔部５８ａ、５８ｂを設ける。図４及び図５に示すように、２本のボルト６０は、孔部５８ａ、４６ａ及び３８ａに挿入され、先端部にナット６１が螺合される。他の２本のボルト６０は、孔部５８ｂ、４６ｂ及び３８ｂに挿入され、先端部にナット６１が螺合される。ＤＣ−ＤＣコンバータ２８は、同一のボルト６０によりダクト部材４０と一体にブラケット３４に共締めされる。
図２及び図５に示すように、バッテリモジュール２６は、ブラケット部材６２ａ、６２ｂを介して上部フレーム２２ａ及び下部フレーム２２ｂにねじ止めされ、車両フレーム２２に固定される。バッテリモジュール２６は、高圧バッテリを積層して構成され、肉薄に配置される（図５参照）。電装ユニット１２は、同様に肉薄に配置される（図３参照）。
ジャンクションボックス３０ａには、ＤＣ−ＤＣコンバータ２８と図示しないインバータ（他の電装機器）とに接続されるＤＣケーブル６４が設けられる。ジャンクションボックス３０ａには、ケーブル６８が設けられ、図示しないエアコン等に接続される。ジャンクションボックス３０ｂには、バッテリモジュール２６に接続されるバッテリケーブル７０ａ、７０ｂが設けられる。
このように構成される電動車両１０では、図３に示すように、固定ボルト５４ｂは、電装ユニット１２の下部と下部フレーム２２ｂとを固定する第１固定点を構成し、下部フレーム２２ｂに対して車両上下方向に向かって固定されている。固定ボルト５４ａは、電装ユニット１２の上部と上部フレーム２２ａとを固定する第２固定点を構成し、上部フレーム２２ａに対して車両前後方向に向かって固定されている。
固定ボルト５４ｂは、固定ボルト５４ａよりも低い保持力に設定されている。そして、電装ユニット１２において、固定ボルト５４ｂは、車両前後方向に荷重が付与された際、固定ボルト５４ａよりも前記荷重が作用し易い位置に設定されている。
このため、図６に示すように、車両後方向から外部荷重（外部からの衝撃荷重）Ｆが付与された際、エンジン１６が電装ユニット１２に当接すると、固定ボルト５４ｂは、固定ボルト５４ａに先駆けて固定機能が解除される。従って、電装ユニット１２は、固定ボルト５４ａにより下部のみが保持されており、前記下部を支点にして前記電装ユニット１２が車両前方向に回動することができる。
これにより、電装ユニット１２を回動させるために、別途専用の機構を設ける必要がなく、経済的且つコンパクトな構成で、前記電装ユニット１２に外部荷重Ｆが直接付与されることを、良好に抑制することが可能になる。
１０…電動車両 １２…電装ユニット
１６…エンジン １８…モータ
２０…シート ２２…車両フレーム
２２ａ…上部フレーム ２２ｂ…下部フレーム
２４…電装ボックス ２６…バッテリモジュール
２８…ＤＣ−ＤＣコンバータ ３０ａ、３０ｂ…ジャンクションボックス
３２…冷却構造体 ３４…ブラケット
３６ａ、３６ｂ、４４ａ、４４ｂ、５６ａ、５６ｂ…取り付け部
３８ａ、３８ｂ、４６ａ、４６ｂ、５０ａ、５０ｂ、５８ａ、５８ｂ…孔部
４０…ダクト部材 ４２…冷却フィン
４８ａ…上側固定部 ４８ｂ…下側固定部
５２ａ、５２ｂ…ねじ穴 ５４ａ、５４ｂ…固定ボルト
６２ａ、６２ｂ…ブラケット部材 ６４…ＤＣケーブル
６８…ケーブル ７０ａ、７０ｂ…バッテリケーブル

Claims (3)

  1. 高電圧機器を設ける電装ユニットが、車両フレームを構成する下部フレーム及び上部フレームに固定される電動車両であって、
    前記電装ユニットの下部と前記下部フレームとが固定される第１固定点と、
    前記電装ユニットの上部と前記上部フレームとが固定される第２固定点と、
    を備え、
    前記第１固定点は、前記下部フレームに対して車両上下方向に向かって固定される一方、
    前記第２固定点は、前記上部フレームに対して車両前後方向に向かって固定され、且つ、前記第１固定点よりも低い保持力に設定されるとともに、
    前記電装ユニットにおいて、前記第２固定点は、車両前後方向に荷重が付与された際、前記第１固定点よりも前記荷重が作用し易い位置に設定されることを特徴とする電動車両。
  2. 請求項１記載の電動車両において、前記第１固定点は、第１固定ボルトを備え、
    前記第１固定ボルトは、車両下方向に向かって締結される一方、
    前記第２固定点は、第２固定ボルトを備え、
    前記第２固定ボルトは、車両後方向に向かって締結されることを特徴とする電動車両。
  3. 請求項１又は２記載の電動車両において、前記電装ユニットは、車両上方向に向かって車両後方向に傾斜する姿勢で、前記車両フレームに固定されることを特徴とする電動車両。
JP2015121829A 2015-06-17 2015-06-17 電動車両 Expired - Fee Related JP6521757B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015121829A JP6521757B2 (ja) 2015-06-17 2015-06-17 電動車両
US15/182,607 US9718377B2 (en) 2015-06-17 2016-06-15 Electrically driven vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015121829A JP6521757B2 (ja) 2015-06-17 2015-06-17 電動車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017007392A true JP2017007392A (ja) 2017-01-12
JP6521757B2 JP6521757B2 (ja) 2019-05-29

Family

ID=57587352

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2015121829A Expired - Fee Related JP6521757B2 (ja) 2015-06-17 2015-06-17 電動車両

Country Status (2)

Country Link
US (1) US9718377B2 (ja)
JP (1) JP6521757B2 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6471050B2 (ja) * 2015-06-17 2019-02-13 本田技研工業株式会社 電動車両
JP2022143365A (ja) * 2021-03-17 2022-10-03 株式会社Subaru 車載用電池の保護構造

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003146088A (ja) * 2001-11-15 2003-05-21 Honda Motor Co Ltd 高圧電装ボックスの車載構造
JP2004058697A (ja) * 2002-07-24 2004-02-26 Honda Motor Co Ltd 高圧電装部品の車両搭載構造
JP2004161054A (ja) * 2002-11-11 2004-06-10 Honda Motor Co Ltd 蓄電装置の車体取付構造
WO2010125602A1 (ja) * 2009-04-27 2010-11-04 トヨタ自動車株式会社 電源装置の搭載構造

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19953496C2 (de) * 1999-11-06 2001-11-22 Daimler Chrysler Ag Anordnung eines plattenförmigen Trägerbauteils in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges
JP5494499B2 (ja) 2011-01-12 2014-05-14 マツダ株式会社 電動車両

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003146088A (ja) * 2001-11-15 2003-05-21 Honda Motor Co Ltd 高圧電装ボックスの車載構造
JP2004058697A (ja) * 2002-07-24 2004-02-26 Honda Motor Co Ltd 高圧電装部品の車両搭載構造
JP2004161054A (ja) * 2002-11-11 2004-06-10 Honda Motor Co Ltd 蓄電装置の車体取付構造
WO2010125602A1 (ja) * 2009-04-27 2010-11-04 トヨタ自動車株式会社 電源装置の搭載構造

Also Published As

Publication number Publication date
US9718377B2 (en) 2017-08-01
JP6521757B2 (ja) 2019-05-29
US20160368394A1 (en) 2016-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9630501B2 (en) Vehicle
US20190126989A1 (en) Supporting structure for vehicle high-voltage unit and vehicle front portion structure
US8479867B2 (en) Vehicle drive unit
US11492044B2 (en) Vehicle front structure
JP6471050B2 (ja) 電動車両
JP2016132326A (ja) 電気自動車、保持機構、及び電気自動車の製造方法
JP2013035445A (ja) 車両のインバータ搭載構造
JPWO2013080736A1 (ja) 電動車両
US10189353B2 (en) On-vehicle structure
US20150043132A1 (en) Electric unit
JP6365221B2 (ja) 車両の強電機器搭載構造
JP6156329B2 (ja) 電気機器ユニットおよび車両
JP2019177747A (ja) 電気自動車における電気機器の配置構造
JP7247815B2 (ja) 電気機器の車載構造
JP6521757B2 (ja) 電動車両
US20140238765A1 (en) Electric car
JP2017007553A (ja) 電動車両
JP2019077355A (ja) 電力制御装置の車載構造
JP2016052831A (ja) 電動車両
JP2016055701A (ja) 車両
JP2020111159A (ja) 電動自動車
JP6763208B2 (ja) 車載された電子機器
JP2018043638A (ja) 車載電子機器
JP6432485B2 (ja) 電力制御装置の車載構造
JP6471049B2 (ja) 電装ユニットの車載構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20171129

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20181011

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20181030

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20181228

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20190416

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20190423

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6521757

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees