JP2017002835A - エンジンのピストン構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1及び図2は、実施形態に係るピストン構造が適用されたエンジン1の構成を示している。このエンジン1の燃料は、本実施形態ではガソリンであるが、バイオエタノール等を含むガソリンであってもよい。ここに開示するエンジン1の燃料は、少なくともガソリンを含む液体燃料であれば、どのような燃料であってもよい。
次に、ピストン3の構成について、図を参照しながらさらに詳細に説明をする。ピストン3は、冠面30を有する略円柱状のクラウン部31と、一対のスカート部32と、一対のボス部33とを有している。
以上説明したように、ここに開示するピストン3の構造は、冠面30が、ペントルーフ型の燃焼室17を構成する吸気側天井面171及び排気側天井面172のそれぞれに対応するように、吸気側及び排気側のそれぞれにおいて傾斜した傾斜面30a、30bによって隆起していると共に、傾斜面30a、30bの一部を抉るように冠面30から凹陥するキャビティ34を有する。
11 シリンダ
111 シリンダライナー
111a、111b シリンダライナー
12 シリンダブロック
120 オイルジェット装置
13 シリンダヘッド
17 燃焼室
171 吸気側天井面
172 排気側天井面
173 遮熱層
3 ピストン
30a 吸気側傾斜面
30b 排気側傾斜面
31 クラウン部
311 部材(熱伝導性の低い部材)
32 スカート部
33 ボス部
34 キャビティ
36 ピストンピン
38 ピストンリング
39 中空部
6 燃料噴射弁
Claims (9)
- エンジンのシリンダブロックに形成されたシリンダに内挿されるピストンの構造であって、
前記エンジンのシリンダヘッドの天井部は、ペントルーフ型の燃焼室を形成するようにそれぞれ傾斜する吸気側天井面及び排気側天井面によって構成され、
前記吸気側天井面及び前記排気側天井面は、エンジン出力軸方向に延びる谷部において連結され、
前記ピストンは、前記燃焼室を区画する冠面を有するクラウン部を備え、
前記冠面は、前記吸気側天井面及び前記排気側天井面のそれぞれに対応するように、吸気側及び排気側のそれぞれにおいて傾斜した傾斜面によって隆起しており、
前記ピストンは、
前記クラウン部の裏面側で、前記エンジン出力軸方向に向かい合うように設けられた、一対の、ピストンピンのボス部と、
前記傾斜面の一部を抉るように前記冠面から凹陥しかつ、前記天井部の前記谷部に配設された燃料噴射弁に向かい合うように設けられることによって、前記燃焼室を形成するキャビティと、
前記クラウン部の外周側面に取り付けられるピストンリングと、
前記クラウン部における前記ピストンリングの径方向の内方に設けられかつ、前記キャビティから前記ピストンリングの方に前記ピストンの母材を介して熱が伝達することを抑制するよう構成された中空部と、をさらに備え、
前記中空部の裏面側は、塞がれているエンジンのピストン構造。 - 請求項1に記載のエンジンのピストン構造において、
前記キャビティは、前記冠面を平面視で見たときに、前記エンジン出力軸方向に長い楕円形状を有しており、
前記中空部は、前記一対のボス部のそれぞれに対し、前記エンジン出力軸方向の外側に設けられているエンジンのピストン構造。 - 請求項2に記載のエンジンのピストン構造において、
前記燃料噴射弁は、前記シリンダのボア中心に対して、前記エンジン出力軸方向の一側にずれた位置でかつ、噴射軸心が前記シリンダの軸心に沿う方向となるように配設され、
楕円形状の前記キャビティは、その中心位置が、前記燃料噴射弁の噴射軸心に対応するように、前記エンジン出力軸方向の一側にずれた位置に設けられているエンジンのピストン構造。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンのピストン構造において、
前記ピストンは、前記エンジン出力軸方向に直交する吸排気方向に向かい合うように設けられた一対のスカート部をさらに備え、
前記クラウン部の裏面側における、一対の前記スカート部と、一対の前記ボス部とによって囲まれる領域内には、オイルジェット装置からのオイルが噴射されるように構成されているエンジンのピストン構造。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジンのピストン構造において、
前記クラウン部の外周側面において、前記中空部の形成位置を除く部位には、前記ピストンの径方向にオイルが流れる貫通孔が形成されているエンジンのピストン構造。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジンのピストン構造において、
前記冠面には遮熱層が形成されているエンジンのピストン構造。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載のエンジンのピストン構造において、
前記エンジンは、前記キャビティによって区画される前記燃焼室内において、混合気層と、その周囲の断熱ガス層とを形成すると共に、混合気を自着火させるように構成されているエンジンのピストン構造。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載のエンジンのピストン構造において、
前記キャビティと前記ボス部との間には、前記ピストンの母材よりも熱伝導性の低い部材が配置されているエンジンのピストン構造。 - 請求項1〜8のいずれか1項に記載のエンジンのピストン構造において、
シリンダライナーの少なくとも一部は、多孔質状に構成されているエンジンのピストン構造。
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