JP2017001470A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ランバーサポートによって腰上部を支持する際に腰上部だけでなく腰下部の支持感を着座者に与えることができ、コストの低減が可能な車両用シートを提供する。【解決手段】ランバープレート１４と、ランバープレート１４の上部背面に沿う上部ロッド２０を有し、第１軸ＡＸ１まわりに回転されて上部ロッド２０をシート前後方向に移動させる第１リンク１５と、ランバープレートの下部背面に沿う下部ロッド２２を有し、第２軸ＡＸ２まわりに回転されて下部ロッド２２をシート前後方向に移動させる第２リンク１７と、第１リンク１５を第１軸ＡＸ１まわりに回転させる駆動部１６と、を備え、第２リンク１７は、上部ロッド２０をシート前方に移動させる第１リンク１５の回転に従動し、下部ロッド２２をシート前方に移動させる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに関する。

着座者の腰部を支持するランバーサポートを備えた車両用シートが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

特許文献１に記載された車両用シートは、シートバックの内部に設けられ、着座者の腰部を支持する湾曲可能なマットと、マットの背面に沿って上下方向に移動可能なスライダと、スライダを移動させる駆動部とを備える。スライダの上下動に伴い、スライダによってシート前方に押し出されるマットの膨出部位も上下方向に移動し、ランバーサポートによる腰部の支持位置が上下方向に調整可能となっている。

特許文献２に記載された車両用シートは、シートバックの内部に設けられ、着座者の腰部を支持する湾曲可能なプレートと、プレートの上部背面に沿ってシート幅方向に延びる第１バー部材、及びプレートの下部背面に沿ってシート幅方向に延びる第２バー部材と、第１バー部材を揺動させる第１アクチュエータと、第２バー部材を揺動させる第２アクチュエータとを備える。第１バー部材の揺動に伴い、プレートの上部がシート前方に押し出されて膨出し、また、第２バー部材の揺動に伴い、プレートの下部がシート前方に押し出されて膨出する。第１バー部材及び第２バー部材は、バー部材毎に設けられたアクチュエータによって独立して揺動され、ランバーサポートによる腰部の支持位置が上部及び下部のいずれか一方又は両方に変更可能となっている。

特表２００７−５０３８９２号公報 特開２００１−１４９１７８号公報

特許文献１に記載された車両用シートでは、スライダの可動範囲における上端にスライダを移動させた場合に、シート前方に押し出されたマットの上部に対してマットの下部は相対的にシート後方に引っ込む。この場合に、着座者の腰下部とシートバックとの間に隙間があいてしまい、着座者がシートに深く腰掛けたとしてもスライダがマットの下部に存在しないため、腰下部の支持感が不足する虞がある。

特許文献２に記載された車両用シートでは、第１バー部材及び第２バー部材がバー部材毎に設けられたアクチュエータによって独立して揺動され、プレートの上部及び下部の両方をシート前方に押し出すことができるので、腰上部だけでなく腰下部の支持感を着座者に与えることができる。しかし、複数のアクチュエータを要し、車両用シートのコストの増加が懸念される。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、ランバーサポートによって腰上部を支持する際に腰上部だけでなく腰下部の支持感を着座者に与えることができ、且つコストの低減が可能な車両用シートを提供することを目的とする。

本発明の一態様の車両用シートは、シートバックの内部に設けられ、着座者の腰部を支持する可撓なランバープレートと、前記ランバープレートの上部背面に沿ってシート幅方向に延設された上部ロッドを有し、シート幅方向に延びる第１軸まわりに回転されて前記上部ロッドをシート前後方向に移動させる第１リンクと、前記ランバープレートの下部背面に沿ってシート幅方向に延設された下部ロッドを有し、シート幅方向に延びる第２軸まわりに回転されて前記下部ロッドをシート前後方向に移動させる第２リンクと、前記第１リンクを前記第１軸まわりに回転させる駆動部と、を備え、前記第２リンクは、前記上部ロッドをシート前方に移動させる前記第１リンクの回転に従動し、前記下部ロッドをシート前方に移動させる。

本発明によれば、ランバーサポートによって腰上部を支持する際に腰上部だけでなく腰下部の支持感を着座者に与えることができ、且つコストの低減が可能な車両用シートを提供することができる。

本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の斜視図である。 図１の車両用シートの側面図である。 図１の車両用シートのランバーサポートの斜視図である。 図３のランバーサポートの要部を拡大して示す斜視図である。 図３のランバーサポートの動作を示す側面図である。 図３のランバーサポートの動作を示す斜視図である。 図３のランバーサポートの動作を示す側面図である。 図３のランバーサポートの動作を示す斜視図である。 本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの他の例の斜視図である。 図９の車両用シートのランバーサポートの要部を拡大して示す斜視図である。 図１０のランバーサポートの第１リンク及び第２リンクの側面図である。 図１０のランバーサポートの動作を示す側面図である。 図１０のランバーサポートの動作を示す側面図である。

図１及び図２は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例を示し、図３及び図４は、図１及び図２の車両用シートのランバーサポートを示す。

車両用シート１のシートバックは、左右一対のサイドフレーム１０と、一対のサイドフレーム１０を連結する上部フレーム１１と、一対のサイドフレーム１０の間に架け渡されたワイヤスプリング１８とを備える。上部フレーム１１には、図示しないヘッドレストの取付部１２が設けられている。ワイヤスプリング１８のシート前面側には図示しないクッションパッドが設けられている。なお、ヘッドレスト取付部１２側をシートバックの上側というものとする。

車両用シート１のシートバックは、ランバーサポート１３をさらに備える。ランバーサポート１３は、ランバープレート１４と、ランバープレート１４を支持する上部ロッド２０及び第１下部ロッド２１を有する第１リンク１５と、第１リンク１５を駆動する駆動部１６と、ランバープレート１４を支持する第２下部ロッド２２を有する第２リンク１７と、第２リンク１７を付勢するコイルばね２６とを含む。

ランバープレート１４は、可撓性を有する薄い樹脂板からなり、フック１９を介してワイヤスプリング１８に揺動可能に吊り下げられており、ワイヤスプリング１８のシート前面側に配置されるクッションパッドによって覆われる。

上部ロッド２０は、ランバープレート１４の上部背面に沿ってシート幅方向に延設されており、第１下部ロッド２１及び第２下部ロッド２２は、ランバープレート１４の下部背面に沿ってシート幅方向に延設されている。上部ロッド２０、第１下部ロッド２１、及び第２下部ロッド２２によってシート背面側から支持されたランバープレート１４は、クッションパッドを介して着座者の腰部を支持する。

第１リンク１５は、上部ロッド２０及び第１下部ロッド２１と、左右一対のアーム部材２３とを有する。一方のアーム部材２３は上部ロッド２０及び第１下部ロッド２１の各々の一方の端部を保持し、他方のアーム部材２３は上部ロッド２０及び第１下部ロッド２１の各々の他方の端部を保持している。

アーム部材２３は、上部ロッド２０と第１下部ロッド２１及び第２下部ロッド２２との間でシート幅方向に延びる第１軸ＡＸ１まわりに回転可能に、サイドフレーム（ベース部材）１０にそれぞれ支持されている。

駆動部１６は、電動モータを含み、電動モータの回転を適宜減速して第１リンク１５の一方のアーム部材２３に伝達し、第１リンク１５を第１軸ＡＸ１まわりに正逆両方向に回転させる。

駆動部１６によって第１軸ＡＸ１まわりに正回転された第１リンク１５は、上部ロッド２０をシート前方に向けて移動させ、第１軸ＡＸ１を挟んで上部ロッド２０とは反対側に配置された第１下部ロッド２１をシート後方に向けて移動させる。また、駆動部１６によって第１軸ＡＸ１まわりに逆回転された第１リンク１５は、上部ロッド２０をシート後方に向けて移動させ、第１下部ロッド２１をシート前方に向けて移動させる。

第２リンク１７は、第２下部ロッド２２と、左右一対のアーム部材２４とを有する。一方のアーム部材２４は第２下部ロッド２２の一方の端部を保持し、他方のアーム部材２４は第２下部ロッド２２の他方の端部を保持している。

アーム部材２４は、第１軸ＡＸ１と第２下部ロッド２２との間でシート幅方向に延びる第２軸ＡＸ２まわりに回転可能に、サイドフレーム１０にそれぞれ支持されている。

アーム部材２４には、第１リンク１５のアーム部材２３によって押圧される係合部２５がそれぞれ設けられている。係合部２５は、第２軸ＡＸ２を挟んで第２下部ロッド２２とは反対側に設けられており、アーム部材２３の第１軸ＡＸ１よりも下側（第１下部ロッド２１側）部分のシート背面側に配置されている。

第１下部ロッド２１をシート後方に向けて移動させる第１リンク１５の正回転に伴い、係合部２５は第１リンク１５のアーム部材２３によってシート後方に向けて押圧される。これにより、第２リンク１７は第２軸ＡＸ２まわりに正回転し、第２軸ＡＸ２を挟んで係合部２５とは反対側に配置された第２下部ロッド２２がシート前方に向けて移動される。

コイルばね２６は、一端が係合部２５に固定され、他端がサイドフレーム１０に固定されており、係合部２５がシート後方に移動されることによって引き伸ばされ、係合部２５をシート前方に向けて引き戻す引っ張り力を発生させる。第２リンク１７は、コイルばね２６によって、第２下部ロッド２２をシート後方に向けて移動させる逆回転方向に付勢されている。

図５から図８はランバーサポート１３の動作を示す。

図５（ａ）及び図７（ａ）に示すランバープレート１４が略平坦な状態における第１リンク１５及び第２リンク１７の各々の位置を第１リンク１５及び第２リンク１７の各々の初期位置とする。

第１リンク１５が駆動部１６によって第１軸ＡＸ１まわりに正回転されると、図５（ｂ）に示すように、上部ロッド２０はシート前方に向けて移動され、第１軸ＡＸ１を挟んで上部ロッド２０とは反対側に配置された第１下部ロッド２１はシート後方に向けて移動される。

また、第１リンク１５の正回転に伴い、第２リンク１７の係合部２５が第１リンク１５のアーム部材２３によってシート後方に向けて押圧され、第２リンク１７は第２軸ＡＸ２まわりに正回転する。そして、第２リンク１７の正回転に伴い、第２軸ＡＸ２を挟んで係合部２５とは反対側に配置された第２下部ロッド２２がシート前方に向けて移動される。

シート前方に移動された上部ロッド２０はランバープレート１４の上部を押圧し、ランバープレート１４の上部をシート前方に向けて膨出させる。併せて、シート前方に移動された第２下部ロッド２２は、ランバープレート１４の下部に接し、ランバープレート１４の下部を支持する。

これにより、着座者においては、シート前方に膨出したランバープレート１４の上部によって腰上部が支持され、且つ第２下部ロッド２２に支持されたランバープレート１４の下部によって腰下部に対しても支持感が与えられる。

好ましくは、第１リンク１５の正回転に対し、第２下部ロッド２２のシート前方への変位量は上部ロッド２０のシート前方への変位量以下である。これにより、腰下部に対する支持感を適度なものとすることができる。上部ロッド２０のシート前方への変位量に対する第２下部ロッド２２のシート前方への変位量は、例えば第１軸ＡＸ１−係合部２５間の距離と第２軸ＡＸ２−係合部２５間の距離との比や、第１軸ＡＸ１−上部ロッド２０間の距離と第２軸ＡＸ２−第２下部ロッド２２間の距離の比によって適宜設定することができる。

なお、駆動部１６によって回転される第１リンク１５の所定角度以上の正回転は、第２リンク１７に設けられたストッパ２７とサイドフレーム１０に設けられたガイド孔２８とによって阻止される。ガイド孔２８は、第２リンク１７の正回転におけるストッパ２７の軌跡に沿って延在しており、ストッパ２７は、第２リンク１７の正回転によってガイド孔２８を移動し、ガイド孔２８の延在方向の一端に当接する。ストッパ２７とガイド孔２８の一端との当接によって第２リンク１７の所定角度以上の正回転が阻止され、第１リンク１５の所定角度以上の正回転もまた阻止される。

一方、第１リンク１５が駆動部１６によって第１軸ＡＸ１まわりに逆回転されると、図７（ｂ）に示すように、上部ロッド２０はシート後方に向けて移動され、第１軸ＡＸ１を挟んで上部ロッド２０とは反対側に配置された第１下部ロッド２１はシート前方に向けて移動される。

シート前方に移動された第１下部ロッド２１は、ランバープレート１４の下部を押圧し、ランバープレート１４の下部をシート前方に向けて膨出させる。これにより、着座者の腰下部が支持される。

第１リンク１５の逆回転に伴い、第２リンク１７の係合部２５は第１リンク１５のアーム部材２３によるシート後方に向けた押圧から解放され、第２リンク１７はコイルばね２６の付勢力によって逆回転される。第２リンク１７の逆回転に伴い、第２リンク１７のストッパ２７はサイドフレーム１０のガイド孔２８を移動してガイド孔２８の延在方向の一端に当接し、第２リンク１７は初期位置に保持される。これにより、第２リンク１７のガタつきが防止される。

なお、駆動部１６によって回転される第１リンク１５の所定角度以上の逆回転は、サイドフレーム１０に設けられたストッパ２９に第１リンク１５のアーム部材２３が当接することによって阻止される。

このように、駆動部１６によって第１リンク１５を回転させて上部ロッド２０をシート前方に移動させ、併せて第１リンク１５の回転に第２リンク１７を従動させて第２下部ロッド２２をシート前方に移動させることにより、着座者の腰上部を支持する際に腰上部だけでなく腰下部の支持感も着座者に与えることができ、これを単一の駆動部１６によって行うことができるので、車両用シート１のコストを削減することができる。

図９は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの他の例を示し、図１０及び図１１は、図９の車両用シートのランバーサポートを示す。なお、上述した車両用シート１と共通する要素には共通の符号を付し、説明を省略又は簡略する。

ランバーサポート１１３は、ランバープレート１１４と、ランバープレート１１４を支持する上部ロッド１２０を有する第１リンク１１５と、第１リンク１１５を駆動する駆動部１１６と、ランバープレート１１４を支持する下部ロッド１２１を有する第２リンク１１７と、ガイドポール１１８とを含む。

上部ロッド１２０は、ランバープレート１１４の上部背面に沿ってシート幅方向に延設されており、下部ロッド１２１は、ランバープレート１１４の下部背面に沿ってシート幅方向に延設されている。

第１リンク１１５は、上部ロッド１２０と、左右一対のアーム部材１２３とを有する。一方のアーム部材１２３は上部ロッド１２０の一方の端部を保持し、他方のアーム部材１２３は上部ロッド１２０の他方の端部を保持している。

アーム部材１２３は、上部ロッド１２０より上側でシート幅方向に延びる第１軸ＡＸ１０１まわりに回転可能に、サイドフレーム（ベース部材）１０にそれぞれ支持されている。

駆動部１１６は、電動モータを含み、電動モータの回転を適宜減速して第１リンク１１５の一方のアーム部材１２３に伝達し、第１リンク１１５を第１軸ＡＸ１０１まわりに正逆両方向に回転させる。

駆動部１１６によって第１軸ＡＸ１０１まわりに正回転された第１リンク１１５は、上部ロッド１２０をシート前方に向けて移動させる。また、駆動部１１６によって第１軸ＡＸ１０１まわりに逆回転された第１リンク１１５は、上部ロッド１２０をシート後方に向けて移動させる。

第２リンク１１７は、下部ロッド１２１と、左右一対のアーム部材１２４とを有する。一方のアーム部材１２４は下部ロッド１２１の一方の端部を保持し、他方のアーム部材１２４は下部ロッド１２１の他方の端部を保持している。

アーム部材１２４は、第１軸ＡＸ１０１と上部ロッド１２０との間で第１リンク１１５のアーム部材１２３にそれぞれ連結されており、連結箇所を通ってシート幅方向に延びる第２軸ＡＸ１０２まわりに回転可能にアーム部材１２３にそれぞれ支持されている。

上部ロッド１２０をシート前方に向けて移動させる第１リンク１１５の正回転に伴い、第１リンク１１５のアーム部材１２３とアーム部材１２４との連結箇所である第２軸ＡＸ１０２がシート前方に向けて移動される。アーム部材１２４は、シート前方に向けて移動される第２軸ＡＸ１０２に対して下部ロッド１２１をシート後方に向けて移動させるように第２軸ＡＸ１０２まわりに正回転しながら、アーム部材１２３に垂下する。

アーム部材１２４には、所定角度θ１を超えるアーム部材１２４の正回転を阻止する係合部１２５がそれぞれ設けられている。係合部１２５は、第１リンク１１５のアーム部材１２３のシート背面側に延びて設けられており、アーム部材１２４の正回転に伴ってアーム部材１２３に当接し、角度θ１を超えるアーム部材１２４の正回転を阻止する。

係合部１２５によってアーム部材１２４の正回転が阻止された状態で第１リンク１１５が正回転されると、アーム部材１２４は第１リンク１１５のアーム部材１２３と一体に回転し、アーム部材１２４の全体がシート前方に向けて移動される。これにより、下部ロッド１２１がシート前方に向けて移動される。

ガイドポール１１８は、第２リンク１１７のアーム部材１２４のシート背面側で、第２軸ＡＸ１０２と下部ロッド１２１との間に配置され、サイドフレーム１０に固定されている。

上部ロッド１２０をシート後方に向けて移動させる第１リンク１１５の逆回転に伴い、第２軸ＡＸ１０２がシート後方に向けて移動され、アーム部材１２３に垂下するアーム部材１２４は、シート背面側に配置されたガイドポール１１８に当接し、ガイドポール１１８を支点として第２軸ＡＸ１０２まわりに逆回転する。これにより、ガイドポール１１８を挟んで第２軸ＡＸ１０２とは反対側に配置された下部ロッド１２１がシート前方に向けて移動される。

図１２及び図１３は、ランバーサポート１１３の動作を示す。

図１２（ａ）及び図１３（ａ）に示すランバープレート１１４が略平坦な状態における第１リンク１１５及び第２リンク１１７の各々の位置を第１リンク１１５及び第２リンク１１７の各々の初期位置とする。

第１リンク１１５が駆動部１１６によって第１軸ＡＸ１０１まわりに正回転されると、図１２（ｂ）に示すように、上部ロッド１２０はシート前方に向けて移動される。

また、第１リンク１１５の正回転に伴い、第１リンク１１５のアーム部材１２３と第２リンク１１７のアーム部材１２４との連結箇所である第２軸ＡＸ１０２がシート前方に向けて移動される。そして、係合部１２５がアーム部材１２３に当接すると、アーム部材１２４の第２軸ＡＸ１０２まわりの正回転が阻止され、アーム部材１２４がアーム部材１２３と一体に回転し、アーム部材１２４の全体がシート前方に向けて移動される。これにより、下部ロッド１２１もまたシート前方に向けて移動される。

シート前方に移動された上部ロッド１２０はランバープレート１１４の上部を押圧し、ランバープレート１１４の上部をシート前方に向けて膨出させる。併せて、シート前方に移動された下部ロッド１２１は、ランバープレート１１４の下部に接し、ランバープレート１１４の下部を支持する。

これにより、着座者においては、シート前方に膨出したランバープレート１１４の上部によって腰上部が支持され、且つ下部ロッド１２１に支持されたランバープレート１１４の下部によって腰下部に対しても支持感が与えられる。

好ましくは、第１リンク１１５の正回転に対し、第２下部ロッド１２１のシート前方への変位量は上部ロッド１２０のシート前方への変位量以下である。これにより、腰下部に対する支持感を適度なものとすることができる。上部ロッド１２０のシート前方への変位量に対する第２下部ロッド１２２のシート前方への変位量は、例えば第２リンク１１７のアーム部材１２４の正回転に許容される角度θ１によって適宜設定することができる。

なお、駆動部１１６によって回転される第１リンク１１５の所定角度以上の正回転は、第１リンク１１５のアーム部材１２３と一体に回転される第２リンク１１７のアーム部材１２４がサイドフレーム１０に設けられたストッパ１２７に当接することによって阻止される。

一方、第１リンク１１５が駆動部１１６によって第１軸ＡＸ１０１まわりに逆回転されると、図１３（ｂ）に示すように、上部ロッド１２０はシート後方に向けて移動される。

また、第１リンク１１５の逆回転に伴い、第２軸ＡＸ１０２がシート後方に向けて移動され、アーム部材１２３に垂下するアーム部材１２４が、シート背面側に配置されたガイドポール１１８に当接し、ガイドポール１１８を支点として第２軸ＡＸ１０２まわりに逆回転する。これにより、ガイドポール１１８を挟んで第２軸ＡＸ１０２とは反対側に配置された下部ロッド１２１がシート前方に向けて移動される。

シート前方に移動された下部ロッド１２１は、ランバープレート１１４の下部を押圧し、ランバープレート１１４の下部をシート前方に向けて膨出させる。これにより、着座者の腰下部が支持される。

なお、駆動部１１６によって回転される第１リンク１１５の所定角度以上の逆回転は、ガイドポール１１８と第２リンク１１７のアーム部材１２４に設けられたストッパ１２９とによって阻止される。ストッパ１２９は、第１リンク１１５のアーム部材１２３のシート前面側に延びて設けられており、アーム部材１２４の逆回転に伴ってアーム部材１２３に当接し、所定角度θ２（図１１参照）を超えるアーム部材１２４の逆回転を阻止する。そして、ストッパ１２９とアーム部材１２３との当接によってアーム部材１２４の逆回転が阻止された状態では、ガイドポール１１８を支点としてアーム部材１２４を逆回転させる第１リンク１１５の逆回転もまた阻止される。

このように、駆動部１１６によって第１リンク１１５を回転させて上部ロッド１２０をシート前方に移動させ、併せて第１リンク１１５の回転に第２リンク１１７を従動させて下部ロッド１２１をシート前方に移動させることにより、着座者の腰上部を支持する際に腰上部だけでなく腰下部の支持感も着座者に与えることができ、これを単一の駆動部１１６によって行うことができるので、車両用シートのコストを削減することができる。

１ 車両用シート
１０ サイドフレーム
１３ ランバーサポート
１４ ランバープレート
１５ 第１リンク
１６ 駆動部
１７ 第２リンク
２０ 上部ロッド
２１ 第１下部ロッド
２２ 第２下部ロッド
２３ アーム部材
２４ アーム部材
２５ 係合部
２６ コイルばね
ＡＸ１ 第１軸
ＡＸ２ 第２軸
１１３ ランバーサポート
１１４ ランバープレート
１１５ 第１リンク
１１６ 駆動部
１１７ 第２リンク
１１８ ガイドポール
１２０ 上部ロッド
１２１ 下部ロッド
１２３ アーム部材
１２４ アーム部材
１２５ 係合部
ＡＸ１０１ 第１軸
ＡＸ１０２ 第２軸

Claims (7)

1. シートバックの内部に設けられ、着座者の腰部を支持する可撓なランバープレートと、
   前記ランバープレートの上部背面に沿ってシート幅方向に延設された上部ロッドを有し、シート幅方向に延びる第１軸まわりに回転されて前記上部ロッドをシート前後方向に移動させる第１リンクと、
   前記ランバープレートの下部背面に沿ってシート幅方向に延設された下部ロッドを有し、シート幅方向に延びる第２軸まわりに回転されて前記下部ロッドをシート前後方向に移動させる第２リンクと、
   前記第１リンクを前記第１軸まわりに回転させる駆動部と、
   を備え、
   前記第２リンクは、前記上部ロッドをシート前方に移動させる前記第１リンクの回転に従動し、前記下部ロッドをシート前方に移動させる車両用シート。
2. 請求項１記載の車両用シートであって、
   前記第１リンクの回転に従動した前記第２リンクの回転による前記下部ロッドのシート前方への変位量は、前記第１リンクの回転による前記上部ロッドのシート前方への変位量以下である車両用シート。
3. 請求項１又は２記載の車両用シートであって、
   前記第１リンク及び前記第２リンクは、ベース部材に回転可能にそれぞれ支持されており、
   前記第１軸は、前記上部ロッドと前記下部ロッドとの間に設けられ、前記第２軸は、前記第１軸と前記下部ロッドとの間に設けられており、
   前記第２リンクは、前記第１軸と前記第２軸との間で前記第１リンクによってシート後方に向けて押圧される係合部をさらに有する車両用シート。
4. 請求項３記載の車両用シートであって、
   前記下部ロッドをシート後方に移動させる回転方向に前記第２リンクを付勢する付勢部材をさらに備える車両用シート。
5. 請求項３又は４記載の車両用シートであって、
   前記第１リンクは、前記第１軸を挟んで前記上部ロッドとは反対側で前記ランバープレートの下部背面に沿ってシート幅方向に延設された下部ロッドをさらに有する車両用シート。
6. 請求項１又は２記載の車両用シートであって、
   前記第１リンクは、ベース部材に回転可能に支持され、前記第２リンクは、前記第２軸において前記第１リンクに連結されており、
   前記第１軸は、前記上部ロッドよりも上側に設けられ、前記第２軸は、前記第１軸と前記上部ロッドとの間に設けられており、
   前記第２リンクは、前記第１リンクに当接し、前記下部ロッドをシート後方に移動させる該第２リンクの所定角度を超える回転を阻止する係合部をさらに有する車両用シート。
7. 請求項６記載の車両用シートであって、
   前記ベース部材に固定され、前記上部ロッドをシート後方に移動させる前記第１リンクの回転に伴い、前記第２軸と前記下部ロッドとの間で前記第２リンクに当接するガイドポールをさらに備える車両用シート。

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