JP2016530434A - 電源ユニット、電源アセンブリ、および電源ユニットを有するか、または電源アセンブリを有する船舶 - Google Patents

Abstract

本発明は、船舶、具体的には該船舶の電源システムに電気エネルギーを供給し、具体的には、該船舶に配置するための、運搬可能で小型の電源ユニット（１００）であって、輸送コンテナ、または共に接続可能な複数の輸送コンテナであって、単一の密着したユニットとして運搬可能な輸送コンテナまたは複数の輸送コンテナに、ガス、具体的には天然ガスで運転可能な、少なくとも１つの内燃機関（１０３１）と、前記少なくとも１つの内燃機関によって駆動可能な、電力を発生するための少なくとも１つの発電機（１０３２）と、前記少なくとも１つの内燃機関のための少なくとも１つの制御装置、および／または前記少なくとも１つの発電機のための少なくとも１つの制御装置と、前記少なくとも１つの内燃機関のための少なくとも１つの燃料処理装置、および／または前記少なくとも１つの内燃機関のための少なくとも１つの排気浄化装置（１０９）と、少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）であって、前記燃料貯蔵装置の燃料が、ガス、具体的には、好ましくは液化ガス、特に好ましくはＬＮＧとして存在する天然ガスである、少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）とを含む、電源ユニットに関する。

Description

発明の詳細な説明

本発明は、運搬可能な小型電源ユニット、電源アセンブリ、および電源ユニットを有するおよび／または電源アセンブリを有する船舶に関する。
［先行技術］
公報ＤＥ １０ ２００８ ０３１ ６９８ Ａ１から、浮揚性の港内電源、いわゆる「電源艀」が公知の技術となっている。この公報における開示によれば、エネルギー供給の構成要素、またはその他の供給または処理機器は、艀が所望の目的に従って構成可能となるように、船または艀上に共にモジュール形式で組み立てることが可能である。該構成要素、またはモジュールは、輸送コンテナとして設計されていることが好ましい。課題は、港に係留された船、具体的には外洋船によって、すすおよび二酸化炭素が発生するのを防ぐことであり、外洋船においては、搭載された船舶機械設備を用いて独自のエネルギーを生成する代わりに、現在は「電源艀」から環境に優しい方法で電力が供給され、このため外洋船はＬＮＧを燃料として用いている。記載されている港内電源の個々の構成要素は、いかなる所望のバリエーションにも組み合わされ、艀に積み込まれる。このように装備された艀は、様々な供給および処理作業のために使用することが可能である。このような「電源艀」の場合の不利な点は、艀のための別の停泊位置、および艀と供給を受けている船との間のケーブル接続を提供する必要があるという点である。

公報ＤＥ １０３ ３６ ７９２ Ａ１には、エネルギー発生装置が提示されており、該装置には、発電機が、発電機を駆動するガスタービンと共に規格化されたコンテナに収容されている。更に、規格化されたコンテナは、給気および排気機器、冷却機器、電力制御機器、燃料モジュール、および燃料タンクを含んでいる。該コンテナは、別々に運搬可能であり、エネルギー発生機器を運転するために組み合わされる。軽油は、ガスタービンを運転するために供給されることが好ましい。このエネルギー発生機器は、沖合のプラットフォームおよび船、具体的には冷凍コンテナ船へのエネルギー供給の目的で使用される。特に低汚染運転は、この公報の提示には引用も、あるいは規定もされていない。また、記載されているエネルギー発生機器の組み立ておよび分解は、１つの位置または１つの作業場所から別の場所へ頻繁に移動させるには複雑すぎ、また、組み立てられてすぐに使用可能な状態にある該エネルギー発生機器は、かさばった不都合な構成を有しており、配置が困難でありかつ柔軟でないようである。

公報ＵＳ ７ １２２ ９１３ Ｂ２には、構成要素が、運搬可能な形式で、規格化されたコンテナに収容されている、モジュラー電源が記載されている。該コンテナは、燃料で作動するエンジン、発電機、電気制御システム、およびケーブルドラムを収容している。燃料タンクは離れて配置されている。該電源は、空気汚染を低減し、港またはドックに係留された船のエネルギー供給を引き継ぐために提供されている。このため、該電源の陸への、例えばドックまたは埠頭への、設置が記載されており、該電源はクレーン、フォークリフト車、またはトラックを用いて移動および運搬可能である。該公報では、その必要性から、一方では該電源の、他方では燃料タンクの個別の設置場所、および該電源と供給が行われる船との間のケーブル接続が、確実に設けられている。

公報ＵＳ ３ ６０２ ７３０には、貨物コンテナに設置され、多数の他の貨物コンテナ、例えば冷凍コンテナに電気エネルギーを供給するための、コンテナ船に搭載された運搬可能な電源が記載されている。このように遠洋航海のための電源は、供給を受ける貨物コンテナと共に、デッキ上またはデッキ下に収納可能である。要するに、各コンテナ内の電源は、少なくとも１つのディーゼルエンジン、該ディーゼルエンジンに連結された少なくとも１つの発電機、および少なくとも１つの一体型燃料タンクを収容し、遠洋航海中の貨物コンテナへのエネルギー供給のために備えられているのであって、コンテナ船に搭載された電源システムに接続するために備えられているのではない。このため、前記貨物コンテナをコンテナ船に搭載された電源システムに接続することによって達成され得るものよりも、より効果的な貨物コンテナへの電力供給が達成され得る。一体型燃料タンクは、燃料供給が遠洋航海に十分となる寸法になっている。記載されている電源の場合、港内電源として運転用の燃料補給プロセスは頻雑すぎる。また、ディーゼル燃料は、港内での作業に課されるより厳しい環境要件を、もはや満たしていない。

公報ＷＯ ２０１０ ０１９ １５８ Ａ１は、ＩＳＯ規格コンテナに収容され、鉄道の貨車シャーシに配置されたエネルギー生成モジュールを示しており、該モジュールは、エンジン、発電機、燃料タンクおよび電力インターフェース接続を備えている。ここでは、鉄道貨車への負荷はエネルギー生成モジュールの高重量によるものであることが好ましい。燃料は、外部に接続されたタンク貨車から供給可能である。
［本発明の説明：課題、解決手段、効果］
本発明は、より容易に、より迅速に、かつより柔軟に取り扱いが可能で、具体的には船、好ましくはコンテナ船に配置されたときに、更なる運転の利便性をもたらす電源ユニットを提供するという課題を有している。

前記課題は、船舶、具体的には該船舶に搭載された電源システムに電気エネルギーを供給し、具体的には該船舶に配置するために、運搬可能で小型の電源ユニットであって、輸送コンテナ、または共に接続され得る複数の輸送コンテナであって、単一の密着したユニットとして輸送可能である、輸送コンテナ、または複数の輸送コンテナに、
ガス、具体的には天然ガスで運転可能な、少なくとも１つの内燃機関（１０３）と、
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）によって駆動可能な、電力を発生するための少なくとも１つの発電機（１０３）と、
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための少なくとも１つの制御装置、および／または前記少なくとも１つの発電機（１０３）のための少なくとも１つの制御装置と、
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための少なくとも１つの燃料処理装置、および／または前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための少なくとも１つの排気浄化装置（１０９；２０９）と、
少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）であって、前記燃料貯蔵装置（１１２）の燃料が、ガス、具体的には、好ましくは液化ガスであり、特に好ましくはＬＮＧとして存在する天然ガスである、少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）と
を含む、電源ユニットによって解決される。

本発明によって、船舶、具体的には船舶に搭載された電源システムに電気エネルギーの供給を行うように設計された電源ユニットがこのように提供される。更に、該電源ユニットは、電気エネルギーの供給を受ける船舶上に直接配置可能であること、すなわち取り付け可能であることが好ましい。船舶の船外の更なる負荷にも当該電源ユニットから電気エネルギーが供給される場合、当該電源ユニットは、エネルギー、すなわち当該電源ユニットによって供給されたエネルギーの少なくとも主な部分が主に供給される、船舶に取り付けられることが有利である。このようにして、前記船舶の船外の複雑な接続が避けられる。以下にも説明されるとおり、１隻の船舶に電力が独占的に供給されることが好ましい。原理上、船舶の外部の需要家の負荷に供給を行う付加的な目的のために電源ユニットを設計することも可能であるだろう。

本発明の文脈において、船舶とは、概して水上に配置された、または設けられた、すなわち設計された、水上または水中に、好ましくは浮遊しつつも固定的に配置された居住用のあらゆるユニットまたは施設、すなわち、数ある例の中で例えば船、沖合のプラットホームであると理解されており、具体的には外洋船、特に好ましくは外洋コンテナ船、またはコンテナ船を示しているが、これまでに挙げられた例が限定的なものとして理解されることは決してない。

本文脈において、原理上、電源ユニットの構成要素を搬送するのに適したあらゆる荷物搬送構造が「輸送コンテナ」という用語に該当する。これらは、好ましくは、コンテナまたは貨物コンテナ、または具体的にはコンテナ輸送において展開されるコンテナまたは貨物コンテナの形態の荷物搬送構造であってもよい。輸送コンテナは、閉コンテナ、または他の形態のコンテナであってもよい。しかしながら、「輸送コンテナ」という用語は、開放した、または部分的に開放した荷物搬送構造、例えば、被覆が全くない、または一部にのみ被覆を有する荷物搬送枠等も含む。また、複数の輸送コンテナの場合、異なる構成の、または同一の構成の輸送コンテナが、互いに組み合わされてもよい。本文脈において特に有利な輸送コンテナは、コンテナ船で商品を輸送するために通常展開されるコンテナ、またはコンテナ船で通常展開されるコンテナ、具体的には、例えばＩＳＯコンテナ等の規格化されたコンテナの寸法を少なくとも有する、または少なくともその寸法の一部を有するコンテナである。本文脈において、「規格化された輸送コンテナ」という用語は、規格化されたコンテナの寸法を有する、特にコンテナ輸送のための荷物搬送構造であると理解される。基部表面積、高さ、またはその双方の組み合わせに関して、該寸法は、規格化されたコンテナの寸法に対応していてもよい。

更に、電源ユニットの上記の各構成要素は、１つの輸送コンテナの中に、または互いに接続された複数の輸送コンテナの中に配置されている。したがって、当該１つの輸送コンテナ、または互いに、具体的には離脱不能に、接続された複数の輸送コンテナは、これらのコンテナが単一の密着したユニットとして運搬可能なように設計される。当該複数の輸送コンテナは、少なくとも運搬中、単一のユニットとして全体が運搬可能なように、互いに接続される。当該複数の輸送コンテナは、特に好ましくは運転中、持続的に互いに接続されていることも好ましい。輸送コンテナおよび／または複数の輸送コンテナは、これらのコンテナが規格化された昇降機器、具体的には、例えばコンテナブリッジおよび／またはバンキャリア等のコンテナ港のための規格化された昇降機器を用いて運搬可能なように、設計されていることが好ましい。

具体的には、当該１つの輸送コンテナ、または互いに接続された複数の輸送コンテナは、全体が船舶に、または別の目的地に運搬可能な、または運搬される単一のユニットを形成し、そこに降ろされて運転され、その後、運転が停止され、再度全体が船舶から取り外され、次の展開まで、例えば、港の埠頭に降ろされる。構成要素は１つの輸送コンテナの中、または互いに接続された複数の輸送コンテナの中に配置されるため、電源ユニットは小型に設計される。電源ユニット全体は、輸送コンテナの中、または互いに接続された複数の輸送コンテナの中に、独占的に配置されていることが好ましい。

電源ユニットにおいて、ガスで運転可能なあらゆる種類のエンジン、例えばガスタービンまたは同様のものが、内燃機関として用いられてもよい。該内燃機関は、ガスで独占的に作動されることが好ましい。しかしながら、原理上、当該内燃機関がガスと、それに加えて別の燃料、具体的にはディーゼルとで運転可能な、二重燃料運転に対応されている実施の形態が可能である。具体的には、当該内燃機関は、天然ガスで運転可能である。更に、内燃機関は、液化ガス、特に好ましくはＬＮＧ（いわゆる「液化天然ガス」）で運転可能であることが好ましい。よって、低排出燃料が展開されることが好ましい。

電源ユニットは、熱電併給ユニット（略してＣＨＰ）として設計されていることが好ましく、これによって電源ユニットの非常に経済的な燃料消費、および高い全体効率が達成可能となる。これは、発生した電気エネルギーとは別に、更に、内燃機関からの排熱も熱エネルギーとして、発生した電気エネルギーの需要家の負荷、または別の需要家の負荷に供給可能となるからである。

したがって、本発明は、単純かつ費用効果の高い運転を、電源ユニットの取り扱いおよび運搬の簡易化、加速化、柔軟化と共に可能にしており、ひいては、具体的には、船舶、好ましくは船、特に好ましくはコンテナ船に展開されたときに、より高い運転の利便性を提供する。

電源ユニットの考えられ得る他の構成要素は、例えば、具体的には内燃機関の冷却回路を作製するための、有利にファンを備えている冷却装置、具体的には内燃機関の制御装置および／または発電機の制御装置が配置された制御キャビネット、周波数、アンペア数および／または電圧を調整する手段、燃焼空気を内燃機関に供給するための給気システム、消火機器、具体的には発生した電力を中間貯蔵するためのバッテリ、排気システム、および／または電気ケーブル、具体的にはケーブルドラムの収納手段である。該排気浄化装置は、ノイズ減衰器を有利に備えていてもよい。該ケーブルドラムは、複数の、具体的には２本の、ケーブルを備えていてもよい。

本発明の更に有利な構成は、従属請求項において特定されている。
実施例の好ましい形態において、電源ユニットは、固定ユニットを形成する第１構造ユニット（１０１；２０１）と、更なる固定ユニットを形成する少なくとも１つの第２構造ユニット（１１１）とを備え、前記第１構造ユニット（１００；２０１）は要約すると、具体的には
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）と、
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）によって駆動可能な、電力を発生するための前記少なくとも１つの発電機（１０３）と、
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための前記少なくとも１つの制御装置、および／または前記少なくとも１つの発電機（１０３）のための前記少なくとも１つの制御装置と、
前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための前記少なくとも１つの燃料処理装置、および／または前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための少なくとも１つの排気浄化装置（１０９；２０９）と
を含み、
前記第２構造ユニット（１１１）は、
前記少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）を含んでいる。

本文脈において、固定ユニットを形成している（運搬および取り扱いの双方のための運転中において）構造ユニットは、離脱不能に接続されているユニットを表しており、全体として、具体的には船舶に運搬され、そこに降ろされて運転され、その後、運転が停止され、再度全体が船舶から取り外され、次の展開まで、例えば、港の埠頭に降ろされる。簡易化された設計および規格化された構造を低減された価格で得るためには、例えば、このような構造ユニットは、永久に接続されたコンテナ、具体的には輸送コンテナの群で構成されていてもよく、「永久」という用語はここでは、このコンテナの群が運転、運搬および取り扱いのために常に接続されたままであることを意味する。したがって、構造ユニットとは、ここで使用される用語の意味において、操作、運搬および取り扱いのために、それ以上モジュラー形式に分解できない構造であり、以下で更に説明されるとおり、むしろ常に運転、運搬および取り扱いのために、単一の固定した、不変のユニットを形成している。しかしながら、これは、記載されたコンテナの群の中のコンテナ同士の接続を、これらのコンテナが分離可能となるように実施することは原理上可能である、という可能性を排除しない。よって、２つ、または複数のコンテナが、記載された群を形成するために、共に溶接されてもよいが、例えば共にボルト留めされてもよい。ただし、このようなボルト留めされた接合部の分離は、意図された電源ユニットの運転および運搬または取り扱いには規定されておらず、保守および修理の目的で行われることが意図されている程度であろう。

好適な形態の実施例によれば、電源ユニットを形成するために２つの構造ユニットが設けられており、このため、これら２つの構造ユニットより多くの構造ユニットは必要とされていない。その結果、電源ユニットの運転、運搬および取り扱いは、著しく簡略化されている。好適な変形例において、第１および第２構造ユニットは、運転中、および／または運搬および取り扱いのために、これらの構造ユニットが互いから分離可能であり、かつ互いに結合可能なように構成されている。

一変形例において、第１構造ユニットに加えて、例えば２つまたは複数の第２構造ユニットが設けられてもよく、第２構造ユニットの各々は、燃料貯蔵装置を有する。この変形例において、電源ユニットの運転中、例えば空の燃料貯蔵ユニットを新たに満たされた燃料貯蔵ユニットと交換するために、例えば２つの構造ユニットのうちの一方を、電源ユニットが他方の第２構造ユニットにおける燃料貯蔵ユニットから運転を続けている間に交換するということは、単に可能である。しかしながら、１つの第１構造ユニット、および１つの第２構造ユニットのみを設ける、すなわち更に構造ユニットを追加しないことも、有利であり得る。

第１、および少なくとも１つの第２構造ユニットは共に、輸送コンテナ、または互いに接続可能な複数の輸送コンテナの中に配置されている。
本発明の文脈において、「結合」という用語は、２つの構造ユニットの間の機械的および機能的な接続の確立を示している。該構造ユニットは、この意味で、予測される期間、具体的には電源ユニットの運転が行われている期間、互いに機械的に強固に結合、連結または接続されている。また、結合プロセスによって、例えば、具体的には電気的、液圧的、空気圧的な、または他の形態のインターフェース接続、人員の通路、および同様の動作接続が有利に形成可能である。具体的には、結合プロセスは、少なくとも１つの内燃機関に少なくとも１つの燃料貯蔵装置から燃料を供給するために、第１構造ユニットにおける少なくとも１つの内燃機関と、第２構造ユニットにおける少なくとも１つの燃料貯蔵装置との間の接続を確立することも備えていることが好ましい。

ここで、燃料貯蔵装置が空である場合、燃料貯蔵装置を備える第２構造ユニットが、第１構造ユニットから容易に分離可能であるということは、特に有利である。同様に、単純な方法で、満杯の燃料貯蔵装置を有する更なる第２構造ユニットは、第１構造ユニットに再度結合することが可能である。この点で、発電が行われている間の燃料の供給を、具体的には独占的に、燃料貯蔵装置を有する第２構造ユニットの交換によって行うことが可能である。しかしながら、代替的に、燃料貯蔵装置は、例えばトラックに載置された、外部のタンクから補充することも可能である。このことは、第１および第２構造ユニットが互いに固定的かつ非分離的に接続された実施の形態の場合、特に有用である。

電源ユニットの考えられ得るその他の構成要素の一部または全部、具体的には、冷却装置、制御キャビネット、周波数、アンペア数および／または電圧を調整する手段、給気システム、消火機器、バッテリ、排気システム、および／または導電体の収納手段は、第１構造ユニットに有利に配置されている。第２構造ユニットは、少なくとも１つの燃料貯蔵装置を独占的に備え、電源ユニットの他の付加的な構成要素を全く備えていないことが好ましい。

電源ユニットの好ましい展開によれば、前記構造ユニットは、双方が個々に、また必要に応じて、双方が結合されているときも、所定のグリッド積付寸法で規格化された輸送コンテナに構成されている。

ここで「グリッド積付寸法」という用語は、一定のグリッド寸法を示しており、規格化された輸送用コンテナは、運搬手段、ここでは船舶、具体的には船の該グリッド寸法内に船積みされ、この運搬手段に設けられた規格化された受け入れ設備に対応している。該受け入れ設備は、例えば、特定の寸法（例えば、特定の基部表面積、または、必要に応じて、特定の基部表面積と組み合わせた、特定の高さ）の輸送コンテナのみを積み込むための取付け固定具、シャフト、プラットフォーム等である。このようなグリッド積付寸法は、該当する場合、記載された規格化された輸送コンテナが原理上利用可能な場合において、多数のグリッド寸法の中からの限られた選択肢を示している。

そして、電源ユニットの構造ユニットは、同一のグリッド寸法の他の輸送コンテナと共に保管され、または少なくとも互いに重ねられ、規格化された受け入れ設備、例えば輸送コンテナを積み込むための取付け固定具、シャフト、プラットフォーム、すなわち運搬手段に、ここでは船舶に、具体的には船に設けられたコンテナ取付け固定具に取り付け可能である。該構造ユニットは、船舶、すなわち運搬手段へのエネルギー供給に、または荷積み作業および／または荷下ろし作業に所望または必要とされるとおりに、必要に応じて任意の位置に降ろされるか、または簡単、迅速、かつ確実に移動可能である。

ここで、電源ユニットの更なる構成によれば、ＩＳＯ輸送コンテナの前記グリッド積付寸法は、所定のグリッド積付寸法として選択されていることが特に好ましい。
この構成によれば、第１および第２構造ユニットは、双方が個々に、また必要に応じて双方が結合されているときも、ＩＳＯ輸送コンテナの所定のグリッド積付寸法に有利に構成されている。このような輸送コンテナ、およびこれらのコンテナに適する運搬または取り扱い手段が広範囲に世界中に流通しているため、このように構成された電源ユニットは、柔軟かつ普遍的に展開され得る。

電源ユニットの更に好ましい形態の実施例において、前記第１構造ユニットは、長さの寸法が第１グリッド積付寸法に対応する、具体的には規格化された輸送コンテナの構成を有する第１コンパートメントを備え、該第１コンパートメントには少なくとも、前記少なくとも１つの内燃機関と、前記少なくとも１つの内燃機関によって駆動可能な、電力を発生するための前記少なくとも１つの発電機とが配置されている。前記第１コンパートメントは、好ましくは、このような規格化された輸送コンテナ、特に好ましくはＩＳＯ輸送コンテナから直接形成され、その結果、簡単、迅速、証明済みの、費用対効果の高い製造が確保される。また、これによって良好な積載効率が、運搬および運転における柔軟な取り扱いと共に確保される。

電源ユニットの１つの好ましい展開によれば、前記少なくとも１つの燃料貯蔵装置が配置された前記第２構造ユニットは、長さの寸法が第２グリッド積付寸法に対応する、規格化された輸送コンテナの構成を有する。このように、第２構造ユニット自体が、すなわち第１構造ユニットとは別に、簡単、迅速、柔軟かつ確実に取り扱われ、運搬され、積み込まれることが確実に可能である。また、規格化された輸送コンテナのために採用され、試された生産方法を用いた第２ユニットの製造は、前記第２構造ユニットが、このような規格化された輸送コンテナ、特に好ましくはＩＳＯ輸送コンテナを用いて、具体的には有利に直接形成されるという点で、できる限り簡単、迅速、かつ費用対効果の高いものとなる。

電源ユニットの更なる好ましい構成によれば、前記第１構造ユニットは、長さの寸法が第３グリッド寸法に対応する、規格化された輸送コンテナの構成を有する第２コンパートメントを備え、該第２コンパートメントには、少なくとも前記少なくとも１つの燃料処理装置、および／または前記少なくとも１つの内燃機関のための前記少なくとも１つの排気浄化装置、および／または前記内燃機関を冷却するための冷却装置、および／または導電体、具体的にはケーブルドラムのための収納手段が配置されている。

これにより、前記第１構造ユニットの前記第１および前記第２コンパートメントは、上述の形態で、好ましくは永久に接続される、すなわち固定ユニットを形成する。すなわち、これらのコンパートメントは、運搬、取り扱いおよび運転するためにモジュラー形式にそれ以上分解することができず、ひいては、常に一緒に運搬、取り扱いおよび運転される。第３グリッド寸法は、上記の用語の定義によれば、第３グリッド積付寸法であってもよいが、そうである必要なはい。それによって、規格化された輸送コンテナは、グリッド寸法の数、すなわちこれらのグリッド寸法の合計で、生産および認可されるが、限られた選択肢のみが、輸送コンテナが運搬手段に積み込まれるグリッド積付寸法として用いられるようになる。このことによって、第１構造ユニットの第２コンパートメントの生産においても、記載された利点が確実なものとなる。第２コンパートメントは、例えば最初は規格化された輸送コンテナとして別々に生産され、その後、第１構造ユニットの製造中、第１コンパートメントと永久に接続されてもよい。また、第２コンパートメントの生産面において、第２コンパートメントは、少なくとも１つの内燃機関のための前記少なくとも１つの燃料処理装置、および／または前記少なくとも１つの排気浄化装置に同時に装備され、最初は少なくとも大部分が予め組み立てられた構成要素のみが、共に接合されることが好ましく、これによって生産が更に簡易化される。

電源ユニットの実施例の更なる好ましい形態では、前記第２コンパートメントは、前記第１コンパートメントの上方に配置される。具体的には、前記第２コンパートメントは、前記第１コンパートメントの上に配置される。個々のコンパートメントに配置された電源ユニットの構成要素の従来の寸法および重量を用いることによって、有利な重心、および機械的に安定し、安全な前記第１構造ユニットの実施形態が得られる。

電源ユニットの好ましい展開によれば、前記第２構造ユニットは、前記第１構造ユニットの前記第２コンパートメントと並んで配置されてもよく、前記第２グリッド積付寸法と前記第３グリッド寸法との合計は、第１グリッド積付寸法以下である。このように、第２構造ユニットを第１構造ユニットの上に結合させた後の、第２構造ユニットと第１構造ユニットの第２コンパートメントとの全長は、第１構造ユニットの第１コンパートメントの長さ程度、および好ましくは全く同じである。よって、結合プロセスを用いることで、自立した、小型の全体的な寸法が得られ、これによって電源ユニットの簡単かつ柔軟な取り扱いが確保される。第２構造ユニットが離脱不能および結合不能で、むしろ第１ユニットに永久に接続されるように設計されている場合でも、同様の利点が確保される。

規格化された輸送コンテナの組み立てにおける上記の構成によれば、自立した電源ユニットが、有利に得られる。該ユニットには、少なくとも１つの内燃機関、好ましくは１つのエンジン、が電力を発生するための少なくとも１つの発電機と共にベースユニットとして機能する第１コンテナに収容されている。該第１コンテナは、第１構造ユニットの第１コンパートメントを形成し、好ましい例ではＩＳＯ規格に準拠する４０フィートコンテナである。第１の、好ましくはＩＳＯ規格に準拠する２０フィートコンテナの上に配置された、第１コンテナと確実に接続され、第１構造ユニットの第２コンパートメントを形成している第２コンテナには、いわゆる「ガス処理ユニット」（ＧＰＵ）が、少なくとも１つの内燃機関のための、少なくとも１つの燃料処理装置、および／または少なくとも１つの排気浄化装置の好ましい例として、取り付けられている。そして、第１コンテナ上の空きスペースは、第３コンテナのためのものであり、該第３コンテナは交換可能で、第２構造ユニットを形成し、燃料のためのタンクを含むように該スペースに配置可能である。この実施形態では、燃料のためのタンクを有する第２構造ユニットは、非対称的に第１構造ユニット上に配置される。ＧＰＵは、気化装置を備えていることが好ましい。

この実施形態によって、電源ユニット全体、または個々のユニットも、これらのユニットがクレーンによって持ち上げられ、例えばコンテナブリッジ、バンキャリア、または同様の機器等の、規格化された機器で移動可能であるように、更に、船舶、例えば船、好ましくはコンテナ船、での運転を行うために、これらのユニットは、既存のコンテナ取付け固定具の中に降ろされることが可能なように、特に良好に構成されることが可能になる。

電源ユニットの実施形態の別の形態によれば、前記第１構造ユニットは、２つまたは複数のサブコンパートメントに分割された第２コンパートメントを備え、前記サブコンパートメント自体の各々が、長さの寸法が第４、第５等のグリッド寸法に対応する、好ましくは規格化された輸送コンテナの構成を有し、前記サブコンパートメントの少なくとも１つには、好ましくは、少なくとも、前記少なくとも１つの燃料処理装置、および／または前記少なくとも１つの内燃機関のための前記少なくとも１つの排気浄化装置、および／または前記内燃機関を冷却するための冷却装置、および／または導電体、具体的にはケーブルドラムのための収納手段が配置されている。

各サブコンパートメントの特性および利点のため、この第２コンパートメントを２つの部分に分割することに、単独部分の第２コンパートメントについて述べられた説明が適用される。ここでは第４、および／または第５または、必要に応じて、更なるグリッド寸法が、再びグリッド積付寸法に、すなわち第４または第５グリッド積付寸法となり得るが、これは必須ではない。

電源ユニットの好ましい展開によれば、前記第１構造ユニットの前記第１コンパートメントおよび前記第２コンパートメントの前記サブコンパートメントは、互いに接続されて、固定ユニットを形成し、単独部分の第２コンパートメントの場合でも、同様に行われる。更に、第２コンパートメントのサブコンパートメントは、ここでも高い機械的強度と有利な重心とが生じるように、第１コンパートメントの上方に有利に配置される。第２構造ユニットは、第１構造ユニットの第２コンパートメントのサブコンパートメントの間に設けられることが特に好ましく、第２、第４、および第５グリッド積付寸法の合計は、第１グリッド積付寸法以下である。

この実施形態において、第２構造ユニットは、少なくとも１つの燃料貯蔵装置、すなわち、燃料のためのタンク、と共に電源ユニット全体の第１構造ユニットの第１コンパートメント上に有利に、本質的にはすなわち少なくともほぼ中心に、すなわち対称的に、配置されており、両側はそれぞれ第１構造ユニットの第２コンパートメントの少なくとも１つのサブコンパートメントが側面に並べられている。実施形態の好ましい代替的な形態では、第２構造ユニットは、第１構造ユニットの第１コンパートメント上に偏心的に配置されており、その結果、第２構造ユニットの片側の１つまたは複数のサブコンパートメントは、第２構造ユニットの反対側の１つまたは複数のサブコンパートメントより狭くなっている。このように電源ユニットの個々の構成要素を、例えば、構成要素を互いに接続している導電体ができる限り短くなり、これらの導電体に必要なスペースができる限り小さくなるように、互いに対して配置することが可能である。この面において、燃料貯蔵装置のための接続装置を燃料処理装置と並んで、または該燃料処理装置の上方に、または下方に配置することは、特に有利である。

更に、双方の代替的な実施形態の場合、第２構造ユニットが結合していない単独の第１構造ユニットが、簡単、普遍的、かつ確実に、他の規格化された輸送コンテナ、具体的には一致するグリッド積付寸法を有するコンテナ、と積み重ね可能であれば、特に有利である。例えば、第１構造ユニットの第２コンパートメントの２つのサブコンパートメントは、それぞれ２０フィートコンテナよりも小さく設計されており、具体的には約１０フィートコンテナとして設計されており、すなわち第４および第５グリッド寸法は、総計でそれぞれ２０フィートより小さくなり、具体的にはそれぞれ１０フィートであり、第１構造ユニットの第１コンパートメントは、再度ＩＳＯ規格に準拠する４０フィートコンテナとして形成される。当該２つのより小さな（具体的には１０フィート）コンテナは、これらのコンテナの間に、２０フィートコンテナの形態である第２構造ユニットのためのスペースが残るように、それぞれ４０フィートコンテナの端部の一方に同一平面上に、４０フィートコンテナの上に配置されている。２０フィートコンテナの形態をしたこのような第２構造ユニットの存在とは関係なく、更なる４０フィートコンテナを、荷積みによって調整される積み重ねの高さの許容範囲内で、第１構造ユニット上に任意の様態で載置することが可能である。また、例えば、更なる４０フィートコンテナ、およびその上に、例えば２つの２０フィートコンテナ、または他の組み合わせを載置することも可能である。上述のコンテナは、本発明の文脈においては輸送コンテナであり、すなわちこれらのコンテナは、記載された寸法を有する荷物搬送構造である。以下で示される寸法の指定を有するコンテナにも、同様のことが該当する。

電源ユニットの実施形態の別の形態によれば、接続装置、具体的にはプラグ着脱可能であり、および／または連結の形態で設計された接続装置が、前記第２構造ユニットの前記少なくとも１つの燃料貯蔵装置から前記第１構造ユニットへ燃料を移送するために設けられ、前記プラグ着脱可能な接続装置は、具体的には前記第２構造ユニットが前記第１構造ユニットに結合されると、燃料の移送のために少なくとも半自動的に接続を確立するように設計されている。当該接続装置は、可撓管連結の形態で設計されていることが好ましい。このような接続は、結合プロセス中に完全に自動的に形成可能であるが、操作者によって（部分的な）手動操作中になされてもよい。代替的にまたは付加的に、第１および第２構造ユニット間の結合を確立させるためには、電源ユニットは、連結装置、具体的には乾式結合装置を備えていてもよい。当該連結装置はバルブを備えてもよい。

電源ユニットの実施形態の別の形態によれば、燃料は、燃料貯蔵装置から前記少なくとも１つの内燃機関へと独占的に供給可能である。ここで、第２構造ユニットは、専ら燃料源として機能することが好ましく、この形式の実施形態では、電源ユニットを運転するために更なる燃料源は必要とされず、特に使用もされない。このように実施された電源ユニットの単独運転の場合には、船舶の船上または船外の電源ユニットに燃料を供給するための更なるケーブル接続は、必要とされない。これによって、電源ユニットの操作が簡素化される。

電源ユニットの更なる実施形態は、前記電源ユニットを少なくとも、前記電源ユニットによって発生される前記電気エネルギーのための需要家の負荷を形成する、供給を受ける前記船舶に搭載された電源システムに接続するための、具体的には前記第１構造ユニットに配置されている、電気接続手段によって有利に特徴づけられている。前記電気接続手段は、第１構造ユニットの第１コンパートメントに配置された接続ケーブルを有するケーブルドラムによって形成されていることが好ましい。具体的には、できる限り短い電源ケーブルにするために、該ケーブルドラムは、電力を発生するための少なくとも１つの発電機の付近に配置される。前記接続手段を電源ユニットに保持すると、供給を受ける船舶に、対応する別の導電体を保管し用意する必要がないため、電源の展開迅速性が顕著に高まる。

供給を受ける船舶に搭載された電源システムは、有利に、需要家の負荷を主に、好ましくは独占的に形成しており、これによって具体的には船舶機械設備によって駆動される発電機等の、船上の発電装置から船舶へのエネルギー供給を切り離すことが可能になり、船舶の機械装置を完全に運転停止状態にすることが可能となる。更に、例えば船舶の貨物内の需要家の負荷、例えば冷凍コンテナ等、も任意で電源ユニットに接続可能である。これらの追加の需要家の負荷は、電源ユニットが配置された船舶と同一の船舶上に搭載されていることが好ましい。特に好ましくは、前記電源ユニットは、船に搭載された少なくとも１つの電源システムに、港に停泊している間に供給を行うように設けられている。電源ユニットが、具体的には港内の船舶に搭載された電源システムに、停泊中に、好ましくは完全に供給を始めると、エネルギー供給は、船舶の機械装置の特定の状況とは無関係に、具体的には排気に関して、電源ユニットのみによって決定された環境基準に非常に容易に維持することが可能である。したがって、電源ユニットは、好ましくは船、具体的には外洋船、特に好ましくはコンテナ船への港内での電源として展開されることが可能である。前記電源ユニットは、好ましくは（コンテナ）船に搭載された電源システムのみに、該船が港に停泊中に供給を行い、単に補助的な形態として、他の付加的な需要家の負荷にも、このタイミングで任意に供給が行われる。しかしながら、原理上、電源ユニットが（海洋）航海中に船舶に搭載された電源ユニット、および船舶に搭載された電源システム、および／または船舶に搭載された他の需要家の負荷が、電力の供給を受けるということも可能である。

電源ユニットの特に好ましい設計において、４０フィートコンテナがベースユニットとして備えられており、該ベースユニットには、１つまたは複数の発電機、１つまたは複数のエンジン、および好ましくは更に、必要なインターフェース接続が備えられている。ここにはドラムも、（コンテナ）船に搭載された電源システムへの接続ケーブルと共に収容されていることが好ましい。

互いに隣り合って配置された２つの２０フィートコンテナが、４０フィートコンテナの上に設けられており、これらの交換可能に配置された２０フィートコンテナの一方には、燃料タンク、好ましくはＬＮＧのガスタンクが設けられており、他方には、４０フィートコンテナに確実に接続された、いわゆる「ガス処理ユニット」が設けられている。変形例では、いわゆる「ガス処理ユニット」を有する２つのより小さな規格化されたコンテナは、燃料タンクを有する２０フィートコンテナが、より小さな規格化されたコンテナの間の中央に配置されるように、燃料タンクを含む２０フィートコンテナの両側に設けられている。

電源ユニットの更に特に好ましい設計において、コンテナ、具体的には４０フィートコンテナが、ベースユニットとして設けられており、該ベースユニットには、１つまたは複数の発電機、内燃機関、すなわち１つまたは複数のエンジン、および好ましくは更に、必要なインターフェース接続が設けられている。ここには、制御装置も、発電機および／または内燃機関、および／または燃料処理装置を制御するために収容されていることが好ましい。ベースユニットを形成している（４０フィート）コンテナ上には、更なるコンテナ、具体的には２０フィートコンテナが設けられており、該更なるコンテナには燃料貯蔵装置が設けられている。２つの更なるコンテナは、具体的にはそれぞれ９フィートコンテナであり、燃料貯蔵装置を有するコンテナの隣に配置されていることが好ましい。具体的には、更なるコンテナの双方は、燃料貯蔵装置を有するコンテナの同一側に配置されている。これらの２つの更なるコンテナの一方には、冷却装置が配置されていることが好ましく、２つの更なるコンテナの他方には、導電体の収納手段、具体的にはケーブルドラム、が配置されていることが好ましい。燃料貯蔵装置を有するコンテナの反対側には、具体的には比較的狭い設計を有する更なるコンテナが配置されていることが好ましく、該比較的狭い設計を有する更なるコンテナには、少なくとも１つの燃料貯蔵装置から内燃機関へと燃料の移送のための接続装置が、有利に配置されている。ベースユニットを形成している（４０フィート）コンテナ上に互いに隣り合って配置されたコンテナの寸法は、これらのコンテナが合わせられたとき、総計で４０フィートとなることが好ましい。

個々のモジュールを有するコンテナは、取り扱いを行う目的で、単一ユニットを形成するために組み立てられる。具体的には、該コンテナは、単一ユニットとして、供給を受ける船上に降ろされ、後にそこから持ち上げられ、陸または運搬手段上に運ばれる。電力ユニット全体がクレーンによって持ち上げられ、規格化された機器（コンテナブリッジ、および／またはバンキャリア）を用いて移動され、運転を行う目的で、（コンテナ）船上に存在するコンテナ取付け固定具の１つに降ろされる。この電源ユニットは、（コンテナ）船に搭載された電源システムにのみ、船が港に停泊している間に供給を行うことが好ましい。

電源ユニットは、少なくとも０.５ＭＷ、好ましくは少なくとも０.８ＭＷ、特に好ましくは少なくとも１.０ＭＷ、最も好ましくは少なくとも１.５ＭＷ発電可能なように設計されていることが好ましい。

電源ユニットは、１００Ｖ〜１０ｋＶ、具体的には３００Ｖ〜７．５ｋＶ、特に好ましくは２００Ｖ〜６００Ｖ、または５．５ｋＶ〜７．５ｋＶ、最も好ましくは４４０Ｖ、または６．６ｋＶの電圧を有する電力を発生するように設計されていることが好ましい。具体的には、電源ユニットの発電機は、変圧器を追加しなくても、該発電機が上記のレベルの電圧を発生するように好ましく設計されてもよい。電力は、５０Ｈｚ〜６０Ｈｚ、具体的には５０Ｈｚまたは６０Ｈｚの周波数で生成されることが好ましい。特に好ましい例において、発生した電力は、６０Ｈｚで６．６ｋＶ、および５０Ｈｚまたは６０Ｈｚで４４０Ｖの性能データを有する。

実施形態の個々の上記の好ましい形態は、特に明記しない限り、互いに組み合わされてもよい。
上記の課題は、上記の実施形態の１つ、またはこれらの実施形態の組み合わせに係る、複数の電源ユニットを備える電源アセンブリによって有利な方法で更に達成される。ここで、前記電源アセンブリは、前記複数の電源ユニットを互いに電気接続するための接続手段を有する。該接続手段は、前記複数の電源ユニット（１００；２００）によって発生する電力が、需要家の負荷、具体的には船舶に搭載された前記電源システムに、共に供給可能なように設計される。該接続手段は、例えば電源ユニット、電気切替機器、発生した電力の周波数、アンペア数および／または電圧を調整するための手段の間を電気的に接続するための接続ケーブルでも、または電源ユニットによって発生した総電力を、需要家の負荷、具体的には船上の電源システムに中心的に供給するための中央供給機器でもよい。該電源アセンブリは、少なくとも２つの電源ユニットを備えている。該電源アセンブリは、好ましくは２〜１０基、特に好ましくは３〜８基、最も好ましくは３〜５基の電源ユニットを備える。したがって、該電源アセンブリは、個々の電源ユニットよりも大きな電力を発生することが可能であり、蓄積電力は、電源ユニットの数および個々の電源ユニットの電力に依存する。該電源アセンブリの複数の電源ユニット、または少なくともその一部は、隣り合って、具体的には互いに直接隣接して、具体的には船舶の船上に配置されていることが好ましい。厳密に２つの電源ユニットを備える電源アセンブリは、少なくとも１．０ＭＷ、好ましくは少なくとも１．５ＭＷ、特に好ましくは少なくとも２．２ＭＷ、最も好ましくは少なくとも２．８ＭＷの電力を有利に発生することができる。

上述の課題は、上述の種類の搭載された電源システム、および電源ユニット、および／または電源アセンブリを有する船舶であって、前記電源ユニット、および／または前記電源アセンブリが、電気エネルギーを供給するために、前記搭載された電源システムに接続されている、船舶によって有利な方法で更に達成される。ここでは、電源ユニットおよび／または電源アセンブリは、船舶に搭載され、配置されている。

利点は、具体的には、次のようなことにある。すなわち、具体的にはコンテナ船にとって、いわゆる「電源艀」にケーブルを敷くスペースが無いという言う理由から、標準的なコンテナから作製された、自立した運搬可能なコンテナユニットが、船に搭載された電源ユニットとして提供されているということにある。このコンテナユニットは、天然ガス、または「ＬＮＧ」から発電可能であることが好ましい。

本発明の実施例が図面に表されており、以下で詳細に説明されている。全ての図面において、対応する要素には同一の参照符号が付されており、これらの要素の反復的な説明はいずれも省略されている。
電源ユニットの第１実施例を示している。 電源ユニットの第２実施例を示している。 図１における実施例による電源ユニットの、コンテナ船のデッキへの配置に関する非常に概略的な図を示している。 電源ユニットの第３実施例の斜視図を示している。 図４における実施例の更なる斜視図を示している。 図４における実施例のコンテナの平面図を示している。 図４における実施例の側面図を示している。

［本発明の実施の好ましい形態］
図１には、電源ユニットの第１実施例が、参照符号１００と共に示されており、これは、輸送コンテナ、具体的にはＩＳＯ規格コンテナから構成されている。ここでは４０フィートコンテナ、すなわち、４０フィートの第１グリッド積付寸法に対応する測長を有するＩＳＯ規格コンテナが、電源ユニット１００の第１構造ユニット１０１の第１コンパートメント１０２を形成している。この第１の積付領域１０２には、内燃機関および該内燃機関によって駆動可能な、電力を発生するための発電機が配置されている。これらは図１に非常に概略的に発電装置として示されており、参照符号１０３と共に示されている。更に、ケーブルドラム１０４が電源ユニット１００の第１コンパートメント１０２に、接続ケーブル１０６と共に配置されており、該接続ケーブル１０６は、ケーブル開口部１０５を介して第１コンパートメント１０２から繰り出すことが可能である。該ケーブル開口部１０５は、好ましくは閉鎖可能である。このケーブルを介して、電源ユニット１００からの電気エネルギーが、需要家の負荷に出力可能である。

電源ユニット１００の第１構造ユニット１０１の第１コンパートメント１０２の上に配置され、第１構造ユニット１０１に、ここでは、例えば溶接されたブラケット、または接続プレート１０７によって確実に接続されているのは、第１構造ユニット１０１の第２コンパートメントを形成する２０フィートコンテナ１０８である。該２０フィートコンテナ１０８は、任意で、４０フィートコンテナ１０２にボルトまたはリベットで固定されていてもよく、または同様の種類、または同様の方法で作用するその他の同様な接続手段によって接続されてもよい。ただし、この接続は、電源ユニット１００の運転中、または電源ユニット１００の運搬中および取り扱い中には解除されない。この第２コンパートメント１０８には、非常に概略的に示されている、いわゆる「ガス処理ユニット」１０９が配置されている。

例えば制御装置等の、電源ユニット１００の他の構成要素は、第１構造ユニット１０１に設けられていてもよいが、ここでは明確化のために表わされていない。同様に、第１構造ユニット１０１の中に延在する、例えば電気ケーブルまたは燃料経路等の、電源ユニット１００の構成要素間の動作接続は表わされていない。これらは永久に取り付けられ、運転中に外すことができないことが好ましい。非常に概略的に示された排気ダクトの例が、参照符号１１０と共に示されている。これは、引き込んだり取り外したりできるように構成されていることが好ましい。

同様に、電源ユニット１００の第１構造ユニット１０１の第１コンパートメント１０２の上に配置されているが、第１構造ユニット１０１に確実に接続されておらず、むしろ離脱可能に結合されているのは、第２構造ユニット１１１を形成する更なる２０フィートコンテナである。この第２構造ユニット１１１には、燃料タンク、好ましくは、液化天然ガス、いわゆるＬＮＧを貯蔵するためのガスタンク１１２が取り付けられている。第２構造ユニット１１１を第１構造ユニット１０１に結合するとき、機械的な接続に加えて、ガスを発電装置１０３、具体的には「ガス処理ユニット」１０９、に供給するためのダクト接続も形成される。該機械的な接続は、コンテナの規格化された接続要素によって、具体的にはＩＳＯコンテナの場合には通例である規格化されたコンテナの角１１３および施錠装置によって、形成されることが好ましく、これらの機械的な接続は、第１構造ユニット１０１の上面に配置されることが好ましい。離脱可能な他の接続も可能である。規格化された接続要素による該機械的な接続の構成によって、単純な結合および離脱が可能になるだけでなく、例えば、ガスタンク１１２を含む電源ユニット１００全体を、コンテナブリッジまたはバンキャリアによって１つのアイテムとして問題なく移動させるのに、十分な機械的安定性が提供される。

図２は、図１の変形例における電源ユニットの第２の実施例を示しており、該電源ユニットは参照符号２００で特定される。この電源ユニットは、第１構造ユニット２０１と、第２コンパートメント２０８とを備えており、図１における第１の実施例と比較して、ここでは第２コンパートメント２０８は、第１および第２サブコンパートメント２１８，２１９で構成されている。一方、第１コンパートメント１０２は、第２構造ユニット１１１とその構成要素と共に、図１の例と比較して変わらないままである。ここでは参照符号２０９で示されている「ガス処理ユニット」は、任意で第１サブコンパートメント２１８または第２サブコンパートメント２１９に配置されていてもよく、またはサブコンパートメント２１８、２１９にわたって分散された形態で設置されている。図２の電源ユニット２００には示されていないが、一方または双方のサブコンパートメント２１８，２１９は、任意で制御装置も含んでいる。

電源ユニット２００の実施例において、ガスタンク１１２を有する第２構造ユニット１１１は、第１構造ユニット２０１の第１コンパートメント１０２の上、サブコンパートメント２１８，２１９の間の間隙に配置されている。すなわち、第１構造ユニット２０１の第１コンパートメント１０２に結合されている。例えば施錠装置および燃料注入口等の、この例に必要とされている、および／または設けられている構成要素の空間的にオフセットされた配置以外は、この例は、図１の例と同一である。図２における配置の利点は、必要に応じて、１つまたは複数の貨物コンテナが、サブコンパートメント２１８，２１９の上、例えば第１構造ユニット２０１の第１コンパートメント１０２のグリッド積付寸法と同一のグリッド積付寸法、すなわち第１グリッド積付寸法を有するコンテナの上に配置可能である、という点にある。好ましいが排他的でない例では、前記第１のグリッド積付寸法は４０フィート、第２構造ユニット２１１の第２グリッド積付寸法は２０フィート、およびサブコンパートメント２１８，２１９は第４および第５の１０フィートのグリッド寸法をそれぞれ有する。

図３は、図１における実施例に係る電源ユニット１００の展開に関する非常に概略的な図を示しており、コンテナ船１１４の後部甲板、船体１１５および甲板室１１６が輪郭で示されている。水位が参照符号１１７で示されており、例えば船溜まりにおける水位では、コンテナ船は、荷役を行うため、すなわち貨物コンテナ１１８の荷積みおよび荷下ろしするために係留されており、該貨物コンテナ１１８は、貨物を通常の方法で搬送する役割を果たしている。電源ユニット１００は、自立型ユニットとしてコンテナ船１１４の後部甲板に、または貨物コンテナ１１８で構成される船の貨物に並んで降ろされ、コンテナ船１１４の図示されていない船上に搭載された電源システムに、電気的に接続される。電源ユニット１００が貨物コンテナの場所、または、時としてコンテナ船のデッキの下を占めていても、このことが荷積みおよび荷下ろし作業を著しく妨げることはない。荷積みおよび荷下ろし作業が終了した後、電源ユニット１００は再びコンテナ船１１４から取り除かれ、例えば埠頭に降ろされる。そこで電源ユニット１００は同様に、必要とされる限り、他の規格化された貨物コンテナと共に積み重ねられてもよい。また、複数の電源ユニット１００が、待機状態で埠頭に省スペースの状態で重ねられて保管されていてもよい。

図４〜７において、電源ユニット３００の更なる実施例が示されている。図４および図５は斜視図を示しており、図７は側面図を示している。実施例において、輸送コンテナの２つの層３００１、２００２が、一方が他方に重ねられて配置され、共に電源ユニット３００を形成している。図６には、上側コンテナ層３００１と、下側コンテナ層３００２とに関して平面図がそれぞれ示されている。２つのコンテナ層３００１，３００２は互いに対して横方向に同一平面上に配置されている。すなわち、これらの層は本質的に同一の全長を有している。

電源ユニット３００は、複数の輸送コンテナ、具体的には少なくとも一部分は複数のＩＳＯ規格コンテナから構成されている。ここで、個々のコンテナは、例えば４０フィートコンテナとして、すなわち長さ寸法が４０フィートの第１グリッド積付寸法に対応するＩＳＯ規格コンテナとして設計可能であり、電源ユニット３００の第１構造ユニット３０１の第１コンパートメント３０２を形成している。この第１コンパートメント３０２には、内燃機関１０３１、および該内燃機関１０３１によって駆動可能である、電力を発生するための発電機１０３２が配置されており、これらは共に発電装置１０３を形成している。更に、電源ユニット３００の第１コンパートメント３０２には、ユーザによって電源ユニットを運転するための操作ユニット３０３、第１コンパートメント３０２に（新鮮な）空気を供給するための給気装置３０４、ＣＯ_２ボトルの形態の消火機器３０５、冷却水インターフェース接続３０６、制御装置に供給するための電力を中間貯蔵するための、および／または電源ユニット３００を起動するためのバッテリ３０７、および燃料処理装置３１０が配置されている。燃料処理装置によって、燃料は、内燃機関への供給用に処理されてもよい。具体的には、これによって、液化ガス、具体的にはＬＮＧは、内燃機関に供給される前に気体状態に変換されてもよい。

更に、第１構造ユニット３０１は、第１、第２、および第３サブコンパートメント３１８、３１９、３２０で構成される、第２コンパートメント３０８を有する。第１サブコンパートメント３１８には、好ましくはカップリングの形態に設計された、燃料貯蔵装置から第１構造ユニット３０１へ燃料を移送するための接続装置３１１が配置されている。第１サブコンパートメント３１８は、燃料処理装置３１０の上方に配置されており、接続装置３１１内に形成されたホースが下方に延出して、第１コンパートメント３０２に入り、燃料処理装置３１０に達する（特に図７参照）。その結果、必要とされるホースの長さは、比較的短い。第２サブコンパートメント３１９は、内燃機関１０３１を冷却するための冷却装置３１２を備えている。該冷却装置は、例えばコンデンサ、ファン、および／または冷却液回路を備え得る。第３サブコンパートメント３２０は、電気ケーブルの収納手段を備えている。本例において、収納手段は、ケーブルドラム１０４を備え、該ドラムの上には第１コンパートメント３０２の外部に導出可能な２つの接続ケーブル１０６が配置されており、電気エネルギーが電源ユニット１００から、これらのケーブルを介して需要家の負荷へと出力されてもよい。コネクタ１０６１が接続ケーブル１０６の一端に備えられ、これらを介して接続ケーブル１０６は需要家の負荷、または他のケーブル１０６に接続されてもよい。また、第３サブコンパートメント３２０には、回路遮断器として設計された電源スイッチが、制御キャビネット３１３に配置されている。３つのサブコンパートメント３１８，３１９，３２０はそれぞれ、個々の輸送コンテナによって形成され、第１コンパートメント３０２を形成するコンテナに確実に接続される。同様に、サブコンパートメント３１９，３２０の２つのコンテナは、互いに確実に接続されてもよい。２つのサブコンパートメント３１９，３２０は、１つの輸送コンテナの内側に設けられてもよい。

電源ユニット３００の実施例において、ガスタンク１１２を有する第２構造ユニット１１１は、第１構造ユニット３０１の第１コンパートメント３０２の上に、一方はサブコンパートメント３１８、他方は２つのサブコンパートメント３１９，３２０の間の間隙に配置され、第２構造ユニット１１１は、第１サブコンパートメント３１８と第２サブコンパートメント３１９とによって横方向に結合されている。本例において、第２構造ユニット１１１は、着脱可能に第１構造ユニット３０１に接続されており、図示されていない施錠装置、具体的にはいわゆる「ツイストロック」によって、第１構造ユニット３０１に結合されている。これによって、空のガスタンク１１２を有する第２構造ユニット１１１は、満杯のガスタンクを有する（ここでは図示されない）別の第２構造ユニットと容易に交換可能である。

第２構造ユニット１１１と合わせると、第２コンパートメント３０８のコンテナは、第１コンパートメント３０２のコンテナと同一のグリッド積付寸法を有する。更に、サブコンパートメント３１９，３２０の２つのコンテナの各々は、同一のグリッド積付寸法を有していてもよい。好ましいが、排他的でない例において、第１コンパートメント３０２の第１グリッド積付寸法は４０フィート、第２構造ユニット２１１の第２グリッド積付寸法は２０フィート、サブコンパートメント３１９，３２０の第４，第５グリッド積付寸法は９フィート、サブコンパートメント３１８の第６グリッド積付寸法は２フィートである。
［参照符号一覧］
１００…電源ユニット、第１例、１０１…１００の第１構造ユニット、１０２…１０１または２０１の第１コンパートメント、１０３…発電装置（内燃機関および発電機）、１０３１…内燃機関、１０３２…発電機、１０４…１０２および３０２におけるケーブルドラム、１０５…１０２におけるケーブル開口部、１０６…１０２および３０２における接続ケーブル、１０６１…コネクタ、１０７…１００、２００のブラケット／接続プレート、１０８…１０１の第２コンパートメント、１０９…１０８における「ガス処理ユニット」、１１０…１０２上の排気ガスダクト、１１１…１００または２００の第２構造ユニット、１１２…１１１のガスタンク、１１３…１００，２００のコンテナの角、１１４…コンテナ船、１１５…１１４の船体、１１６…１１４の甲板室、１１７…船溜まりにおける水位、１１８…貨物コンテナ、２００…電源ユニット、第２例、２０１…２００の第１構造ユニット、２０８…２０１の第２コンパートメント、２０９…２０８、または２１８、２１９における「ガス処理ユニット」、２１８…２０８の第１サブコンパートメント、２１９…２０８の第２サブコンパートメント、３００…電源ユニット、第３例、３００１…上方コンテナ層、３００２…下方コンテナ層、３０１…３００の第１構造ユニット、３０２…３０１の第１コンパートメント、３０３…操作ユニット、３０４…給気装置、３０５…消火機器、３０６…冷却水インターフェース接続、３０７…バッテリ、３０８…３０１の第２コンパートメント、３１０…燃料処理装置、３１１…接続装置、３１２…冷却装置、３１３…制御キャビネット、３１８…３０８の第１サブコンパートメント、３１９…３０８の第２サブコンパートメント、３２０…３０８の第３サブコンパートメント

Claims (21)

1. 船舶（１１４）、具体的には該船舶（１１４）に搭載された電源システムに電気エネルギーを供給し、具体的には前記船舶（１１４）に配置するための、運搬可能で小型の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   輸送コンテナ、または共に接続され得る複数の輸送コンテナであって、単一の密着したユニットとして輸送可能な、輸送コンテナ、または共に接続され得る複数の輸送コンテナに、
   ガス、具体的には天然ガスで運転可能な、少なくとも１つの内燃機関（１０３１）と、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）によって駆動可能な、電力を発生するための少なくとも１つの発電機（１０３２）と、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）のための少なくとも１つの制御装置、および／または前記少なくとも１つの発電機（１０３２）のための少なくとも１つの制御装置と、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）のための少なくとも１つの燃料処理装置（３１０）、および／または前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）のための少なくとも１つの排気浄化装置（１０９；２０９）と、
   少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）であって、前記燃料貯蔵装置（１１２）の燃料は、ガス、具体的には、好ましくは液化ガス、特に好ましくはＬＮＧとして存在する天然ガスである、少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）と
   を含む、電源ユニット（１００；２００；３００）。
2. 請求項１に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   固定ユニットを形成する第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）と、
   更なる固定ユニットを形成する少なくとも１つの第２構造ユニット（１１１）とを備え、
   前記第１構造ユニット（１００，２０１；３０１）は、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）と、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）によって駆動可能な、電力を発生するための前記少なくとも１つの発電機（１０３２）と、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）のための前記少なくとも１つの制御装置、および／または前記少なくとも１つの発電機（１０３２）のための前記少なくとも１つの制御装置と、
   前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）のための前記少なくとも１つの燃料処理装置（３１０）、および／または前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）のための前記少なくとも１つの排気浄化装置（１０９；２０９）と
   を含み、
   前記第２構造ユニット（１１１）は、
   前記少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）を含んでいる、電源ユニット（１００；２００；３００）。
3. 請求項２に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   前記第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）および前記第２構造ユニット（１１１）は互いに結合可能であり、かつ互いから分離可能である
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
4. 請求項２または請求項３に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   前記構造ユニット（１０１；２０１；３０１；１１１）は、双方が個々に、また双方が結合されているときも、所定のグリッド積付寸法、具体的には規格輸送コンテナ（１１８）のグリッド積付寸法で構成されている
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
5. 請求項４に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   ＩＳＯ輸送コンテナ（１１８）の前記グリッド積付寸法は、ＩＳＯ輸送コンテナ（１１８）の所定のグリッド積付寸法として選択されている
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
6. 請求項２〜５の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   前記第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）は、長さの寸法が第１グリッド積付寸法に対応する、具体的には規格化された、輸送コンテナの構成を有する第１コンパートメント（１０２；３０２）を備え、該第１コンパートメント（１０２；３０２）には、少なくとも、前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）と、前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）によって駆動可能な、電力を発生するための前記少なくとも１つの発電機（１０３２）とが配置されている
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
7. 請求項２〜６の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   前記第２構造ユニット（１１１）は、長さの寸法が第２グリッド積付寸法に対応する、具体的には規格化された、輸送コンテナの構成を有する
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
8. 請求項６または請求項７に記載の電源ユニット（１００；３００）であって、
   前記第１構造ユニット（１０１；３０１）は、長さの寸法が第３グリッド寸法に対応する、具体的には規格化された、輸送コンテナの構成を有する第２コンパートメント（１０８；３０８）を備え、該第２コンパートメント（１０８；３０８）には、少なくとも前記少なくとも１つの燃料処理装置（３１０）、および／または前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための前記少なくとも１つの排気浄化装置（１０９）、および／または前記内燃機関（１０３１）を冷却するための冷却装置（３１２）、および／または導電体、具体的にはケーブルドラム（１０４）を収納するための収納手段が好ましくは配置されている
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；３００）。
9. 請求項８に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
   前記第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）の前記第１および前記第２コンパートメント（１０２，１０８；１０２，２０８；３０２，３０８）は、互いに接続されて固定ユニットを形成している
   ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
10. 請求項８または請求項９に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
    前記第２コンパートメント（１０８；２０８；３０８）は、前記第１コンパートメント（１０２；３０２）の上方に配置されている
    ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
11. 請求項８〜１０の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；３０８）であって、
    前記第２構造ユニット（１１１）は、前記第１構造ユニット（１０１；３０８）の前記第２コンパートメント（１０８；３０８）と並んで配置可能であり、好ましくは、前記第２グリッド積付寸法と前記第３グリッド寸法との合計は、第１グリッド積付寸法以下である
    ことを特徴とする、電源ユニット（１００；３０８）。
12. 請求項６または請求項７に記載の電源ユニット（２００；３００）であって、
    前記第１構造ユニット（２０１；３０１）は、２つまたは複数のサブコンパートメント（２１８，２１９；３１８，３１９，３２０）に分割された第２コンパートメント（２０８；３０８）を備え、前記サブコンパートメント（２１８，２１９；３１８，３１９，３２０）自体の各々は、長さの寸法が第４、第５、および／または第６グリッド寸法に対応する、具体的には規格化された、輸送コンテナの構成を有し、前記サブコンパートメント（２１８，２１９；３１８，３１９，３２０）の少なくとも１つには、少なくとも、前記少なくとも１つの燃料処理装置（３１０）、および／または前記少なくとも１つの内燃機関（１０３）のための前記少なくとも１つの排気浄化装置（２０９）、および／または前記内燃機関（１０３１）を冷却するための冷却装置（３１２）、および／または導電体、具体的にはケーブルドラム（１０４）のための収納手段が好ましくは配置されている
    ことを特徴とする、電源ユニット（２００；３００）。
13. 請求項１２に記載の電源ユニット（２００；３００）であって、
    前記第１構造ユニット（２０１，３０１）の前記第１コンパートメント（１０２；３０２）および前記第１構造ユニット（２０１；３０１）の前記第２コンパートメント（２０８；３０８）の前記サブコンパートメント（２１８，２１９；３１８，３１９，３２０）は、互いに接続され、固定ユニットを形成している
    ことを特徴とする、電源ユニット（２００；３００）。
14. 請求項１２または請求項１３に記載の電源ユニット（２００；３００）であって、
    前記第２コンパートメント（２０８；３０８）の前記サブコンパートメント（２１８，２１９；３１８，３１９，３２０）は、前記第１コンパートメント（１０２；３０２）の上方に配置されている
    ことを特徴とする、電源ユニット（２００；３００）。
15. 請求項１２〜１４の１つまたは複数に記載の電源ユニット（２００；３００）であって、
    前記第２構造ユニット（１１１）は、前記第１構造ユニット（２０１；３０１）の前記第２コンパートメント（２０８；３０８）の前記サブコンパートメント（２１８，２１９；３１８，３１９，３２０）の間に配置可能であり、好ましくは、前記第２、前記第４および前記第５グリッド積付寸法の合計は、好ましくは、前記第１グリッド積付寸法以下である
    ことを特徴とする、電源ユニット（２００；３００）。
16. 請求項２〜１５の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
    具体的には着脱可能で、および／または連結の形態で設計された接続装置（３１１）が、前記第２構造ユニット（１１１）の前記少なくとも１つの燃料貯蔵装置（１１２）から前記第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）へと燃料を移送するために設けられ、前記着脱可能な接続装置（３１１）は、前記第２構造ユニット（１１１）が前記第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）に結合されると、燃料の移送のために、少なくとも半自動的に接続を確立するように設計されている
    ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
17. 先行する請求項の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
    燃料が、前記燃料貯蔵装置（１１２）から前記少なくとも１つの内燃機関（１０３１）へと独占的に供給可能である
    ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
18. 先行する請求項の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
    前記電源ユニット（１００；２００；３００）を、少なくとも、前記電源ユニット（１００；２００；３００）によって発生される前記電気エネルギーのための需要家の負荷を形成する、供給を受ける前記船舶（１１４）に搭載された電源システムに接続するための電気接続手段が、具体的には、前記第１構造ユニット（１０１；２０１；３０１）に配置されている
    ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
19. 先行する請求項の１つまたは複数に記載の電源ユニット（１００；２００；３００）であって、
    前記電源ユニット（１００；２００；３００）は、船舶、具体的には船（１１４）に搭載された少なくとも１つの電源システムに、港に停泊している間に供給を行うように構成されている
    ことを特徴とする、電源ユニット（１００；２００；３００）。
20. 先行する請求項の１つまたは複数に記載の複数の電源ユニット（１００；２００；３００）を備える電源アセンブリであって、
    前記複数の電源ユニット（１００；２００；３００）によって発生される電力が、需要家の負荷、具体的には船舶に搭載された前記電源システムに、共に供給可能なように、前記電源アセンブリは、前記複数の電源ユニット（１００；２００；３００）を互いに電気的に接続するための接続手段を有する、電源アセンブリ。
21. 先行する請求項の１つまたは複数に記載の搭載された電源システム、および電源ユニット（１００；２００；３００）、および／または電源アセンブリを有する船舶（１１４）であって、
    前記電源ユニット（１００；２００；３００）、および／または前記電源アセンブリは、電気エネルギーを供給するために、前記搭載された電源システムに接続されている、船舶（１１４）。

Images